FWD Model B

 Em 1912, o Exército dos Estados Unidos iniciou a avaliação de um caminhão totalmente novo, com tração nas quatro rodas, para serviço militar. O caminhão foi baseado em um projeto de 1908 (conhecido como "Battleship") que nasceu em Clintonville, Wisconsin e promoveu um arranjo mais prático de tração nas quatro rodas. do que as ofertas vistas anteriormente. A companhia de automóveis com tração nas quatro rodas (FWD Corporation em 1958) focou na fabricação de caminhões com esse novo princípio de direção e um de seus produtos emergentes tornou-se o "Modelo B" de 3 toneladas, que acabou se provando um veículo sólido para os rigores do uso militar. através de duas guerras mundiais.

O design do Modelo B era totalmente utilitário pela aparência, embora se mantivesse no período até os automóveis e caminhões. Consistia em uma seção de motor e passageiro ao longo da seção dianteira do chassi, que, por si só, recebeu quatro rodas rodoviárias com pneus de borracha. Os passageiros estavam sentados nos bancos, com o aparelho de controle primário sendo um volante tradicional. Os ocupantes sentaram-se notavelmente altos no design, com vistas bastante impressionantes devido à colocação do motor. Uma cobertura para a tripulação era opcional e uma grade na frente da cabine dava ao Modelo B uma aparência única e identificável. A seção traseira do quadro poderia ser equipada com uma caixa de carga e, a isso, uma tampa de lona para proteger os suprimentos dos elementos. Com a tela afixada,

Na época da Primeira Guerra Mundial (1914-1918), os veículos motorizados já eram valorizados por suas capacidades de transporte e todos os tipos de tipos eram utilizados por todos os lados - alguns até pressionados como carros blindados com armas. A produção do FWD Modelo B garantiu a ele um lugar nos inventários das forças do exército americano, britânico e russo, onde eles serviram no papel de transporte de munição. A produção dos caminhões totalizou 17.555, dos quais 14.473 foram entregues para o serviço americano, 3.000 para o Reino Unido (cerca de 60 retirados do estoque dos EUA após a entrada americana na guerra) e cerca de 82 para as forças imperiais russas. Surpreendentemente, o veículo conseguiu sobreviver aos anos entre guerras para ver o serviço durante a Segunda Guerra Mundial (1939-1945).