Em janeiro de 1925, a Chevrolet introduziu o chassi comercial Série M de 1 tonelada que pode ser considerado como um modelo de transição de 1925. Mais tarde, em 1925, foi introduzido o chassi da Série R de 1 tonelada, entre a Série M e a Série X, que saiu como um modelo definitivo de 1926. A Série M utilizou o mesmo motor, embreagem e transmissão que o carro da Série K, e o mesmo eixo traseiro usado na antiga série H. Ele foi montado em um chassi de distâncias de 120 polegadas e tinha um novo revestimento de aço semelhante ao contorno para a dos carros. Nenhum capuz foi usado, sendo o capô suportado pela combinação de painel e firewall. A Série R usou um chassi de distância entre eixos de 124 polegadas, e seu motor, embreagem, transmissão, capô, radiador, pára-lamas e luzes em uma barra transversal foram os mesmos usados nos carros da Série K. No entanto, quando usado no caminhão, o reservatório do radiador era de aço prensado, enquanto os carros usavam uma carcaça de alumínio fundido. A Série R também foi fornecida sem capota, como a Série M. Em 1926, foi introduzido um sucessor de uma Série R - a Série X. Era um chassi de 1 tonelada de distância entre eixos de 124 polegadas, e nela foi montada uma nova corpo do painel - o primeiro corpo de caminhão de produção da Chevrolet. Ele também pode ser encomendado com uma cabine fechada totalmente de aço, construída pela Chevrolet, ou como um chassi comercial. A Série X usava equipamento de corrida, capô, pára-lamas e luzes dos carros da Série V. A série X foi alterada apenas um pouco da série R, que ela substituiu. Ele também pode ser encomendado com uma cabine fechada totalmente de aço, construída pela Chevrolet, ou como um chassi comercial. A Série X usava equipamento de corrida, capô, pára-lamas e luzes dos carros da Série V. A série X foi alterada apenas um pouco da série R, que ela substituiu. Ele também pode ser encomendado com uma cabine fechada totalmente de aço, construída pela Chevrolet, ou como um chassi comercial. A Série X usava equipamento de corrida, capô, pára-lamas e luzes dos carros da Série V. A série X foi alterada apenas um pouco da série R, que ela substituiu.
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