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SG é o nome de uma classe de locomotivas a vapor indianas usadas em trens de carga . Na designação significa S para Padrão , G para Mercadorias . Foi por número de locomotivas construídas uma das maiores classes de locomotivas a vapor construídas no Reino Unido . O projeto foi originado de uma norma BESA .
História [ editar ]
Com a crescente demanda por locomotivas no Raj Britânico , tornou-se cada vez mais difícil para a indústria britânica entregar a quantidade necessária. Para acelerar a entrega, a British Engineering Standards Association (BESA) foi contratada para desenvolver tipos de locomotivas padrão. O primeiro relatório BESA publicado em 1903 continha uma recomendação de projeto para uma locomotiva de passageiros padrão 4-4-0 chamada SP e uma para uma locomotiva de mercadorias padrão 0-6-0 chamada SG. Versões revisadas propunham oito classes de locomotivas de bitola larga e quatro classes de locomotivas de bitola para vários serviços. Essas locomotivas foram posteriormente chamadas de locomotivas BESA. [2]
A classe SG foi usada pela North Western State Railway (NWR), pela Eastern Bengal Railway (EBR), pela East Indian Railway (EIR) e pela Oudh and Rohilkhand Railway (ORR) da Indian State Railways , não apenas na frente de mercadorias trens, mas também muitas vezes na frente de trens de passageiros. Eles podiam transportar 1.450 toneladas de carga com uma velocidade de 29 km / h (18 mph). Algumas locomotivas estiveram em serviço na Índia até o início dos anos 1980 e no Paquistão até os anos 1990. [3]
Variantes técnicas [ editar ]
Uma variante construída posteriormente com superaquecedor Schmidt foi chamada de classe SGS, onde a designação significa 'Locomotiva de mercadorias padrão, superaquecida'. Em comparação com a versão a vapor úmido , as locomotivas receberam cilindros maiores com válvulas de pistão e caldeiras maiores, além de um tender de quatro eixos com bogies . [3]
As locomotivas entregues na classe SG, que posteriormente foram convertidas em locomotivas superaquecidas, foram alocadas na classe SGC, onde C significa 'convertido'. A classe SGSC, mais tarde chamada de SGC2, tinha fornalhas redondas em vez da fornalha Belpaire da versão inicial. As locomotivas da classe SGC3 não foram apenas equipadas com superaquecedores, mas também receberam uma engrenagem com válvula rotativa Lentz . [3]
A segunda classe de locomotivas convertidas de mercadorias padrão, abreviada como SGSC e mais tarde como SGC2, era outra variante distinguida por fornalhas redondas . Apesar de sua classificação, eles eram usados para transportar trens de passageiros e correio com freqüência. [3]
Havia também uma classe SG1 com características desconhecidas
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