| Toyota Land Cruiser 40 series | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Toyota |
| Também chamado | |
| Produção |
|
| Corpo e chassis | |
| Aula | Full-size SUV |
| Estilo de corpo | |
| Layout | Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
|
| Cronologia | |
| Antecessor | Toyota Land Cruiser (J20) |
| Sucessor | Toyota Land Cruiser (J70) |
O Toyota Land Cruiser (J40) é uma série de Land Cruisers fabricados pela Toyota de 1960 até 2001. Carroceria tradicional em SUVs , a maioria dos Land Cruisers da série 40 foram construídos como modelos de 2 portas com dimensões ligeiramente maiores do que o Jeep CJ semelhante .
O modelo estava disponível nas versões curta (J40 / 41/42), média (J43 / 44/46) e longa (J45 / 47) de distância entre eixos, com motores a gasolina e diesel.
Para a história da série J, do Toyota Jeep BJ original de 1951 até a série J20, consulte Land Cruiser History de 1950 a 1955 .
- 1960: Lançada a série J40 (distância entre eixos de 2.285 mm (90,0 pol.) / 2.430 mm (95,7 pol.) / 2.650 mm (104,3 pol.)).
- 1963: Distância entre eixos mais longa (2.950 mm (116,1 pol.)), FJ45-B, picape e chassi da cabine foram adicionados).
- 1967: Fim da produção do FJ45V (I) (2.650 mm (104,3 pol.) WB) de quatro portas, substituído pelo FJ55 Station wagon ).
- 2 portas FJ45-B renomeado FJ45 (II) (2.950 mm (116,1 pol.) WB).
- 1968: a produção da série 40 começa como o Bandeirante no Brasil, com motor a diesel Mercedes-Benz produzido localmente. [1]
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- 1972: HJ45 lançada com a H , de 3,6 litros 6 cilindros em linha motor diesel .
- 1974: O BJ40 / 43 é lançado com o motor B diesel de 3 litros de 4 cilindros em linha . Uma barra de segurança montada de fábrica torna-se padrão nos Estados Unidos (FJ40).
- 1975: As portas traseiras do celeiro são adicionadas ao modelo americano FJ40s. A porta elevatória continua disponível como uma opção em outros países.
- 1976: Freios a disco no eixo dianteiro.
- 1977: Janelas de ventilação da porta dianteira removidas, janelas de ventilação traseiras adicionadas na capota rígida nos Estados Unidos
- 1979: Direção hidráulica (apenas modelos F) e ar-condicionado adicionados às opções, relações de marchas modificadas de 4,11 para 3,70 nos Estados Unidos para serem mais amigáveis às rodovias. 1979 e engastes de grelha quadrada FJ40s posteriores. [2]
- 1980: o HJ47 é lançado com um motor diesel de seis cilindros de 4.0 litros. Fim da produção do HJ45.
- O BJ42 / 46 e o BJ45 foram lançados com motor diesel de quatro cilindros e 3,4 litros.
- 1981: A direção hidráulica é adicionada às opções nos modelos BJ, e os freios a disco são adicionados na Austrália.
- 1984: Fim da produção da série J40 na maioria dos mercados (substituída pela série J70 ). Continuou como Bandeirante no Brasil.
- 1993: É disponibilizada a transmissão de cinco marchas para o Toyota Bandeirante. [3]
- 1994: No Brasil, o motor Mercedes-Benz OM-364 é substituído pelo Toyota 14B. [ citação necessária ]
- 2001: Fim da produção da Bandeirante.
Modelos [ editar ]
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- O J40 / 41/42 era um veículo de duas portas com tração nas quatro rodas e distância entre eixos curta , com capota macia ou rígida (V). Ele esteve disponível com vários motores a gasolina ou diesel (a partir de 1974) ao longo de sua vida útil. Foi substituído na maioria dos mercados a partir de 1984 pela série J70 (70/71).
- O FJ42 é o modelo 4X2, apenas para o Oriente Médio .
- O J43 / J44 / 46 era um veículo de duas portas com tração nas quatro rodas e distância entre eixos média extremamente raro, com capota macia ou rígida (V). Foi substituído na maioria dos mercados a partir de 1984 pela série J70 (73/74). [ citação necessária ]
- O J45 / 47 era um veículo com tração nas quatro rodas de longa distância entre eixos, disponível em modelos de capota rígida de duas portas, capota rígida de três portas, perua de quatro portas e picape de duas portas. O modelo da perua de quatro portas (FJ45V-I) foi o de vida mais curta da série J40, pois foi substituído pelo FJ55G / V em 1967.
- Os Bandeirante TB25 / TB41 / TB51 Series são Land Cruisers da série J25 construídos no Brasil pela Toyota do Brasil Ltda de 1962 a 1968. Em 1966 foram substituídos pelos OJ32 (soft top) e OJ31 (hard top) pelo TB25, TB81 para o TB51; por uma razão desconhecida, o TB41 manteria seu código J2 até 1968, quando a Toyota do Brasil mudou para a série J40.
