Caterpillar 797
| Caterpillar 797 Series | |
|---|---|
 Caterpillar 797 (primeira geração) | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Caterpillar Inc. |
| Produção | 22 de setembro de 1998 até o presente |
| Montagem | América do Norte |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Classe ultra |
| Estilo de corpo | Despejar |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira |
| Powertrain | |
| Transmissão | Conjunto de engrenagens planetárias de sete velocidades |
O Caterpillar 797 é uma série de caminhões de transporte de trem de força mecânico fora de estrada , classe ultra , dois eixos desenvolvidos e fabricados nos Estados Unidos pela Caterpillar Inc. especificamente para aplicações de mineração de alta produção e construção pesada em todo o mundo. [1] Em produção desde 1998, a série 797 representa os caminhões de transporte de maior e maior capacidade da Caterpillar. [2] O modelo atual de terceira geração, o 797F , oferece uma das maiores cargas úteis de caminhão de transporte capacidades no mundo, até 400 toneladas curtas (363 t) e tem a maior capacidade de carga útil entre os caminhões de transporte com acionamento mecânico.
Desenvolvimento inicial [ editar ]
Em 1997, a Caterpillar decidiu começar o desenvolvimento de um caminhão de transporte com capacidade de carga útil de 360 toneladas curtas (327 t) para atender à demanda de operadores de minas de grande escala que desejam reduzir os custos operacionais em minas que usam 80 a 90 toneladas curtas (73 a 82 t) por pás de passagem . [4] Engenheiros da Divisão de Mineração e Equipamentos de Construção da Caterpillar em Decatur, Illinois , criaram um novo projeto para o 797 usando tecnologia de projeto auxiliado por computador . Esta foi a primeira vez que ferramentas CAD foram usadas extensivamente para projetar um caminhão Caterpillar. [4]
797 (1998-2002) [ editar ]
A Caterpillar revelou pela primeira vez um 797 completo em 29 de setembro de 1998, em sua fábrica de montagem em Decatur, Illinois.
Testando [ editar ]
Os primeiros dois 797 produzidos foram transportados para o campo de provas da Caterpillar no Arizona para testes. No segundo trimestre de 1999, o terceiro e o quarto 797 produzidos foram os primeiros a serem colocados em serviço com um cliente na mina Bingham Canyon em Utah . A Caterpillar colocou 18 797s adicionais em serviço com operadores de minas em todo o mundo como unidades de desenvolvimento de produção.
Mundial de computadores cheios de marketing [ editar ]
A Caterpillar começou a comercializar o 797 na América do Norte em 2000, com comercialização mundial total em 2001. O prefixo do número de série da primeira geração é 5YW. [4]
797B (2002-2009) [ editar ]
A Caterpillar lançou o 797B na primavera de 2002, substituindo o 797 de primeira geração. A Caterpillar aumentou a potência do motor Cat 3524B para lidar com a capacidade de carga útil mais alta do 797B de até 380 toneladas curtas (345 t), 20 toneladas curtas ( 18 t) melhoria em relação ao 797. As primeiras unidades 797B entraram em serviço com clientes em outubro de 2002. [5]
797F (2009 em diante) [ editar ]
A Caterpillar apresentou o mais recente 797 da série, o 797F, na MINExpo International em setembro de 2008. Quando a Caterpillar iniciou a produção total do 797F no final de 2009, o 797F substituiu o 797B. [6] [7] [8] O 797F vem equipado com um novo motor Cat C175-20 mais potente e eficiente e uma capacidade de carga útil aumentada para até 400 toneladas curtas (363 t).
