O Acura TLX é um carro de tamanho normal vendido pela Acura , a divisão de luxo da Honda , desde 2014.
| Acura TLX | |
|---|---|
 2020 Acura TLX A-Spec | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Acura ( Honda ) |
| Produção | Julho de 2014 – presente |
| Anos modelo | 2015–presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | carro em tamanho real |
| Estilo do corpo | sedan 4 portas |
| Esquema | Motor dianteiro, tração dianteira Motor dianteiro, tração integral ( SH-AWD ) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Acura TL Acura TSX |
O Acura TLX é um carro de tamanho normal vendido pela Acura , a divisão de luxo da Honda , desde 2014. [1] [2] [3] É o sucessor dos modelos TL e TSX . A partir de 2021, a descontinuação do RLX deixa o TLX como o carro-chefe da linha Acura.
O Acura TLX foi mostrado pela primeira vez como o "Protótipo TLX", um sedã projetado no Los Angeles Design Studio da Acura, como um substituto dos sedãs TL e TSX . [4] [5] [6] A versão de produção foi revelada em abril de 2014 no Salão Internacional do Automóvel de Nova York . As vendas começaram em agosto, o TLX entrou em produção em julho em Marysville, Ohio, Estados Unidos. [1] [7]
Primeira geração (UB1/UB2/UB3/UB4; 2015) [ editar ]
| Primeira geração (UB1/UB2/UB3/UB4) | |
|---|---|
.jpg) 2015 TLX | |
| Visão geral | |
| Também chamado | Acura TLX-L (China) |
| Produção | Julho de 2014 – 2020 |
| Anos modelo | 2015–2020 |
| conjunto | Estados Unidos: Marysville, Ohio ( Marysville Auto Plant ) Guangzhou, China ( Guangqi Honda ) [8] |
| Projetista | Jared Hall (2011) [9] |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | Honda Accord |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Transmissão | Dupla embreagem de 8 velocidades (I4) 9 velocidades ZF 9HP automática (V6) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
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| Comprimento |
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| Largura | 1.854 mm (73,0 pol.) |
| Altura | 1.447 mm (57,0 pol.) |
| Peso de freio | 3.483–3.492 lb (1.580–1.584 kg) (I4, P-AWS ) 3.585–3.620 lb (1.626–1.642 kg) (V6, P-AWS) 3.748–3.774 lb (1.700–1.712 kg) (V6, SH-AWD) ) 3.582–3.693 lb (1.625–1.675 kg) (China) [8] |
Duas opções de powertrain estão disponíveis. Um motor DOHC i-VTEC de quatro cilindros e 2,4 litros com injeção direta foi oferecido apenas com tração dianteira, acoplado a uma transmissão de dupla embreagem e direção nas quatro rodas (P-AWS). O código do chassi deste modelo é UB1 . A transmissão de dupla embreagem projetada pela Honda é a primeira a usar um conversor de torque , que absorve o choque da mudança de marcha da transmissão, reduzindo assim o NVH . O motor é avaliado em 206 hp (154 kW) com uma economia de combustível estimada pela EPA de 24/35/28 mpg (cidade/estrada/combinado) em comparação com 22/31/26 do TSX anterior. Honda estima que modelo de seis cilindros seja 1,5 segundo mais rápido de 0 a 100 km/h.
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Um SOHC VTEC V-6 de injeção direta de 3,5 litros com desativação do cilindro ( VCM ) é acoplado ao primeiro uso da Honda de uma transmissão automática de 9 velocidades (originada da ZF ), disponível com P-AWS ou tração nas quatro rodas ( SH -AWD ). [10] [11] O sistema SH-AWD usa embreagens hidráulicas em vez dos pacotes de embreagem eletromagnética encontrados no TL anterior, o que reduz significativamente o peso, tamanho e custo. O motor é avaliado em 290 hp (216 kW) e os modelos de tração dianteira fornecem 21/34/25 mpg, enquanto os modelos de tração nas quatro rodas são avaliados em 21/31/25 mpg. Os códigos do modelo são UB2 para tração dianteira e UB3para o SH-AWD, que vem de fábrica com um "Pacote de Tecnologia". Os modelos TLX configurados com o motor V6 perdem quase 150 lb (68 kg) em comparação com o FWD TL e mais de 225 lb (102 kg) em comparação com o SH-AWD TL.
