ônibus Crossley SD42 de deck único
A linha "SD42" de ônibus de um andar foi construída entre 1947 e 1952. Um grande número de ônibus de um andar também foi fornecido para a Holanda, estes são cobertos em uma seção separada .
Excluindo a encomenda holandesa, 755 chassis foram fabricados.
A produção pode ser dividida em vários grupos:
97301 a 97375 - SD42 / 3. 7 pés e 6 polegadas de largura. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 1 de 8600 cc. Sincronização de quatro velocidades ou transmissão em malha constante. (75 feitos)
97401 a 97404 - SD42 / 1. 7 pés e 6 polegadas de largura. Motor de injeção direta superalimentado Crossley HOE9 de 8600 cc. Transmissão de malha constante de cinco velocidades. (4 feitos - todos exportados para o Uruguai)
97501 a 97506 - SD42 / 2. 7 pés e 6 polegadas de largura. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 3 de 8600 cc. Transmissão de malha constante de cinco velocidades. (6 fabricados - 5 exportados para o Uruguai e 1 para Portugal)
97601 a 98221 - 1948 a 1952 (618 feitos)
SD42 / 4. 7 pés e 6 polegadas de largura. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 1 de 8600 cc. Transmissor turbo (nenhum construído)
SD42 / 5. 8 pés e 0 polegadas de largura. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 1 de 8600 cc. Transmissão de quatro velocidades.
SD42 / 6. 7 pés e 6 polegadas de largura. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 1 de 8600 cc. Transmissão de quatro velocidades.
SD42 / 7. 7 pés e 6 polegadas de largura. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 5 de 8600 cc. Transmissão de quatro ou cinco velocidades.
SD42 / 8. 8 pés e 0 polegadas de largura. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 5 de 8600 cc. Transmissão de quatro velocidades.
98501 a 98554 - 1950 a 1952 (54 feitos)
SD42 / 9. Chassi Coach de 7 pés e 6 polegadas de largura e 30 pés de comprimento. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 5 de 8600 cc. Transmissão de malha constante de cinco velocidades.
SD42 / 9A com 8 pés e 0 polegadas de largura e 30 pés de comprimento. Chassis de ônibus. Motor de injeção direta Crossley HOE7 / 5 de 8600 cc. Transmissão de malha constante de cinco velocidades.
ESTILOS DO CORPO
Foto - Peter Caunt.Um dos quatro ônibus SD42 / 7 comprados pela Bolton em 1949.
O carro é um Crossley Regis.
Um ônibus SD42 / 3 conforme retratado na brochura de 1948 da Crossley.
A carroceria de 33 assentos é da Trans-United de Rochdale e o ônibus foi operado por O Smith de Rochdale.
Um dos nove ônibus SD42 / 2 fornecidos ao Uruguai como chassi para receber carrocerias localmente.
No mercado doméstico, 111 SD42s foram concluídos como ônibus e 625 como ônibus. Nove foram exportados para o Uruguai, oito para a Dinamarca e cada um para Portugal e Nova Zelândia.
191 SD42s tinham carrocerias Crossley, o restante foi fornecido a construtores de carroçarias independentes. Dois eram carroceiros como caminhões e um como uma caixa para cavalos.
Com exceção de quatro exportados para o Uruguai que possuíam o Crossley HOE9 sobrealimentado, o motor utilizado foi o HOE7 8600 cc a diesel com injeção direta.
ESPECIFICAÇÃO
Cabeça de cilindro monobloco de 6 cilindros em grupos de reboque de três
114 bhp a 1750 rpm (HOE7 / 5
4 relações de velocidade - 1, 1,44, 2,39 e 3,86: 1. Reverse 4,67: 1
sincronização de 4 velocidades.
relações - 1, 1,47, 2,54 e 3,44: 1 Ré 3.19: 1
Caixa de câmbio montada na unidade com motor (quatro velocidades) ou meia nau (cinco velocidades)
Synchromesh - placa dupla
Junta "Layrub" na frente e Hardy Spicer atrás
deslocamento diferencial para o lado próximo (esquerdo)
SD42 / 3 a 8 - 17 pés 7 polegadas (5359 mm)
SD42 / 9 - 19 pés 3 polegadas (5867 mm)
7 pés 6 polegadas - Frontal - 6 pés 5¼ polegadas (1960 mm)
Traseira - 5 pés 10⅛ polegadas (1780 mm)
O freio de mão opera apenas nas rodas traseiras.
traseiro - duplo 10,00 x 20 ou 9 x 20
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