O ano de trinta e seis (1936) trouxe à empresa mais uma mudança de nome. O barão Hans von Ringhoffer, proprietário da fábrica Tatra desde 1923, decidiu combiná-la com sua fábrica de vagões Praga-Smichov para criar a empresa Ringhoffer-Tatra. Também durante aquele ano apareceu o caminhão plataforma T85, empregando um 4 cilindros refrigerado a água de 8143 cc. com motor e com capacidade de carga de 4 a 6 toneladas, permaneceu em produção até 1938.
O T92 e o T93, o primeiro um 6x4 e o último um 6x6, foram introduzidos em 1937 para continuar de onde o T72 parou. Ambos eram movidos por um motor OHC de 8 cilindros refrigerado a ar de 3981 cc com potência de 74 cv.
o T92 / T93
Em 1938, Tatra caiu sob o controle alemão devido à assinatura do 'Acordo de Munique', que aparentemente foi uma forma de evitar a guerra, dando uma parte da Checoslováquia aos alemães. Isso significava interromper toda a produção e ter todas as patentes confiscadas.
o poderoso T81, antecessor do grande T111 de '42 
A Segunda Guerra Mundial estourou em 1939 e Tatra foi forçada a produzir caminhões para uso militar. Naquele mesmo ano, o maciço T81 6x4 de 8 toneladas que utilizava um motor de 8 cilindros refrigerado a água de 12,5 litros de 158 bhp (na forma a gasolina ou diesel), tinha uma capacidade de carga de 6,5 toneladas e um teto de 65 km / h Rapidez.
Em 1942, com o avanço da guerra, veio a introdução do lendário T111, derivado do anterior T81. Este imponente caminhão 6x6 era movido por um motor OHV de 14,8 litros V12 208bhp (@ 2250 rpm), um dos primeiros motores a diesel refrigerado a ar utilizado em um caminhão. O T111 era capaz de vencer 50% de declives e transportar cargas de 6 a 10 toneladas (dependendo da versão). Sua distância entre eixos total media 5,4 metros e seu peso seco era de 8,5 toneladas, mas possuía uma velocidade máxima muito respeitável de 75 km / h. O T111 provou ser popular com as vendas de 32243 durante os anos de produção de 1942 a 1961.
T111 na África.
O T111 também se envolveu em um dos passatempos favoritos da Tatra, viajando por países e continentes estrangeiros para provar o valor de seus produtos. Várias caminhadas de grande sucesso foram feitas por T111s, pela China (incluindo o Tibete), Mongólia e África.
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