| Tatra 158 Phoenix | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Tatra |
| Produção | Presente de 2011 |
| Montagem | República Checa |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Caminhão pesado |
| Powertrain | |
| Motor | Diesel Paccar MX 11/13 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.450 mm (57,1 pol.) 1.950 mm (76,8 pol.) 2.860 mm (112,6 pol.) |
| comprimento | 6.690 mm (263,4 pol.) |
| Largura | 2.550 mm (100,4 pol.) |
| Altura | 3.240 mm (127,6 pol.) |
| Peso bruto | 8.700 kg (19.200 lb) [1] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Tatra 815 |
O Tatra 158 Phoenix é um caminhão pesado da empresa tcheca Tatra , produzido desde 2011, com variações de eixo 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 e 10 × 10. O caminhão foi desenvolvido em cooperação com a empresa DAF Trucks . [2]
Descrição [ editar ]
Para a linha de modelos Tatra 158 Phoenix, a Tatra não utiliza motores refrigerados a ar de projeto próprio e utiliza motores Paccar MX, de acordo com os requisitos legislativos são entregues com motores nas especificações de emissão Euro 3, Euro 5, e desde 2015 com Euro 6. [2]
De série é a caixa de velocidades ZF de 16 velocidades , manual ou automática, as transmissões auxiliares são de construção própria do Tatra. [2] [3] O veículo é construído sobre o chassi do conceito Tatra . O ângulo de abordagem é de 31 °, este é um dos melhores valores do ângulo de abordagem entre caminhões fora de estrada com tração nas quatro rodas. [4]
O Tatra Phoenix conquistou o segundo lugar na competição European Truck of the Year 2012. [5] Na Silva Regina 2012 a exposição em Brno foi distinguida com o “Prémio Extraordinário do CEO e do Júri”. [6]
Os primeiros veículos Tatra Phoenix Euro 6 apareceram em operação no início de 2015. Eles têm novas cabines renovadas projetadas pela DAF (novamente nas versões Day ou Sleeper Cab ) e um piso de cabine completamente reconstruído. [4]
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