Em 1923, o governo da Índia, então ainda sob o domínio britânico, emitiu uma especificação para um veículo de mercadorias básico, mas robusto, com capacidade de carga de 30 cwt (1500 kg).
Para atender a isso, Crossley projetou um veículo que designaram como Caminhão do Governo Indiano ou IGL. (Depois que outras versões apareceram, o original tornou-se conhecido como IGL1.)
Além da Índia, o IGL também foi vendido no mercado interno e para a África do Sul e Canadá. O chassi também era usado para transportar uma carroceria blindada e, quando usado para esse fim, era designado como IGA .
O motor usado foi a unidade de 4531 cc do 25/30.
Os números do chassi estavam na faixa 30xxx.
Nenhum é conhecido por sobreviver.
ESTILOS DO CORPO
ESPECIFICAÇÃO
4531cc
quatro
4 polegadas (100 mm)
5 1/2 polegadas (140 mm)
25,6 (quatro cilindros) ou 38,4 (seis cilindros)
Zênite
lado
pressão alimentada para rolamentos
magneto
65 bhp
11 milhas por galão imperial (25 litros / 100km)
30 mph (48 km / h)
Caixa de 4 velocidades separada do motor por um eixo curto com juntas universais. Mudança de mão direita. proporções: 5,44, 3,28, 1,87 e 1: 1
tipo de cone
Eixo da hélice fechado em tubo de torque. Tubo de torque aparafusado à carcaça do diferencial e diagonalmente fixado à carcaça do eixo traseiro.
proporção 7: 1 sem-fim sobre tração
Eixo da viga dianteira Traseira - caixa de aço com eixos de transmissão totalmente flutuantes
11 pés e 3 polegadas (3429 mm)
4 pés e 9 polegadas (1448 mm)
4600 libras (2086 kg)
círculo de viragem de 13,6 m (44 pés e 6 polegadas)
molas semi-elípticas suspensas
molas semi-elípticas suspensas
sapatas de contração operadas por pedal na transmissão sapatas de expansão operadas por alavanca manual nas rodas traseiras
Rodas de artilharia de sete raios. Pneus sólidos. Frente - 34 x 4 polegadas. Traseira 34 x 8 polegadas.
Tanque principal atrás do painel - 15,5 galões imp (70,5 litros) Reserva sob o assento do motorista - 10 galões imp (45,5 litros)
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