Ferrari BR20
A Ferrari BR20, a mais recente adição à série One-Off do Cavalo Empinado, foi apresentada hoje e se junta ao grupo mais exclusivo da linha Maranello: carros únicos, absolutamente sob medida, criados de acordo com as especificações de um cliente e projetados como um claro expressão de seus próprios requisitos exclusivos. O BR20 é um coupé V12 de dois lugares desenvolvido na plataforma GTC4Lusso, que em termos de filosofia e abordagem de estilo, faz referência inteligente aos magníficos coupés Ferrari dos anos 50 e 60, sem o menor traço de nostalgia. Em vez disso, ele realiza o feito desafiador de combinar elegância atemporal com esportividade muscular, incorporando sem esforço temas de estilo típicos de alguns dos 12 cilindros mais emblemáticos da história da Ferrari, incluindo o 410 SA e o 500 Superfast.
Os dois bancos traseiros do GTC4Lusso foram removidos para adicionar dinamismo extra à linha fastback ultra-elegante do BR20. O novo carro é três polegadas mais longo que o original, graças a um tratamento específico da saliência traseira projetado para criar uma silhueta que enfatiza lindamente suas proporções. Uma das pedras angulares do processo de design para este único foi a modificação radical feita no volume da cabine. Isso, por sua vez, deu à equipe de design, liderada por Flavio Manzoni, a liberdade de conceber as proporções inovadoras que finalmente produziram um tema de design exterior poderoso, mas estilisticamente coerente.
A nova solução de design da cabine cria a impressão de um par de arcos que se estendem longitudinalmente do pilar A ao spoiler traseiro. O volume traseiro do arco foi escavado para criar um canal aerodinâmico com a saída de ar oculta pela fáscia traseira preta sob o spoiler. Esta versão moderna do tema “flying buttress” da Ferrari conecta firmemente o carro às sugestões de estilo do Cavalo Empinado, não apenas da tradição GT da Ferrari, mas também de carros esportivos como o 599 GTB Fiorano. Para iluminar visualmente o habitáculo, a pintura preta do tejadilho liga visualmente o pára-brisas ao pára-brisas traseiro, que fica acima da superfície da porta da bagageira traseira como se canalizasse o fluxo de ar.
Um pára-choques traseiro musculoso combina perfeitamente com o visual agressivo do resto do carro: as lanternas traseiras duplas criam um diálogo visual com as saídas de escape, que são mais baixas e colocadas em um difusor aerodinâmico proeminente com abas ativas na parte inferior da carroceria. Até as pontas de escape duplas redondas do BR20 foram projetadas especialmente para este modelo sob medida.
Os muitos detalhes de fibra de carbono do BR20 destacam as características dinâmicas e o desempenho poderoso deste extraordinário carro com tração nas quatro rodas. As soleiras altas e sinuosas adicionam um toque extra de dinamismo à seção inferior dos flancos, além de enfatizar as saídas de ar dianteiras nas cavas das rodas. A ampla grade frontal ostenta um elemento superior de fibra de carbono, uma nota de consistência estilística com outras recentes peças únicas da Ferrari, enquanto inserções laterais cromadas incomuns ajudam a destacar a postura dianteira dinâmica do carro.
A identidade única do BR20 é realçada ainda mais pelas impressionantes novas lâminas horizontais da grade dianteira que conferem uma poderosa sensação de tridimensionalidade. Uma lista praticamente infinita de elementos foi projetada especificamente para o BR20, inclusive seus faróis modificados. Eles são mais baixos em altura em comparação com os do GTC4Lusso com DRLs mais finos, o que faz com que o capô pareça ainda mais longo e elegante. As jantes de 20” tom sobre tom diamantadas também foram criadas especialmente para este carro único.
O interior do BR20 não é menos impressionante, com acabamento em dois tons de couro marrom e fibra de carbono, uma combinação primorosa desenvolvida de acordo com as indicações do cliente. Os bancos são revestidos em couro Heritage Testa di Moro marrom escuro e exibem um padrão exclusivo na frente, bem como costuras cruzadas prateadas. O volume do habitáculo corre ininterruptamente desde o para-brisas até à bagageira na parte traseira, criando uma sensação de leveza e leveza únicas para os ocupantes. O acabamento em carvalho com inserções de fibra de carbono adorna o banco traseiro e o porta-malas, que esconde uma área de carga mais profunda quando dobrada, bem como as maçanetas das portas.
Projetado para um cliente de longa data que esteve profundamente envolvido em cada etapa de sua criação, o Ferrari BR20 representa uma verdadeira interpretação da arte tradicional do construtor de carrocerias, transformando com sucesso um modelo existente de forma magistral e única, inspirando-se e homenageando o núcleo da empresa valores de inovação e paixão.
