ARO 24 Series

 

Ir para navegaçãoPular para pesquisar

ARO 24/32 Series
Visão geral
Fabricante	ARO
Produção	1969–2006
Montagem	Câmpulung-Muscel , Romênia
Corpo e chassis
Classe	Veículo off-road
Estilo de corpo	2-porta conversível 3-porta SUV 4-porta SUV 4-porta conversível 5-porta SUV 2-porta captador 4-porta captador
Layout	Motor dianteiro , tração traseira / Quatro rodas motrizes
Powertrain
Motor	Motores a gasolina / diesel / turbodiesel de 67 hp (50 kW) a 207 hp (154 kW)
Transmissão	4 velocidades manual 5 velocidades manual 4 velocidades automática
Dimensões
Distância entre eixos	2.350–4.200 mm (93–165 pol.)
comprimento	4.098–6.410 mm (161,3–252,4 pol.)
Largura	1.775–2.100 mm (69,9–82,7 pol.)
Altura	1.840–2.900 mm (72–114 pol.)
Peso bruto	1.650–2.000 kg (3.640–4.410 lb)

O ARO 240 é um veículo off-road 4x4 de duas portas , fabricado pela ARO de 1969 a 2006 e produzido em série a partir de 1972. ^[1] [2] Os engenheiros que projetaram o Aro 240 foram inspirados na segunda geração FIAT Campagnola , enquanto Campagnola foi "inspirado" pelo Jeep Willys . ^[3]

Foi o primeiro da série ARO 24 , que eventualmente incluiu muitos outros modelos: o 244 de quatro portas , a pick-up 242 , a pick-up de três portas 243 , a pick-up 320 e muitos outros acabamentos de carroceria. ^{[4] As} últimas versões militares especiais foram chamadas de ARO Dragon .

É equipado com muitos motores diferentes (gás e Diesel) e vem nas versões 4x2 e 4x4. Melhorias notáveis ​​ao longo dos anos foram a introdução de motores diesel romenos, unidades equipadas com motores Toyota e unidades equipadas com motores diesel turbo de fabricação romena. Os ARO-24s não estão mais em produção, pois o ARO foi fechado.

Os planos de comercializar o ARO 244 nos Estados Unidos como Cross Lander 244X em 2005 foram cancelados. Durante as décadas de 1970, 1980 e 1990, a série romena original ARO 4X4 também foi produzida com nomes alternativos, muitas vezes com engrenagens modificadas, dependendo do mercado de exportação. Em Portugal foram montados em Lisboa e localmente conhecidos como PORTARO 4X4 e em Espanha foram denominados HISPARO 4X4 com carroçaria remodelada e melhor equipada.

Motores [ editar ]

Motores a gasolina [ editar ]

Nome	Capacidade	Tipo	Poder	Torque
2,4 2 RZ-FE	2438 cc	Toyota	140 PS (103 kW) a 5000  rpm	212 N⋅m (156 lb⋅ft) a 4000 rpm
2,5 205HX	2469 cc	Chrysler	120 PS (88 kW) a 5250  rpm	190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 3500 rpm
2,5 L25	2495 cc	ARO	83 PS (61 kW) a 4200  rpm	170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 3000 rpm
2,5 M-207	2512 cc	ARO	67 PS (49 kW) a 4000  rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 2500 rpm
2,9 V6	2935 cc	Ford	145 PS (107 kW) a 5500  rpm	225 N⋅m (166 lb⋅ft) a 3500 rpm
3,0 L30	3007 cc	ARO	95 PS (70 kW) a 4000  rpm	196 N⋅m (145 lb⋅ft) a 3000 rpm
4.0 V6	3958 cc	Ford	165 PS (121 kW) a 4400  rpm	316 N⋅m (233 lb⋅ft) a 2.400 rpm
2,9 V6 24V	2932 cc	Cosworth	207 PS (152 kW) a 5250  rpm	320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 3000 rpm

Os motores diesel [ editar ]

