HD53. 1950-1952. A última nova gama de modelos a ser introduzida antes da aquisição da Leyland foi a série HD em abril de 1950, substituindo a gama CX de 6 cilindros . Além de levantar um traço curvo como o Chieftain revisado, também exibiu um novo e imponente radiador, semelhante ao radiador no exterior introduzido dois anos antes, mas com a adição de raios solares se espalhando a partir do script 'Albion' no tanque superior. Ele tinha o motor de 9,9 litros atualizado, agora chamado de EN253, que juntamente com outras melhorias tinha uma corrente de distribuição mais pesada e uma área de rolamentos de virabrequim mais generosa. Uma caixa de engrenagens com malha constante de cinco marchas, muito mais longa que a unidade de quatro velocidades CX, foi incluída na especificação, mas nenhuma caixa auxiliar foi listada. O chassi estava disponível em quatro distâncias entre eixos, o mais curto para o trabalho do trator, o seguinte para um basculante e os dois modelos de transporte capazes de transportar reboques separados. O HD53 foi um modelo de 2 eixos de 6,75 toneladas de carga útil.
HD55. 1950-1952. Este modelo foi um six wheeler com carga útil de 12 toneladas. Era equipado com o mesmo motor a óleo EN253, mas também havia a versão a gasolina com motor EN257 de 10,5 litros com dois carburadores. Esta versão tinha um radiador maior de um tipo similar aos instalados em alguns dos CX23s da South African Railways.
HD57 1950-1954. No topo da gama estava o HD57, um veículo com rodas de 14,5 toneladas. Os freios de pressão de ar da Clayton Dewandre operavam somente em três eixos, sem o travão do eixo dianteiro. Como o resto da gama HD, um compressor de ar da Clayton Dewandre no lado esquerdo do motor EN253 substituiu o exaustor dos modelos anteriores da CX que eram travados a vácuo.
HD73 1953-1954. Após a aquisição da Leyland, as faixas das duas empresas foram amplamente complementares, exceto que os HDs eram diretamente competitivos com os Leylands com motor 0.600. O futuro da gama HD foi obviamente limitado, mas para tentar garantir que os clientes Albion mudaram para a Leylands depois da queda dos HDs, a partir de Setembro de 1952 todos os chassis de dois e três eixos foram equipados com motores Leyland 0.600 no lugar do Albion EN253 motor. HDs com motores Leyland foram numerados na série 70.
HD75. 1953-1954. Os modelos de 3 eixos com motor Leyland 0.600 receberam a designação HD75.
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