O projeto do BTR-60, iniciado em 1955, foi amplamente estimulado pelas limitações táticas inerentes às séries BTR-152 e BTR-40 que surgiram após a Segunda Guerra Mundial. Essa iniciativa foi promovida por uma grande reorganização das formações do exército soviético. O BTR-60 foi então desenvolvido ao lado da série "BMP-1" blindada, mais sofisticada e rastreada, que produziu e utilizou em grande número em todo o mundo. O design do BTR-60 foi atribuído a VA Dedkov, enquanto a designação "BTR" foi formada a partir da palavra "BroneTRansporter", traduzindo adequadamente para "Transporte Blindado".
O BTR-60 era altamente convencional para os padrões modernos, apesar de uma grande partida da norma relativa aos APCs da época. O casco foi montado no topo de um chassi suspenso de forma independente, que administrava oito rodas de estrada grandes, quatro de um lado (dois eixos sendo manobráveis). O casco era bem moldado em aço soldado, com uma placa de geleira inclinada, revestimentos laterais e um teto quadrado do casco. O armamento estava concentrado à frente do centro e à popa da cabine de comando em um local de torre (encontrado principalmente nos modelos de produção finalizados / evoluídos). O peso total foi de aproximadamente 11,4 toneladas (Curto), enquanto a equipe operacional padrão era composta por três pessoas (motorista, comandante do veículo e artilheiro), com espaço opcional para os passageiros no compartimento central. O compartimento de combate permitia que a infantaria pronta para o combate fosse transportada com relativa segurança, proteção contra armas de fogo de pequeno porte e spray de artilharia em jogo e entrada / saída através de várias escotilhas articuladas nas laterais e no teto do veículo. O motorista e o comandante receberam uma escotilha própria na parte dianteira esquerda e direita do casco do veículo. A proteção da armadura variou de 5 mm (piso do casco) a 10 mm (frente da torre). O armamento primário era uma metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm, com 500 balas distribuídas. Isso foi apoiado por uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm, com 3.000 cartuchos de munição. Metralhadora pesada de 5mm KPVT com 500 cartuchos distribuídos. Isso foi apoiado por uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm, com 3.000 cartuchos de munição. Metralhadora pesada de 5mm KPVT com 500 cartuchos distribuídos. Isso foi apoiado por uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm, com 3.000 cartuchos de munição.
A potência do BTR-60 foi fornecida através de dois motores a gasolina de 6 cilindros da série GAZ-40P, desenvolvendo 90 cavalos de potência cada (180 combinados), rodando a 3.400 rpm. Os motores foram emparelhados na parte traseira do casco, proibindo o uso de uma grande porta de entrada / saída elétrica comum aos APCs mais modernos . Isso proporcionou ao veículo um alcance operacional de até 310 milhas com uma velocidade máxima de estrada de 50 milhas por hora. O BTR-60 foi projetado com todas as qualidades anfíbias em mente (assim como muitos outros veículos soviéticos destinados a lutar na Europa) e poderia chegar a 10 quilômetros por hora em água, enquanto impulsionado por um jato montado na traseira, envolto por duas placas de porta com dobradiças.
Depois de passar nos testes estaduais em 1959, o veículo foi formalmente adotado para serviço pelo Exército Vermelho com base no protótipo Ob'yekt 1015B, que se tornou a marca inicial do BTR-60P em serviço. Esses veículos exibiam assentos para 16 pessoas e usavam um armamento primário de uma metralhadora PKT, SGMB ou PKB de 1 x 7,62 mm com posições opcionais de metralhadora de 2 x 7,62 mm ao longo dos lados do casco. Conforme projetado, o modelo P apresentava um casco a céu aberto que não dava proteção à tripulação e isso rapidamente forçou uma forma modificada e totalmente fechada a aparecer em 1963 como o BTR-60PA um pouco mais pesado. Todas as outras qualidades permaneceram semelhantes no entanto. Mais tarde, os veículos modelo BTR-60PA acrescentaram provisão para a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm com 500 cartuchos de munição. Isso levou ao modelo de produção BTR-60PA-1, mais refinado, de peso ligeiramente aumentado. Todos foram seguidos pelo BTR-60PAI aprimorado, que incorporou uma torre armada com metralhadora que montava a metralhadora pesada de 14,5 KPVT em 1965 (500 cartuchos de munição), enquanto apoiada por uma metralhadora PKT de 1 x 7,62 mm em uma montagem coaxial. O modelo PAI reduziu a configuração de assentos internos para 14 passageiros (de 16). A forma final do BTR-60 provou ser o BTR-60PB, que era outra versão ligeiramente melhorada, dada a mira refinada da artilharia (com capacidade para 14).
