séries International K e KB

 

Séries internacionais K e KB
Visão geral
Fabricante	Harvester internacional
Produção	1940-1947 (K) 1947-1949 (KB)
Corpo e chassis
Aula	Full-size caminhonete
Cronologia
Sucessor	International Harvester L series

As séries International K e KB são caminhões produzidos pela International Harvester , sendo o primeiro o K lançado em meados de 1940. No total, eram 42 modelos, 142 comprimentos de distância entre eixos diferentes e classificações de carga que variavam de 1/2 tonelada a 90.000 libras. ^[1] Eles são mais conhecidos por sua durabilidade, design pré-guerra em uma era pós-guerra e baixo preço. O sucessor do K, o KB, foi introduzido em 1947, com a diferença característica de uma grade inferior alargada parecendo "asas". Entre 1947 e 1949 foram vendidos 122.000 caminhões KB-1 e KB-2. ^[2] Os série KB foi posteriormente substituída pela série L .

Série K [ editar ]

Um caminhão K-3 em tempo de guerra, com quase nenhum trabalho brilhante

Modelos [ editar ]

Os modelos K progridem de 1 a 14 com base na capacidade de carga (K1 = meia tonelada, K2 = 3/4 tonelada, K3 = 1 tonelada, etc.).

Não há caminhões modelo K-9 ou K-13.

Ligeiros [ editar ]

Existem poucas diferenças entre os modelos K-1 e K-2, pois eles compartilham a maioria de seus componentes mecânicos e de chassi. Os eixos traseiros nesses dois modelos são suportados por um único rolamento de rolos. Suas diferenças na classificação de carga são devido à suspensão mais forte do K-2.

O K-3 tem uma estrutura mais pesada, freios maiores e eixos traseiros apoiados por dois rolamentos de rolos em uma extremidade traseira flutuante livre. O K-4 mais pesado tem rodas de artilharia.

Serviço pesado [ editar ]

O K6 de serviço pesado e maiores usam um capô central com dobradiças em vez do capô traseiro com dobradiças dos caminhões menores.

O K6 e o ​​K7 compartilham o mesmo capô, pára-lamas e grade e usam os motores Blue Diamond menores.

K8 a K11 têm um capô, pára-lamas e grade maiores com menos, mas mais largas barras de grade. Eles usam os motores das séries FAB, Red ou RD maiores, dependendo do ano do modelo.

O K12 tem um capô mais longo para acomodar o motor Continental maior. Eles podem ter a ponta arredondada comum ao KB8 e maior ou uma grade de ponta plana.

O K14 tem para-lamas com a parte superior plana, em vez da parte superior arredondada dos tamanhos menores.

Estilo [ editar ]

O estilo do caminhão envolveu faróis integrados aos para-lamas. O capô abre em estilo jacaré. Modelos de serviço pesado (K6 e superior) transportados na cabine da série D e nos para-lamas de coroa alta.

À caminhão KB-5 com um King Midget em uma mesa

Série KB [ editar ]

Para o KB-1 ao KB-5, "asas" cromadas foram adicionadas nas laterais da grade, uma peça cromada envolvente no capô frontal, um ornamento do capô e letras cromadas indicando a designação do modelo abaixo da placa de identificação internacional em cada lado do capô. Para o KB-6 e caminhões maiores, as únicas alterações externas foram que o emblema do Triplo Diamante foi movido para o topo da grade cromada e as designações do modelo foram adicionadas ao acabamento cromado do lado do capô. ^{[ citação necessária ]}

Referências [ editar ]

1. ^ História internacional de cores de caminhões: Tom Brownell e Patrick W. Ertel 1997
2. ^ Como o material funciona: 1947-1949 Internacional

Leitura adicional [ editar ]

• Crismon, Fred W. (2001). Caminhões internacionais: 100 anos 1907-2007 . Crestline. ISBN 978-0970056726.
• Foster, Patrick (2015). Caminhões Harvester internacionais, a história completa . Motorbooks. ISBN 978-0-7603-4860-4.

Ligações externas [ editar ]

O Wikimedia Commons possui mídia relacionada à série KB internacional .

• Um KB-14 restaurado em hankstruckpictures.com
• "Especificações International Model K-1" . Harvester Internacional. 1941.
• "Especificações International Model KB-1" . Harvester Internacional. 1947.
• "5 novos internacionais" . Trilhas internacionais : 1–11. 1940.