O Audi S4 é a variante de alto desempenho do carro executivo compacto A4 da Audi . O Audi S4 original, construído de 1991 a 1994
| Audi S4 | |
|---|---|
 2016-presente Audi S4 (B9) sedã (vista frontal, Estados Unidos) | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi AG |
| Produção | 1991–presente |
| conjunto | Alemanha: Ingolstadt |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro executivo compacto ( D ) |
| Esquema | Esquema F4 |
| Relacionado | Audi A4 Audi RS 4 |
O Audi S4 é a variante de alto desempenho do carro executivo compacto A4 da Audi . O Audi S4 original, construído de 1991 a 1994, era uma versão orientada para o desempenho do Audi 100 saloon/sedan . Todos os S4s subsequentes desde 1997 foram baseados no Audi A4 ; e como o A4 evoluiu de uma geração para a outra, o mesmo aconteceu com o S4.
Um motor de combustão interna mais potente, freios atualizados maiores, suspensão mais firme , rodas maiores e chapas de metal distintas, pistas de estilo e emblemas sempre estiveram entre as muitas atualizações que o S4 recebe em relação aos seus irmãos 100 e A4 convencionais. Em mercados onde o Audi RS 4 de desempenho ainda maior não é oferecido, o S4 é o acabamento topo de linha da família A4. [1] [2]
Como sua contraparte A4 regular, todas as variantes S4 tiveram motores montados na frente orientados longitudinalmente . Um único motor de cinco cilindros em linha de 2,2 litros turboalimentado a versão C4 original, e um motor V6 turbo duplo de 2,7 litros foi encontrado na geração B5. As versões B6 e B7 partilhavam um motor V8 de 4,2 litros comum , a primeira vez que um motor V8 foi colocado num carro executivo compacto, colocando-o em concorrência direta com o BMW M3 e o Mercedes-Benz C55 AMG que na altura tinha um 3,2 L em linha 6 . A geração B8 usa um supercharged Motor V6 TFSI de 3,0 litros e compete com o BMW 335i e o BMW 335i/340i xDrive e o Mercedes-Benz C350 . [1] A geração B9 recentemente introduzida é alimentada por um motor V6 TFSI de 3,0 litros com turbocompressor, em oposição a um supercharger como na iteração anterior. Esta geração atual compete com o BMW M340i xDrive e o Mercedes-Benz C450 AMG/Mercedes-AMG C43 4MATIC . [3] [4]
Todas as versões do S4 têm sua transmissão montada imediatamente na parte traseira do motor em uma orientação longitudinal, na forma de um transaxle , e como todos os carros Audi "S" , estão disponíveis apenas como padrão com tração integral quattro da Audi ( AWD), usando um sistema de diferencial central baseado em Torsen . [5]
Todas as versões do S4 foram fabricadas na fábrica da Audi em Ingolstadt , Alemanha; eles são, ou estiveram disponíveis como um sedã de quatro portas de cinco lugares e um estilo de carroceria Avant de cinco portas e cinco lugares (o nome da Audi para uma perua / station wagon ) desde o início do modelo em 1991. Um quatro portas de duas portas -seat Cabriolet ( conversível ) A variante S4 foi introduzida como parte das linhas A4 da geração B6 e B7. O B8 Cabriolet agora foi construído a partir do estilo de carroceria A5 cupê e a variante "S" é comercializada sob a placa de identificação Audi S5 .
C4 ( Tipo 4A, 1991-1994) [ editar ]
| Primeira geração (C4/4A) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | "Ur-S4" |
| Produção | Agosto de 1991 a julho de 1994 [5] |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | berlina/sedan 4 portas carrinha/carrinha de 5 portas (Avant) |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C4 |
| Relacionado | Audi C4 100 Audi C4 A6 Audi C4 S6 |
| Trem de força | |
| Motor | 2,2 L I5 20V DOHC Turbo (08/91-07/94) [5] 4,2 L V8 32V DOHC (10/92-07/94) [5] |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automático de 4 velocidades [5] |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.692 mm (106,0 pol.) |
| Comprimento | 4.790–4.982 mm (188,6–196,1 pol.) |
| Largura | 1.803 mm (71,0 pol.) |
| Altura | 1.443 mm (56,8 pol.) |
| Peso de freio | sedan: 1.730 kg (3.814 lb) carrinha: 1.780 kg (3.924 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Audi C4 S6 , Audi B5 S4 |
A produção de fábrica do Audi S4 original ( Typ 4A ), geralmente conhecido como Audi 100 S4 , começou em agosto de 1991 para servir como a versão de desempenho do recém-atualizado C4 plataforma 100 de quatro portas e cinco lugares. Ele foi projetado para substituir o Audi 200 quattro turbo baseado em C3 , que havia sido o primeiro verdadeiro salão esportivo da Audi e foi descontinuado no final de 1990. [6] [7] Sendo o primeiro modelo S4 da Audi, é comumente referido como o Ur-S4 , derivado do alemão : Ur sprünglich palavra aumentativa (significado: original).
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A Audi atualizou levemente a linha de modelos baseada em C4 em 1994 e abandonou a nomenclatura 100; todas as variantes da antiga linha Audi 100 foram agora rebatizadas como Audi A6 . De acordo com a mudança no nome do modelo, a Audi descontinuou temporariamente o uso do nome S4 e começou a vender uma versão atualizada, mas fundamentalmente idêntica do carro, baseada no "novo" A6 e marcada como S6 . Apesar da mudança de nome, as diferenças entre o S4 de saída e o S6 de entrada eram principalmente cosméticas.