Assim como o RLX e o MDX , o TLX vem de fábrica com faróis de LED, com indicadores de direção de LED âmbar incorporados aos espelhos laterais e luzes de freio traseiras de LED. O comprimento total em comparação com o TL anterior foi reduzido em 3,8 polegadas (97 mm), enquanto a distância entre eixos mantém o mesmo comprimento. Tal como acontece com o Accord de 9ª geração, o TLX perde a suspensão dianteira dupla do TSX e TL em favor de um arranjo de suporte MacPherson e perde o subquadro dianteiro todo em alumínio do TL em favor de uma peça de aço e alumínio soldada por fricção de menor custo .
Para reduzir significativamente o ruído interior, são utilizadas vedações de porta triplas, bem como isolamento acústico adicional. [12] [13] [14]
Facelift (2017) [ editar ]
A Acura apresentou o TLX 2018 revisado em abril de 2017. As mudanças incluem fáscia dianteira, para-lamas e grade revisados, rodas reestilizadas e novos recursos de infoentretenimento, incluindo suporte para Apple CarPlay e Android Auto . Além disso, um novo acabamento de desempenho 'A-Spec' foi adicionado. Os recursos recém-introduzidos incluem uma câmera surround opcional de 360° e extensão da coxa do banco do motorista. As vendas nos EUA começaram em junho de 2017.
Em abril de 2017, foi anunciada uma versão com distância entre eixos estendida desenvolvida especificamente para o mercado chinês. Ele estreou em agosto de 2017 no Chengdu Motor Show e é chamado de Acura TLX-L . [15] O TLX-L é oferecido apenas com o quatro de 2,4 litros, produzindo 153 kW (208 cv) e recebendo o código do modelo UB4 .
Segurança [ editar ]
Os recursos de segurança do TLX incluem Sistema de Assistência à Manutenção de Faixa com Sistema de Mitigação de Partidas da Estrada, Controle de Cruzeiro Adaptativo com Acompanhamento em Baixa Velocidade, Sistema de Informação de Ponto Cego, Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus com Assistência ao Enchimento dos Pneus, Sistema de Frenagem de Mitigação de Colisões e Assistência à Estabilidade do Veículo . Existem 7 airbags, incluindo um airbag de joelho do lado do motorista .
| Deslocamento frontal de sobreposição moderada | Boa |
| Deslocamento frontal de sobreposição pequena | Aceitável 1 |
| Impacto lateral | Boa |
| Resistência do telhado | Bom 2 |
- 1 estrutura do veículo também classificada como "Aceitável"
- 2 relação força-peso: 5,67
| No geral: |  |
| Motorista Frontal: | |
| Passageiro Frontal: | |
| Motorista Lateral: | |
| Passageiro Lateral: | |
| Motorista do poste lateral: | |
| Rolar: | / 9,8% |
Segunda geração (UB5/UB6/UB7; 2021) [ editar ]
| Segunda geração (UB5/UB6/UB7) | |
|---|---|
 2021 TLX SH-AWD | |
| Visão geral | |
| Produção | Agosto de 2020 – presente |
| Anos modelo | 2021-presente |
| conjunto | Estados Unidos: Marysville, Ohio ( Marysville Auto Plant ) |
| Projetista | Ben Davidson (2018) |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Potência da saída | 272 hp, 280 lb-ft (380 Nm) (2.0T I4) 355 hp, 354 lb-ft (480 Nm) (3.0T V6) |
| Transmissão | automática de 10 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.870 mm (113,0 pol.) |
| Comprimento | 4.943 mm (194,6 pol.) |
| Largura | 1.911 mm (75,2 pol.) |
| Altura | 1.433 mm (56,4 pol.) |
| Peso de freio | 3.709–3.814 lb (1.682–1.730 kg) (I4, FWD) 3.927–4.028 lb (1.781–1.827 kg) (I4, SH-AWD 4.221 lb (1.915 kg) (V6 Turbo, Tipo S ) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Acura RLX (motor V6) |
