| Cadillac Gage Commando | |
|---|---|
 V-100 das Forças de Segurança da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Osan , Coreia do Sul, no início dos anos 1980. | |
| Modelo | Carro blindado , blindado de transporte de pessoal , veículo de segurança interna [1] |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | |
| História de produção | |
| Projetado | Junho de 1962 [2] [3] |
| Fabricante | Cadillac Gage [4] |
| No. construído | 3.200 [4] |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 7,37 toneladas (8,12 toneladas curtas ; 7,25 toneladas longas ) (V-100) [2] 9,8 toneladas (10,8 toneladas curtas ; 9,6 toneladas longas ) (V-150) [5] 12,73 toneladas (14,03 toneladas curtas ; 12,53 toneladas longas ) ( V-200) [2] |
| Comprimento | 5,69 m (18 pés 8 pol.) (V-100 / V-150) [4] 6,12 m (20 pés 1 pol.) (V-200) [2] |
| Largura | 2,26 m (7 pés 5 pol.) (V-100 / V-150) [4] 2,43 m (8 pés 0 pol.) (V-200) [2] |
| Altura | 2,4 m (7 pés 10 pol.) (V-100 / V-200) [2] 2,5 m (8 pés 2 pol.) (V-150) [2] |
| Equipe técnica | 3 (commander, gunner, driver) + 9 passengers[5] |
Main armament | 1x Cockerill Mk3 90mm cannon 1x 20mm autocannon 1x 7.62mm machine gun |
Secondary armament | 2x 6x 40mm smoke grenade launchers |
| Engine | Chrysler 361 eight-cylinder petrol[3] 210 hp (156 kW) at 4,000 rpm[3] |
| Power/weight | 20.42 hp/tonne (15.22 kW/tonne)[4] |
| Ground clearance | 0.38m (V-100/V-150)[5] 0.43 (V-200)[2] |
| Fuel capacity | 303 liters (V-100/V-150)[5] 379 liters (V-200)[2] |
Operational range | 644 km[5][4] |
| Maximum speed | 100 km/h (62 mph)[5] |
O Cadillac Gage Commando , frequentemente denominado M706 no serviço militar dos Estados Unidos, [6] é um carro blindado americano projetado para ser anfíbio . [5] Foi projetado por Cadillac Gage especificamente para o Corpo de Polícia Militar dos Estados Unidos durante a Guerra do Vietnã como um veículo de escolta de comboio armado. [6] O Comando foi um dos primeiros veículos a combinar as funções tradicionalmente separadas de um veículo blindado de transporte de pessoal e um carro blindado convencional, muito parecido com o BTR-40 soviético . [7]Sua altura notável, capacidade anfíbia e motor impermeabilizado permitiram que as tripulações americanas lutassem com eficácia nas selvas do Vietnã, observando seus oponentes sobre a densa vegetação e vadeando os rios profundos do país. [6]
O Comando foi eventualmente produzido em três marcas distintas: o V-100 , V-150 e V-200 , todos os quais foram modificados para uma série de funções diversas no campo de batalha. [2] Uma cópia não licenciada da série Commando, a Bravia Chaimite , também foi fabricada em Portugal. [2] Após o desligamento militar americano do Vietnã, a série Commando foi gradualmente aposentada do serviço ativo dos EUA. [6] Ele foi substituído no Corpo de Polícia Militar pelo Veículo Blindado de Segurança M1117 derivado durante a década de 1990.
Concepção e desenvolvimento [ editar ]
A série de veículos V-100 foi desenvolvida no início dos anos 1960 pela divisão Terra-Space da empresa Cadillac Gage de Warren, Michigan . Em 1962, uma patente foi registrada e recebida pela Terra-Space para um veículo então conhecido apenas como Comando . [9] O primeiro protótipo surgiu em 1963, e as variantes de produção entraram em serviço em 1964.
O veículo é equipado com tração nas quatro rodas e utiliza eixos semelhantes aos utilizados nos caminhões da série M34 . O motor é um Chrysler V8 de 360 polegadas cúbicas movido a gasolina , o mesmo dos primeiros modelos a gás dos veículos blindados de transporte de pessoal M113 . Sua transmissão manual de 5 velocidades permite que ele atravesse terrenos relativamente acidentados. O M706 tem uma velocidade de estrada de 62 mph (100 km / h) e pode viajar através da água a 3 mph (4,8 km / h). A armadura de um Comando consiste em liga de aço de alta dureza chamado Cadaloy, que protege contra projéteis de até 7,62 × 51 mm. Em parte por causa de sua blindagem, o M706 tem uma massa descarregada de mais de 7 toneladas. Como resultado, um problema comum com o veículo é a falha do eixo traseiro causada pelo peso extremo. No entanto, como a blindagem também fornece a estrutura estrutural monocoque , ela pode ser mais leve do que um veículo macio ao qual a blindagem foi adicionada, e o ângulo da blindagem também ajuda a proteger contra impactos e explosões de minas.