Uma variante mais poderosa, mais cara e mais exclusiva conhecida primeiro como S4 Plus e mais tarde como S6 Plus estava disponível de outubro de 1992 a julho de 1994. [5] Construído em números muito pequenos, os modelos "Plus" apresentavam vários aprimoramentos de desempenho Atualizações; incluindo o uso do motor V8 de 4,2 litros da Audi no lugar do então atual motor de cinco cilindros em linha .
Um novo Audi A6 baseado em C5 estreou em 1997, após o qual o S4 e o S6 se tornaram modelos distintamente separados com base em plataformas muito diferentes .
A variante C4 S4 terminou a produção da fábrica após menos de três anos em julho de 1994. [5]
Um de seus proprietários mais renomados foi Ayrton Senna que possuía um Avant prata, [8] até porque ele era o distribuidor da Audi para o Brasil.
C4 powertrain [ editar ]
Na forma padrão, o detalhe do trem de força do S4 baseado em C4 estava disponível com apenas um motor, uma única versão turboalimentada e intercooler do motor de cinco cilindros em linha de 2,2 litros e 20 válvulas da Audi . foi equipado com uma unidade de controle eletrônico do motor (ECU) avançada Bosch Motronic . [5] Este motor (prefixo do código de peças: 034, código de identificação: AAN ), desenvolveu uma potência motriz de 169 quilowatts (230 PS; 227 cv) a 5.900 rotações por minuto (rpm) e 350 newton-metros (258 lbf⋅ ft) de torque 1.950 rpm. [5] Esse motor o tornava bastante poderoso para os padrões contemporâneos, e o veículo com transmissão manual de cinco marchas era capaz de acelerar da imobilidade a 100 quilômetros por hora (62,1 mph) em 6,2 segundos.
As transmissões manuais de cinco e seis velocidades (prefixo do código de peças: 01E, códigos de identificação: cinco velocidades: CBD, CET, seis velocidades: CBL, CMG) foram oferecidas aos clientes europeus, mas um manual de cinco velocidades era o único transmissão disponível na América do Norte; uma transmissão automática de quatro velocidades (prefixo do código de peças: 01F, código de identificação: CBF) estava disponível como opção em todo o mundo. [5] A relação de transmissão final do eixo dianteiro e traseiro é de 4.111 ou 3.889 (dependendo do tipo de transmissão), e o eixo traseiro (prefixo do código de peças: 017, códigos de identificação: AAT, AET) usa um eletropneumático-mecânico selecionável pelo motorista bloqueio de diferencial comutável . [5]
O sistema de tração nas quatro rodas quattro da Audi era padrão no C4 S4/S6; um sistema baseado em Torsen de primeira geração que usava o diferencial central de polarização automática "T-1" (ATB) foi usado em veículos equipados com transmissões manuais, enquanto um sistema baseado em caixa de transferência foi usado em veículos equipados com transmissão automática . [5]
Os modelos S4/S6 "Plus" equipados com um motor V8 de liga de alumínio de 4,2 litros e 206 quilowatts (280 PS; 276 cv) (prefixo do código de peças: 077, código de identificação: ABH ) tornaram-se disponíveis para clientes europeus como opção a partir de outubro 1992, apenas com a caixa manual de seis velocidades, em estilos de carroçaria sedan ou Avant. [5]
C4 direção, freios, rodas e pneus [ editar ]
Todos os C4 S4's vinham equipados de série com uma cremalheira de assistência fixa convencional e sistema de direção assistida por pinhão (PAS). Um sistema ' servotronic ' controlado eletronicamente , que variava o nível de assistência de acordo com a velocidade da estrada, estava disponível como opção. [5]
Havia dois tipos diferentes de sistemas de freio de alto desempenho em oferta para o C4 S4. [5] Todos os S4's inicialmente tinham 310 mm (12,20 pol) de diâmetro por 25 mm (0,984 pol) de espessura, freios a disco radialmente ventilados na frente, cada um com uma pinça deslizante de pistão único ATE dentro de um disco em forma de sino estilo 'UFO' . Com a introdução do motor V8, uma nova configuração de freio dianteiro tornou-se padrão; novamente os discos usavam ventilação radial, mas esses discos dianteiros eram agora dimensionados em 314 mm (12,36 pol) por 30 mm (1,181 pol) - com um Lucas montado convencionalmente - Girlingpinça em uma posição externa sobre o disco. Os modelos dos EUA tinham discos menores de 276 mm (10,87 pol.). Os freios traseiros, 269 mm (10,59 pol) por 20 mm (0,787 pol) e também ventilados radialmente - permaneceram os mesmos durante toda a produção do C4; eles usaram uma pinça deslizante de pistão único Lucas-Girling com um mecanismo de freio de mão acionado por cabo integrado. Uma operação de três canais da Bosch (detecção de quatro canais) Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS) com uma válvula de detecção de carga mecânica para os freios traseiros era padrão em toda a produção. [5]
Para opções de rodas, as rodas de liga leve forjadas "Fuchs" padrão de cinco braços eram 8.0Jx16H2 ET40 e eram calçadas com pneus de tamanho 225/50 R16 . Vários outros designs de pneus e rodas estavam disponíveis opcionalmente: um 7.5Jx15H2 ET40 de seis raios com pneus 215/60 R15, um 8.0Jx16H2 ET40 de cinco raios duplos, um 7.5Jx16H2 ET35 de seis raios "Avus" e um 8.0Jx17H2 ET40 dez -falou. [5]
B5 ( Tipo 8D, 1997–2002) [ editar ]
| Segunda geração (B5/8D) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | Outubro de 1997 a setembro de 2001 [5] |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | berlina/sedan de 4 portas [5] carrinha/carrinha de 5 portas (Avant) [5] |
| Plataforma | Grupo Volkswagen B5 |
| Relacionado | Audi B5 A4 Audi B5 RS4 |
| Trem de força | |
| Motor | 2,7 L V6 30v DOHC ' biturbo ' [5] |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades , [5] ZF 5HP19 tiptronic de 5 velocidades automático [5] |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.615 mm (103,0 pol.) |
| Comprimento | 4.483 mm (176,5 pol.) |
| Largura | 1997-99: 1.733 mm (68,2 pol) 2000-02: 1.848 mm (72,8 pol) |
| Altura | salão: 1.396 mm (55,0 pol) Avant: 1.418 mm (55,8 pol) |
| Peso de freio | 1.535 kg (3.384 lb) a 1.680 kg (3.704 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi C4 S4 |
| Sucessor | Audi B6 S4 |
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A segunda geração do S4 ( Type 8D ), também conhecido como Audi S4 quattro estreou em 1997, com a produção em fábrica começando em outubro de 1997, [5] como parte da plataforma B5 reformulada da linha Audi A4 , embora não estivesse disponível em América do Norte até o final de 1999.
