Liebherr T 282 series
| Liebherr T 282 series | |
|---|---|
 Caminhão de mineração Liebherr T 282B | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Liebherr Mining Equipment Co. |
| Produção | 2004 – presente |
| Montagem | Newport News, VA , EUA |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Classe ultra |
| Estilo de corpo | Caminhão basculante |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira |
| Powertrain | |
| Motor | DDC / MTU 20V4000 Disposição: V20 Deslocamento : 90 L (5.500 cu in) Potência: 3.650 hp (2.720 kW) OU Cummins QSK 78 Disposição: V18 Deslocamento: 78 L (4.800 cu in) Potência: 3.500 hp (2.600 kW) |
| Transmissão | AC elétrico |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 6,55 m (21,5 pés) |
| comprimento | 14,5 m (48 pés) |
| Largura | 8,7 m (29 pés) |
| Altura | 7,4 m (24 pés) |
| Peso bruto | GVW 237 t (261 toneladas curtas) |
| Cronologia | |
| Antecessor | T282 |
A série Liebherr T 282 são caminhões de transporte de trem de força AC , fora de estrada , ultra-classe , de dois eixos, elétricos e elétricos projetados e fabricados nos Estados Unidos pela Liebherr Mining Equipment Co.
A série Liebherr T 282 não está mais em produção, porém, devido à longa vida útil desses equipamentos, muitos ainda estão em operação em minas ao redor do mundo. A série T 282 é sucedida pela Liebherr T 284 .
T 282 [ editar ]
O 1998 T 282 oferece uma carga útil de até 360 toneladas curtas (327 t) e foi construído especificamente para aplicações de mineração de alta produção em todo o mundo. O T 282 foi sucedido pelo T 282 B, projetado em Newport News, Virgínia, com capacidade de carga útil de 400 toneladas curtas (363 t).
Desenvolvimento e testes [ editar ]
A Liebherr desenvolveu um caminhão de transporte com capacidade de carga útil de 360 toneladas curtas (327 t) para operações de mineração em grande escala.
Os engenheiros da Liebherr Mining Equipment Newport News Co. projetaram o T 282 para ter o peso de veículo vazio (EVW) mais leve em relação à sua capacidade de carga útil. O T 282 foi o primeiro caminhão de transporte de mineração projetado pela Liebherr após a aquisição da empresa de fabricação de caminhões de transporte existente, WISEDA, LTD.
Os primeiros T 282s foram amplamente testados nos campos de provas da Liebherr.
Recursos [ editar ]
Os recursos padrão do T 282 incluíam assentos com suspensão a ar, conceito de concha dupla para segurança, isolamento térmico e acústico, desligamento de emergência do motor, cabine com controle ambiental, vidro de segurança com pára-brisa escurecido, componentes de aço fundido em áreas de estresse, sistema de suspensão dianteira de quadro duplo com pino mestre inclinado, alarme de aviso de backup e muito mais.
Recursos opcionais incluem radiador L&M, sistemas de monitoramento, pintura especial, kit de clima frio, rádio AM / FM com toca-fitas, partida elétrica, aquecedor do motor, proteção contra derramamento de dossel, forro do corpo e muito mais.
Motor [ editar ]
OT 282 é alimentado por um sistema de acionamento elétrico.
Fabricação e montagem [ editar ]
Não mais em produção, o T 282 B foi montado nas instalações de produção da Liebherr Mining Equipment Co. em Newport News, Virgínia.
O chassi (quadro, caixa de eixo, motor, radiador, ventilador e alternador) são montados para envio ao lado da superestrutura (cabine do operador, caixa de grade e sistema de transmissão). Todos os outros componentes são implementados no local com o cliente.
T 282 B [ editar ]
O Liebherr T 282 B 2004 oferece uma carga útil de até 400 toneladas curtas (363 t) e foi construído especificamente para aplicações de mineração de alta produção em todo o mundo. OT 282 B sucede ao T 282.
Desenvolvimento e testes [ editar ]
Em outubro de 2003, a Liebherr apresentou o caminhão de transporte T 282 B para operações de mineração em grande escala, para reduzir custos e aumentar a produtividade. O grande caçamba permitiu que cada T 282 B operando carregasse mais material por transporte, com menos viagens da ferramenta de carregamento para a pilha de enchimento.
Os engenheiros da Liebherr Mining Equipment Newport News Co. projetaram o caminhão para ter a maior capacidade de carga útil de caminhão de transporte do mundo no momento do lançamento; com um dos mais leves Peso de Veículo Vazio (EVW) com 261 toneladas curtas (237 t), tornando-se um caminhão altamente produtivo com um custo operacional relativamente baixo. O T 282 B requer menos horas de operação para atingir o mesmo nível de produção que os caminhões produzidos por outras empresas. O baixo EVW foi alcançado devido ao sistema de acionamento CA leve, uso de componentes menos pesados e design de "fluxo de tensão", que permitiu estruturas e invólucros de aço mais leves, que por sua vez resultaram em uma estrutura mais leve e resistente.