O BTR-60 foi usado pela primeira vez com raiva pelas forças do Exército Soviético na invasão da Checoslováquia em 1968, que formalmente provocou uma presença militar soviética permanente no país até a dissolução do Império Soviético em 1991. O veículo foi usado como veículo blindado de transporte de pessoal. , Veículo de Combate à Infantaria (IFV) e veículo de reconhecimento durante grande parte de sua vida útil antes de ser substituído pelo BTR-70 que chegou em 1972. Isso foi reforçado ainda mais pela chegada da série BTR-80 similar de 1986, embora milhares de veículos BTR- Os veículos da série 60 permaneceram em circulação nos anos 90. A produção em larga escala do tipo garantiu seu uso operacional na Guerra Soviético-Afegã, entre 1979 e 1989, embora seu serviço no país (em uma região seca, quente e montanhosa) tenha sido confuso para um veículo projetado com o campo de batalha europeu em mente. As granadas de propulsão por foguetes (RPG) provaram ser uma das maiores ameaças aos veículos BTR-60 no conflito, particularmente onde armaduras leves eram tudo o que protegiam os ocupantes. Os insurgentes se tornaram cada vez mais hábeis e pacientes em emboscadas que acabariam mandando o exército soviético embora em uma derrota inacreditável.
O uso operacional foi além do serviço soviético, pois o BTR-60 foi entregue a dezenas e dezenas de estados e nações aliados dos soviéticos. Isso incluiu potências na África, Oriente Médio, Ásia, Sudeste Asiático, América do Norte (México) e América do Sul. Muitos veículos foram adquiridos em antigas explorações soviéticas, como comprovado na Bielorrússia, Tchecoslováquia, Alemanha Oriental, Lituânia, Polônia, Romênia e Ucrânia.
As fábricas soviéticas lançaram uma infinidade de modelos de produção durante a vida útil do veículo, incluindo muitas subvariantes para anexar grandes marcas variantes. A modernização também ocorreu através da recém-criada Federação Russa após o colapso soviético de 1991. As variantes búlgaras localizadas incluíram as marcas BTR-60PAU, PB e PB-MD (a última uma forma modernizada). Cuba registrou quatro de suas próprias marcas, cada uma diferente nos armamentos disponíveis. A Finlândia, influenciada pela União Soviética após a Segunda Guerra Mundial, conseguiu quatro importantes marcos, incluindo formas modernizadas. O Exército da Alemanha Oriental operava várias versões próprias e designadas de marcas locais sob o cabeçalho coletivo "Schutenpanzerwagen". Os fuzileiros navais mexicanos operavam uma variante sem torre sob a designação "APC-70". A Romênia operava o BTR-60 sob o "TAB-71" designação com subvariantes para inicializar. As variantes polonesas foram baseadas no BTR-60PB. O BTR-60PB também foi produzido (ilegalmente) na China, graças a um esforço de engenharia reversa. As Forças de Defesa de Israel (IDF) capturaram uma grande quantidade de veículos blindados BTR-60 em suas campanhas contra o Egito e a Síria, muitos convertidos para se adequar a outros papéis no campo de batalha.
Os ex-operadores do BTR-60 incluíam a Tchecoslováquia, Alemanha (versões avô eliminadas após a reunificação), Iraque, Líbano, Iêmen, Iugoslávia e Zaire (o último atualmente República Democrática do Congo). O alcance da série BTR-60 garantiu seu uso em uma ampla gama de conflitos, começando com a Guerra dos Seis Dias de 1967, a Guerra Indo-Pak de 1971, a Guerra do Yom Kippur de 1973, a Guerra do Irã-Iraque de 1980, a Guerra do Irã-Iraque dos anos 80, a Guerra do Golfo Pérsico de 1991 , a 1ª e a 2 Guerra da Chechênia e conflitos mais modernos, como as invasões lideradas pelos EUA no Afeganistão e no Iraque. As forças americanas encontraram familiaridade com o veículo décadas antes, durante a invasão de Granada nos EUA em 1983. O BTR-60 também foi usado na recente Guerra Civil da Líbia e na Guerra Civil da Síria (ainda em andamento, 2013) de 2011.
