O Audi Q7 é um SUV crossover de luxo de tamanho médio fabricado pela fabricante alemã Audi , apresentado em setembro de 2005 no Salão Automóvel de Frankfurt
| Audi Q7 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi AG |
| Produção | Novembro de 2005 – presente [1] |
| Anos modelo | 2006-presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV de luxo de tamanho completo (2006–2015) SUV de luxo crossover de tamanho médio (2015–presente) |
| Estilo do corpo | SUV de 5 portas |
| Esquema | Layout longitudinal F4 ( quattro ) |
| Relacionado | Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga |
O Audi Q7 é um SUV crossover de luxo de tamanho médio fabricado pela fabricante alemã Audi , apresentado em setembro de 2005 no Salão Automóvel de Frankfurt . A produção deste SUV de sete lugares começou no outono de 2005 na fábrica da Volkswagen Bratislava em Bratislava , Eslováquia. [2] Foi a primeira oferta de SUV da Audi e foi colocada à venda em 2006. Mais tarde, o segundo SUV da Audi, o Q5 , foi revelado como um modelo de 2009. Desde então, a Audi revelou um terceiro modelo de SUV, o Q3 , que foi colocado à venda no terceiro trimestre de 2011, e um quarto modelo de SUV, o Q2 ., que foi colocado à venda em novembro de 2016. O Q7 compartilha uma plataforma e chassis da MLB do Grupo Volkswagen com o Bentley Bentayga , Lamborghini Urus , Porsche Cayenne e o Volkswagen Touareg .
Primeira geração ( Typ 4L; 2006) [ editar ]
| Audi Q7 (4L) | |
|---|---|
 Audi Q7 pré-remodelado | |
| Visão geral | |
| Produção | Novembro de 2005–2015 |
| Anos modelo | 2006–2015 |
| conjunto |
|
| Projetista | Satoshi Wada (Conceito: 2002; Produção: 2003) [5] [6] |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Plataforma PL71 do Grupo Volkswagen |
| Relacionado | Porsche Cayenne Volkswagen Touareg |
| Trem de força | |
| Motor | Gasolina : 3.0L V6 T FSI 3.6L VR6 FSI 4.2L V8 FSI Diesel : 3.0L V6 TDI 4.2L V8 TDI 6.0L V12 TDI |
| Transmissão | Automática de 6 velocidades Automática Aisin de 8 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.002 mm (118,2 pol.) |
| Comprimento | 5.085 mm (200,2 pol.) |
| Largura | 1.984 mm (78,1 pol.) |
| Altura | 1.737 mm (68,4 pol.) [7] |
| Peso de freio | 2.205–2.605 kg (4.861–5.743 lb) |
Visão geral [ editar ]
O Q7 (designado internamente Typ 4L ) utiliza uma versão modificada da plataforma PL71 do Grupo Volkswagen . Previsto pelo carro-conceito Audi Pikes Peak quattro , o Q7 foi projetado mais para uso na estrada e não foi feito para uso off-road sério, onde uma caixa de transferência é necessária. Em um teste off-road pelo outback australiano, ele se saiu bem para um "soft roader". [ citação necessária ] [8]
Apesar de não possuir caixa de transferência de baixo alcance, possui sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro com diferencial de travamento central e suspensão a ar autonivelante com Controle de Amortecimento Contínuo , chamada de Suspensão a Ar Adaptativa , que auxilia em situações off-road .
O desenvolvimento começou em 2002 sob o código AU 716, focado principalmente no Pikes Peak Concept. O trabalho de design foi congelado para o Concept em julho de 2002, para apresentação no North American International Auto Show em janeiro de 2003. Após a introdução do conceito, o desenvolvimento em grande escala começou no Typ 4L da plataforma PL71.
O projeto de produção foi congelado no final de 2003, para um início de produção no final de 2005. Os protótipos foram testados em 2004, com desenvolvimento concluído no primeiro semestre de 2005. Introduziu o único motor diesel V12 TDI para carros de passeio de produção em série do mundo . Embora o Q7 tenha sido o carro-chefe do portfólio de produtos da Audi, um modelo coupé topo de linha, chamado Audi Q8 , foi lançado para venda em 2018. Ele estreou em sua forma conceitual no Detroit Auto Show 2017 .