Os primeiros T 282 Bs foram amplamente testados nos campos de provas da Liebherr.
Estreia pública [ editar ]
A Liebherr apresentou o T 282 B na feira Bauma em Munique , Alemanha, em 29 de março de 2004. [1] OT 282 B é o sucessor do T 282, projetado em Newport News, um 360 toneladas curtas (327 t) capacidade de carga útil, 2.700 hp (2.000 kW) diesel / caminhão de transporte elétrico AC introduzido em 1998. [2] Na época de seu lançamento em 2004, o T 282 B oferecia a maior capacidade de carga útil de caminhão de transporte do mundo, e permaneceu incomparável em capacidade de carga útil por mais de quatro anos. [3]
Recursos [ editar ]
Os recursos padrão do T 282 B incluem uma tela na cabine que exibe o status do caminhão, o consumo de combustível e o monitoramento e downloads de carga útil. Todos os caminhões de mineração Liebherr incluem HVAC para conforto do operador. OT 282 B é totalmente compatível com o sistema Liebherr Trolley Assist, desenvolvido para economizar combustível sem sacrificar a produtividade. A assistência do carrinho está disponível apenas para caminhões com sistemas de acionamento elétrico.
Powertrain e motor [ editar ]
OT 282 B é movido por um trem de força diesel / elétrico. O motor diesel é acoplado a um sistema de acionamento elétrico Siemens -Liebherr AC. Totalmente carregado, o T 282 B pode atingir uma velocidade máxima de 40 mph (64 km / h).
Dois motores diesel estão disponíveis:
- um 3.650 hp (2.720 kW) DDC / MTU 20V4000, 90 L (5.500 cu in) V20
- 3.500 hp (2.600 kW) Cummins QSK 78 78 L (4.800 cu in) V18 .
Sistemas de travagem [ editar ]
OT 282 B apresenta um retardo dinâmico elétrico com ar continuamente classificado, ventilador forçado sobre grade de resistor de aço inoxidável, com um sistema de freio secundário de disco seco. Recursos adicionais incluem faixa de velocidade estendida, controle de cruzeiro, duas velocidades sobre velocidade, controle de tração deslizante, freios de serviço dianteiro / traseiro, acumuladores hidráulicos, freios de estacionamento e filtragem.
Fabricação e montagem [ editar ]
Não mais em produção, o T 282 B foi montado nas instalações de produção da Liebherr Mining Equipment Co. em Newport News.
O chassi (quadro, caixa de eixo, motor, radiador, ventilador e alternador) são montados para envio ao lado da superestrutura (cabine do operador, caixa de grade e sistema de transmissão). Todos os outros componentes são implementados no local com o cliente.
Especificações [ editar ]
| Introdução Pública | 29 de março de 2004 |
| Capacidade nominal de carga útil | 400 toneladas curtas (363 t) |
| Peso bruto operacional da máquina | 661 toneladas curtas (600 t) |
| Marca e modelo do motor | DDC / MTU 20V4000 ou Cummins QSK 78 |
| Arranjo do motor | V-20 (DDC / MTU) ou V-18 (Cummins) |
| Potência líquida do motor | 3.650 hp (2.722 kW) (DDC / MTU) ou 3.500 hp (2.610 kW) (Cummins) |
| Velocidade máxima (carregado) | 40 mph (64 km / h) |
| Altura geral até o topo do dossel (vazio) | 25 pés 9 pol. (7,85 m) |
| Altura total (corpo levantado) | 48 pés 11 pol. (14,91 m) |
| Comprimento total | 15,32 m (50 pés 3 pol.) |
| Largura total | 30 pés 15 pol. (9,53 m) |
| Distância entre eixos | 6,60 m (21 pés 8 pol.) |
| Capacidade de combustível | 1.250 US gal (4.732 l; 1.041 imp gal) |
| Tamanho do pneu | 56 / 80R63 ou 59 / 80R63 |
T 282 C [ editar ]
O Liebherr T 282 C 2010 oferece uma carga útil de até 400 toneladas curtas (363 t) com um peso de veículo vazio (EVW) de 261 toneladas curtas (237 t) e foi construído especificamente para aplicações de mineração de alta produção em todo o mundo. O T 282 C sucede ao T 282 B, lançado em 2004. A série T 282 é sucedida pelo Liebherr T 284.
Desenvolvimento e testes [ editar ]
Em 2010, a Liebherr Mining Equipment Newport News Co. projetou o T 282 C para reduzir o tempo de ciclo e ter a maior carga útil para EVW em sua classe, com 261 toneladas curtas (237 t). A combinação de seu motor diesel de alta potência com o eficiente sistema de acionamento Litronic Plus maximiza a produtividade enquanto reduz o consumo de combustível.