- A segunda geração Bandeirante OJ40 / OJ45 Series (1968 a 1973), OJ50 / OJ55 Series (1973 a 1994) e BJ50 / BJ55 Series (1994 a 2001) são carros da série J40 fabricados no Brasil pela Toyota do Brasil Ltda de 1968 a 2001. Idêntico ao BJ40 em quase todos os aspectos, tinha algumas modificações estilísticas na grade (modelos produzidos a partir de 1989 com faróis quadrados caracterizados, em vez dos arredondados usados antes) e usava Mercedes-Benz OM-314 / OM-324 / OM -364 motores diesel (substituídos pelo motor diesel de injeção direta 4 em linha Toyota 14B em 1994) durante grande parte de sua vida útil; outra característica importante visível são as portas traseiras inteiras (como nos Land Rover SUVs) em vez das tradicionais portas traseiras de duas asas da Toyota nos modelos de capota rígida do Bandeirante.
- 1968 :
- OJ40L - Carro com tração dianteira curta - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1968 a janeiro / fevereiro de 1973) - substitui o OJ32L
- OJ40LV - Carro curto com tração superior dura - motor Mercedes-Benz OM-324 (outubro de 1968 a janeiro / fevereiro de 1973) - substitui o OJ31L
- OJ40LV-B - Carro longo com tração superior dura - motor Mercedes-Benz OM-324 (outubro de 1968 a janeiro / fevereiro de 1973) - substitui o TB41L
- OJ45LP-B - Pickup curta com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1968 a janeiro / fevereiro de 1973) - substitui o TB81L
- 1973 :
- OJ50L - Carro curto com tração dianteira - motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) - substitui o OJ40L
- OJ50LV - Carro curto com tração superior dura - motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) - substitui o OJ40LV
- OJ50LV-B - Long hard top bushdrive car - motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) - substitui o OJ40LV-B
- OJ55LP-B - Pickup curta com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) - substitui a OJ45LP-B
- entre 1973 e 1989 :
- OJ55LP-B3 - Pickup curta de chassi-cabine - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 ?? a novembro de 1989) - novo em 19 ??
- OJ55LP-BL - Picape longa com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 ?? a novembro de 1989) - novo em 19 ??
- OJ55LP-BL3 - Pickup curta de chassi-cabine - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 ?? a novembro de 1989) - novo em 19 ??
- OJ55LP-2BL - Picape longa 2 portas de cabine dupla com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19 a novembro de 1989) - novo em 19 ??
- 1989 :
- OJ50L - Carro com tração dianteira curta - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril de 1994) - substitui o OJ50L com motor Mercedes-Benz OM-314
- OJ50LV - Carro curto com tração superior rígida - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril de 1994) - substitui o OJ50LV com motor Mercedes-Benz OM-314
- OJ50LV-B - Carro com tração superior dura longa - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril de 1994) - substitui o OJ50LV-B com motor Mercedes-Benz OM-314
- OJ55LP-B - Picape curta com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril de 1994) - substitui o OJ55LP-B com motor Mercedes-Benz OM-314
- OJ55LP-B3 - Picape curta chassi-cabine - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril de 1994) - substitui o OJ55LP-B3 com motor Mercedes-Benz OM-314
- OJ55LP-BL - Picape longa com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril de 1994) - substitui a OJ55LP-BL com motor Mercedes-Benz OM-314
- OJ55LP-BL3 - Long chassis-cabina pickup - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril de 1994) - substitui o OJ55LP-BL3 com motor Mercedes-Benz OM-314
- OJ55LP-2BL - Picape longa 2 portas de cabine dupla com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril de 1994) - substitui a OJ55LP-2BL com motor Mercedes-Benz OM-314
- 1994 :
- BJ50L - Carro curto com capota flexível - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ50L
- BJ50LV - Carro curto com tração superior rígida - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ50LV
- BJ50LV-B - Carro longo com tração superior dura - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ50LV-B
- BJ55LP-B - Picape curta com cama nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ55LP-B
- BJ55LP-B3 - Picape curta chassi-cabine - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ55LP-B3
- BJ55LP-BL - Picape longa com cama nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui a OJ55LP-BL
- BJ55LP-BL3 - Picape de cabine longa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui a OJ55LP-BL3
- BJ55LP-2BL - Picape longa 2 portas de cabine dupla com cama nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui a OJ55LP-2BL
- 1999 :
- BJ55LP-2BL4 - Picape longa de 2 portas de cabine dupla com cama nativa - motor Toyota 14B - 1999 a novembro de 2001 - nova em 1999
- Um par de assentos rebatíveis atrás dos assentos dianteiros, maximizando o espaço de carga em comparação com o assento traseiro rebatível de largura total da série Jeep CJ.
