Skoda-FIAT Torino

 Em outubro de 1918, perto do final da Primeira Guerra Mundial (1914-1918), a Tchecoslováquia declarou sua independência do Império Austro-Húngaro. Com a declaração vieram muitas responsabilidades impostas à nova nação e uma delas estava em legítima defesa por meio de um exército permanente. O MNO foi estabelecido como a comissão de material para abastecer o novo exército com produtos de guerra adequados e um deles se tornou o caminhão militar italiano FIAT 18BL.

Em 1919, houve um pedido de um novo veículo blindado e esse encargo recai sobre a Skoda Works. Por conveniência, os engenheiros selecionaram o caminhão 18BL como a estrutura básica do novo veículo e a isso foi adicionada uma superestrutura blindada igualmente nova, protegendo os componentes internos da unidade e os ocupantes. O armamento foi montado ao longo da linha do telhado e constituiu um par de torres giratórias. Um protótipo foi preparado para 1920 e os testes do veículo foram cumpridos. O veículo passou a ser conhecido como Skoda-FIAT "Torino" e uma dúzia de exemplos chegou antes do final do ano.

Internamente, o veículo manteve suas origens de caminhão FIAT com seus motores montados na frente e arranjo com rodas 4x2. O eixo traseiro estava cansado duas vezes para compensar o peso da superestrutura blindada e a própria superestrutura mantinha os lados da laje e os cantos arredondados. Os slots de visão foram cortados no design para que a tripulação de cinco tivesse consciência da situação - composta por um motorista, co-motorista, comandante de veículo e dois metralhadores dedicados. O armamento se tornou duas metralhadoras refrigeradas a água Maxim MG08 de 2 x 7,92 mm, uma montada em cada torre que atravessava o telhado. As torres também foram deslocadas uma da outra ao longo do eixo da linha central do telhado para fornecer arcos de queima muito melhorados para cada instalação. A espessura da armadura atingiu 6 mm ao longo dos revestimentos críticos.

A potência de acionamento provinha de um único motor FIAT de 4 cilindros e 64 cavalos de potência. Isso deu ao veículo de 6,25 toneladas uma velocidade máxima de estrada de até 10 milhas por hora.

O Torino não obteve sucesso absoluto e surgiram problemas assim que entrou em serviço prático com o novo exército tcheco (eles acabaram sendo utilizados principalmente como instrutores antes do final). Oito veículos estavam fora de serviço em 1925 e o restante seguiria antes do final da década - encerrando o projeto do carro blindado Skoda-FIAT. A linha acabou sendo substituída pelo Skoda PA-I, que serviu como um par de veículos experimentais de 1922, abrindo caminho para o icônico design Skoda PA-2 "Zelva" ("Turtle") que se seguiu.

Especificações

Ano:
1920

 

Tripulação
5

 

Fabricação
Skoda Works - Checoslováquia / FIAT - Itália

 

Produção
0 Unidades

  Checoslováquia

- Reconhecimento (RECCE)
- Segurança / Defesa / Aplicação da lei / Acompanhamento de comboios

Comprimento:
17,85 pés (5,44 m)

 

Largura / Alcance:
2 m (6,56 pés)

 

Altura:
8,69 pés (2,65 m)

 

Peso:
7 toneladas (6.350 kg; 13.999 lb)

 

(Os valores estruturais apresentados pertencem ao modelo de produção Skoda-FIAT Torino )

1 x motor FIAT de 4 cilindros, desenvolvendo 64 cavalos de potência em arranjo com rodas 4x2.

 

(As informações apresentadas sobre a central elétrica pertencem ao modelo de produção Skoda-FIAT Torino )

Velocidade máxima:
15 km / h

 

(Os valores de desempenho apresentados pertencem ao modelo de produção Skoda-FIAT Torino ; Compare esta entrada com qualquer outra em nosso banco de dados)

1 x metralhadora refrigerada a água Maxim MG08 de 7,92 mm na torre do telhado à beira do porto.
1 x metralhadora refrigerada a água Maxim MG08 de 7,92 mm na torre de estibordo do teto lateral.

Munição:
300 x 7.92mm de munição

 

(Os detalhes de armamento apresentados pertencem ao modelo de produção Skoda-FIAT Torino )

"Torino" - nome da série base; total de doze veículos produzidos.