Vendas [ editar ]
| Ano | vendas europeias | Vendas nos EUA | Vendas no Canadá [9] |
| 2005 | 125 | – | - |
| 2006 | 33.044 | 10.003 | 618 |
| 2007 | 41.064 | 20.695 | 1.235 |
| 2008 | 30.000 | 13.209 | 1.269 |
| 2009 | 12.616 | 7.299 | 1.146 |
| 2010 | 12.455 | 7.976 | 1.247 |
| 2011 | 12.882 | 8.998 | 1.565 |
| 2012 | 11.513 | 11.008 | 1.653 |
| 2013 | 11.037 | 15.978 | 1.781 |
| 2014 | 10.491 | 18.517 | 1.959 |
| 2015 | 20.698 | 18.995 | 1.658 |
| 2016 | 33.358 | 30.563 | 4.335 |
| 2017 | 30.351 | 38.346 | 4.666 |
| 2018 | 23.213 | 37.417 | 4.507 |
| 2019 | 34.649 | 3.213 | |
| 2020 | 16.784 | 1.646 |
Características [ editar ]
- O Q7 oferece um recurso opcional comercializado como Audi Music Interface (AMI), para permitir a manipulação do usuário de um iPod ou reprodutor de MP3 similar, que pode ser reproduzido através da Multi Media Interface .
- O Q7 foi o primeiro modelo da Audi a oferecer Side Assist , um tipo de sistema de alerta e detecção de ponto cego.
Motores [ editar ]
Fonte [10]
| Motores a gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 3.6 FSI | 2007–2009 | 3.597 cc (3,597 L; 219,5 cu in) VR6 FSI | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6.200, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 2.500–5.000 |
| 4.2 FSI | 2007–2009 | 4.163 cc (4,163 L; 254,0 cu in) V8 FSI | 350 PS (257 kW; 345 hp) a 6.800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 3.500 |
| Motores a diesel | |||
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 3.0 TDI | 2006–2007 | 2.967 cc (2,967 L; 181,1 cu in) V6 turbo | 233 PS (171 kW; 230 hp) a 4.000, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1.750–2.750 |
| 3.0 TDI | 2007–2009 | 2.967 cc (2,967 L; 181,1 cu in) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4.000–4.400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2.000–2.250 |
| 3.0 TDI diesel limpo | 2009– | 2.967 cc (2,967 L; 181,1 cu in) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4.000–4.400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2.000–2.250 |
| 4.2 TDI | 2007–2009 | 4.134 cc (4,134 L; 252,3 cu in) V8 turbo | 326 PS (240 kW; 322 hp) a 3.750, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 1.800–2.500 |
| 6.0 TDI CCGA | 2008– | 5.934 cc (5,934 L; 362,1 cu in) V12 turbo duplo | 500 PS (368 kW; 493 hp) a 3.750, 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) a 1.750–3.250 |
O desempenho de 0–100 km/h (62 mph) para Q7 3.6 VR6 FSI é de 8,5s, 4,2 V8 FSI é de 7,4s e para 6.0 V12 TDI é de 5,5s.
O 2007-2009 4.2L V8 usa a transmissão AISIN TR-60SN, que pode suportar até 1000NM de torque do motor. [11]
Segurança [ editar ]
Apesar de seus múltiplos airbags e eletrônicos de segurança, como o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), o Q7 obteve apenas quatro estrelas em cinco ( 
) no teste de colisão Euro NCAP para proteção de ocupantes adultos. [12] De acordo com a Audi, isso foi causado por um erro de design, e desde então foi corrigido em carros fabricados após o teste que supostamente deveria levar a cinco estrelas. Testes oficiais para provar isso continuam a ser feitos em março de 2009.
No entanto, nos Estados Unidos, o Q7 recebeu cinco de cinco estrelas ( ) do teste de segurança da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para impactos frontais e laterais. [ citação necessário ] O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária premiou o Q7 como Top Safety Pick 2009, com boas classificações em todas as 14 categorias medidas do teste de impacto frontal e lateral. [13]
O 7º trimestre de 2015 tem um risco de rolagem de 18,5%. [14]
| Teste | Pontos | % |
|---|---|---|
| No geral: | | |
| Ocupante adulto: | 36 | 94% |
| Ocupante criança: | 43 | 88% |
| Pedestre: | 25 | 70% |
| Auxiliar de segurança: | 10 | 76% |
| Categoria | Avaliação |
|---|---|
| Deslocamento frontal de sobreposição moderada | Boa |
| Impacto lateral | Boa |
Modelos norte-americanos [ editar ]
Foi lançado pela primeira vez como modelo de 2007, com Q7 4.2 quattro disponível no lançamento. [17]
Híbrido do 7º trimestre (2005) [ editar ]
O híbrido Q7 é um veículo conceito usando o motor do 4.2 FSI com um motor elétrico para fornecer torque extra de 200 N⋅m (148 lb⋅ft) e bateria de níquel-hidreto metálico. Tem um tempo de aceleração de 0-100 km/h (62 mph) de 6,8 segundos. O veículo pesa 2.410 kg (5.313 lb), 140 kg (309 lb) mais pesado que o equivalente a gasolina.
