Buffel
| Buffel | |
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| Tipo | MPAV |
| Lugar de origem | África do Sul |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Conselho de Pesquisa Científica e Industrial |
| Especificações | |
| Massa | 6,14 t |
| comprimento | 5,1 m (16,73 pés) |
| Largura | 2,05 m (6,73 pés) |
| Altura | 2,95 m (9,68 pés) |
| Equipe técnica | 1 + 10 |
Armamento principal | M1919A4 / FN MAG opcional 7,62 mm MG opcional |
| Motor | Motores diesel Mercedes-Benz OM352 de 6 cilindros ou Atlantis 352 diesel de 6 cilindros [1] |
| Suspensão | 4 × 4 com rodas |
Faixa operacional | 1000 km (620 milhas) |
| Velocidade máxima | Estrada 96 km / h (60 mph) Fora de estrada 30 km / h (19 mph) |
O Buffel (inglês: Buffalo ) é um veículo de mobilidade de infantaria MRAP usado pela Força de Defesa da África do Sul durante a Guerra de Fronteira da África do Sul . O Buffel também foi usado como veículo de combate blindado e se provou nesse papel. Foi substituído pelo Mamba de 1995 na África do Sul, [1] mas continua sendo usado em outros lugares, principalmente no Sri Lanka.O Buffel foi o primeiro veículo de transporte blindado verdadeiramente eficaz, protegido por minas terrestres, a entrar em serviço em qualquer lugar. [ citação necessário ] O exército sul-africano começou a implantá-lo na área operacional a partir de 1978. O Buffel foi uma melhoria em relação ao Bosvark, que ofereceu pouca proteção ao motorista. Em 1974, 54 Mercedes-Benz Unimog 416-162 chassis tinha sido rapidamente convertido em Bosvark por 61 oficinas de Base em Pretória . Bosvark ofereceu proteção limitada às minas terrestres à tripulação, mas compensou isso com boa mobilidade off-road. [1] [2]Estima-se que foram entregues cerca de 2.400 Buffel antes da interrupção da produção. O Sri Lanka comprou Buffels nos anos 80 e, no início dos anos 90, o veículo foi exportado para o Uganda. [1]
O Buffel ( afrikaans para Buffalo ) não era um veículo totalmente construído na África do Sul, mas fez uso do chassi, motor e alguns outros componentes do Mercedes-Benz U416-162 Unimog , [1] que eram casados com o táxi do motorista blindado e compartimento de tropas blindadas separado. A cabine do motorista estava situada à esquerda, com o compartimento do motor à direita. Os modelos posteriores substituíram o motor Mercedes-Benz OM352 original [1] por cópias construídas sob licença pela fábrica da Atlantis Diesel Engines perto da Cidade do Cabo .
A proteção de minas terrestres foi fornecida pelo casco em forma de V embaixo desses compartimentos, que efetivamente desviou a explosão. O compartimento das tropas continha dois tanques de plástico no V embaixo do chão, um tanque de diesel de 200 litros e um tanque de água de 100 litros. O tanque de água fornecia água potável aos ocupantes por meio de uma torneira na parte traseira do veículo. Era um equívoco comum entre as tropas que o peso da água aumentava a proteção contra explosões.
Para ajudar a dissipar a energia de atingir uma mina, os pneus grandes geralmente eram cheios de água, adicionando cerca de 500 kg por roda ao peso do veículo. [ citação necessária ]
Variantes [ editar ]
- Buffel - original
- Buffel Mk 1 - Melhoria do motor e da proteção de pára-choques
- Buffel Mk 1B - Os freios a disco substituíram os freios a tambor [1]
- Log Buffel - versão Logística / Carga, um Buffel padrão com o conjunto do assento removido do compartimento de tropas
- Moffel - Veja Buffel Mk IIA abaixo. [1]
- Unicórnio -versão produzida no Sri Lanka do original Buffel.
- Unibuffel - o Sri Lanka produziu a versão do Mk 1 com ummotor Tata e um compartimento de tropas fechado.
- Buffel Mk IIA - Essencialmente, uma reconstrução dos Mk 1s anteriores com um compartimento de tropas fechado, uma porta de saída traseira e grandes janelas à prova de balas nas laterais e na traseira. Referido como Moffel. [1]
- Buffel Mk IIB - Transportador de carga. O Exército da SA ordenou 57 deles no início dos anos 80. Capacidade de carga útil declarada em 2.637 toneladas. [1]
- Bulldog - baseado no caminhão SAMIL 20 com a cabine do motorista à direita. O Bulldog foi utilizado pela SAAF para patrulhar os aeroportos. Uma variante chamada Ystervark foi produzida e usada no papel antiaéreo. [1]
- Rinoceronte - Um desenvolvimento adicional do Bulldog, mas com o motorista sentado dentro de um compartimento de tropas totalmente fechado. 20 foram produzidos para o SAAF. [1]
Operadores [ editar ]
Actuais operadores [ editar ]
Malawi : 1; Variante de rinoceronte . [3]
Sri Lanka : 47; [3] outras variantes produzidas como Unicorn e Unibuffel . [4]
Uganda : 55; 20 [5] [6] em serviço com o exército e 35 [7] em serviço com a polícia nacional.
Missão das Nações Unidas no Sudão do Sul : 3 [8]
Zâmbia : 1; Variante de rinoceronte . [3]
Operadores antigos [ editar ]
África do Sul : Anteriormente cerca de 2.400 em serviço; todos aposentados e substituídos pelo Mamba . [4]- Grupo de Assistência às Transições das Nações Unidas : 1 [3]
Zimbábue : Possivelmente herdado da Rodésia
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