Powertrain [ editar ]
Os caminhões Caterpillar da série 797 empregam conjuntos de força de transmissão mecânica em contraste com os conjuntos de força diesel-elétricos de caminhões de transporte semelhantes oferecidos pelos concorrentes. [4] Durante o desenvolvimento inicial em 1997, um trem de força diesel-elétrico foi considerado para o 797, mas esta configuração de trem de força não foi desenvolvida porque a Caterpillar considerou um trem de força de acionamento mecânico mais apropriado para as condições de mercado da época. [8]
797 motor [ editar ]
Uma 3400 hp bruto (2.535 kW) [3211 hp líquido (2.394 kW)] gato 3524B HD EUI 24- cilindro , deslocamento]], electrónico de injecção unidade , quad unicelulares turbo , líquidos aftercooled , quatro tempos gasóleo motor alimenta o 797 . [9] [10] O motor Cat 3524B HD é uma unidade tandem que consiste em dois blocos de motor Cat 3512B HD de 12 cilindros acoplados para operar como um único motor com um deslocamento combinado de 106 litros (6468 polegadas cúbicas). [11]
Motor 797B [ editar ]
Um motor Caterpillar 3524B quádruplo turboalimentado de 3.550 hp (2.647 kW) [net 3.370 hp (2.513 kW)] alimenta o 797B. [12] A potência nominal do 3524B é válida até uma altitude de 8.500 pés (2.591 m) ou 15.000 pés (4.572 m) com um arranjo de alta altitude . [13]
Motor 797F [ editar ]
Um bruto de 4.000 hp (2.983 kW) [líquido 3.793 hp (2.828 kW)] Cat C175-20 ACERT de bloco único, 20 cilindros, injeção eletrônica common rail , quad turboalimentado, pós-resfriado ar-ar, motores a diesel de quatro tempos o 797F. [14] A potência nominal do C175-20 é válida até uma altitude de 7.000 pés (2.134 m) ou até 16.000 pés (4.877 m) com um arranjo de alta altitude. [15]
Transmissão [ editar ]
Os caminhões de transporte da série 797 são equipados com uma transmissão planetária de sete velocidades montada no eixo traseiro , controlada por computador , com um conversor de torque de travamento separado . A transmissão e o conversor de torque usam um óleo de trem de força comum. [16]
Rodas e pneus [ editar ]
Cada roda do 797 é fixada ao eixo por meio de porcas de 54 - 36 mm com torque de 2.300 lb⋅ft (3.118 N⋅m). [17] Um pneu radial de tamanho 55 / 80R63 foi desenvolvido pela Michelin em conjunto com a Caterpillar especificamente para a primeira geração 797. [18] Os Caterpillar 797B e 797F rodam 4.028 m (13,22 pés) de altura, 5.300 kg (11.680 lb) Michelin 59 / 80R63 XDR. A maioria dos 797s de primeira geração foram adaptados para usar os pneus 59 / 80R63 também. [19] Seis pneus são necessários por caminhão a um custo em 2009 de aproximadamente US $ 42.500 por pneu. [20]
Fabricação e montagem [ editar ]
Os principais componentes do 797 são fabricados e montados em sete instalações da Caterpillar ou de fornecedores localizados na América do Norte e, em seguida, enviados ao local do cliente para montagem final pelos técnicos da Caterpillar.
O motor é fabricado pela Caterpillar em Lafayette, Indiana , e depois enviado para a fábrica de montagem da Caterpillar em Decatur, Illinois .
A transmissão e o conversor de torque são fabricados pela Caterpillar em East Peoria, Illinois , e depois enviados para a fábrica de montagem da Caterpillar em Decatur, Illinois .
Os conjuntos de eixo são fabricados pela Caterpillar em Winston-Salem, Carolina do Norte , e são enviados ao local do cliente. [21]
Os pneus são fabricados pela Michelin North America na fábrica US7 Earthmover Manufacturing em Lexington, Carolina do Sul , e são enviados para as instalações do cliente.
A cabine do motorista é fabricada pela divisão de montagem de contratos da Bergstrom Climate Control Systems em Joliet, Illinois . Cada cabine é montada por uma pessoa e requer quarenta horas para ser concluída. A cabine é enviada ao local do cliente.
O despejo do corpo é composto de cinco componentes: no piso, os dois lados, a parede frontal e o dossel. A caçamba de despejo é fabricada na Caterpillar México em Monterrey, México, bem como pelo menos em um grau limitado pela WesTech de Casper, Wyoming, no oeste dos Estados Unidos e enviada em forma de componente para o local do cliente, onde é montada e soldada em um estrutura monolítica antes de ser unida à moldura durante a montagem final.
A estrutura é criada a partir de nove peças fundidas individuais de metal fabricadas pela Harrison Steel Castings Co., em Attica, Indiana, e pela Amite Foundry and Machine, Inc., em Amite City, Louisiana . O menor fundido pesa 500 lb (230 kg) e o maior fundido pesa 12.000 lb (5.400 kg). As peças fundidas em bruto são enviadas para a fábrica de montagem Caterpillar Decatur, Illinois.
Na fábrica de montagem da Caterpillar em Decatur, Illinois, a estrutura é montada e o trem de força é instalado e testado.
As nove peças fundidas que compõem a estrutura são usinadas para fornecer superfícies de soldagem limpas . As peças fundidas são colocadas em um gabarito e inicialmente unidas por soldadores humanos. A estrutura é movida para uma segunda estação de soldagem para posterior soldagem por robôs . O terceiro e último estágio de soldagem é concluído por soldadores humanos. Para garantir a qualidade, as soldas são testadas usando um detector ultrassônico de falhas. No total, 275 lb (125 kg) de arame de soldagem são usados para unir as peças fundidas individuais em uma estrutura monolítica.
