O Douglas DC-9 entrou em serviço em 8 de dezembro de 1965 e foi produzido até 1982. Um total de 976 DC-9s foram construídos - incluindo 41 aeronaves C-9 para clientes militares.
O C-9A Nightingale foi usado pela Força Aérea dos Estados Unidos para transportar militares doentes e feridos. A Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA voaram C-9B Skytrain IIs. Três VC-9Cs configurados como transportes VIP foram entregues à Força Aérea no final de 1976.
O DC-9-10 para 90 passageiros foi expandido para o DC-9-30 mais longo de 15 pés (4,6 metros), que voou pela primeira vez em 1º de agosto de 1966 e podia transportar até 115 passageiros. O DC-9-20, que voou pela primeira vez em 18 de setembro de 1968, era especialmente útil para campos de pouso curtos.
O DC-9-40, voado pela primeira vez em 28 de novembro de 1967, tinha 1,8 metros a mais do que o -30 e tinha capacidade para 125 passageiros, e o DC-9-50, que voou pela primeira vez em 1974, tinha 12 pés (3,6 metros) mais longo e tinha o interior “novo visual” padronizado após o DC-10 de cabine ampla. O DC-9-80, posteriormente redesignado MD-80, lançou a família de aviões comerciais a jato com a designação McDonnell Douglas ”MD”.
Em 1996, mais de 880 DC-9s ainda estavam voando. No entanto, em 6 de janeiro de 2014, a Delta Airlines oficialmente retirou seu DC-9 restante após o voo de 2014 partindo de Minneapolis / St. Paul para Atlanta. A companhia aérea disse que este é o último voo comercial programado do DC-9 por uma grande companhia aérea dos Estados Unidos.
Especificações técnicas
| Primeiro voo | 25 de fevereiro de 1965 |
| Número do modelo | DC-9 / C-9 |
| Envergadura | 89 pés 4 polegadas |
| Comprimento | 104 pés e 4 polegadas |
| Altura | 27 pés e 6 polegadas |
| Usina elétrica | Dois motores P&W JT8D de 12.250 libras de empuxo |
| Peso | 90.700 libras |
| Teto | 37.000 pés |
| Velocidade | 550 mph |
| Alojamento | 70 a 172 passageiros |
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