- Os guinchos opcionais de fábrica originais eram acionados por PTO . Modelos posteriores foram movidos a eletricidade.
- ^ "Primeira produção da Toyota fora do Japão na Toyota do Brasil" . 75 anos de Toyota: Expansão para a América Latina . Toyota Motor Corporation. Arquivado do original em 31/07/2015 . Página visitada em 2014-12-19 .
- ^ "História da linha do tempo do Toyota Landcruiser FJ40" . petesmedia.com . Página visitada em 29/08/2019 .
- ^ Cavalcante Bitu, Felipe. "E o Toyota passou" (em português). Site dos melhores carros. Arquivado do original em 14/05/2009 . Página visitada em 2013-04-20 .
- ^ a b Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78(em italiano). Milano: Editoriale Domus SpA 1977. p. 612.
Motores [ editar ]
A série J40 foi produzida com motores a diesel e a gasolina. A série F era um motor a gasolina de 6 cilindros, a série B um diesel de 4 cilindros e a série H um diesel de 6 cilindros. Os caminhões a diesel nunca foram vendidos ao público em geral nos Estados Unidos, embora alguns tenham chegado como caminhões de mineração. Alguns motores são semelhantes em suas séries; por exemplo, os motores F e 2F compartilham muitas das mesmas peças. No entanto, as designações H e 2H não têm quase nada em comum.
Motores incluídos (os valores de potência e torque podem variar dependendo do mercado):
| Motor | Capacidade (L) | Potência (hp) | Torque | Usava | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| F | 3,9 | 78 kW (106 PS; 105 hp) 93 kW (127 PS; 125 hp) 96 kW (130 PS; 128 hp) | 256 N⋅m (189 lb⋅ft) 283 N⋅m (209 lb⋅ft) 294 N⋅m (217 lb⋅ft) | 1960-1975 | Japão |
| 2F | 4,2 | 99 kW (135 PS; 133 HP) [4] | 284 N⋅m (210 lb⋅ft) [4] | 1975–1984 | Fora do japão |
| Motor | Capacidade (L) | Potência (hp) | Torque | Usava | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| B | 3,0 | 60 kW (81 PS; 80 HP) 63 kW (85 PS; 84 HP) | 191 N⋅m (141 lb⋅ft) 196 N⋅m (145 lb⋅ft) | 1974–1984 | Japão |
| 2B | 3,2 | 68 kW (93 PS; 92 HP) | 215 N⋅m (159 lb⋅ft) | 1979-1981 | |
| 3B | 3,4 | 67 kW (91 PS; 90 HP) | 217 N⋅m (160 lb⋅ft) | 1979–1984 | |
| H | 3,6 | 70 kW (95 PS; 94 HP) | 216 N⋅m (159 lb⋅ft) | 1972-1980 | |
| 2h | 4,0 | 78 kW (105 cv) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) | 1980–1984 | |
| OM324 | 3,4 | 57 kW (78 PS; 77 HP) | 262 N⋅m (193 lb⋅ft) | 1961-1973 | Bandeirante |
| OM314 | 3,8 | 63 kW (85 PS; 84 hp) | 235 N⋅m (174 lb⋅ft) | 1973–1989 | Bandeirante |
| OM364 | 4,0 | 66 kW (90 PS; 89 HP) | 319 N⋅m (235 lb⋅ft) | 1989-1994 | Bandeirante |
| 14B | 3,7 | 71 kW (96 PS; 95 hp) | 239 N⋅m (176 lb⋅ft) | 1994-2001 | Bandeirante |
Características [ editar ]
Legado [ editar ]
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A Toyota ainda oferece muitas peças de reposição para o J40, [ precisa de atualização ] disponíveis nos departamentos de peças da Toyota em todo o mundo.
Em 2006, a Toyota apresentou o FJ Cruiser , um SUV moderno com estilo em homenagem ao J40 Land Cruiser. O FJ Cruiser (FJC) foi colocado à venda na primavera de 2006.
No Brasil, o J40 era conhecido como Toyota Bandeirante , e foi fabricado de 1968 a 2001. A geração anterior, construída no Brasil de 1958 a 1962, recebeu os códigos de série FJ25 (teto aberto) e FJ25L (capota), mas são frequentemente chamados de FJ-251, e em 1961 graças a um novo motor chamado 2F - não confundir com o motor 2F posterior de 1975 - ainda saíram algumas unidades com o código de série FJ-151L (capota). Já os Bandeirantes fabricados de 1968 a 1993 - com motores Mercedes-Benz - receberam códigos de chassis da série OJ40 / 45 (OJ50 / 55 de 1973) e os construídos de 1994 a 2001 - com motores Toyota - têm códigos de modelo da série BJ50 / 55.
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