A Mercedes-Benz Antos estreia em público na feira IAA Commercial Vehicles, em Hannover, em setembro, e substituirá a atual linha Axor entre 18 e 26 toneladas como rígida e até 40 toneladas como trator. Todos os modelos Antos vêm com uma lata ClassicSpace de 2,30 m de largura, oferecida em comprimentos curtos (S) ou médios (M). A variante M de comprimento médio também está disponível como a cabine super compacta CompactSpace, para caminhões com unidades de resfriamento montadas no corpo. Enquanto isso, o cockpit bem equipado do Antos fornece ao motorista um local de trabalho ergonômico com todos os instrumentos claramente dispostos e fáceis de usar. Além disso, o volante multifunções e o ajuste generoso do banco garantem um excelente 'encaixe' no Antos, seja você comprido, baixo, magro ou 'corpulento'.
Todos os sistemas de assistência de segurança atualmente disponíveis no Actros são transportados para o Antos, incluindo freios a disco EBS padrão controlados eletronicamente, um freio de motor altamente eficaz, ABS, ASR e Auxiliar de Controle de Estabilidade. Começando com a última geração do Active Brake Assist, a Mercedes também montou um pacote impressionante de outras opções de segurança também, para o registro, o novo sistema ABA 3 da Merc agora inicia automaticamente a aplicação completa do freio na detecção de obstáculos estacionários. O Antos é alimentado por uma ampla gama de motores a diesel Euro-6, compreendendo três motores em linha de seis cilindros, substituindo 7,7, 10,7 e 12,8 litros, respectivamente, com 238cv para aplicações mais leves, como rígido até 510cv para trator / barra de tração pesada operações em terreno exigente.
A transmissão padrão é o Mercedes PowerShift 3 com oito ou doze marchas. Mercedes acrescenta; “Uma característica especial do novo Antos é a opção de combinar motores extremamente compactos, como o OM 936 com transmissões multi-engrenagem. Isso resulta em um desempenho favorável, mesmo no caso de combinações de trator / reboque e trator / semirreboque, que são ocasionalmente totalmente carregadas e que usam unidades de acionamento otimizadas para cargas úteis. O modo de esteira rolante é um recurso especial que oferece benefícios significativos para o transporte de distribuição de raio curto, que geralmente apresenta uma alta proporção de trechos urbanos e seqüências de manobra em áreas de descarga apertadas: quando em marcha à ré ou marcha ré, o motorista pode controlar a velocidade Antos usando apenas o pedal de freio.
Para “missões” específicas, a Mercedes-Benz também está introduzindo modelos especiais “Loader” e “Volumer” para os modelos Actros e Antos, com ambas as variantes projetadas para carga máxima ou volumes de carga. O Volumer fornece capacidade de carga máxima graças à sua altura interior do compartimento de carga de três metros. Os benefícios proporcionados pelo Volum de Antos incluem um peitoril de carga que é 80 mm mais baixo do que o anteriormente disponível. A altura interior de até três metros também oferece aos clientes opções de carga estendida, o que na prática pode significar poder transportar uma paleta adicional de mercadorias.
Além disso, a Mercedes alega que o seu Antos Loader também é “… o primeiro semi-reboque para combinações de veículos de 40 toneladas a chegar abaixo do limite de peso não carregado de 6 toneladas. “E faz isso com um motor que atende ao nível de emissões Euro-6. Mesmo com o maior motor de seis cilindros em linha OM 470 na Euro-6, produzindo até 428cv, o peso do trator do semi-reboque é de aprox. 6,400 kg. “Com este peso, o novo Antos ocupa uma excelente posição no ambiente competitivo e, mesmo comparado com os veículos Euro -5, pode ser considerado um dos principais camiões.”
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