O Ferrari F430 Challenge
| Desafio Ferrari F430 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Ferrari |
| Produção | 2007-2010 |
| Projetista | Pininfarina |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro de corrida |
| Estilo do corpo | cupê 2 portas |
| Esquema | Motor central traseiro, tração traseira |
| Relacionado | Ferrari F430 |
| Trem de força | |
| Motor | 4,3 L V8 |
| Transmissão | Manual automatizado "F1" de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.600 mm (102,4 pol.) |
| Comprimento | 4.512 mm (177,6 pol.) |
| Largura | 1.923 mm (75,7 pol.) |
| Altura | 1.214 mm (47,8 pol.) |
| Peso de freio | 1.225 kg (2.701 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Desafio Ferrari 360 |
| Sucessor | Desafio Ferrari 458 |
O Ferrari F430 Challenge é um carro de corrida baseado em produção construído pela Ferrari . O carro é baseado diretamente no F430 padrão e usa o mesmo motor 4.3L V8. Foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005 para suceder o Ferrari 360 Challenge no Ferrari Challenge e na série de corridas Rolex Sports Car .
O F430 Challenge é uma variante legal não-estrada do Ferrari F430 de estrada , foi amplamente modificado pela Ferrari para aumentar seu desempenho no circuito com extensa redução de peso e mudanças de suspensão. Assim como nos carros Ferrari Challenge anteriores, o motor permaneceu praticamente o mesmo dos carros de estrada de produção, exceto por uma respiração aprimorada por meio de um sistema de escape de corrida e alguns ajustes de gerenciamento de motor e projetos finos. Além disso, o estilo da carroceria recebeu muito poucas mudanças de estilo com as rodas BBS de porca central única inspirada na Fórmula 1 (slick shod) escondendo enormes freios de carbono.
A transmissão é derivada do programa de Fórmula 1 da Ferrari e oferece os mesmos tempos de mudança de 150 ms que na Ferrari F430 padrãosem opção de uma mudança de marcha manual H-gate. A quinta e sexta marchas foram ajustadas, bem como a relação de transmissão final, especificamente para o carro Challenge. Os esforços de redução de peso afetaram todas as áreas do carro, sendo a mais notável o cockpit. No interior, o F430 Challenge não tem tapetes ou amortecimento de som, nenhum aparelho de som, e os bancos de couro padrão foram substituídos por assentos de corrida de carbono ultraleves aprovados pela FIA. Uma linha de vida que se desprende permite que o volante Alcantara seja removido do carro para facilitar a entrada e saída do cockpit. A roda de corrida substituindo a roda de carro de estrada equipada com airbag de carros padrão. Ele também possui botões para pit radio e para interface com o display digital de instrumentos. Uma gaiola de proteção completa e cintos de corrida de 6 pontos também estão presentes no cockpit, juntamente com painéis de porta de carbono super leves e janelas dianteiras, laterais e traseiras Lexan substituindo o vidro do carro todo-o-terreno. As características do carro foram mantidas do modo "Race" da caixa de câmbio padrão.O controle de tração é permanentemente desengatado, juntamente com o sistema de estabilidade. O carro mantém ABS e ASR embora. As modificações de corrida estão presentes em quase todos os componentes, com o E-Diferencial sendo substituído por um mecânico, e as configurações de suspensão modificadas para corrida.
A produção foi limitada a apenas 142 carros durante o período de produção de 2007 a 2010. Estima-se que mais da metade desses carros de corrida tenham sido baixados durante as várias séries do Ferrari Challenge em todo o mundo. Isso significa que aproximadamente 50 (ou menos) existiriam hoje.
Performance [ editar ]
O motor é o mesmo V8 de 4,3 litros de 90° do F430 padrão. A saída permanece a mesma em 483 hp (360 kW), bem como o torque em 343 lb⋅ft (465 N⋅m). O motor está equipado com árvores de cames à cabeça duplas e contém 4 válvulas por cilindro. O motor é, e sempre foi, naturalmente aspirado. O motor é montado atrás do cockpit e voltado longitudinalmente (ao longo do comprimento do carro).
A transmissão é o manual automatizado de 6 velocidades, operado por remo , como encontrado no padrão F430. A transmissão usa a tecnologia da Fórmula 1 e pode mudar de marcha em 150 ms. Os freios usam material carbono-cerâmico, que é muito resistente ao desgaste do freio. Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira usavam braços duplos e barras estabilizadoras. O sistema de escape é atualizado para o carro Challenge, colocando as portas de saída mais altas na parte de trás do carro. A parte traseira também inclui uma nova grade para ajudar a extrair o calor do motor. [1] (0-100 em 3,2 segundos, velocidade máxima de 320 km/h)
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