| Mack NO series | |
|---|---|
 Caminhão Mack NO-6; Overloon War Museum, Holanda | |
| Modelo | 71 ⁄ 2 -ton (6.803 kg) 6x6 Motor principal |
| Lugar de origem |  Estados Unidos |
| História de produção | |
| Fabricante | Mack Trucks |
| Produzido | 1943-1945 |
| No. construído | 2.050 (total de todos os modelos) |
| Variantes | NO2, NO3, NO6, NO7 |
| Especificações (NO7 [1] ) | |
| Massa | 29,103 lb (13,201 kg) vazio |
| Comprimento | 24 pés 8 polegadas (7,52 m) |
| Largura | 2,59 m (8 pés e 6 polegadas) |
| Altura | 10 pés e 4 polegadas (3,15 m) |
| Motor | Mack EY 159 hp (119 kW) a 2.100 rpm |
| Transmissão | Estojo de transferência de faixa dupla de 5 velocidades |
| Suspensão | Eixos de viga em molas de lâmina |
| Capacidade de combustível | 160 US gal (610 l) |
Alcance operacional | 400 mi (643,7 km) na estrada |
| Velocidade máxima | 32 mph (51 km / h) na estrada |
The Mack NO 7O caminhão de 1 ⁄ 2 -ton 6x6era umcaminhão decargapesado de6x6projetado na década de 1940 pelo fabricante americanoMack Trucks. Foi usado peloExército dos EUAcomo umtrator de artilhariapara artilharia pesada durante e após aSegunda Guerra Mundial. A designação oficial do Exército dos EUA era:Truck, 7 1/2 ton, 6x6, Prime Mover. [2] SeunúmeroGera(G-532).
Em 1940, a Mack Trucks iniciou o desenvolvimento de um trator de artilharia de rodas para o Exército dos Estados Unidos, com uma carga útil off-road de 71 ⁄ 2 toneladas (6.803 kg), para rebocar o canhão de 155 mm , o obus de 8 polegadas e o obus de 240 mm . [2] Um contrato para a produção do veículo foi concedido em setembro de 1940, e em janeiro de 1942 um veículo do tipo NO-1 rebocou o primeiro carro de obus de 240 mm dafábricada Bucyrus em South Milwaukee, Wisconsin para o Aberdeen Proving Ground instalação de ensaio. [2]
O NO-1 foi o primeiro de uma série de cinco veículos motores primários muito semelhantes. O NO-2 diferia em detalhes, entre eles o teto da cabine de lona (o NO-1 tinha teto metálico) e o guincho atrás do pára-choque dianteiro (acima do pára-choque do NO-1). Um total de 403 unidades do NO-2 foi entregue em 1943. [2] Os modelos de motores seguintes, que diferiam marginalmente do NO-2, foram o NO-3 e o NO-6. Um total de 1.097 unidades destes foram encomendados e entregues em 1943 e 1944. O último da série foi o modelo NO-7, dos quais 188 foram entregues em 1944 e 362 em 1945. Vários NO-7 foram fornecidos após a guerra para os exércitos europeus sendo reconstruídos, incluindo os do Reino Unido , França , Bélgica eHolanda . [2] [3]
Os modelos NO-4 e NO-5 eram protótipos de veículos pesados de salvamento , equipados com um guindaste Gar Wood que podia girar para a esquerda e para a direita. Nenhum dos modelos foi colocado em produção. [2] [3] [4]
Descrição [ editar ]
O veículo tinha uma configuração típica, com um motor dianteiro com capuz , atrás do qual havia uma grande cabine do motorista, que acomodava cinco soldados, e uma área de carga traseira.
O motor era um Mack EY, a gasolina de 6 cilindros com um deslocamento de 707 cu in (11,6 L); gerando 159 hp (119 kW) a 2100 rpm e 534 lbf⋅ft (724 N⋅m) a 800 rpm. [2] A transmissão tinha 5 marchas à frente e uma à ré. A instalação de uma caixa de transferência com uma engrenagem de redução adicional permitido alta e baixa engrenagem (5F1Rx2). [1] [5] A tração foi em todas as seis rodas ( 6x6 ), com pneus 14.00-24 . O peso vazio do veículo era 29.103 lb (13.201 kg) e 44.453 lb (20.164 kg) totalmente carregado. [1] [2] [5]
Os tanques de gasolina estavam localizados em ambos os lados do veículo, com uma capacidade total de 170 galões americanos (640 l; 140 imp gal). Na frente do veículo, um guincho Gar Wood foi instalado com uma capacidade de tração de 40.000 lb (18.000 kg). Pode ser usado para auxiliar na colocação da arma ou para ajudar a mover o veículo se ele estiver preso. [1] [2] [3] [4] [5]
A área de carga tinha 3,35 m de comprimento por 2,44 m de largura e podia transportar 71 ⁄ 2 toneladas (6.803 kg) de carga. A partir do modelo NO-2, na parte traseira do compartimento de carga foi instalado um pequeno guindaste para auxiliar na colocação da arma. [2] A carga máxima rebocada do veículo foi de 50.000 lb (22.680 kg) [6]
Variantes [ editar ]
No total, 2.053 veículos Mack NO foram construídos, em 7 variantes, conforme descrito na tabela a seguir. [2] [3]
| Modelo | Modelo | Anos produzidos | Número construído |
|---|---|---|---|
| Trator de artilharia | NO-1 | 1 | |
| Trator de artilharia | NO-2 | 1943 | 403 |
| Trator de artilharia | NO-3 e NO-6 | 1943 a 1944 | 1.097 |
| Veículo de salvamento | NO-4 | 1 | |
| Veículo de salvamento | NÚMERO 5 | 1 | |
| Trator de artilharia | NO-7 | 1944 e 1945 | 550 (188 + 362) |
Veja também [ editar ]
- Lista de veículos militares dos EUA por designação de catálogo de suprimentos (G-532)
- Lista de veículos militares dos EUA por número de modelo
- Mack Trucks
- Mack NR
Referências [ editar ]
- ^ a b c d "TM-9-2800-1947 Veículos militares". Departamento do Exército dos EUA. 27 de outubro de 1947. Retirado em 31 de dezembro de 2014.
- ^ a b c d e f g h i j k Vanderveen, Bart (1998). Um registro de macacos militares nas forças armadas e além. Rodas e faixas. Após a batalha. pp. 79–87. ISBN 1-870067-09-6.
- ^ a b c d Doyle, David(2003). Catálogo padrão de veículos militares dos EUA. Publicações Kraus. pp. 213–215. ISBN 0-87349-508-X.
- ^ a b Ware, Pat (2010). The World Encyclopedia of Military Vehicles. Lorenz Books. p. 241.ISBN 978-0-7548-2052-9.
- ^ a b c "TM-11-1679 Manual de manutenção para Mack Modelos NO2, 3 e 6 7½ ton, 6X6, Prime Mover". Departamento do Exército dos EUA. Abril de 1943. Retirado em 11 de dezembro de 2014.
- ^ Doyle, David (2003). Catálogo padrão de veículos militares dos EUA, 2ª edição . Publicações Krause. p. 213. ISBN 978-0873495080.
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