DUKW

 

DUKW

País	Estados Unidos
Fabricante	General Motors Corporation
Papel principal	Transporte

Contribuidor: David Stubblebine

O DUKW (popularmente pronunciado "pato") é um caminhão anfíbio de seis rodas projetado pela General Motors Corporation durante a Segunda Guerra Mundial para transportar mercadorias e tropas por terra e água e para ser usado na aproximação e cruzamento de praias em ataques anfíbios.

O DUKW foi inicialmente rejeitado pelas forças armadas. Quando uma nave de patrulha da Guarda Costeira dos Estados Unidos encalhou em um banco de areia perto de Provincetown, Massachusetts, um DUKW experimental estava na área para uma demonstração. Ventos de até 60 nós, chuva e ondas fortes impediram que embarcações convencionais resgatassem os sete guardas costeiros encalhados, mas o DUKW não teve problemas e a oposição militar derreteu. O DUKW mais tarde provaria sua navegabilidade cruzando o Canal da Mancha.

A GMC já tinha um caminhão de 2˝ toneladas com tração nas quatro rodas bem-sucedido que eles chamaram de CCKW. Este modelo ganhou fama como o robusto "meio-dia". O protótipo DUKW foi construído em torno da versão cabine sobre motor do GMC CCKW, com a adição de um casco estanque e uma hélice. O projeto de produção final foi baseado na variante do motor dianteiro CCKW movido por um motor GMC de 270 polegadas cúbicas direto de 6. O DUKW pesava 7,5 toneladas e operava a 6,4 mph na água e 50-55 milhas por hora em terra. Tinha 31 pés de comprimento, 8,25 pés de largura e 8,8 pés de altura com a parte superior da lona dobrável para cima. 21.137 foram fabricados ao todo. Não era um veículo blindado, sendo revestido com chapa de aço entre 1/16 "e 1/8" de espessura para minimizar o peso.

O nome DUKW vem da terminologia de nomenclatura usada pelo GMC: D para um design de 1942; U significa "utilidade (anfíbio)"; K para tração integral; e W indicava dois eixos traseiros motorizados. Outro apelido popular era "magoo", provavelmente devido ao formato estranho do veículo.

O DUKW foi o primeiro veículo a permitir ao motorista variar a pressão dos pneus de dentro da cabine. Os pneus podem ser totalmente inflados para superfícies duras, como estradas, e menos inflados para superfícies mais macias - especialmente areia de praia. Isso aumentou a grande versatilidade do DUKW como veículo anfíbio. Esse recurso se tornou padrão em muitos veículos militares do pós-guerra.

História de serviço

O DUKW foi fornecido ao Exército dos EUA, ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e às forças aliadas. 2.000 foram fornecidos à Grã-Bretanha sob o programa Lend-Lease e 535 foram adquiridos pelas forças australianas. 586 foram fornecidos para a União Soviética, tornando-se a base para o Zavod Imeni Likhacheva BAV 485 dos anos 1950.

O DUKW foi usado em desembarques no Mediterrâneo, no Pacífico, nas praias do Dia D da Normandia, na Operação Husky e durante a Operação Pilhagem.

Após a Segunda Guerra Mundial, um número reduzido de DUKWs foi mantido em serviço pelos Estados Unidos, Grã-Bretanha, França e Austrália, com muitos outros armazenados aguardando disposição. A Austrália transferiu muitos para as unidades da Força Militar dos Cidadãos.

No final da década de 1940 e ao longo da década de 1950, o Programa de Guerra Anfíbia do Exército trabalhou em veículos anfíbios "maiores e melhores", como o "Super Duck", o "Drake" e o mamute BARC (Barcaça, Anfíbia, Reabastecimento, Carga).

O Exército dos EUA reativou e implantou várias centenas de DUKWs no início da Guerra da Coréia com o 1º Grupo de Treinamento de Substituição de Transporte fornecendo treinamento à tripulação. Os DUKWs foram usados ​​extensivamente para trazer suprimentos para a costa durante a Batalha do Perímetro de Pusan ​​e nos desembarques anfíbios em Inchon.

Os DUKWs do Ex-Exército dos EUA foram transferidos para o exército francês após a Segunda Guerra Mundial e foram usados ​​pelas tropas de fuzileiros navais e comandos navais. Muitos foram usados ​​para serviços de utilidade geral em territórios ultramarinos. A França implantou DUKWs na Indochina Francesa durante a Primeira Guerra da Indochina. Alguns DUKWs franceses receberam novos cascos na década de 1970, sendo o último retirado em 1982.

A Grã-Bretanha implantou DUKWs na Malásia durante a Emergência na Malásia de 1948-60. Muitos foram transferidos para Bornéu durante o confronto Indonésia-Malásia de 1962-66. Os Royal Marines ainda usam um pequeno número desses veículos para fins de treinamento na Escócia.

O Exército australiano emprestou dois DUKW e tripulantes para as Expedições Nacionais de Pesquisa da Antártica Australiana em 1948 para uma expedição à Ilha Macquarie. Os DUKWs australianos foram usados ​​em viagens de abastecimento na Antártica até 1970. De 1945 a 1965, o navio de abastecimento do Commonwealth Lighthouse Service, Cape York, transportou DUKWs do ex-exército para abastecer faróis em ilhas remotas.

Sempre que ocorre um desastre natural ou uma situação de emergência, os DUKWs estão bem equipados para os esforços de resgate em terra e água. Os DUKWs da Reserva do Exército Australiano foram usados ​​extensivamente para resgate e transporte durante as enchentes de Hunter Valley em 1955.

Um dos últimos DUKWs fabricados em 1945 foi emprestado a um corpo de bombeiros durante a Grande Inundação de 1993 e, em 2005, a Duck Riders of Grapevine, TX implantou o veículo para ajudar no rescaldo do furacão Katrina. O DUKW estava bem equipado para manobrar através das águas das enchentes, transportando as vítimas presas em seus telhados para helipontos montados em Nova Orleans.

Os DUKWs ainda são usados ​​principalmente como transporte turístico em cidades portuárias e fluviais dos Estados Unidos, incluindo, mas não se limitando a: Seattle; Filadélfia; Pittsburgh; São Francisco; Chattanooga; Nashville; Boston; Lahaina, Havaí; Branson, Missouri; Grapevine, Texas; Saugatuck, Michigan; Washington DC; Stone Mountain Park, Atlanta, Geórgia; e Wisconsin Dells, Wisconsin. O DUKW também pode ser visto em Londres; Liverpool; Dublin, Irlanda; Rotorua, Nova Zelândia; Os Países Baixos; e Cingapura.

Fonte: Wikipedia.

ESPECIFICAÇÕES

DUKW

Maquinário	Um motor GMC de 6 cilindros de 269 cv com potência nominal de 91,5 cv
Suspensão	Roda, 6x6
Armamento	Provisão para uma metralhadora
Equipe técnica	3
Comprimento	9,40 m
Largura	2,50 m
Altura	2,60 m
Peso	6,5 t
Velocidade	80 km / h
Variedade	350 km

Fotografias