A nova solução de design da cabine cria a impressão de um par de arcos que se estendem longitudinalmente do pilar A ao spoiler traseiro. O volume traseiro do arco foi escavado para criar um canal aerodinâmico com a saída de ar oculta pela fáscia traseira preta sob o spoiler. Esta versão moderna do tema “flying buttress” da Ferrari conecta firmemente o carro às sugestões de estilo do Cavalo Empinado, não apenas da tradição GT da Ferrari, mas também de carros esportivos como o 599 GTB Fiorano. Para iluminar visualmente o habitáculo, a pintura preta do tejadilho liga visualmente o pára-brisas ao pára-brisas traseiro, que fica acima da superfície da porta da bagageira traseira como se canalizasse o fluxo de ar.
Um pára-choques traseiro musculoso combina perfeitamente com o visual agressivo do resto do carro: as lanternas traseiras duplas criam um diálogo visual com as saídas de escape, que são mais baixas e colocadas em um difusor aerodinâmico proeminente com abas ativas na parte inferior da carroceria. Até as pontas de escape duplas redondas do BR20 foram projetadas especialmente para este modelo sob medida.
Os muitos detalhes de fibra de carbono do BR20 destacam as características dinâmicas e o desempenho poderoso deste extraordinário carro com tração nas quatro rodas. As soleiras altas e sinuosas adicionam um toque extra de dinamismo à seção inferior dos flancos, além de enfatizar as saídas de ar dianteiras nas cavas das rodas. A ampla grade frontal ostenta um elemento superior de fibra de carbono, uma nota de consistência estilística com outras recentes peças únicas da Ferrari, enquanto inserções laterais cromadas incomuns ajudam a destacar a postura dianteira dinâmica do carro.
A identidade única do BR20 é realçada ainda mais pelas impressionantes novas lâminas horizontais da grade dianteira que conferem uma poderosa sensação de tridimensionalidade. Uma lista praticamente infinita de elementos foi projetada especificamente para o BR20, inclusive seus faróis modificados. Eles são mais baixos em altura em comparação com os do GTC4Lusso com DRLs mais finos, o que faz com que o capô pareça ainda mais longo e elegante. As jantes de 20” tom sobre tom diamantadas também foram criadas especialmente para este carro único.
O interior do BR20 não é menos impressionante, com acabamento em dois tons de couro marrom e fibra de carbono, uma combinação primorosa desenvolvida de acordo com as indicações do cliente. Os bancos são revestidos em couro Heritage Testa di Moro marrom escuro e exibem um padrão exclusivo na frente, bem como costuras cruzadas prateadas. O volume do habitáculo corre ininterruptamente desde o para-brisas até à bagageira na parte traseira, criando uma sensação de leveza e leveza únicas para os ocupantes. O acabamento em carvalho com inserções de fibra de carbono adorna o banco traseiro e o porta-malas, que esconde uma área de carga mais profunda quando dobrada, bem como as maçanetas das portas.
Projetado para um cliente de longa data que esteve profundamente envolvido em cada etapa de sua criação, o Ferrari BR20 representa uma verdadeira interpretação da arte tradicional do construtor de carrocerias, transformando com sucesso um modelo existente de forma magistral e única, inspirando-se e homenageando o núcleo da empresa valores de inovação e paixão.
| Motor | |
| Configuração | 60º V12 |
| Localização | Dianteiro, montado longitudinalmente |
| Construção | bloco e cabeça de alumínio |
| Deslocamento | 6.262 cc / 382,1 cu in |
| Compressão | 13,5:1 |
| Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC |
| Alimentação de combustível | Injeção Direta de Combustível |
| Lubrificação | Cárter seco |
| Aspiração | Aspirado Naturalmente |
| Poder | 679 cv / 507 kW @ 8.000 rpm |
| Torque | 697 Nm / 514 pés lbs @ 5.750 rpm |
| BHP/litro | 108 cv/litro |
| Transmissão | |
| Freios dianteiros | discos ventilados e perfurados, 398 mm (15,7 pol), ABS |
| Freios traseiros | discos ventilados e perfurados, 360 mm (14,2 pol.), ABS |
| Caixa de velocidade | 7 velocidades automática |
| Dirigir | 4RM-S tração integral |
| Dimensões | |
| Peso | 1.790 quilos / 3.946 libras |
| Distância entre eixos/pista (fr/r) | 2.990 mm (117,7 pol.) / 1.674 mm (65,9 pol.) / 1.668 mm (65,7 pol.) |
| Tanque de combustível | 91 litros (24 galões americanos / 20 galões imperiais) |
| Rodas (fr/r) | 8,5 x 20 / 10,5 x 20 |
| Pneus (fr/r) | 245/35 - ZR20 / 295/35 - ZR20 |
| Números de desempenho | |
| Potência ao peso | 0,38 cv/kg |
| Distribuição de peso | 47% dianteiro / 53% traseiro |
| Velocidade máxima | 335 km/h (208 mph) |
| 0-100km/h | 3,4 segundos |
     |
Nenhum comentário:
Postar um comentário