Em 1950, a Autocar apresentou o táxi que deveria usar até 1987. O Autocar Driver Cab de aço substituiu um táxi construído em madeira e aço. A estrutura soldada consistia em seções de canal de aço de bitola pesada. Todas as chapas de metal, incluindo o painel de uma só peça, foram soldadas a esta estrutura. O grande pára-brisa apresentava lados curvos, mas mantinha um projeto de duas seções para reduzir o custo de reposição. A empresa introduziu uma cabina longa em 1952.
Em 1950, a gama de veículos com eixo dianteiro avançado (SFA) consistia nas famílias C-50, C-70, C-90 e DC-100/102. Os modelos a gasolina da gama C foram equipados com motores de produção própria (377, 477 ou 501), bem como os motores Continental R6572 ou R6602. Para versões a diesel, foi usado um motor Cummins HB600 ou NHB600. Em 1954, quase todos os modelos com eixo dianteiro ajustado tinham sido eliminados. Havia apenas modelos a gasolina C-84T (trator) e C-90D (basculante) com motor 501, CL-84T com um novo motor Le Roi T-H540 e modelos a diesel DC-74 e DC-102 com Cummins.
Em 1953, devido a problemas financeiros, a Autocar ficou sob o controle da White Co. A produção foi transferida para Ikston, na Pensilvânia. Em 1955, a gama de veículos comerciais diminuiu drasticamente, enquanto a produção de motores próprios foi completamente interrompida. Na gama de camiões com eixo dianteiro definido foram apenas modelos a diesel DC74 e DC102, equipados com os mesmos Cummins HRB-600 de antes. Em 1956, um modelo leve DC-102 TL com cabine de alumínio foi projetado para os operadores da Costa Oeste. Em 1962, a Autocar apresentou o caminhão tandem DC9264 fora de estrada, avaliado em 62.500 lbs GVW.
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| 1954 Autocar DC-102T | 1954 Autocar DC-102 | Cabina do motorista do Autocar do aço | Cabina do motorista do Autocar do aço |
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| 1951 Autocar DC-100TN | 1951 Autocar C-70 | 1952 Autocar DC-7464T | Cabine Dormitório |
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| 1953 Autocar DC-10064N | Autocar DCBS-10064 | ||
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| Autocar DC-10062NT | Autocar CL-90D | Autocar DC-100TN | Autocar DC-100TN |
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| Autocar DC-102T | Autocar DC-102T | Autocar DC-10064 | Autocar DC-10264 |
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| Autocar DC-10264 | Autocar DC-10264L | Autocar DC-10264L | Autocar DC-10264-OH |
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| Autocar DC-10264-OH | Autocar DC-10264TL | Autocar DC-10464 | Autocar DC-10464 |
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| Autocar DC-10464-OH | Autocar DC-10464S-OH | Autocar DCS-10064NR | |
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| 1963 Autocar DC74T | 1963 Autocar DC102TL | ||
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| 1963 Autocar DC10262L | Autocar com capuz de fibra de vidro | Autocar com capuz de fibra de vidro |
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