Depois que a montagem da estrutura é concluída, os trabalhadores da produção conectam linhas hidráulicas e fiação elétrica à estrutura antes de instalar o motor e o eixo traseiro. O conjunto estrutura / trem de força é testado e parcialmente desmontado para facilitar o transporte da fábrica de montagem de Decatur, Illinois, da Caterpillar para o local do cliente. [17]
Transporte [ editar ]
O motor, a estrutura, os eixos e o diferencial requerem de seis a sete cargas de caminhão semirreboque , a cabine requer uma carga de semirreboque, os seis pneus requerem duas cargas de semirreboque e a caçamba de despejo requer quatro cargas de semirreboque. No total, um 797 requer de 12 a 13 cargas de caminhão semirreboque que se originam em várias instalações de fabricação e entregam no local do cliente. Se um 797 tiver que ser movido de um local de trabalho para outro por qualquer motivo, ele não poderá ser conduzido em estradas públicas devido ao seu tamanho e peso excepcionais. Mover um 797 requer desmontagem, carregamento em caminhões semirreboques, transporte e remontagem no novo local.
Montagem final [ editar ]
A montagem final do 797 é concluída pelos mecânicos de campo da Caterpillar no local do cliente ou próximo a ele. Antes que o caçamba possa ser unido à estrutura, os componentes do caçamba devem ser montados e soldados juntos por uma equipe dedicada, exigindo de sete a dez dias por caçamba. A montagem final de um 797 requer uma equipe de sete mecânicos trabalhando em três turnos 24 horas por dia, durante 20 dias, além do tempo necessário para montagem e soldagem da caçamba. [17]
Custo [ editar ]
Embora o preço varie com base nas especificações individuais do cliente, cada 797 custa aproximadamente US $ 5.000.000. [17] Outros preços foram listados em US $ 3.400.000 [22]
Vida de serviço [ editar ]
Todos os componentes principais do 797 podem ser reparados ou substituídos durante a vida útil do caminhão, exceto o chassi. A vida útil geral do caminhão depende, portanto, da durabilidade do quadro, que a Caterpillar estima ter uma vida útil de vinte anos. [17]
Competição [ editar ]
O Liebherr T 282 B e o Bucyrus MT6300AC combinam com a capacidade de carga útil de 400 toneladas curtas (363 t) do Caterpillar 797F , mas empregam conjuntos de força a diesel / elétricos em contraste com o trem de força mecânico a diesel do 797F. Ambos ficam aquém da capacidade de 500 toneladas curtas do BelAZ 75710 , o maior de qualquer caminhão de transporte no mundo, que também emprega um trem de força a diesel / elétrico. Dependendo dos requisitos do cliente, produtos com menor capacidade de carga útil de 360 toneladas curtas (327 t), como o Komatsu 960E-1 e o Belaz 75600, também podem colocar pressão competitiva nas vendas do 797F.
Gráfico de comparação [ editar ]
| 797 | 797B | 797F | |
|---|---|---|---|
| Introdução ao Serviço | 1999 | 2002 | 2008 |
| Capacidade nominal de carga útil | 360 toneladas curtas (327 t) | 380 toneladas curtas (345 t) | 400 toneladas curtas (363 t) |
| Poder do motor | 3.211 hp (2.394 kW) líquido | 3.370 hp (2.513 kW) líquido (SAE J1349) | 3.793 hp (2.828 kW) líquido (SAE J1349) |
| Modelo de motor | 3524B de alto deslocamento EUI | Cat 3524B de alto deslocamento EUI | Cat C175-20 ACERT |
| Arranjo do motor | V-12 x 2 | V-12 x 2 | V-20 |
| Velocidade máxima (carregada) | 40 mph (64 km / h) | 42 mph (68 km / h) | 42 mph (68 km / h) |
| Peso bruto operacional da máquina | 1.230.000 lb (557.900 kg) | 1.375.000 lb (623.700 kg) | 1.375.000 lb (623.700 kg) |
| Altura geral até o topo do ROPS (vazio) | 23 pés 8 pol. (7,21 m) | 24 pés 11 pol. (7,59 m) | 24 pés 5 pol. (7,44 m) |
| Altura total (corpo levantado) | 15,01 m (49 pés 3 pol.) | 50 pés 2 pol. (15,29 m) | 51 pés 6 pol. (15,70 m) |
| Comprimento total | 14,50 m (47 pés 7 pol.) | 47 pés 5 pol. (14,45 m) | 15,09 m (49 pés 6 pol.) |
| Largura total do pneu | 30 pés 0 pol. (9,14 m) | 32 pés 0 pol. (9,75 m) | 31 pés 3 pol. (9,53 m) |
| Capacidade de recarga do tanque de combustível | 1.000 US gal (3.785 l) | 1.800 US gal (6.814 l) | 2.000 US gal (7.571 l) |
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