| O desenvolvimento do Forward Control 101 foi principalmente devido à exigência do exército britânico de um trator de canhão para puxar o então novo canhão leve 105 mm. O protótipo inicial foi mostrado em 1968 com uma tiragem de pré-produção de veículos em 1972. O caminhão 101 de 1000 kg entrou em serviço com o exército britânico em 1975, com a produção sendo concluída em 1978. |
Cerca de 2.600 veículos foram fabricados. O desenvolvimento inicial incluiu um trailer motorizado de 2 rodas. O trailer era movido por um eixo de hélice conectado à tomada de força do caminhão. O trailer não chegou à fase de produção. O 101 normalmente vem em versões de serviço geral (carga), ambulância e carroceria de rádio. Foram produzidos tanto o volante esquerdo como o direito, bem como as versões de 12 e 24 volts. Aproximadamente 20 por cento dos veículos foram equipados com um guincho Nokken acionado por eixo de transmissão (modelo R1BJ). O guincho é montado no lado esquerdo a meio caminho entre os eixos dianteiro e traseiro. O caminhão pode ser guinchado em qualquer direção com uma mudança na direção do cabo do cabo.
Especificações da versão GS
Equipe: 1 + 1 (na frente) Motor: Motor a gasolina V-8 de alumínio Rover de 3,5 litros Transmissão: manual 4 frente / 1 reverso Transferência: 2 velocidades Velocidade máxima : 75 mph (de acordo com o livro) Peso (vazio): 4242 libras Altura: 7 pés Comprimento: 13 pés 6 1/2 pol. Largura: 6 pés 1/2 no sistema elétrico: 12 ou 24 volts (24 volts adaptado para rádios [FFR]) Pneus: 9,00 X 16
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