Innis Class Water Carriers

 

John M Paton era um armador de Glasgow que formou a Coasting Motor Shipping Co Ltd em 1912 para construir e operar uma frota de pequenas embarcações a motor para servir no comércio costeiro britânico, todas com o prefixo INNIS em seus nomes. Ele originalmente encomendou 12 navios em 1912, e isso foi seguido por pedidos de 6 outros navios logo depois. Eles variavam em comprimento de 66 pés entre as perpendiculares - a razão é que os navios construídos pela McGregor's Yard em Kirkintilloch eram limitados pelas eclusas nos canais Forth e Clyde - a 116 pés entre as perpendiculares. Eles foram construídos por quatro pátios diferentes e tinham quatro arranjos de máquinas diferentes, embora todos fossem embarcações a motor.

 

Esses navios não foram tão bem-sucedidos quanto John Paton esperava e já em novembro de 1914 ele começou a vender toda a frota. Assim que o último par foi vendido, a Coasting Motor Shipping Co Ltd foi colocada em liquidação voluntária no final de dezembro de 1919.

Entre agosto de 1915 e março de 1916, o Almirantado comprou seis dessas embarcações para servir como transportadores de água, mantendo seus nomes INNIS, um dos quais se tornou uma perda na 1ª Guerra Mundial apenas um mês depois!

Os navios adquiridos pelo Almirantado foram INNISFREE, INNISINVER, INNISJURA, INNISSHANNON, INNISTRAHULL e INNISULVA

INNISFREE:

Construtor: Peter McGregor & Sons, Kirkintilloch.

Lançado: 3 de abril de 1913 Concluído: 15 de abril de 1913
Comprado pelo Almirantado em 7 de setembro de 1915

Yard Nr: 62 Official Nr: 131315 Letras de Sinal: Não Instaladas

Toneladas: 95 grt 56 nrt

Dimensões: 65,9 (pp) x 18,4 x 8,7 pés

Maquinário: 1 motor a diesel Kromhout de 2 cilindros da D. Goedkoop Junior, Amsterdam. 110 ihp.

Velocidade: 8 nós.

Pennant Nr: ????

Honra de batalha: Nenhum registrado

Destino: Vendido comercialmente em 24 de novembro de 1920 e renomeado NUTTA. Renomeado para FALSTER 1927. Renomeado para DANGULF LUBE 1948. Renomeado para INGER LUPE 1959. Renomeado para HANNE WEDDELL 1963. Renomeado para TANJA 1967. Separado em Esjberg em setembro de 1980

INNISINVER:

Construtor: A. Jeffrey & Co, Alloa.

Lançado: 20 de maio de 1913 Concluído: 9 de julho de 1913
Comprado pelo Almirantado em 14 de agosto de 1915

Yard Nr: 7 Official Nr: 133135 Letras de Sinal: Não Instaladas

Toneladas: 127 grt 65 nrt

Dimensões: 74,2 (pp) x 18,7 x 18,8 pés

Maquinário: motor diesel 1 x 2 cilindros da Tuxham Engine Co, Valby, Copenhagen. 110 bhp.

Velocidade: 8 nós

Pennant Nr: ????

Honra de batalha: Nenhum registrado

Destino: Vendido comercialmente em 19 de julho de 1920, nome inalterado. Afundou Portland Bill, Dorset, depois de atingir um objeto submerso durante a passagem de Par para Boulogne com uma carga de argila chinesa. Sua tripulação de quatro escapou no barco do navio

INNISJURA:

Construtor: A. Jeffrey & Co, Alloa

Lançado: 14 de junho de 1913 Concluído: 6 de agosto de 1913
Comprado pelo Almirantado em 2 de outubro de 1915

Yard Nr: 8 Official Nr: 131339 Letras de Sinal: Não Instaladas

Toneladas: 127 grt 65 nrt

Dimensões: 74,2 (pp) x 18,7 x 8,8 pés

Maquinário: motor diesel 1 x 2 cilindros da Tuxham Engine Co, Valby, Copenhagen. 110 bhp.

Velocidade: 8 nós.

Pennant Nr: ????

Honra de batalha: Nenhum registrado

Destino: Vendido comercialmente em 18 de março de 1920, nome inalterado. Foi destruído por um vendaval na entrada de Loch Broom durante a passagem de lá para Glasgow com uma carga de madeira. A tripulação escapou em um barco de navio e pousou em Ullapool.

INNISSHANNON:

Construtor: William Chalmers & Co Ltd, Rutherglen

Lançado: 2 de abril de 1913 Concluído: 23 de junho de 1913
Comprado pelo Almirantado em 16 de setembro de 1915

Yard Nr: 164 Official Nr: 131328 Letras de Sinal: Nenhuma instalada

Toneladas: 238 grt 143 nrt

Dimensões: 115,7 (pp) x 21,6 x 9,6 pés

Maquinário: motor a diesel de 1 x 4 cilindros da Wm Beardmore & Co Ltd, Dalmuir. 26 nhp.

Velocidade: 8 nós

Pennant Nr: ????

Honra de batalha: Nenhum registrado

Destino: Vendido comercialmente em 23 de fevereiro de 1921 com o nome inalterado. Renomeado para STRATTON CROFT 1948. Renomeado para ARAB NAVIGATOR 1950. Foi destruído entre as Ilhas Farasan, ao sul de Jeddah, no Mar Vermelho, após uma quebra de motor.

INNISTRAHULL;

Construtor: William Chalmers & Co Ltd, Rutherglen.

Lançado: 9 de maio de 1913 Concluído: 21 de agosto de 1913
Comprado pelo Almirantado em 14 de março de 1916

Yard Nr: 165 Official Nr: 133144 Letras de Sinal: Não ajustadas

Toneladas: 238 grt 143 nrt

Dimensões: 115,8 (pp) x 21,6 x 9,6 pés

Maquinário: motor a diesel de 1 x 4 cilindros da Wm Beardmore & Co Ltd, Dalmuir. 26 nhp.

Velocidade: 8 nós

Pennant Nr: ????

Honra de batalha: Nenhum registrado

Destino: Perdido no serviço do Almirantado em abril de 1916, detalhes desconhecidos.

 

INNISULVA:

Construtor: William Chalmers & Co Ltd, Rutherglen.

Lançado: 16 de abril de 1914 Concluído: 3 de dezembro de 1914

Yard Nr: 168 Official Nr: 136338 Letters Signal: Not installed

Tonelagens: 235 grt 143 nrt

Dimensões: 115,8 (pp) x 21,6 x 9,5 pés

Maquinário: motor a diesel de 1 x 4 cilindros da William Beardmore & Co Ltd, Dalmuir. 26 nhp.

Velocidade: 8 nós

Pennant Nr: ????

Honra de batalha: Nenhum registrado

Destino: Vendido comercialmente em 28 de abril de 1920, nome inalterado. Foi abandonado em Paris e apreendido pelas forças alemãs em 12 de junho de 1940. Um de seus cinco tripulantes tornou-se um prisioneiro de guerra. Ela foi encontrada naufragada em Quai Garonne Vieux, Le Havre em 30 de janeiro de 1946. Foi reflutuada pela Marinha francesa em 13 de dezembro de 1946, supostamente para revenda para novos serviços. Nenhum outro detalhe conhecido.