Com base no design do conceito Type S introduzido em 2019, a segunda geração do TLX foi lançada digitalmente em 28 de maio de 2020, a produção começou em 28 de agosto, com vendas em 28 de setembro. Um modelo Type S com um novo DOHC de 3,0 litros turboalimentado Motor V6 que produz 355 cavalos de potência e 354 lb-ft. de torque; acima dos 272 cavalos de potência do A-Spec e 280 lb-ft. de torque. Isso marca o retorno da variante após um hiato de uma década, que está programado para ser colocado à venda em showrooms a partir de 23 de junho de 2021. [19] Sem um substituto direto para o RLX descontinuado , o TLX serve como o carro-chefe do sedã Acura. , encaixando acima do ILX . O código do modelo do TLX de quatro cilindros é UB5 para tração dianteira eUB6 para o modelo SH-AWD, enquanto o código do modelo do Tipo S é UB7 . [20]
Construído em sua própria nova plataforma, [19] o TLX usa uma suspensão dianteira de duplo braço triangular com braços de controle inferiores de alumínio forjado , montados em torres de amortecedores de alumínio fundido e um subchassi de alumínio . Para aumentar a rigidez da suspensão dianteira, uma barra tubular de aço conecta as torres dos amortecedores dianteiros, com duas barras adicionais amarrando cada torre ao capô em um arranjo triangular. Incluído nos acabamentos mais altos está uma barra de amarração inferior do subchassi dianteiro . Para reduzir ainda mais o peso, os para- lamas dianteiros são de alumínio, com a bateria AGM movida para a traseira para melhorar a distribuição de peso .
No total, 64% da massa da estrutura da carroceria é composta de aço de alta resistência (HSS) e alumínio, com aço de 1.500 MPa representando 10,1%. Para aumentar ainda mais a rigidez do corpo, é usado um túnel central maior, reforçado longitudinalmente com aço de 980 MPa. Uma estampa de aço da antepara traseira de peça única melhora a rigidez da carroceria sem a cinta do banco traseiro encontrada nos modelos TL anteriores , permitindo uma passagem do porta-malas do banco traseiro dobrável. Um suporte triangular sob a carroceria é adicionado para endurecer a suspensão traseira nos modelos AWD.
Um sistema de servo- freio elétrico semelhante ao Acura NSX de segunda geração substitui o freio hidráulico , com os modelos Tipo S adotando pinças de freio dianteiro Brembo de quatro pistões .
Novas opções incluem amortecedores adaptáveis , um head-up display de 10,5 polegadas (HUD), um sistema de áudio de 17 alto-falantes com quatro alto-falantes montados no teto, madeira de poros abertos e bancos dianteiros de couro de grão integral de 16 vias com lombar de quatro vias ajuste conforme introduzido no RDX de terceira geração .
Tipo S [ editar ]
A Acura introduziu uma variante Type S de alto desempenho para a segunda geração do TLX, marcando o retorno da marca Type S após mais de uma década de hiato. [21] Ele apresenta um novíssimo V6 DOHC de 3,0 litros com um único turbocompressor twin-scroll e injeção direta , produzindo 355 cv e 354 lb-ft de torque. Todos os modelos Type S têm tração nas quatro rodas Super Handling (SH-AWD), que pode enviar 70% do torque para o eixo traseiro e até 100% desse torque para qualquer uma das rodas traseiras. [22] A estrutura da carroceria é 13% mais rígida que o TLX padrão, enquanto a taxa de mola dianteira, bem como as barras estabilizadoras dianteiras e traseirastambém são mais rígidos em comparação com o modelo padrão. A transmissão automática de 10 velocidades também é atualizada em relação ao TLX regular, com reduções de marcha 40% mais rápidas e aumentos de marcha 30% mais rápidos. O desempenho de frenagem é aprimorado com freios dianteiros Brembo de quatro pistões . O carro também contém um sistema de escape ativo, que pode alterar o som da nota de escape dependendo do modo de condução selecionado.
