Navios de apoio de armamento da classe retentora

 

Havia 2 belos navios nesta classe que foram originalmente construídos como navios de carga / passageiros para o comércio China - Hong Kong - Amoy - Indonésia de seu proprietário e transportavam 48 passageiros da 1ª classe em luxuosas cabines de 2 leitos com salas de jantar separadas para europeus e paladares chineses. Nenhum passageiro da 2ª classe foi transportado, mas houve uma queda social acentuada nas acomodações em cabines de 8 e 10 leitos para 320 passageiros da classe Steerage. Ambos os navios se mostraram excedentes às necessidades quase que imediatamente, principalmente por razões políticas, e foram comprados pelo Almirantado. Eles permaneceram em fretamento para companhias comerciais até que finalmente foram levados em mãos para serem convertidos em navios emissores de lojas de armamento.

 

Havia 5 porões e conveses entre dois conveses, servidos por uma combinação de guindastes de 2,5,7 e 10 toneladas, enquanto 3 dos porões também tinham elevadores elétricos e carregavam uma variedade de armazéns de armamento, provisões secas e congeladas, armazéns NAAFI, médicos lojas, bem como 200 kits de sobreviventes. Eles também foram equipados com uma pequena plataforma de carga na popa para fins de VERTREP.

Os 2 navios eram RESURGENT e RETAINER.

RESSURGENTE:

Construtor: Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Greenock.

Lançado em 31 de julho de 1950 como CHANGCHOW. Concluído: 15 de fevereiro de 1951
Adquirido pelo Almirantado em 29 de fevereiro de 1952 e renomeado como RESURGENT em 25 de abril de 1953.

Yard Nr: 654 Official Nr: 184366 Letras de Sinal: GGTM

Tonelagens: 9301 grt 3781 nrt 14400 dwt

Dimensões: 477'02 ”(oa) x 62'02” x 25'00¾ ”

Maquinário: 1 x 6 cilindros Doxford diesel pelos construtores. 6500 bhp

Velocidade: 15 nós

Complemento: 112 RFA mais 24 funcionários de lojas

Pennant Nr: A 280

Honra de batalha: Nenhum registrado

Destino: Foi colocado em Rosyth em 1980. Chegou a Avilez após a venda para sucata, onde uma superestrutura foi removida para torná-la mais leve, antes de se mudar para Gijon 2 dias depois para a demolição final, que foi concluída em 27 de maio de 1981

RETENTOR:

Construtor: Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Greenock.

Lançado: 19 de janeiro de 1950 como CHUNGKING concluído: 31 de julho de 1950
Adquirido pelo Almirantado em 29 de fevereiro de 1952 e fretado e renomeado como RETAINER em 19 de dezembro de 1952

Yard Nr: 649 Official Nr: 184289 Letras de Sinal: GGVC

Tonelagens: 9301 grt 3783 nrt 14400 dwt

Dimensões: 477'02 ”(oa) x 62'02” x 25'00¾ ”

Maquinário: 1 x 6 cilindros Doxford pelos construtores. 6500 bhp

Velocidade: 15 nós

Complemento: 112 RFA mais 34 funcionários de lojas

Pennant Nr: A 329

Honra de batalha: Nenhum registrado

Destino: Foi colocado em Rosyth em 1978. Chegou a Barcelona para demolição pela Desguaces Cataluna SA em 19 de fevereiro de 1979. A demolição começou em 20 de fevereiro de 1980.