Na Somália, e mais tarde no Iraque e no Afeganistão, as tropas americanas estavam tomando causalidades consideráveis durante patrulhas em seus veículos HUMVEE levemente blindados quando atingidos por um IED detonado. Muitas modificações em campo foram posteriormente feitas pessoalmente pelas equipes quando os programas oficiais de "blindagem" se mostraram muito lentos no desenvolvimento ao longo da rota tradicional do Departamento de Defesa. As equipes invadiram os pátios de sucata de veículos em busca de metais e até pediram a seus parentes do estado que enviassem coletes à prova de balas pelo correio. Os IEDs evoluíram para se tornarem particularmente sofisticados, mesmo contra os HUMVEEs posteriores, mais pesados e "blindados", que esses veículos não forneciam mais proteção de linha de base suficiente para seus ocupantes.
O MaxxPro MRAP tornou-se um da longa linha de veículos blindados adquiridos em número pelos militares dos EUA. Projetado pela empresa automotiva americana International Truck (Navistar International) e pela preocupação israelense da Plasan, o MaxxPro foi intencionalmente desenvolvido para resistir ao fogo de armas pequenas e estender a cobertura a explosões de minas, detonações de IED e produtos nucleares, biológicos e químicos (NBC) ambientes que ameacem ou prejudiquem a segurança da tripulação do veículo. Os primeiros veículos foram entregues ao Exército e ao Corpo de Fuzileiros Navais para testes em 2007 em diversas variantes, o que permitiu a troca de kits de personalização de peças e armaduras para modificar o nível de proteção disponível conforme a missão exigida. Até a presente data (2013), acima de 9, 000 desses veículos foram adquiridos e vários milhares estão atualmente em serviço com as forças armadas dos EUA e várias nações aliadas. Esses veículos blindados são usados em todas as zonas de guerra enquanto substituem o HUMVEE antigo como o veículo de rodas padrão do Exército dos EUA. Agora, o HUMVEE está programado para uso em áreas que não são de combate - principalmente estacionadas nos Estados Unidos e na Europa.
O MaxxPro básico é classificado como um veículo MRAP "Categoria 1" e é equipado com uma cápsula de tripulação que mostra um casco em "V" que não se estende ao compartimento do motor. O casco em forma de V especialmente projetado destina-se a desviar as explosões de baixo do veículo para longe do compartimento de vagens - um projeto aperfeiçoado pelos militares sul-africanos e suas forças de defesa durante suas sangrentas campanhas de guerra contra os arbustos. A armadura usada no MaxxPro foi projetada e fabricada pela Plasan, que produz veículos blindados desde 1985. O casco não conta com painéis de aço soldados, mas usa parafusos para permitir reparos rápidos e ainda mais rápida blindagem no campo. A cobertura de armadura de aço oferece proteção contra fogo direto de espingarda, granadas de RPG e IEDs. O veículo utiliza o chassi de caminhão International WorkStar 7000 enquanto é alimentado pelo motor a diesel inter-resfriado, com injeção direta direta internacional MaxxForce D9.3I6 turbo, a quatro tempos a diesel, com 330 cavalos de potência. Peças automotivas estão disponíveis comercialmente. O motor é acoplado a uma transmissão automática de cinco velocidades Allison 3000 com um estojo de transferência de duas velocidades e suspensão semi elíptica de mola de lâmina. A base da roda mede 153 "e a distância ao solo no centro do veículo é de 14", permitindo uma profundidade de forquilha de 36 ". O peso do meio-fio é 37.850lb (17.168kg). O motor é acoplado a uma transmissão automática de cinco velocidades Allison 3000 com um estojo de transferência de duas velocidades e suspensão semi elíptica de mola de lâmina. A base da roda mede 153 "e a distância ao solo no centro do veículo é de 14", permitindo uma profundidade de forquilha de 36 ". O peso do meio-fio é 37.850lb (17.168kg). O motor é acoplado a uma transmissão automática de cinco velocidades Allison 3000 com um estojo de transferência de duas velocidades e suspensão semi elíptica de mola de lâmina. A base da roda mede 153 "e a distância ao solo no centro do veículo é de 14", permitindo uma profundidade de forquilha de 36 ". O peso do meio-fio é 37.850lb (17.168kg).
Para autodefesa, o MaxxPro pode incluir uma torre de metralhadora transversal protegida no teto, capaz de encaixar uma metralhadora de 7,62 mm média ou 12,7 mm de classe pesada. Durante as ações noturnas, luzes de "apagão" são adicionadas junto com o sistema elétrico Diamond Logic. Um sistema elétrico de backup usa quatro baterias de 12 volts e um alternador de 400 amperes. Os freios a ar cheios com ABS são ativados quando em movimento e, quando estacionados, os freios acionados por ar e acionados manualmente são aplicados ao eixo traseiro. A marca de rodas escolhida é o Hutchinson Runflat, montado com um pneu Michelin 395 / 85R20 XZL.
O MaxxPro Plus de 2008 é uma versão com duas rodas traseiras do MaxxPro projetada para combater cargas maiores no conjunto traseiro. Há também uma variante de ambulância blindada dedicada deste modelo. O MaxxPro Dash é um design MaxxPro mais compacto, com dimensões limitadas e especificações leves - elas foram lançadas no final de 2008 com o USMC. O MaxxPro XL é um MRAP de "Categoria 2", dimensionalmente maior e mais pesado que o formato básico original.
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