Segurança [ editar ]
Para melhorar a segurança dos passageiros em colisões frontais oblíquas, um airbag de três câmaras do passageiro dianteiro, co-desenvolvido com Autoliv , é padrão, e a estrutura ACE foi atualizada. O novo airbag comercializado como "luva de apanhador" foi projetado para "pegar" a cabeça do ocupante em caso de colisão oblíqua. Durante um impacto, os painéis laterais não inflados ajudam a guiar a cabeça do ocupante na direção das câmaras infladas, agindo como uma "luva de apanhador". [23] Para dispersar as forças de colisão de forma mais eficaz, duas tampas de túnel feitas de aço de 780 MPa originam-se do painel inferior e terminam atrás dos bancos dianteiros para direcionar as cargas de colisão para longe do compartimento inferior do pé.
O TLX 2021 foi nomeado um IIHS Top Safety Pick +, obtendo boas classificações em todos os seis testes de resistência a colisões do Instituto, também ganhando uma classificação geral de segurança de cinco estrelas da NHTSA. [24] O TLX 2021 vem de fábrica com recursos de segurança, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e assistência na faixa de rodagem. A novidade para o ano modelo 2021 é o Traffic Jam Assist, que ajuda a manter o carro em movimento no trânsito sem a necessidade de comandos de acelerador ou freio do motorista.
Automobilismo [ editar ]
Uma versão de carro de corrida TLX-GT do TLX SH-AWD, com uma versão turbo duplo do motor V6 de injeção direta encontrado no sedã TLX SH-AWD de produção, também foi desenvolvido pelo Acura Motorsports Group na Honda Performance Development. Ele tem um chassi modificado e peças de desempenho aerodinâmico aprovadas para a competição Pirelli World Challenge. O TLX-GT foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2014. [25] [26]
A RealTime Racing inscreveu um carro com suporte de fábrica na classe GT nas rodadas de Mid-Ohio e Sonoma do Pirelli World Challenge 2014 , com Peter Cunningham conquistando o 13º lugar como melhor resultado. Em 2015, a equipe colocou duas entradas em tempo integral para Cunningham e Ryan Eversley ; este último venceu a primeira corrida de São Petersburgo e terminou em sexto na classificação de pilotos da classe GT, enquanto Cunningham terminou em 14º. Eversley continuou como piloto em tempo integral em 2016, vencendo as duas corridas da Road America. Cunningham correu a primeira metade da temporada, conquistando o segundo lugar na corrida 1 da Road America, depois Spencer Pumpelly ocupou seu lugar nas últimas três rodadas.
O TLX-GT foi substituído pelo Acura NSX GT3 em 2017.
Vendas [ editar ]
| Ano civil | Vendas nos EUA [27] |
|---|---|
| 2014 | 19.127 |
| 2015 | 47.080 |
| 2016 | 37.156 |
| 2017 | 34.846 |
| 2018 | 30.468 |
| 2019 | 26.548 |
| 2020 | 21.785 |
Referências [ editar ]
- ^a b "Cópia arquivada". Arquivado a partirdo originalem 2014-01-16. Recuperado 2014-01-16 .
- ^ Zhang, Benjamin. "Nós dirigimos um Audi A4 de US$ 54.000 e um Acura TLX de US$ 46.000 para ver qual sedã de luxo gostávamos mais - aqui está o veredicto" . Insider de Negócios . Recuperado 2020-05-27 .