O BTR-60 foi usado pela primeira vez com raiva pelas forças do Exército Soviético na invasão da Checoslováquia em 1968, que formalmente provocou uma presença militar soviética permanente no país até a dissolução do Império Soviético em 1991. O veículo foi usado como veículo blindado de transporte de pessoal. , Veículo de Combate à Infantaria (IFV) e veículo de reconhecimento durante grande parte de sua vida útil antes de ser substituído pelo BTR-70 que chegou em 1972. Isso foi reforçado ainda mais pela chegada da série BTR-80 similar de 1986, embora milhares de veículos BTR- Os veículos da série 60 permaneceram em circulação nos anos 90. A produção em larga escala do tipo garantiu seu uso operacional na Guerra Soviético-Afegã, entre 1979 e 1989, embora seu serviço no país (em uma região seca, quente e montanhosa) tenha sido confuso para um veículo projetado com o campo de batalha europeu em mente. As granadas de propulsão por foguetes (RPG) provaram ser uma das maiores ameaças aos veículos BTR-60 no conflito, particularmente onde armaduras leves eram tudo o que protegiam os ocupantes. Os insurgentes se tornaram cada vez mais hábeis e pacientes em emboscadas que acabariam mandando o exército soviético embora em uma derrota inacreditável.
O uso operacional foi além do serviço soviético, pois o BTR-60 foi entregue a dezenas e dezenas de estados e nações aliados dos soviéticos. Isso incluiu potências na África, Oriente Médio, Ásia, Sudeste Asiático, América do Norte (México) e América do Sul. Muitos veículos foram adquiridos em antigas explorações soviéticas, como comprovado na Bielorrússia, Tchecoslováquia, Alemanha Oriental, Lituânia, Polônia, Romênia e Ucrânia.
As fábricas soviéticas lançaram uma infinidade de modelos de produção durante a vida útil do veículo, incluindo muitas subvariantes para anexar grandes marcas variantes. A modernização também ocorreu através da recém-criada Federação Russa após o colapso soviético de 1991. As variantes búlgaras localizadas incluíram as marcas BTR-60PAU, PB e PB-MD (a última uma forma modernizada). Cuba registrou quatro de suas próprias marcas, cada uma diferente nos armamentos disponíveis. A Finlândia, influenciada pela União Soviética após a Segunda Guerra Mundial, conseguiu quatro importantes marcos, incluindo formas modernizadas. O Exército da Alemanha Oriental operava várias versões próprias e designadas de marcas locais sob o cabeçalho coletivo "Schutenpanzerwagen". Os fuzileiros navais mexicanos operavam uma variante sem torre sob a designação "APC-70". A Romênia operava o BTR-60 sob o "TAB-71" designação com subvariantes para inicializar. As variantes polonesas foram baseadas no BTR-60PB. O BTR-60PB também foi produzido (ilegalmente) na China, graças a um esforço de engenharia reversa. As Forças de Defesa de Israel (IDF) capturaram uma grande quantidade de veículos blindados BTR-60 em suas campanhas contra o Egito e a Síria, muitos convertidos para se adequar a outros papéis no campo de batalha.
Os ex-operadores do BTR-60 incluíam a Tchecoslováquia, Alemanha (versões avô eliminadas após a reunificação), Iraque, Líbano, Iêmen, Iugoslávia e Zaire (o último atualmente República Democrática do Congo). O alcance da série BTR-60 garantiu seu uso em uma ampla gama de conflitos, começando com a Guerra dos Seis Dias de 1967, a Guerra Indo-Pak de 1971, a Guerra do Yom Kippur de 1973, a Guerra do Irã-Iraque de 1980, a Guerra do Irã-Iraque dos anos 80, a Guerra do Golfo Pérsico de 1991 , a 1ª e a 2 Guerra da Chechênia e conflitos mais modernos, como as invasões lideradas pelos EUA no Afeganistão e no Iraque. As forças americanas encontraram familiaridade com o veículo décadas antes, durante a invasão de Granada nos EUA em 1983. O BTR-60 também foi usado na recente Guerra Civil da Líbia e na Guerra Civil da Síria (ainda em andamento, 2013) de 2011.
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