O V-100 estava disponível nos modelos torre e open-top. As opções de torre de protótipo de fábrica incluíram o T-60, T-70 e T-90. O T-60 apresentava uma combinação de duas metralhadoras calibre .50, duas metralhadoras calibre .30 ou uma de cada, e tinha deslocamento manual. [10] As opções específicas de metralhadoras calibre .30 eram extremamente variadas, desde as configurações de fábrica, incluindo o M1919A4E1 , M37 , M73 , M219 e MG42 . Posteriormente, o M60 e o FN MAG também foram adicionados à lista de opções. [11] A empresa Cadillac Gage também pretendia usar a versão de metralhadora fixa equipada com gatilho solenóide doSistema de armas Stoner 63 , mas foi abandonado depois que testes mostraram que o cartucho de menor calibre não era adequado para essa função. [12]
O T-90 apresentava um único canhão de 20 mm com travessa hidráulica. O T-70, desenvolvido para uso policial, apresentava 4 lançadores de gás lacrimogêneo, bloqueios de visão em toda a torre para visão de 360 graus e nenhuma outra arma. O T-70 e o T-90 não foram colocados em produção em massa com um T-60 modificado, com as armas montadas juntas no centro, em vez de nas bordas externas, tornando-se o padrão. Uma variante desta torre com a Minigun General Electric de 7,62 mm também foi desenvolvida. [13]
Além disso, uma variante de topo aberto com parapeito central foi desenvolvida. O uso pretendido desta variante era ser uma porta de morteiro , mas um total de cinco suportes de metralhadora também poderiam ser instalados. Havia 2 na frente, um na parte traseira, todos os três M2 Browning ou Mk 19 capazes e uma ponta dobrável em cada lado capaz de montar qualquer metralhadora calibre .30, como a metralhadora M1919 Browning , M60 ou qualquer outra metralhadora de essa classe. Uma "cápsula" de superestrutura elevada fechada também foi desenvolvida para converter o V-100 em um veículo de comando ou para uso policial. As variantes para o trabalho policial apresentavam portas de disparo alongadas especiais para melhores ângulos de tiro para lançadores de granadas de gás lacrimogêneo.[14]
Variantes de canhão relativamente grande do V-100 começaram a aparecer em 1964, quando Cadillac Gage comercializou o Comando contra o Alvis Saladin e o Panhard AML-90 para um requisito do Exército Real Saudita especificando um veículo blindado com rodas equipado com um grande canhão semiautomático. [15] Uma série de V-150s foram posteriormente testados com sucesso e oferecidos com um Mecarpistola de boca lisa de 90 mm de baixa pressão. Com a nova torre e o canhão, o V-150 era tripulado por uma tripulação de três pessoas, embora retivesse espaço suficiente para oito passageiros adicionais, caso não fossem acrescentados cartuchos adicionais. Na capacidade máxima, seu casco podia armazenar até trinta e nove cartuchos de munição de 90 mm e ainda acomodar quatro passageiros adicionais. Os modelos V-150 subsequentes incorporaram uma torre um pouco maior armada com um canhão Cockerill Mk.III de 90 mm muito mais poderoso, o mesmo que o EE-9 Cascavel . Uma terceira opção de suporte de fogo envolveu o retrofit do chassi do Comando com a torre completa e o canhão L23A1 de 76 mm do tanque leve FV101 Scorpion .
O marketing para a família V-150 foi interrompido em 2000. [16]
Em 2010, a Federal Defense Industries anunciou que celebrou um acordo com a Textron Marine & Land Systems para fornecer peças de reposição autorizadas, suporte e outros tipos de assistência para o V-100/150/200, uma vez que a FDI mantém uma biblioteca técnica para peças sobressalentes partes. [17]
Em 2011, a Napco firmou um acordo com a Textron para fornecer peças de reposição autorizadas, suporte e outros tipos de assistência para o V-100/150. [18]
Uso operacional [ editar ]
O Comando foi originalmente implantado para o Vietnã do Sul em setembro de 1963 [19] para uso pelo Exército dos EUA Polícia Militar , Força Aérea dos Estados Unidos , United States Marine Corps e as forças aliadas, incluindo o Exército da República do Vietnã (ARVN). Foi introduzido no Vietnã como o Comando XM706 primeiro para o ARVN, que emprestou os primeiros exemplares ao Exército dos EUA em junho de 1967. No final de 1968, o Exército dos EUA comprou sua própria versão do carro blindado, o XM706E1, posteriormente padronizado como o M706. Dentro do Exército dos EUA era carinhosamente conhecido como o pato , ou o V .
