Ferrari Monza SP1
Os novos Ferrari Monza SP1 e SP2 foram apresentados por ocasião do Dia do Mercado de Capitais da empresa na fábrica de Maranello. Esses carros de série especial de edição limitada são os primeiros em um novo segmento chamado 'Icone' e inspiram-se nas Ferraris mais evocativas da década de 1950 e apresentam a tecnologia de carros esportivos mais avançada disponível hoje. Destinado a clientes e colecionadores dedicados, o Monza SP1 e SP2 fazem referência às icônicas barchettas de corrida da Ferrari do passado, como a 1948 166 MM, que originalmente inspirou o nome 'barchetta', e as 750 Monza e 860 Monza. Projetado com o único objetivo de vencer, esses modelos intransigentes ajudaram a construir a lenda da Ferrari na década de 1950, entregando uma série de vitórias no Campeonato Mundial de Carros Esportivos.O Ferrari Monza SP1 foi projetado como um carro de estrada intransigente de um único lugar que oferece uma experiência verdadeiramente única ao volante. A segunda configuração, o Monza SP2, graças à eliminação da tampa do tonneau e à adição de uma segunda tela de proteção e um segundo roll-bar, é um biposto que permite ao passageiro compartilhar as mesmas sensações de condução.
O Monza SP1 e SP2 apresentam um design único, a melhor relação peso-potência de qualquer barchetta, graças ao uso extensivo de fibra de carbono na construção e detalhes distintos, como faróis e lanternas traseiras, rodas e interior , que reforçam ainda mais a exclusividade dos carros. Equipados com o motor mais potente que a Maranello já construiu, um V12 de 810 cv, eles podem acelerar de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em 7,9 segundos.
A arquitetura dos dois carros é baseada em uma forma monolítica com um perfil de asa aerodinâmico onde a completa ausência de teto e pára-brisas deu aos designers a liberdade de criar proporções únicas que não seriam possíveis em uma aranha tradicional.
O resultado é a sensação de velocidade alucinante normalmente experimentada apenas pelos pilotos de Fórmula 1, que deriva do conceito de um cockpit esculpido no próprio volume do carro que envolve o piloto.
O Ferrari Design Center procurou criar um design muito puro, como se nascesse de um único traço de lápis, para transmitir um ideal de elegância atemporal, forma minimalista e detalhes refinados. Soluções visualmente complexas, como as vistas em carros de corrida recentes, foram evitadas, dando lugar a uma linguagem de design formal mais discreta. Nunca um modelo expressou tanto poder narrativo, destacando seu apelo como carro de motorista onde a ligação entre homem e automóvel se torna simbiótica.
Uma escolha radical foi feita para o design das portas compactas dos carros que se abrem para cima. Igualmente importante é o conjunto de asa do capô de uma peça totalmente em fibra de carbono que é articulada na frente para mostrar o imponente motor V12 uma vez aberto.
Tal como acontece com os modelos de corrida, a carroceria de ambos os carros é feita inteiramente de fibra de carbono leve. Todo o interior é aparado no mesmo material com acabamento natural para aumentar o impacto esportivo do design. A redução de peso e a configuração 'barchetta' garantem uma dinâmica única do veículo: perfeitamente equilibrado sem qualquer tipo de rolamento para um manuseio puro e intransigente de um carro esportivo.
Por serem autênticos carros esportivos "en plein air", um dos maiores desafios em seu projeto foi gerenciar os fluxos aerodinâmicos dentro do cockpit na ausência de um para-brisa. A solução foi o inovador e patenteado "Virtual Wind Shield" que foi incorporado na carenagem à frente do painel de instrumentos e do volante. O "escudo de vento virtual"
Especialmente para os proprietários de Monza SP1 e SP2, a Ferrari, em colaboração com duas marcas de luxo líderes, Loro Piana e Berluti, criou roupas e acessórios elegantes inspirados em cavalheiros. A seleção do piloto inclui macacão de corrida, camisa, capacete, luvas, cachecol e sapatos de condução. Estes apresentam uma série de soluções técnicas para garantir um ajuste confortável e garantir a liberdade de movimento durante a condução.
| Motor | |
| Configuração | 65º V12 |
| Localização | Dianteiro, montado longitudinalmente |
| Construção | bloco e cabeça de alumínio |
| Deslocamento | 6.496 cc / 396,4 cu in |
| Furo / Curso | 94,0 mm (3,7 pol.) / 78,0 mm (3,1 pol.) |
| Compressão | 13,6:1 |
| Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC |
| Alimentação de combustível | Injeção Direta de Combustível |
| Lubrificação | Cárter seco |
| Aspiração | Aspirado Naturalmente |
| Poder | 788 cv / 588 kW @ 8.500 rpm |
| Torque | 718 Nm / 530 pés lbs @ 7.000 rpm |
| BHP/litro | 121 cv/litro |
| Transmissão | |
| Freios dianteiros | Discos ventilados e perfurados Brembo, 398 mm (15,7 pol.) |
| Freios traseiros | Discos ventilados e perfurados Brembo, 360 mm (14,2 pol.) |
| Caixa de velocidade | 7 velocidades automática |
| Embreagem | Dupla embreagem |
| Dirigir | Tração Traseira |
| Dimensões | |
| Peso | 1.500 quilo / 3.307 libras |
| Comprimento largura altura | 4.657 mm (183,3 pol.) / 1.996 mm (78,6 pol.) / 1.155 mm (45,5 pol.) |
| Distância entre eixos/pista (fr/r) | 2.720 mm (107,1 pol.) / 1.688 mm (66,5 pol.) / 1.678 mm (66,1 pol.) |
| Tanque de combustível | 90 litros (23,8 galões EUA / 19,8 galões imperial) |
| Rodas (fr/r) | 10 x 21 / 11,5 x 20 |
| Pneus (fr/r) | 275/30 - ZR21 / 315/30 - ZR20 |
| Números de desempenho | |
| Potência ao peso | 0,53 cv/kg |
| Velocidade máxima | 300 km/h (186 mph) |
| 0-100km/h | 2,9 segundos |
| Recursos | |
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| Links Úteis | |
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