ARO 320

Nome	Capacidade	Tipo	Poder	Torque
2,4 4C	2417 cc	Andoria Turbodiesel Turbodiesel	69 PS (51 kW) a 4200  rpm 90 PS (66 kW) a 4100  rpm 101 PS (74 kW) a 4100  rpm	147 N⋅m (108 lb⋅ft) a 2500 rpm 195 N⋅m (144 lb⋅ft) a 2500 rpm 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 2500 rpm
2,4 2L-T	2446 cc	Toyota Turbodiesel	86 PS (63 kW) a 4000  rpm	188 N⋅m (139 lb⋅ft) a 2200 rpm
2,5 XD3	2498 cc	Peugeot	75 PS (55 kW) a 4500  rpm	147 N⋅m (108 lb⋅ft) a 2500 rpm
2,5 XD3T	2498 cc	Peugeot Turbodiesel	95 PS (70 kW) a 4150  rpm	205 N⋅m (151 lb⋅ft) a 2500 rpm
2,5 L4 OHV	2499 cc	VM Turbodiesel	101 PS (74 kW) a 4200  rpm	232 N⋅m (171 lb⋅ft) a 2200 rpm
2,5 L27	2660 cc	ARO	68 PS (50 kW) a 3800  rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) a 2250 rpm
2.7 DX-28	2660 cc	ARO	71 PS (52 kW) a 3.900  rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) a 2250 rpm
2.7 TDX-28	2660 cc	ARO Turbodiesel	87 PS (64 kW) a 3500  rpm	191 N⋅m (141 lb⋅ft) a 1900 rpm
3.1 D127	3119 cc	UTB	68 PS (50 kW) a 3200  rpm	185 N⋅m (136 lb⋅ft) a 1600 rpm

Aro 243 Ambulância 4WD de resgate em altitude elevada da Unitat Moto Alpina de la Creu Roja de Barcelona (Unidade Motora Alpina da Cruz Vermelha)

Versões [ editar ]

Selo romeno de 1975 com ARO 240

Veículos off-road [ editar ]

• ARO 240 de 3 portas e nove lugares
• ARO 241 a 4 portas modelo soft top cinco lugares
• ARO 242 uma pickup de cabine fechada de 2 portas
• ARO 243 um modelo com carroceria de três portas e três lugares
• ARO 244 a 4 portas e cinco lugares modelo imobiliário

ARO 245 Estate, um modelo de luxo de 5 portas

• Modelo ARO 246 Estate 5 portas e sete lugares

Veículos comerciais ligeiros [ editar ]

• Retirada de cabine regular ARO 242
• ARO 320 Regular Cab Pick-up
• ARO 324 Double Cab Pick-up

ARO 328 TD Cabine Dupla de cinco lugares

• ARO 330 Long Cab Pick-up

Outras versões : 243 VAN, 263, 264, 266, 323 Ambulância, 324, 328 MT MaxiTaxi, 330, 330BB, 330C, 33N, 338TC, 350BC, 35S Ambulância, 35M, 429TC / TP. ^[4]

Veículos militares [ editar ]

O ARO Dragon veio em várias variantes para incluir diferentes carrocerias. Havia até uma variante blindada.

O Dragão ARO Zivil era uma versão civil do Dragão.

Revisões [ editar ]

A primeira geração do ARO 24, entre 1972 e 1976, tinha faróis Dacia 1300 e lanternas traseiras redondas semelhantes às do ARO M-461 . A partir de 1977, faróis redondos foram usados ​​como no IMS e as luzes traseiras foram reestilizadas. Em 1985, uma nova grade dianteira e faróis redondos menores foram introduzidos. Além disso, eles estavam disponíveis com faróis duplos, que foram usados ​​principalmente no 244. Em 1995, o design dianteiro dos faróis duplos foi ligeiramente reestilizado e as luzes traseiras foram usadas lâmpadas Oltcit Club . O último restyling, em 1998, foi um ligeiro facelift do modelo anterior e introduziu os chamados ornamentos do tipo Toyota .