Em 1931 todos os caminhões receberam uma aparência atualizada através de um novo revestimento de radiador pintado do mesmo contorno usado na linha de carros, além do mesmo capô e faróis usados nos carros, através dos faróis dos caminhões foram pintados de preto. Os pára-lamas utilizados foram os mesmos estampados utilizados para os carros de 1929 e 1930. A designação de uma nova série de 1,5 toneladas foi a LT. É continuado a distância entre eixos de 131 polegadas, mas uma nova distância entre eixos de 157 polegadas foi adicionada. Rodas duplas individuais ou opcionais estavam disponíveis. No meio da temporada, todos os caminhões receberam limpadores de pára-brisa a vácuo como equipamento padrão, em vez dos antigos limpadores operados manualmente, e os espelhos retrovisores externos tornaram-se padrão em todas as cabines fechadas. Novamente no meio da temporada, a linha de 1,5 tonelada recebeu uma mudança. A série LT foi descontinuada e a nova série M foi introduzida. Externamente, não houve diferença entre as duas séries, mas a Série M apresentou uma transmissão de 4 marchas recém-projetada, e o painel e corpos expressos agora podiam ser encomendados com defensas extra largas e estribos para rodas duplas. Pela primeira vez também, os caminhões da Chevrolet podiam ser encomendados em várias cores. Em 1932 os caminhões eram bastante semelhantes aos de 1931. A Série M foi alterada pela Série N. Externamente, ambas as séries eram idênticas, mas receberam um novo motor de 194 polegadas cúbicas da linha automotiva, que desenvolveu 60 cv a 3.000 rpm.
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| Chevrolet M | Chevrolet M | Chevrolet M | Chevrolet M |
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| Chevrolet N | Chevrolet N | Chevrolet N |
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