Em 1963, a Chevrolet introduziu uma versão a diesel na linha LCF, designada como E80. Curiosamente, que o design da frente era absolutamente diferente de outro caminhão Chevrolet, mas era quase uma cópia exata do caminhão da série N da Ford. Estes Chevrolets não eram muito populares, mas o seu "irmão gêmeo" GMC B-Series tornou-se muito mais popular. O Modelo E80 tinha um motor a diesel GM 6V-53 com uma potência de 195 cv a 2800 rpm, o mesmo que está sendo instalado em um Tilt Cab Model U80 . GVW foi de até 25.000 libras e o GCW foi de 51.000 libras. Três diferentes wheelbases estavam disponíveis - 121 ", 133" e 145 ". Um ano depois, a empresa introduziu o primeiro caminhão Low Cab Forward de três eixos - o modelo W80, com uma distância entre eixos de 145, 163 e 181".
Três novas séries foram apresentadas em 1965 e aumentaram a linha LCF para 34 modelos, incluindo dois modelos grandes de tratores E80 com potência 6V-53N aprimorada e três modelos W80 tandem. As novas séries A60 e A60-H apresentavam o motor D-478 Torq-Flow com o opcional DH-478 de serviço pesado a um custo extra, e o A80 veio com o motor DH como equipamento padrão. Tamanhos de distância entre eixos variam de 133 "a 211". Na linha A60, além do motor de serviço pesado, havia três transmissões de 4 e 5 velocidades opcionais para escolher, além de eixos traseiros de 15.000 lb (padrão), 16.000 lb e 17.000 lb (opcional) de capacidade. Na A80 com 18.500 lb. eixos traseiros, a escolha da engrenagem também foi ampla, com quatro relações de velocidade única no padrão e cinco opções de duas velocidades para escolher.
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