A abordagem original do design do carro blindado foi atribuída a um tenente Charles Henkart e dois veículos foram convertidos através da Cockerill Works em Hoboken para o papel, com placas de blindagem conectadas em toda a estrutura existente. O trabalho foi concluído em 1914 e um total de 35 veículos foram concluídos antes do avanço da Alemanha pela Bélgica para a França durante a ofensiva de abertura do conflito.
Os carros mantiveram sua forma civil geral com sua longa distância entre eixos e compartimento do motor dianteiro. A posição do motorista permaneceu na frente direita (completa com porta de visão) e uma superestrutura blindada foi erguida sobre o compartimento do motorista e a área de assento dos passageiros na traseira. A espessura da armadura era de até 4 mm e os veículos pesavam cerca de quatro toneladas. Dimensionalmente, os carros tinham um comprimento de 4,9 metros, uma largura de 1,75 metros e uma altura de 2,3 metros. O comprimento e a distância entre eixos ditavam um amplo raio de virada e o peso adicionado sobre o eixo traseiro obrigava um segundo pneu a ser adicionado a cada lado, enquanto um sobressalente era carregado sobre a plataforma traseira.
A força motriz era feita através de um motor Minerva série 8L, de 4 cilindros e 40 cavalos de potência, movido a gasolina, que permitia uma velocidade máxima de rodagem de 40 quilômetros por hora. A viagem através dos países foi possível, embora severamente restrita, devido ao peso do veículo e à natureza frágil. As faixas operacionais atingiram 90 milhas.
A equipe de operação padrão era quatro, com mais três funcionários (normalmente atiradores de elite) transportados para um complemento de combate completo. O armamento tornou-se uma única metralhadora refrigerada a ar Hotchkiss Modelo 1909/1912/1914 de 8 mm, instalada na seção traseira em um compartimento ao ar livre. Um projétil de arma fornecia alguma proteção ao operador. Outros membros da tripulação poderiam atacar os inimigos com suas próprias armas pessoais, conforme necessário.
Na prática, os carros eram presos a unidades de cavalaria existentes e geralmente operavam em grupos de três para fornecer arcos de tiro úteis para as metralhadoras. Seu papel incluía missões como reconhecimento e reconhecimento geral, onde sua natureza mecanizada lhes permitia vagar por trás das linhas de frente inimigas para ajudar a coletar informações sobre força, movimento e posições. Eles também estavam relativamente protegidos - embora apenas o ataque com armas pequenas, como um ataque de artilharia nas proximidades, pudesse destruir completamente o veículo em pouco tempo. Os carros provaram ser extremamente úteis no início, quando a guerra era fluida, mas viram um valor reduzido quando a Frente Ocidental se deparou com uma trincheira contra trincheira (que, por sua vez, impulsionou o desenvolvimento do "tanque"). Durante 1916, os veículos foram revisados com um compartimento de combate fechado que também incluía uma posição de metralhadora mais protegida. Um punhado de carros caiu sobre os alemães durante os combates e estes foram reconstituídos de volta ao serviço para serem usados contra seus antigos proprietários.
Os últimos carros blindados Minerva foram removidos do serviço belga em 1935.
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