- ^ "Acura 2018 TLX uma pechincha de um sedan de luxo de nível básico | Boston.com" . www.boston.com . Recuperado 2020-05-27 .
- ^ "Guias de compras de carros" . JD Power . Recuperado 2018-08-30 .
- ^ Barry, Keith (2014-01-14). "Acura mostra substituto para sedãs TSX e TL" . EUA Hoje . Gannett Satellite Information Network, LLC . Recuperado 2018-08-30 .
- ^ Elmer, Stephen (2014-04-16). "2015 Acura TLX Revelado em NY como TL, Substituição TSX » AutoGuide.com News" . Autoguide . com . Recuperado 2018-08-30 .
- ^ "Cópia arquivada" . Arquivado a partir do original em 2014-07-14 . Recuperado 2014-07-04 .
- ^a b c d "TLX-L: 技术参数"[TLX-L: Especificações técnicas]. Acura 讴歌移动网站 [Acura Mobile Website](em chinês). M.acura.com.cn. Recuperado 2018-08-30 .
- ^ "Vídeo: Walkaround com Acura TLX Lead Designer Jared Hall" .
- ^ 2015 Acura TLX para estrear no 2014 New York International Auto Show Arquivado 29 de março de 2014, no Wayback Machine
- ↑ 2015 TLX Prototype - "Red Carpet Athlete" da Acura - Revelado em 2014 North American International Auto Show Arquivado em 16 de janeiro de 2014, na Wayback Machine
- ^ "2015 Acura TLX" . Revista Motor Trend . 4 de agosto de 2014 . Recuperado em 14 de julho de 2015 .
- ↑ Healey, James R. (9 de agosto de 2014). "Test Drive: Suave e rápido Acura TLX é perfeito" . EUA Hoje . Recuperado em 14 de julho de 2015 .
- ^ Brauer, Karl. "O novo TLX 2015 resolverá os problemas do sedã da Acura?" . Forbes . Recuperado em 14 de julho de 2015 .
- ^ "Produção Acura TLX-L revelado" . Acura Conectado . 2017-08-19. Arquivado a partir do original em 2017-09-10.
- ^ "Detalhes do veículo" . Recuperado em 14 de julho de 2015 .
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- ^ "2015 Acura TLX 4 DR AWD" . Recuperado em 14 de julho de 2015 .
- ^a b "O novo TLX 2021 eleva o desempenho do Acura Sedan com potência turbo, plataforma dedicada e estilo expressivo". Redação Acura. 2020-05-28. Recuperado 2020-05-28 .
- ^ "Especificações | 2021 Acura TLX | Site dos proprietários do Acura" . proprietários.acura . com . Recuperado 2022-02-02 .
- ^ "2021 Acura TLX Tipo S Press Kit" . Redação Acura . 2021-05-20 . Recuperado 2021-05-21 .
- ^ Yekikian, Nick (2021-09-14). "2021 Acura TLX Type S First Test: SH-AWD's Time to Shine" . MotorTrend . Recuperado 2021-09-17 .
- ↑ Anthony, Carl (19 de junho de 2020). "Com um Airbag "Catcher's Mitt", a Acura nos lembra por que a segurança passiva também é importante" . Notícias da AutoVision . Arquivado a partir do original em 24/09/2020.
- ^ Leanse, Alex (2020-05-28). "Guia do comprador Acura TLX 2021" . MotorTrend . Recuperado 2021-09-17 .
- ^ "2015 Acura TLX Prototype e TLX GT Race Car introdução Conferência de Imprensa Observações por Mike Accavitti, vice-presidente sênior, American Honda Motor Co., Inc" . Sala de Imprensa da Acura Media . 14-01-2014. Arquivado a partir do original em 29 de março de 2014.
- ^ Paukert, Chris. "Acura TLX GT Racecar trazendo o 'fator X' para o Pirelli World Challenge" . Autoblog . Recuperado em 14 de julho de 2015 .
- ^ Caderno Digital Honda
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