Além do sedã , uma versão carrinha (vagão) – o Audi S4 Avant – foi introduzida na linha a partir de 1998. A produção do B5 S4 cessou em setembro de 2001, [5] embora ainda fosse vendido junto com o próxima geração de plataforma B6 até 2002 na América do Norte. Exemplos produzidos em julho de 2001 até o final da produção são carros do ano modelo 2002, o 10º dígito do VIN sendo o número "2".
Vários anos depois de ter sido vendido novo, o B5 S4 continua sendo um potente carro entusiasta e, conforme apresentado na edição de dezembro de 2007 da revista Sport Compact Car , um S4 ajustado pela Torque Factory ganhou um teste de comparação com vários outros carros de desempenho extremo. [9]
B5 powertrain [ editar ]
Os detalhes do trem de força [5] do B5 S4 apresentam um motor V6 de terceira geração de 2,7 litros twin-turbo ('biturbo') 90° (prefixo do código de peças: 078, códigos de identificação: AGB, AZB, APB ). Os detalhes do motor incluem um bloco de cilindros de ferro fundido com dois cabeçotes de liga leve de alumínio . O trem de válvulas inclui 30 válvulas (cinco válvulas por cilindro), [10] [11] duplo comando híbrido ( correia de distribuição e corrente de rolos) duplo comando de válvulas no cabeçote e comando de válvulas variável para as válvulas de admissão. O ar de admissão é pressurizado por dois turbocompressores BorgWarner série K03 refrigerados a água paralelos ; o ar carregado é resfriado por dois intercoolers ar-ar montados na lateral (SMICs). Ele desloca 2.671 centímetros cúbicos (163,0 cu in), e é classificado para produzir uma potência motriz de 195 kW (265 PS; 261 cv) a 5.800 rpm e gera 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) de torque a 1.850 rpm. O gerenciamento do motor foi feito por meio de uma unidade de controle eletrônico do motor (ECU) Bosch Motronic ME 7.1 (7.0 na América do Norte) e ajudou a atender o padrão europeu de emissões EU-3D. Em todos os carros do mercado americano, o motor foi ajustado para atender às regulamentações de emissões dos EUA; a saída foi reduzida para 184 kW (250 PS; 247 hp) e 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) (código de identificação: APB).
Como no S4 anterior, uma transmissão manual C90 de seis velocidades (prefixo do código de peças: 01E, código de identificação: DSY, relações de transmissão : 1º: 3,500, 2º: 1,889, 3º: 1,231, 4º: 0,967, 5º: 0,806, 6º: 0,684) era equipamento padrão, assim como o sistema de tração integral permanente Torsen T-2 quattro . A relação do comando final (prefixo do código de peças: 01H, código de identificação: DQA) é 4.111. Uma transmissão automática tiptronic ZF 5HP19 de cinco velocidades (prefixo do código de peças: 01V) ficou disponível pela primeira vez como opcional. [5]
O B5 S4 afirma aceleração de 0 a 100 km/h (0,0 a 62,1 mph) em 5,7 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h (155,3 mph), tornando-o o sedã/saloon mais rápido do Audi. linha de modelos, e entre os sedãs/saloons mais rápidos do mundo na época. [ citação necessária ]
Suspensão B5, freios, rodas e pneus [ editar ]
O B5 S4 está equipado com suspensão independente nas 4 rodas . A suspensão dianteira é um projeto multi-link com quatro braços de controle individuais por roda. A suspensão traseira é um design de triângulo duplo de comprimento desigual ; os braços de controle inferiores são montados em um chassi auxiliar que também carrega a carcaça do diferencial. Amortecedores , molas helicoidais e barras estabilizadoras são montados na frente e atrás.
O sistema de freio B5 S4 [5] consistia em discos ventilados radialmente, 321 mm (12,64 pol) de diâmetro por 30 mm (1,18 pol) de espessura na frente e 256 mm (10,08 pol) por 22 mm (0,87 pol) na parte traseira . Pinças de freio Lucas HP2 de dois pistões na frente (com quatro pastilhas por pinça), com pinças de freio deslizantes Lucas de pistão único na parte traseira. Um sistema de frenagem antitravamento Bosch ABS 5.3 de quatro canais (com Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem (EBD) e Bloqueio Eletrônico do Diferencial (EDL) - e posteriormente com ESP ou Programa Eletrônico de Estabilidade ), acoplado a um servo a vácuo completou o sistema.
As rodas padrão [5] eram as rodas 'Avus' 7.5Jx17H2 ET45 de seis braços de liga de alumínio fundido da Audi, calçadas com pneus de desempenho 225/45 ZR17.