As principais diferenças entre o XM706 e o XM706E1 / M706 estavam no design das tampas das portas de enchimento do tanque de gás, janelas laterais, blocos de visão frontal e, mais importante, no armamento. O XM706 apresentava duas metralhadoras M37 calibre .30-06 , enquanto o XM706E1 / M706 para o Exército dos EUA apresentava duas metralhadoras NATO M73 de 7,62 mm para melhor uniformidade de munição com as armas existentes. O ARVN, por outro lado, ainda estava usando uma variedade de armas no calibre .30-06 e tinha munição relevante em seu trem de suprimentos.
Na prática, o ARVN descobriu que faltava o armamento padrão de duas armas e muitas vezes montou uma metralhadora M1919A4 adicional em um tripé padrão na escotilha traseira do operador de rádio. [20] Vários de seus V-100s também foram reformados com a combinação de armamento de torre de uma metralhadora M37 e uma metralhadora M2HB calibre .50 BMG . [21] O V-100 com o ARVN prestou serviço principalmente em elementos de carros blindados de unidades de cavalaria blindada, mas também como parte dos pelotões mecanizados das Forças Regionais do Vietnã do Sul . [22] Em comparação com as contrapartes americanas, as unidades ARVN V-100 tinham tripulações maiores, incluindo um comandante montando uma espingarda e um operador de rádio fora da porta traseira. [ citação necessária]
Outro modelo, o XM706E2, foi fornecido à Força Aérea dos Estados Unidos para fins de proteção de base, reconhecimento pós-ataque contra munições e uso de EOD . O XM706E2 não apresentava nenhuma torre e um parapeito central com a parte superior aberta. Na prática, uma variedade de armas foi montada em USAF XM706E2s, mas a configuração mais comum era uma metralhadora M2HB e uma metralhadora M60. Outros equipamentos incluíram o lançador de granadas de 40 mm XM174 e holofotes. O Grupo de Polícia 3ª Segurança da Força Aérea dos Estados Unidos em Clark Air Base República das Filipinas ainda estava operando o "Pato" como um veículo Fogo-Team até que ele recebeu M1026 HMMWVsno outono de 1988. Os veículos foram então semi-aposentados e ocasionalmente usados como bunkers de "aço" nos portões, devido à dificuldade de manter os veículos de 20 anos em funcionamento. [ citação necessária ]
O V-100 transporta uma tripulação máxima de dois com até 10 passageiros. Na patrulha rodoviária, serviço de comboio e defesa de base usada pela Polícia Militar do Exército dos Estados Unidos , geralmente havia uma tripulação de duas pessoas: motorista e atirador. O armamento adicional geralmente incluía duas ou três metralhadoras M2 ou M60 montadas no topo. Outras armas, como Miniguns M134, também foram usadas às vezes. Os passageiros também podem usar suas armas pessoais para atirar nas várias portas de armas do veículo.
Apesar de sua eficácia durante a Guerra do Vietnã, os militares dos EUA fizeram uso limitado dos V-100s após a guerra, implantando apenas pequenas unidades de carros blindados com pelotões da Polícia Militar do Exército dos EUA no Herlong Army Depot, na Califórnia, durante a década de 1970, ou outros sites relacionados em todo o país. Os V-100s restantes foram usados como "alvos difíceis" para tanques e metralhadoras em várias instalações militares. [19] No entanto, os sobreviventes permanecem em serviço com várias forças menores, como o Exército do Povo do Vietnã , Exército Real da Tailândia , Polícia Militar da República da China , Exército das Filipinas , Corpo de Fuzileiros Navais eForça de Ação Especial da Polícia Nacional das Filipinas , Forças Armadas Libanesas , Exército da Venezuela e Força de Defesa Jamaicana . Foi usado pelo Exército da Malásia na Segunda Emergência da Malásia (agora aposentado) e pela Polícia Real da Malásia ( GOF - Pasukan Gerakan Am) até agora. O veículo também é usado por muitas unidades da SWAT nos EUA e por forças da polícia no exterior. O V-100 é o antecessor do Veículo Blindado de Segurança M1117, usado pelo Exército dos EUA para proteção de comboios e outras tarefas no Iraque e no Afeganistão.
