O Boeing 767, construído em Everett, Wash., Ao lado do 747, pode transportar de 200 a 300 passageiros. O 767 é um jato de fuselagem larga e corredor duplo, mas, como o 757 padrão menor, foi projetado para economizar combustível. Ambos os aviões têm cockpits digitais quase idênticos, permitindo que as tripulações sejam facilmente qualificadas em ambos. Em 1985, como o pioneiro para ETOPS (para "Padrões de desempenho operacional de dois motores de alcance estendido"), o 767 foi certificado para voos prolongados que o tornariam o primeiro jato comercial duplo a voar em rotas regulares através do Atlântico. O 767-200 foi encomendado pela primeira vez em 1978, e o último foi entregue em 1994. Seu modelo de gama estendida, o 767-200ER, entrou em serviço em 1984. O 767-300 foi encomendado pela primeira vez em 1986 e foi seguido por seu modelo estendido, o 767-200ER. modelo de gama, entregue pela primeira vez em 1988.
A família 767 inclui cinco modelos de passageiros - o 767-200, 767-200ER, 767-300, 767-300ER e 767-400ER. O 767-400ER, que voou pela primeira vez em 1999, pode transportar 304 passageiros em uma configuração de duas classes por mais de 7.000 milhas (11.265 quilômetros). A família também inclui o 767 Freighter, baseado na fuselagem 767-300ER, lançado em maio de 1995 e entregue pela primeira vez em outubro de 1995.
Em dezembro de 1991, a Boeing ofereceu um jato comercial 767 modificado como plataforma para seu Sistema de Alerta e Controle Aerotransportado (AWACS), anteriormente transportado a bordo do 707. O primeiro dos 767 AWACS, designado E-767, fez seu primeiro vôo em 9 de agosto. , 1996, e o governo do Japão ordenou quatro deles.
Em 2000, a Boeing lançou seu 767 tanque / transporte internacional. A Força Aérea Italiana e a Força Aérea de Autodefesa do Japão tornaram-se clientes.
Em 2 de fevereiro de 2011, centenas de funcionários, acompanhados por aposentados da Boeing que trabalharam no primeiro 767, se reuniram para comemorar o milésimo 767 na fábrica de Everett, Washington. Poucas semanas depois, em 24 de fevereiro, a Força Aérea dos Estados Unidos fechou um contrato com a Boeing para desenvolver um tanque para substituir sua frota envelhecida de KC-135. Baseado no 767-2C, uma versão de cargueiro do 767-200ER, o novo KC-46 Pegasus é capaz de reabastecer 64 aeronaves diferentes e pode detectar, evitar, derrotar e sobreviver a ameaças usando várias camadas de proteção. A Força Aérea dos Estados Unidos recebeu seus dois primeiros tanques KC-46A em dezembro de 2018.
O 767 evoluiu para atender aos requisitos de mercado em constante mudança. O cargueiro 767 tem um arranjo de carga de alta capacidade no convés principal e no porão inferior e pode transportar 59 toneladas (53 toneladas) de carga comercial com alcance intercontinental. O 767 também incorporou aviônica avançada, aerodinâmica, materiais e propulsão aos aviões de passageiros. O 767 é o único produto da Boeing que atende os mercados de cargueiros, passageiros e petroleiros.
Especificações técnicas
| Primeiro voo | 26 de setembro de 1981 |
| Número do modelo | 767-200 |
| Classificação | Transporte comercial e militar |
| Período | 156 pés e 1 polegada |
| Comprimento | 159 pés 2 polegadas |
| Peso bruto | 300.000 libras |
| Velocidade de cruzeiro | 550 mph |
| Alcance | 3.840 a 7.800 milhas |
| Teto | 43.199 pés |
| Poder | Dois motores P&W JT9D-R4D de 48.000 ou 50.000 libras de empuxo ou GE CF6-80A2 de 57.900 libras de empuxo |
| Alojamento | 216 a 290 passageiros |
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