B5 cores e equipamento opcional [ editar ]
As cores exteriores disponíveis incluíam Preto Brilhante, Vermelho Laser, Prata Claro, Verde Cactus, Azul Santorin, Vermelho Hibiscus, Branco Casablanca, Branco Perolado, Amarelo Imola ( mostarda picante ) e Azul Nogaro. As duas últimas cores eram exclusivas do modelo S4. Couro interior estava disponível em Onyx ou Silver. As opções disponíveis incluíam:
- Sistema de som premium Bose
- Sistema de navegação Audi
- Trocador de CD de 6 discos
- Telefone celular Motorola mãos livres
- Pacote Premium: teto solar, transmissor HomeLink, espelhos com escurecimento automático
- Pacote de clima frio: bancos dianteiros aquecidos, espelhos externos aquecidos, bolsa de esqui expansível
- Pacote Esportivo Aprimorado: Inserções de assento em Alcântara , acabamento em alumínio prateado na linha de cintura ou acabamento em Fibra de Carbono (nos modelos do final de 2000-2001), caixas dos espelhos em alumínio (nos modelos de 2001 e 2002)
O pacote esportivo substituiu o acabamento da linha de cintura de grão de madeira por acabamento de alumínio prateado e o acabamento de grão de madeira ao redor do câmbio por plástico preto. As inserções de assento Alcantara eram prateadas (em couro Onyx). Com os exteriores em preto, branco ou azul, as inserções também estavam disponíveis em Alcântara azul. Nos modelos do início de 2000, as inserções de Alcantara nos bancos traseiros não se estendiam totalmente para a frente até a borda dianteira do banco.
Automobilismo B5 [ editar ]
Uma versão de automobilismo do carro alcançou grande sucesso no SpeedVision World Challenge com Michael Galati conquistando o título SpeedVision GT de 2001 em um Champion Racing S4, vencendo quatro corridas e ajudando a Audi a conquistar seu primeiro campeonato de fabricantes.
O chassi Champion A4 da especificação Audi Sport incluía um motor B5 RS4 e pinças de freio de corrida Alcon (4 pistões dianteiros e 2 pistões traseiros).
Don Istook, com a Istook's Motorsports, construiu e fez campanha de vários B5 S4's primeiro na Motorola Cup e depois na Grand Am Cup. Os S4 foram até mesmo disputados pela Istook's Motorsports na categoria Rolex GT em várias corridas para ajudar a preencher o campo. De nota, um dos S4, correndo contra verdadeiros carros GT, chegou ao segundo lugar (na chuva) no Barber Motorsports Park. [ citação necessária ] Estes S4 foram construídos usando motores S4 existentes, não RS4, mas usaram os turbocompressores B5 Audi RS4 K04.
B6 ( Tipo 8E/8H, 2003–2005)[ editar ]
| Terceira geração (B6/8E/8H) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | Mar 2003–Dez 2004 Fev 2004–Dez 2005 (Cabrio) [5] |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | berlina/sedan de 4 portas , [5] carrinha/vagão de 5 portas (Avant), [5] cabriolet de 2 portas [5] |
| Plataforma | Grupo Volkswagen B6 (PL46) |
| Relacionado | Audi B6 A4 |
| Trem de força | |
| Motor | 4,2 L V8 40v DOHC [5] |
| Transmissão | Manual Getrag de 6 velocidades , [5] ZF 6HP19 tiptronic de 6 velocidades automático [5] |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.651 mm (104,4 pol.), Cabrio: 2.654 mm (104,5 pol.) |
| Comprimento | 4.575 mm (180,1 pol.), Cabrio: 4.573 mm (180,0 pol.) |
| Largura | 1.781 mm (70,1 pol.), Cabrio: 1.778 mm (70,0 pol.) |
| Altura | 1.415 mm (55,7 pol.), Cabrio: 1.391 mm (54,8 pol.) |
| Peso de freio | sedan: 1.660 kg (3.660 lb) carrinha: 1.720 kg (3.792 lb) cabriolet: 1.855 kg (4.090 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi B5 S4 |
| Sucessor | Audi B7 S4 |
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A terceira geração do Audi S4 quattro ( Typ 8E - sedã: 8E2, Avant: 8E5 e Cabriolet: 8H7) estreou seus estilos de carroceria sedan e Avant na Europa em março de 2003, [5] e apareceu na América do Norte um pouco mais tarde. [ quando? ] Isso foi baseado na mais recente plataforma do Grupo Volkswagen B6 (PL46) usada pelo então atual Audi B6 A4 . Apesar de ter mudado para uma plataforma totalmente nova, um dos novos recursos mais divulgados do S4 foi seu novo motor - um motor V8 de 4,2 litros. Após o lançamento inicial de um sedã de quatro portas e cinco lugares (sedan) ou um Avant de cinco portas e cinco lugares (carrinha / perua), ele acabou se tornando disponível em três estilos de carroceria - e pela primeira vez no Audi ' A gama de carros S' , a partir de fevereiro de 2004, um Cabriolet de quatro lugares de duas portas ( conversível ), Typ 8H , foi incluído na gama de modelos . [12]
Os números oficiais de desempenho para a disciplina padrão de sprint de 100 km/h (62,1 mph) no sedã com transmissão manual são 5,6 segundos (Avant 5,8 s, Cabriolet 5,9 s), no entanto, um teste de estrada realizado pela revista automotiva americana Motor A tendência [13] indicou que ele poderia ir de uma parada a 60 mph (96,6 km/h) em menos de 5 segundos, e chegar a 200 km/h (124,3 mph) em pouco mais de 20 segundos, embora isso tenha levado a consumo de combustível caindo para um dígito. Isso foi consideravelmente pior do que os modelos V6 anteriores, levando à adição de um imposto de consumo de gasolina de US$ 1.700 (combinado 20,2 milhas por galão americano (11,6 L/100 km; 24,3 mpg ‑imp)) para o sedan manual de seis velocidades nos Estados Unidos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h (155,3 mph).
