Os caminhões convencionais da AUTOCAR estão usando um novo táxi de aço este ano. Embora semelhante ao design anterior da cabine, as novas unidades podem ser vistas por seus pára-brisas maiores e janelas das portas laterais. Os painéis de instrumentos são feitos para acesso rápido e fácil à fiação, e o interior da cabine foi aprimorado. O painel de instrumentos inclinado se inclina para a frente em duas seções com a remoção de apenas três parafusos. A impermeabilização da nova cabina é melhor e está completamente isolada. Fibra de vidro moldada é usada para acabamento de teto e paredes.
Desde 1970, todos os modelos da gama DC estavam equipados apenas com defensas simplificadas em aço, semelhantes às mangueiras instaladas nos modelos OH . Pára-lamas arredondados foram permaneceu apenas em modelos leves de Uma gama . Em 1970, a gama DC incluía os modelos DC87, DC9364, DC9964, DC10364 e várias versões AWD . As versões com um eixo dianteiro definido receberam uma letra F adicional (por exemplo, DC9364F), com um eixo dianteiro de ajuste - a letra B (por exemplo, DC10364B).
Em 1974, a linha incluiu novas versões de construção KK9364B KK9364F com GVW de 22 toneladas e mais. As versões mais pesadas e potentes receberam radiador de maior volume. Em 1976, a versão DC9364B recebeu o logo "Construcktor", que era usado anteriormente no White Construcktor, e a produção disso havia sido interrompida naquele tempo. Em 1980, a Autocar simplificou a indexação de seus modelos, deixando na linha de modelos apenas DC42B, DC64B e DC64F, além de vários modelos de tração integral. A produção de caminhões DC / Construcktor continuou até 1983, quando eles mudaram o índice para DK.
Nenhum comentário:
Postar um comentário