Mamba

 A Reumech OMC produz o veículo "Mamba" resistente a minas e protegido por emboscada (MRAP), que já viu mais de 800 unidades construídas desde a sua introdução e usadas em conflitos como a Guerra do Kosovo (1998-1999), a Guerra Civil da Somália (em andamento) , a Guerra do Iraque (2003-2011) e o conflito de Kivu na RDC (2004-presente). O trabalho de projeto do tipo começou em 1988 pela indústria sul-africana local para atender aos requisitos do Exército da África do Sul em 1987 e, após testes bem-sucedidos, a produção começou em 1990. O Mamba foi desenvolvido como sucessor direto do caminhão "Buffel" de origem sul-africana detalhado em outra parte deste site.

Ambos são utilizados nas funções militar e de segurança devido às suas características inerentes de versatilidade e capacidade de sobrevivência.

O caminhão apresenta um arranjo tradicional através de um chassi de quatro rodas. O chassi é elevado para melhorar a mobilidade entre os países e a capacidade de sobrevivência da tripulação. O motor fica na proa do casco com a seção de direção imediatamente à ré. A seção de direção faz parte do compartimento de passageiros e ambos ocupam a parte traseira do meio do veículo. As superfícies de vidro são resistentes a balas contra armas de fogo de pequeno porte e a proteção de armaduras pode ser aumentada conforme necessário para atender a ameaças mais modernas - particularmente de explosivos escondidos para o lado ou embaixo do caminhão. A equipe de operação típica é composta por dois (motorista e comandante do veículo) e, dependendo da variante de produção, até nove passageiros podem ser transportados sob proteção contra fogo de armas leves e spray de artilharia. O motorista está sentado na frente esquerda. Uma roda de estrada sobressalente é transportada na estrutura - ao longo do lado central ou traseiro da parede (lado da porta). Uma grande porta de acesso domina a parede traseira da cabine de passageiros.

As variantes da linha incluem o Mamba Mk 1 original da TFM Industries (que mais tarde se tornaria Ruemech OMC) - estes eram alimentados 2x4 com chassi Toyota Dyna (sucedido em 1994 por um chassi de caminhão UNIMOG). Entre essas ações estavam as sub-variantes "Puma", Reva Mk 1, Springbuck Mk 1. O Mamba Mk 2 foi uma melhoria do original de Sandock Austral e TFM. As sub-variantes desta marca foram o Mamba Mk 2 EE e SW, "Komanche", "Sabre", Alvis 4 e 8, RG-31 Nyala (detalhado em outro lugar neste site), Reva mk 2, "Romad". e Springbuck Mk 2. O Mamba Mk 3, construído pela Alvis OMC, carregava o motor da série Mercedes Benz 312N e produziu a sub-variante Reva Mk 3 pelo ICP.

O Mamba Mk 5, mais moderno, é alimentado por um mecanismo italiano da série Iveco Euro3 e é construído pela Osprea Logistics SA e inclui o Mamba Mk 5 "Magirus", que atualmente é comercializado pela Osprea com maior durabilidade. O Mamba Mk 7 é a oferta mais recente, equipada com um mecanismo Deutz BF6L9I4C com proteção aprimorada da armadura e também construída pela Osprea.

O projeto básico (Mamba Mk 1) tem um peso de 7,11 toneladas curtas, com um comprimento de 19,2 pés, uma largura de 7,8 pés e uma altura de 8 pés.

O carregamento típico de armamento é uma única metralhadora pesada Browning M2 de 12,7 mm ou equivalente e também pode incluir quaisquer armas pessoais transportadas pelos ocupantes e disparadas pelas portas de armas disponíveis.

O veículo fica em um sistema de suspensão com mola helicoidal e possui uma claridade de até 15 polegadas (modelo Mk 2). Os primeiros modelos eram movidos por um diesel Toyota JO 5C de 4 cilindros de 139 cavalos de potência, enquanto os mais recentes foram disponibilizados online com um diesel Mercedes-Benz OM352 de 6 cilindros de 123 cavalos de potência. As velocidades das estradas atingem 63 milhas por hora com um alcance de até 560 milhas.

Os operadores do veículo Mamba incluem a República Democrática do Congo (RDC), Egito, Guiné Equatorial, Guiné, Costa do Marfim, Nigéria, Serra Leoa, África do Sul, Suécia, Tailândia, Uganda e Reino Unido. A Tailândia é um dos maiores operadores estrangeiros de Mamba, com cerca de 87 em estoque (2019).

Especificações

Ano:
1995

 

Tripulação
2

 

Indústrias TFM de manufatura
/ Alvis / Reumech / Osprea / Sandock Austral / BAe Land Systems - África do Sul

 

Produção
500 Unidades

           
SSU         Argentina; Burundi; Canadá; Estônia; Indonésia; Iraque; Itália; Costa do Marfim; Quênia; Noruega; República do Congo; África do Sul; Sudão; Sudão do Sul; Suécia; Suíça; Tanzânia; Uganda; Reino Unido; Estados Unidos

- Proteção contra minas / Sobrevivência aprimorada
- Reconhecimento (RECCE)
- Segurança / Defesa / Aplicação da lei / escolta de comboio
- Transporte de tropas

Comprimento:
18,04 pés (5,5 m)

 

Largura / Alcance:
2,22 pés (7,22 pés)

 

Altura:
8,20 pés (2,5 m)

 

Peso:
6 toneladas (5.565 kg; 12.269 lb)

 

(Os valores estruturais apresentados pertencem ao modelo de produção Mamba )

1 x motor a diesel turboalimentado Mercedes-Benz 312N, acionando o arranjo convencional de quatro rodas.

 

(As informações de central elétrica apresentadas pertencem ao modelo de produção Mamba )

Velocidade máxima:
102 km / h

 

Alcance máximo:
650 km

 

(Os valores de desempenho apresentados pertencem ao modelo de produção Mamba ; compare esta entrada com qualquer outra em nosso banco de dados)

Variável.

Munição:
Depende da instalação do armamento.

 

(Os detalhes de armamento apresentados pertencem ao modelo de produção Mamba )

Mamba - Designação da Série Base

 Mamba Mk 1 - Modelo original de produção 2x4 da TFM Industries (Reumech OMC).

 Mamba Mk 2 - Modelo de produção aprimorado (formulário 4x4) da Sandock Austral.

 Mamba Mk modelo 3 - 4x4 com motor Mercedes-Benz 312N da Alvis OMC.

 Mamba Mk 5 "Iveco" - modelo 4x4 com motor Iveco Euro 3 da Osprea.

 Mamba Mk 5 "Magirus" - Modelo de adequação aprimorado da Osprea.

 Modelo Mamba Mk 7 - 4x4 com motor Deutz BF6L9I4C Turbo da Osprea.

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