O sedã B6 S4 e as variantes Avant cessaram a produção de fábrica em dezembro de 2004, com o Cabriolet terminando doze meses depois, em dezembro de 2005. [5]
B6 powertrain [ editar ]
Substituindo o motor V6 ' biturbo ' de 2,7 litros da geração anterior B5 S4, o novo trem de força B6 S4 [5] ganhou um motor V8 em liga de alumínio de 4,2 litros, 40 válvulas (cinco válvulas por cilindro) (prefixo do código de peças: 079.C, código de identificação: BBK ), com duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente , seguidores de comando de balancim com roletes , e comando de válvulas de entrada variável incluído . Ele também usou uma base de virabrequim de liga reforçada para os cinco rolamentos principais e um cárter de óleo defletor de duas partes e um coletor de admissão variável de liga leve (VIM), contendo os injetores de combustível fracionados sequencialmente . Este motor a gasolina, baseado na unidade do Audi A8 , desloca 4.163 centímetros cúbicos (254,0 cu in), e produz uma potência motriz de 344 PS (253 kW; 339 cv) a 7.000 rpm e gera torque de 410 N ⋅m (302 lbf⋅ft) a 3.500 rpm, tornando-o mais poderoso que o RS2 Avant e quase tão poderoso quanto o B5 RS4 . O gerenciamento do motor era feito por meio de uma unidade de controle eletrônico do motor Bosch Motronic ME 7.1.1 (ECU), usando um acelerador eletrônico acionado por fio 'E-Gas' da Bosch e alimentando oito bobinas de ignição individuaiscom velas de ignição Bosch de quatro eletrodos de longa duração. O ponto de ignição é uma ignição direta mapeada, com controle de detonação seletivo de cilindro com o auxílio de quatro sensores de detonação. O sistema de escape inclui válvulas operadas a vácuo nos silenciadores traseiros duplos (silenciadores), finalizados com tubos de escape cromados .
Como seus antecessores, o B6 S4 era padrão com uma transmissão manual Getrag de seis velocidades (M6S) (prefixo do código de peças: 0A3, códigos de identificação: FVD, HEP) ( relações de transmissão - 1º: 3,667, 2º: 2,050, 3º: 1,462, 4º: 1,133, 5º: 0,919, 6º: 0,778), [5] com uma embreagem seca monodisco de 240 mm (9,4 pol) e sistema de tração permanente nas quatro rodas Torsen T-2 quattro . As relações de transmissão final (prefixo do código de peças: 01R, código de identificação: EXZ) são 3.889, [5] dando uma velocidade de estrada de marcha superior para a relação de rotações do motor de 24,4 milhas por hora (39,3 km / h) por 1000 rpm. A partir de julho de 2003, [5] o ZF 6HP19 tiptronic transmissão automática (prefixo do código de peças: 09L, códigos de identificação: GUR, HHU) (relações - 1º: 4,171, 2º: 2,340, 3º: 1,521, 4º: 1,143, 5º: 0,867, 6º: 0,691, com comando final (código de identificação : GDF) de 3,539) foi incluída como opção.
Uma visão incomum no compartimento do motor foi a adição de refrigeração a água para o alternador de 190 amp , [5] juntamente com dois radiadores montados na lateral controlados por termostato adicionais . [5]
B6 direção, freios, rodas e pneus [ editar ]
O B6 S4 veio equipado de série com direção assistida assistida por pinhão e cremalheira ' servotrônica ' controlada eletronicamente e assistida por pinhão . [5]
Os freios B6 S4 [5] consistiam em freios a disco ventilados radialmente na frente e atrás. Os discos dianteiros são dimensionados em 345 mm (13,58 pol) de diâmetro por 30 mm (1,181 pol) de espessura e são fixados por pinças de freio deslizantes Continental Teves-ATE FNRG-60 de pistão único . As traseiras são de 300 mm (11,81 pol) por 22 mm (0,866 pol), e novamente usam pinças deslizantes de pistão único, com um mecanismo de freio de mão operado por cabo integrado. Um sistema de Programa Eletrônico de Estabilidade Bosch ESP 5.7 , completo com Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS), Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem (EBD), Assistência à Frenagem de Emergência(EBA), Bloqueio Eletrônico do Diferencial (EDL) e Regulação Antiderrapante (ASR) - também conhecido como sistema de controle de tração , acoplado a um servo a vácuo tandem de dupla taxa proporcionava o acionamento do freio.
As rodas padrão [5] eram de liga de alumínio fundido 'Avus-III, tamanho 8.0Jx18H2 ET45 e calçadas com pneus de alto desempenho 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load), com suprimentos de fábrica sendo Continental SportContact2 ou Michelin PilotSport PS2 .
Corpo e interior B6 [ editar ]
As guarnições inferiores discretas das portas, juntamente com a grade de linha de ênfase vertical do modelo Audi 'S' , e os espelhos externos de alumínio sólido (mais tarde substituídos por plástico coberto por alumínio) e o emblema S4 dianteiro e traseiro são tudo o que distingue visualmente o S4 de seus irmãos A4 relacionados. No interior, os bancos dianteiros e traseiros Recaro (frentes totalmente elétricos com opção de bancos aquecidos), assim como os logotipos S4 no painel de instrumentos e nas soleiras das portas completam o detalhe.