Por muitos anos, o Departamento de Polícia de Los Angeles (LAPD) usou 2 V-100s e os usou para mandados de prisão de alto risco. Eles foram os pioneiros nas primeiras equipes SWAT e foram os primeiros a usar o V-100 como veículo de aplicação da lei. Normalmente, um mandado emitido pelo tribunal era necessário para usá-los, no entanto, o LAPD os havia implantado fora desse requisito. Em um momento, a Divisão Metropolitana do LAPD poderia ter um V-100 (apelidado de "tanque") no campo para cenários de tiro, bem como para pedidos de assistência de oficiais. Em vez de equipar esses veículos com armas, o LAPD instalaria um aríete de 3,0 m. A extremidade plana dos aríetes estava decorada com um rosto sorridente e a legenda "Tenha um bom dia". O LAPD aposentou os veículos V-100.
Hoje, algumas equipes da SWAT em todo o país têm V-100s semelhantes. No programa de TV A&E "Detroit SWAT", um V-100 com um aríete é frequentemente visto sendo usado pela equipe do Detroit SWAT. A maioria das operações da SWAT agora são mais atualizadas com APCs mais bem equipados e vans blindadas. No entanto, quando necessário, o V-100 continua a ser uma ferramenta valiosa para fazer uma entrada tática em um edifício, residência, etc. [ carece de fontes? ]
Variantes [ editar ]
O veículo V-100 básico de Cadillac Gage gerou uma série inteira de veículos. Este desenvolvimento continuou mesmo após a produção e o desenvolvimento do sistema ter sido passado para a Divisão Marítima e Terrestre da empresa Textron . Estes incluíram veículos 4 × 4 atualizados, mas também veículos 6 × 6 expandidos utilizando um design semelhante e alguns componentes básicos.
V-150 [ editar ]
O V-150 era uma variante híbrida que veio depois do V-200 e era baseado no V-200, mas tinha alguns recursos do V-100. Ele poderia ser equipado com motores a diesel ou a gasolina e a maioria foi produzida para a Guarda Nacional da Arábia Saudita como o V-150S . O V-150 foi inicialmente equipado com o mesmo motor Chrysler V8 a gasolina e transmissão de três velocidades do V-100, mas estes foram substituídos mais tarde por um motor Cummins de seis cilindros e uma transmissão automática de quatro velocidades. [23]
Ao contrário do V-200, todos os V-150s mantiveram o mesmo tamanho e dimensões dos V-100s anteriores; no entanto, eles foram fabricados com eixos mais pesados e unidades de suspensão modificadas. O casco do V-150 também foi projetado especificamente para transportar sistemas de armas mais pesados, como grandes armas de cano liso para suporte de fogo e propósitos antitanque. [23]
Na década de 1980, Portugal atualizou seus Chaimites (originalmente construídos entre 1967 e 1974) com uma torre de 90 mm (V-400), mas o Exército Português também comprou 15 exemplares do Comando V-150 de fabricação americana. [24] [25]
O exército filipino continuou a usar seus V-150s em 2017, quando várias fotos apareceram nas redes sociais de um veículo com pesadas pranchas de madeira e caixas de munição achatadas que foram aplicadas como armadura improvisada contra insurgentes do ISIS nas ilhas do sul. [26] A eficácia da blindagem improvisada do veículo contra granadas propelidas por foguete adequadas é duvidosa, mas julgou-se que reduziu alguns dos danos do RPG. [27]
V-200 [ editar ]
O V-200 era essencialmente uma versão ampliada do V-100 e utilizava muitos componentes dos caminhões de 5 toneladas do Exército dos EUA. Esta versão foi projetada de acordo com as especificações das Forças Armadas de Cingapura (SAF) e entrou em serviço em 1968. Ele foi equipado com um motor diesel personalizado e era notavelmente mais pesado que o V-100. [28] A ST Kinetics atualizou a frota de Cingapura de veículos V-200 em 2002 com motores de torreta elétrica e fez algumas melhorias detalhadas no motor e na transmissão. O Exército de Cingapura continuou a manter duzentos V-200s na reserva até 2015, quando foram formalmente aposentados e substituídos pelo Peacekeeper Protected Response Vehicle ( PRV ). [29] [28]
Cinquenta V-200s foram operados pela Força Aérea da República de Cingapura para segurança na base e equipados com mísseis terra-ar RBS 70, de fabricação sueca, montados em torre. Não está claro se eles foram aposentados em 2015 também. [28]
LAV-300 [ editar ]
Nomeado originalmente como V-300, o LAV-300 é uma variante 6 × 6 originalmente projetada para uma função de suporte de armas pesadas.
LAV-600 [ editar ]
O V-600 é uma versão muito mais pesada do V-300 e foi projetado para fornecer suporte a armas mais pesadas. A versão primária está equipada com uma torre de 105 mm.
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