A terceira geração dos Ford F-Series são caminhões produzidos pela Ford de 1956 a 1960. Seguindo seus concorrentes na Dodge e na General Motors, a Ford alargou a carroceria dianteira para integrar a cabine e os pára-lamas dianteiros. Indo um passo adiante, a Série F integrou o capô na carroceria com um design em concha; [1]o recurso permaneceria parte da série F por duas décadas. Embora oferecida anteriormente, a grade cromada opcional era muito mais proeminente do que antes. Na parte traseira, dois tipos de caixas de captação foram oferecidos, iniciando uma nova convenção de nomenclatura: a tradicional caixa de pára-lama separada foi apelidada de "Flareside", enquanto as caixas de "Styleside" integraram a caçamba, cabine e pára-lamas dianteiros juntos. Como antes, a Ford ainda oferecia uma versão de baixo GVWR de cada modelo.
Em maio de 1957, a Ford interrompeu a construção de caminhões na fábrica da Ford Highland Park em Highland Park, Michigan . Todos os caminhões leves e médios foram transferidos para outras 10 fábricas nos EUA. Depois de 1969, caminhões pesados (acima de F-350) e alguns caminhões leves foram transferidos para a Kentucky Truck Assembly em Louisville, Kentucky . Caminhões de terceira geração foram construídos no Brasil como F-100, F-350 e F-600 de 1962 a 1971.
OHV sixes e V8s eram os mesmos usados nos carros Ford da época.
Esta foi a última geração da van de painel. Ford não iria oferecer uma van de tamanho completo novamente até 1968 introdução da segunda geração de E-Series .
1958 [ editar ]
A grade foi atualizada; os faróis duplos são substituídos por faróis quádruplos (a única geração da Série F a usá-los).
1959 [ editar ]
A Ford apresentou a opção da Série F com tração nas quatro rodas. Anteriormente uma conversão terceirizada para a Marmon-Herrington , a Ford foi a primeira das "três grandes" fabricantes americanas a fabricar seus próprios caminhões com tração nas quatro rodas.
Modelos:
- F-100 (F10, F11, F14) : 1/2 ton (4.000-5.000 GVWR máx.)
- F-100 (F18, F19) (4 × 4) : 1/2 ton (4.000-5.600 GVWR máx.)
- F-250 (F25, F26) : 3/4 ton (4.900–7.400 GVWR máx.)
- F-250 (F28, F29) (4 × 4) : 3/4 ton (4.900–7.400 GVWR máx.)
- F-350 (F35, F36) : 1 tonelada (7.700-9.800 GVWR máx.)
Motores:
| Motor | Anos | Poder |
|---|---|---|
| 223 CID Mileage Maker I6 | 1958–60 | |
| 272 CID bloco Y V8 | 1958 | |
| 292 CID bloco Y V8 | 1959–60 |
Construção na Argentina [ editar ]
Caminhões de terceira geração foram construídos na Argentina de 1959 a 1961 como F-100 [2] e F-600. [3]
Referências [ editar ]
- ^ a b Gunnell, John A. (1993). Catálogo padrão dos caminhões leves americanos. Publicações krause. ISBN 0-87341-238-9.
- ^ http://www.cocheargentino.com.ar/f/ford_f100.htm#a1959
- ^ https://camionargentino.blogspot.com/2013/11/ford-f-600-1959-1961.html
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