B7 ( Tipo 8E/8H, 2005–2009)[ editar ]
| Quarta geração (B7/8E/8H) | |
|---|---|
 Audi S4 Avant quattro em Sprint Blue com jantes de liga leve Avus-III (8ED, Europa) | |
| Visão geral | |
| Produção | Nov 2004–Jun 2008 [5] Jan 2006–2008 (cabrio) |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | berlina/sedan de 4 portas , [5] carrinha/vagão de 5 portas (Avant), [5] cabriolet de 2 portas [5] |
| Plataforma | Grupo Volkswagen B7 (PL46) |
| Relacionado | Audi B7 A4 Audi B7 RS4 SEAT Exeo |
| Trem de força | |
| Motor | 4,2 L V8 40v DOHC [5] |
| Transmissão | Manual Getrag de 6 velocidades , [5] ZF 6HP19 tiptronic de 6 velocidades automático [5] |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.648 mm (104,3 pol.) Cabrio: 2.654 mm (104,5 pol.) |
| Comprimento | 4.586 mm (180,6 pol.) Cabrio: 4.572 mm (180,0 pol.) |
| Largura | 1.781 mm (70,1 pol.) Cabrio: 1.778 mm (70,0 pol.) |
| Altura | 1.415 mm (55,7 pol.) Cabrio: 1.392 mm (54,8 pol.) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi B6 S4 |
| Sucessor | Audi B8 S4 |
A plataforma Audi B7 Audi S4 quattro , baseada no Audi B7 A4 , estreou no final de 2004. Embora a Audi o classifique como um carro novo, as diferenças entre ele e o B6 S4 de saída casualmente parecem ser principalmente cosméticas, e ainda são classificadas por a designação interna: Typ 8E (embora com sub-designações revisadas - sedã: 8EC, Avant: 8ED e Cabriolet: 8HE). [5] Tem o mesmo motor V8 de 4,2 litros (código de identificação: BBK ) que o B6 S4, produzindo uma potência de 253 kW (344 PS; 339 cv) a 7.000 rpm e 410 N⋅m (302 lbf⋅ ft) torque a 3.500 rpm.
Existem algumas mudanças mecânicas, como molas e amortecedores revisados e, a partir do ano modelo 2007, um diferencial central Torsen T-3 atualizado automaticamente, apresentando uma divisão de torque assimétrica 40:60 dianteira-traseira 'padrão' em modelos de transmissão manual, juntamente com o posterior Programa Eletrônico de Estabilidade Bosch ESP 8.0 [5] e pinças de freio pintadas de preto brilhante . [5] As jantes 'Avus-III' tornaram-se agora uma opção e foram substituídas por uma jante de liga leve forjada de 7 raios 'S-design' de 8,0Jx18 polegadas de série. [5]
O sistema de som Bose agora é padrão, enquanto era opcional no B6 S4, e um sistema de navegação por satélite RNS-E baseado em DVD-ROM opcional aprimorado substitui a opção RNS-D baseada em CD-ROM anterior.
A nova grade trapezoidal de quadro único, faróis bi - xenônio com lâmpada de descarga de alta intensidade (HID), lanternas traseiras em forma de L, tubos de escape quádruplos e emblema V8 discreto abaixo dos indicadores de repetição laterais ajudam a distinguir o B7 do B6 anterior modelo.
Audi S4 25quattro[ editar ]
Em junho de 2005, [5] a Audi anunciou uma edição limitada de 250 carros S4 de edição especial, comemorando 25 anos de tração nas quatro rodas quattro . Este modelo exclusivo foi chamado de Audi S4 25quattro . Disponível apenas nos Estados Unidos, o exterior tem pára-choques dianteiro e traseiro exclusivos, um spoiler de fibra de carbono e divisor dianteiro inferior, um gancho de reboque vermelho funcional traseiro e uma grade pintada de Phantom Black de alto brilho com o emblema "quattro". Rodas de liga leve DTM de 15 raios, juntamente com decalques 'Audi four-rings' opcionais montados no revendedor para as portas dianteiras completam a reforma externa. Couros interiores contrastantes em preto e cinza, juntamente com "quattro" em relevo no Recaroassentos, juntamente com um exclusivo botão de mudança de marchas quattro "1 de 250" para a caixa de câmbio somente manual definem as mudanças internas e atuam como um lembrete sutil da exclusividade que os números limitados comandam.
No lado mecânico, o S4 25quattro foi o segundo Audi, depois do B7 RS4 a ser equipado com o mais recente diferencial central assimétrico Torsen T-3 ATB para seu sistema de tração permanente nas quatro rodas quattro. Sob condições normais de aderência, isso é definido com um desvio padrão de distribuição de torque para trás de 40:60 de frente para trás, e um torque máximo de 100% pode ser automaticamente distribuído para o eixo traseiro (e até 80% para a frente) conforme as condições mandado. As relações de transmissão final são 3,889.
