Desde 1955 começou a produção da nova série "L". Os caminhões tinham cabine totalmente metálica com pára-brisas panorâmico, nariz e asas largos e curtos com faróis integrados. Em 1959, a série "L" incluía 25 modelos básicos com carga útil de 4,0 a 8,5 t (modelo de "415L1" a "860L") com motores de 6 cilindros série "M" (100-160 hp) , incluindo a cabina sobre as versões do motor "L1F". Depois de 1962 os caminhões receberam novos motores de tipo e letra "H" em vez de "L". A família de luz consistia nos seguintes modelos:
- 400 L1 (1955-1958) - carga útil - 4700 kg, peso - 3900 kg, motor - 6 cilindros diesel MAN D9626 M1, 100 cv, transmissão - manual de 5 velocidades ZF. Todas as rodas versão 410 L1 A também estava disponível.
- 415 L1 (1957-1962) - carga útil - 4950 kg, peso - 4050 kg, motor - 6 cilindros diesel MAN D0026 M1, 115 cv, transmissão - manual de 5 velocidades ZF. A versão 415 L1 A para tração integral também estava disponível.
- 415 H (1962-1970) - modernização do modelo 415 L1.
- 520 L1 (1957-1962) - carga útil - 5500 kg, motor - 6 cilindros diesel MAN D0026 M2, 120 cv, transmissão - manual de 5 velocidades ZF. Também produzido na Turquia (incluindo versões 6x2) até 1977.
- 520 H (1962-1970) - modernização do modelo 520 L1. A versão de tração integral 520 L1 A também estava disponível.
- 626 H (1965-1970) - carga útil 6700 kg, motor MAN D0026 M6, 126 hp.
- 635 L1 (1959-1962) - carga - 6600 kg, peso - 4400 kg, motor - 6 cilindros diesel MAN D0836 M2, 135 cv, transmissão - manual de 5 velocidades ZF. Esta versão pode ser distinguida por aberturas adicionais entre a grelha e os faróis.
- 635 H (1962-1969) - modernização de 635 L1. Carga útil - 7370 kg, peso do lancil - 3925 kg, motor - o mesmo que 635 L1, mas com algumas modificações.
- 650 H (1964-1968) - carga útil - 7385 kg, peso - 4615 kg, motor - diesel de 6 cilindros MAN D0836 HM4 (de 1965 - HM70), 150 hp (de 1965 - 156 cvp.p.) Transmissão - Manual de 6 velocidades ZF.
- 400 L1 (1955-1958) - carga útil - 4700 kg, peso - 3900 kg, motor - 6 cilindros diesel MAN D9626 M1, 100 cv, transmissão - manual de 5 velocidades ZF. Todas as rodas versão 410 L1 A também estava disponível.
- 415 L1 (1957-1962) - carga útil - 4950 kg, peso - 4050 kg, motor - 6 cilindros diesel MAN D0026 M1, 115 cv, transmissão - manual de 5 velocidades ZF. A versão 415 L1 A para tração integral também estava disponível.
- 415 H (1962-1970) - modernização do modelo 415 L1.
- 520 L1 (1957-1962) - carga útil - 5500 kg, motor - 6 cilindros diesel MAN D0026 M2, 120 cv, transmissão - manual de 5 velocidades ZF. Também produzido na Turquia (incluindo versões 6x2) até 1977.
- 520 H (1962-1970) - modernização do modelo 520 L1. A versão de tração integral 520 L1 A também estava disponível.
- 626 H (1965-1970) - carga útil 6700 kg, motor MAN D0026 M6, 126 hp.
- 635 L1 (1959-1962) - carga - 6600 kg, peso - 4400 kg, motor - 6 cilindros diesel MAN D0836 M2, 135 cv, transmissão - manual de 5 velocidades ZF. Esta versão pode ser distinguida por aberturas adicionais entre a grelha e os faróis.
- 635 H (1962-1969) - modernização de 635 L1. Carga útil - 7370 kg, peso do lancil - 3925 kg, motor - o mesmo que 635 L1, mas com algumas modificações.
- 650 H (1964-1968) - carga útil - 7385 kg, peso - 4615 kg, motor - diesel de 6 cilindros MAN D0836 HM4 (de 1965 - HM70), 150 hp (de 1965 - 156 cvp.p.) Transmissão - Manual de 6 velocidades ZF.
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