Os engenheiros incorporaram o sistema de acionamento Litronic Plus e melhorias nos sistemas elétricos, incluindo a integridade da máquina e sistemas de monitoramento para oferecer diagnósticos em tempo real para maior confiabilidade e facilidade de manutenção instantâneas.
Os primeiros T 282 Cs foram amplamente testados nos campos de provas da Liebherr.
Estreia pública [ editar ]
O T 282 C foi apresentado na feira Bauma em Munique , Alemanha, em abril de 2010.
Recursos [ editar ]
Os recursos padrão do T 282 C incluem o sistema de acionamento Litronic Plus com sistema de detecção e alerta de falha em tempo real, tecnologia CAN Bus para monitoramento flexível, diagnóstico de caminhão, assentos pneumáticos com cintos de segurança de 3 pontos, HVAC aprimorado, maior visibilidade e 12 "tela de toque colorida na cabine do operador (exibe o status do caminhão, o consumo de combustível, o monitoramento da carga útil e os downloads).
Sistema de acionamento Litronic Além disso IGBT AC [ editar ]
Projetado para ambientes de mineração, o gabinete de controle com retificador integrado é refrigerado a líquido e inclui um sistema de alerta e detecção de falha de aterramento. O gabinete pressurizado para controle de poeira requer menos componentes do que os sistemas de acionamento GTO.
Tier 2 motor [ editar ]
O motor T 282 C é um motor diesel MTU / DD 20V4000 de 3.750 HP, Tier 2, em conformidade com a EPA, configurável até 4.000 HP. Turbo compressores refrigerados a água e coletor de escapamento mantêm o motor resfriado, enquanto o módulo de controle do motor ADEC monitora o consumo de combustível e as temperaturas de escapamento em vários pontos.
Sistemas elétricos melhoradas [ editar ]
O sistema elétrico T 282 C tem uma série de melhorias em relação ao T 282 B, incluindo mover o retificador para a caixa de controle, reduzir a fiação com conduíte Harnessflex, proteção contra sujeira e entrada de água através de conectores termorretráteis e reduzir o gotejamento de tensão circuito de partida.
Fabricação e montagem [ editar ]
Não mais em produção, o T 282 C foi fabricado e montado nas instalações de produção da Liebherr Mining Equipment Co. em Newport News.
O chassi (quadro, caixa de eixo, motor, radiador, ventilador e alternador) são montados para envio ao lado da superestrutura (cabine do operador, caixa de grade e sistema de transmissão). Todos os outros componentes são implementados no local com o cliente.
Especificações [ editar ]
| Introdução Pública | Abril de 2010 |
| Capacidade nominal de carga útil | 400 toneladas curtas (363 t) |
| Peso bruto operacional da máquina | 661 toneladas curtas (600 t) |
| Marca e modelo do motor | MTU 20V4000 C22 ou C23 Tier II; ou Cummins QSK 78 |
| Arranjo do motor | V-20 (DDC / MTU) ou V-18 (Cummins) |
| Potência líquida do motor | 3.650 hp (2.722 kW) (DDC / MTU) ou 3.500 hp (2.610 kW) (Cummins) |
| Velocidade máxima (carregado) | 35 mph (56 km / h) |
| Altura geral até o topo do dossel (vazio) | 8,31 m (27 pés 3 pol.) |
| Altura total (corpo levantado) | 15,06 m (49 pés 5 pol.) |
| Comprimento total | 51 pés 6 pol. (15,70 m) |
| Largura total | 31 pés 9 pol. (9,68 m) |
| Distância entre eixos | 23 pés 11 pol. (7,29 m) |
| Capacidade de combustível | 1.414 US gal (5.353 l; 1.177 imp gal) |
| Tamanho do pneu | 56 / 80R63 ou 59 / 80R63 |
Transporte da série T 282 [ editar ]
Devido ao seu tamanho e peso excepcionais, a série T 282 não pode ser conduzida em vias públicas. A série T 282 foi enviada em forma de componente ao local do cliente antes de passar pela montagem final.
Custo da série T 282 [ editar ]
Não mais em produção, o preço de cada modelo T 282 variava com base nas especificações do cliente e na quantidade pedida. Cada caminhão T 282 custava US $ 4-5 milhões e a Liebherr já vendia dezenas da série T 282 a cada ano, principalmente para operadores de minas de carvão , cobre , ferro e ouro nos Estados Unidos, Chile, Indonésia, África do Sul e Austrália.
A vida útil da série T 282 [ editar ]
A Liebherr oferece um programa flexível de troca de componentes para substituição de todos os principais componentes e mantém filiais em todo o mundo para entregas rápidas de peças. A vida útil do caminhão depende do chassi e da estrutura, que normalmente duram em média 72.000 horas.
Competição [ editar ]
O T 282 B competia diretamente com outros caminhões de transporte com capacidade de carga útil de 400 toneladas curtas (363 t).
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