B8 ( Tipo 8K, 2009–2016)[ editar ]
| Quinta geração (B8/8K) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | Novembro de 2008–2016 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | berlina/sedan de 4 portas , [5] carrinha/carrinha de 5 portas (Avant) [5] |
| Plataforma | Grupo Volkswagen MLB/MLP |
| Relacionado | Audi B8 A4 Audi B8 RS4 Audi A5 |
| Trem de força | |
| Motor | 3.0L sobrealimentado V6 FSI |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades , [5] Transmissão de dupla embraiagem de 7 velocidades ' S tronic ' [5] |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.811 mm (110,7 pol.) |
| Comprimento | 4.717 mm (185,7 pol.) |
| Largura | 1.826 mm (71,9 pol.) |
| Altura | sedan: 1.406 mm (55,4 pol.) Carrinha: 1.415 mm (55,7 pol.) |
| Peso de freio | 1.650–1.735 kg (3.638–3.825 lb ) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi B7 S4 |
| Sucessor | Audi B9 S4 |
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A partir de novembro de 2008, a última geração do 'Audi S4 quattro' [14] ( Typ 8K ) entrou em produção na fábrica. 0-60 em 4 segundos. [5] É baseado no atual Audi B8 A4 , [15] construído na plataforma MLB/MLP do Grupo Volkswagen . Ao contrário dos modelos B6 e B7 anteriores, a nova versão B8 estava disponível apenas como um sedã de quatro portas e cinco lugares (sedan) ou um Avant de cinco portas de cinco portas (carrinha/vagão). O manto esportivo de duas portas e quatro lugares Cabriolet ( conversível ) agora é ocupado pelo atual Audi S5 Cabriolet e pelo novo Coupe. Ao contrário das gerações anteriores do S4, apenas o sedã será importado para os Estados Unidos e Canadá.
Comparado com o anterior B6/B7 S4, que usava um motor V8 de 4,2 litros , este último B8 S4 usa um motor TFSI V6 de 3,0 litros de menor cilindrada , mas agora com a adição de indução forçada por meio de um compressor mecânico Eaton . [1]
Os anteriores B6/B7 S4s eram os modelos top-of-the-line na América do Norte, à frente do 3.2L V6 e 4 cilindros 2.0T A4s, e competiam com o BMW E46 330 e E90 335, respectivamente. O motor 3.0 TFSI V6 substitui o 3.2 litros FSI V6 como motor de atualização nas linhas A4 e A6 a partir de 2009; tanto o FSI de 3,2 litros quanto o 3,0 TFSI foram oferecidos juntos até o final do ano modelo de 2010. [16] O motor V6 3.2L não é mais oferecido na linha A4 a partir do ano modelo 2011, então o recém-lançado B8 S4 agora tem um preço 9% menor do que seus antecessores V8 e slots diretamente acima do 2.0T de 4 cilindros modelo básico. O S4 agora se compara mais de perto com o BMW 335i .
Auxílios ao motorista entusiasta anteriormente indisponíveis agora são opcionais, como o diferencial traseiro esportivo da Audi, direção ativa e suspensão de amortecimento adaptável (parte do pacote Audi Drive Select). O eixo dianteiro foi movido em 6,1 polegadas para a frente, o que melhorou a distribuição de peso da plataforma B8. Combinado com o diferencial traseiro esportivo, a Audi conseguiu melhorar muito o equilíbrio de peso e a dinâmica do S4 em relação aos modelos anteriores. [17] [18] [19]
Uma nova roda de design está incluída no B8 S4, uma roda de liga leve de 8,5Jx18" com design S de 5 raios duplos com pneus de alto desempenho 245/40 ZR18. Também estão disponíveis pacotes opcionais de rodas e pneus de 19 polegadas, dimensionados em 8,5Jx19 " rodas de liga leve com pneus 255/35 ZR19. As lanternas traseiras de LED são de série, juntamente com as luzes diurnas de LED da marca registrada da Audi na frente.
O S4, juntamente com os outros modelos B8, recebeu um facelift no início de 2012. Isso incluiu um front-end revisado com novos faróis e grade, um interior atualizado e opções MMI atualizadas. Mecanicamente, o facelift B8 (conhecido coloquialmente como o B8.5) foi atualizado com direção eletromagnética e um diferencial central de coroa mais leve.
B8 powertrain [ editar ]
No coração do trem de força B8 S4 está um novo motor V6 TFSI Supercharged (TFSI) de 3,0 litros em liga de alumínio (prefixo do código de peças: 06E, código de identificação: CAKA ), [5] e como o resto do Gama de modelos B8, agora com injeção estratificada de combustível (FSI). Este motor a gasolina desloca 2.995 centímetros cúbicos (182,8 cu in), e é avaliado pela Audi para uma potência de 245 kW (333 PS; 329 cv) de 5.500 a 7.000 rpm. O torque é avaliado em 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) de 2.900 a 5.300 rpm. Esta saída de alta potência é alcançada usando indução forçada - e especificamente, um novo tipo Roots 'Twin Vortices Series' (TVS) da Eaton compressor de deslocamento positivo. [20] [21] Este novo superalimentador possui rotores duplos de quatro lóbulos, que são torcidos axialmente em 160 graus. Ele é montado na parte superior do motor, dentro do 'Vee', bombeando ar diretamente para o coletor de admissão e incorpora dois intercoolers separados refrigerados a água . Este novo design de supercharger é dito para reduzir o ruído, vibração e aspereza (NVH) do motor.
Este motor é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades (código de identificação: KMR) [5] ou a uma transmissão de dupla embreagem ' S tronic ' DL501 [22] de sete velocidades [23] (código de identificação: LHK), [5] este último com paddle-shifters montados no volante para seleção de marchas tiptronic , que substitui as transmissões automáticas Tiptronic encontradas nas iterações B6/B7. O 'diferencial Audi quattro Sports' instalado na unidade de tração final do eixo traseiro está disponível como opção.
A aceleração de 0 a 100 km/h (62,1 mph) leva 5,1 segundos [24] para o sedã com caixa de câmbio manual, o Avant um décimo de segundo mais lento em 5,2 segundos. O mesmo traço para 100 km/h (62 mph) no sedã com S tronic leva 5,3 segundos e o Avant em 5,4 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h (155,3 mph). No entanto, uma comparação na revista automotiva americana Road & Track [25] mostrou o sprint de 0 a 60 mph (97 km/h) em 4,5 segundos para a transmissão manual de 6 velocidades. Com números como esses, o B8 S4 acelera mais rapidamente do que seus antecessores com motor V8. [1]A Audi of America afirma que a versão do S4 atinge 28 milhas de estrada por galão e um tempo de aceleração de 0 a 60 mph (96,6 km/h) de 4,9 segundos com a transmissão manual [26] e 5,1 segundos com o S tronic. [27] O consumo de combustível é avaliado em 24,2 milhas por galão americano (9,7 L/100 km; 29,1 mpg- imp ). [24] Portanto, o B8 S4, ao contrário dos modelos B6/7 movidos a V8, evita o imposto norte-americano . O motor 3.0 TFSI do B8 S4 também recebe apenas 1 mpg a menos que o motor 2.0 TFSI básico. [28] Esta é uma das razões mais importantes para a Audi reduzir o tamanho de seus motores, mantendo a potência equivalente melhor, usando indução forçada, como superalimentação ou turboalimentação.[1]
O mesmo motor é compartilhado com o Audi S5 Cabriolet (embora o S Tronic de 7 velocidades seja a única transmissão) e o Audi S5 Coupe 2013. Versões desafinadas deste motor fazendo 310 PS (228 kW; 306 hp) são encontradas no Audi A6 3.0 TFSI (C6) 2009-11 acoplado a uma transmissão automática TipTronic de 6 velocidades, o Audi A6 3.0 TFSI 2012 (C7) e 2012 Audi A7 3.0 TFSI, os dois últimos emparelhados com um automático TipTronic de 8 velocidades.
Automobilismo [ editar ]
No automobilismo , a APR Motorsport atualmente inscreveu um B8 S4 na classe Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge Grand Sport (GS). [29]
B9 ( Tipo 8W, 2017-presente)[ editar ]
| Sexta geração (B9/8W) | |
|---|---|
 2017 Audi S4 quattro 3.0 TFSI (Reino Unido) | |
| Visão geral | |
| Produção | 2017–presente |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | berlina/sedan de 4 portas , [5] carrinha/carrinha de 5 portas (Avant) [5] |
| Plataforma | Grupo Volkswagen MLB/MLP |
| Relacionado | Audi A4 Audi B9 RS4 Audi A5 |
| Trem de força | |
| Motor | 3.0L Turbocharged V6 TFSI 3.0L V6 TDI (2019-presente, apenas mercados europeus) |
| Transmissão | Automática tiptronic de 8 velocidades ZF 8HP |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.820 mm (111,0 pol.) |
| Comprimento | 4.726 mm (186,1 pol.) 4.745 mm (186,8 pol.) (Avant) |
| Largura | 1.842 mm (72,5 pol.) |
| Altura | 1.427 mm (56,2 pol.) |
| Peso de freio | 1.750 kg (3.858 libras ) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi B8 S4 |
A Audi anunciou o B9 S4 em 2015, com a apresentação oficial do modelo de especificação europeia no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015 . Mudanças notáveis no B9 incluíam um exterior moderno e mais angular, rodas recém-projetadas e um novo motor V6 turboalimentado. Ao contrário do B8 S4 pré-facelift, o modelo anunciado com especificações europeias está disponível apenas com um conversor de torque automático de oito velocidades ( ZF 8HP55a ).
O novo modelo usa farol alto de LED e luzes diurnas de LED como padrão, juntamente com piscas dinâmicos e luzes traseiras de LED. Como outros modelos da Audi, o recurso notável no novo S4 é o Virtual Cockpit, que possui layout clássico e layout esportivo na exibição de velocímetro e tacômetro.
O B9 S4 possui rodas padrão de 18 polegadas de 5 raios duplos com pneus de verão ou rodas opcionais de 19 polegadas de 5 raios em V.
Os freios do B9 usam pinças de vários pistões, substituindo as pinças deslizantes de pistão único dos modelos anteriores. Os faróis de LED são padrão, enquanto um volante de fundo plano, assentos em relevo "S" e saídas de escape quádruplas diferenciam o S4 do B9 A4.
B9 powertrain [ editar ]
A geração atual S4 é alimentada por um V6 de 3,0 L com injeção direta de gasolina e um único turbo twin-scroll que alimenta o motor EA839 com 354 PS (260 kW; 349 hp) e 500 N⋅m (369 lbf⋅ft). O motor usa um layout em V quente interno, que coloca as portas de escape da cabeça do cilindro, coletores de escape e turbocompressor dentro do V do motor; este é um arranjo semelhante aos motores V8 twin-turbo usados em Audi C7/C8 RS6 e RS7 (incluindo C7 S6/S7).
Como resultado das atualizações do trem de força no novo S4, ele agora pode acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) em 4,2 segundos. [30] Ele é limitado eletronicamente a uma velocidade máxima de 249 km/h. [31]
Nos mercados europeus, o facelifted B9 S4 - lançado em 2019 - agora é alimentado por um V6 diesel turbo de 3,0 litros com 347 PS (255 kW; 342 hp) e 700 N⋅m (516 lbf⋅ft), acoplado a um ZF Câmbio automático com conversor de torque de 8 velocidades e tração integral. Para fora dos mercados europeus, no entanto, ainda mantém o V6 turbo a gasolina de 3,0 litros.
quando combinado com injeção direta e relação de transmissão aprimorada, o supercharger TVS ajuda o motor a atingir 290 hp com uma economia média de combustível de quase 24 milhas por galão
Quando combinado com injeção direta, o TVS supera turbocompressores duplos em embalagem, desempenho inicial e capacidade de resposta
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