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005 . [18]
A Audi supostamente iria introduzir uma versão híbrida do Q7 em algum momento no futuro. [19] No entanto, o dólar baixo fez com que a Audi desistisse dos planos para o mercado dos EUA, mas afirmou que quantidades limitadas estariam disponíveis para o mercado comercial. [20] O chefe de pesquisa e desenvolvimento da Audi, Michael Dick, anunciou mais tarde que o híbrido Q7 seria produzido em número limitado apenas para fins de teste e que o trabalho de desenvolvimento se concentraria em um sistema híbrido baseado em bateria de íons de lítio mais avançado para o Q5. [21]
Q7 3.0 TDI diesel limpo (2010) [ editar ]
O diesel limpo Q7 3.0 TDI é uma versão do 3.0 V6 TDI com redução catalítica seletiva . O motor foi usado mais tarde na próxima geração do Q7 para o mercado europeu. A linha TDI S de 3,0 litros pode acelerar de 0 a 97 km/h em 8,4 segundos e tem uma velocidade máxima de 216 km/h. [22]
Os modelos dos EUA do Audi Q7 TDI Premium 2009 foram colocados à venda em 2009–04 com um preço sugerido básico de US$ 50.900 (excluindo uma taxa de destino de US$ 825, impostos, títulos ou taxas de revendedor). [23]
Q7 4.2 TDI (2007–2009) [ editar ]
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2007 .
A versão de produção foi colocada à venda no início do verão de 2007. [24]
Q7 V12 TDI (2008–2012) [ editar ]
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O motor V12 TDI foi "baseado" na tecnologia diesel do carro de corrida Audi R10 TDI , embora ambos os motores sejam completamente independentes: o diâmetro / curso / ângulo dos blocos são diferentes e não compartilham um único componente. O único motor diesel de doze cilindros usado em qualquer carro de passeio, foi avaliado em 500 PS (368 kW; 493 hp) e 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) de torque. Isso dá ao veículo um tempo de aceleração de 0–100 km/h (0–62 mph) de 5,5 segundos. O Q7 V12 TDI é, de acordo com a Audi, o melhor manuseio do Q7 devido a uma suspensão, pneus e freios revisados. A Audi afirma que o Q7 V12 TDI pode lidar com uma aceleração lateral de mais de 0,9 g em um skid-pad de 300 pés (91 m). [25]
O veículo conceito apareceu originalmente no Salão Automóvel de Paris de 2006 .
A Audi anunciou a versão diesel V12 para o mercado dos EUA usando a tecnologia de tratamento de emissões diesel desenvolvida em conjunto com a Volkswagen e a Mercedes-Benz sob o rótulo "BlueTec". [26] A Audi cancelou o plano de federalizar o Q7 V12 TDI para o mercado dos EUA devido em parte à crise financeira global de 2008. [27]
Esta versão V12 não está mais disponível para o ano modelo 2013 em antecipação à atualização cosmética e mecânica do Q7 para 2014. Os sites de listagem de automóveis, mobile.de [28] e autoscout24.de, [29] mostraram o ano modelo 2012 disponibilidade da versão V12.
Litoral Audi Q7 (2008) [ editar ]
O litoral do Audi Q7 é uma versão conceitual do Q7 V12 TDI que apresenta um interior branco Inuit com decoração em madeira. O tema do design foi inspirado em iates de luxo. [30]
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2008 . [31]
Processo judicial sobre o uso da letra Q [ editar ]
No início de 2005, a Nissan North America Inc. entrou com uma ação contra a Audi pelo uso da letra "Q" como nome de modelo. [32]
A Audi está usando o "Q" para a designação de seu sistema de tração nas quatro rodas quattro , usado em carros de produção por mais de vinte e cinco anos (a marca registrada Quattro da Audi é na verdade um termo abrangente para vários tipos de sistemas de tração nas quatro rodas desenvolvidos por Torsen , Haldex Traction AB e Borg-Warner , sendo este último usado no Q7). A marca Infiniti da Nissan usava Q como nome para carros de passeio (o Q50 ) e QX para SUVs (o QX50 e QX70 ) desde 2013.
Um acordo entre a Audi AG e a Nissan foi alcançado no final de 2006. O acordo estipula que a Audi só usará o prefixo Q para três modelos, o Q3 , o Q5 e o Q7.
Facelift (2010–2015) [ editar ]
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O veículo foi apresentado no Pebble Beach Concours d'Elegance de 2009 . [33]
As mudanças externas incluem novas luzes dianteiras e traseiras que incorporam melhor iluminação LED com piscas LED opcionais e luzes diurnas, novos designs de rodas, detalhes cromados, quatro novas cores de pintura e estilo de carroceria atualizado na frente e na traseira.
Um interior redesenhado inclui um novo painel de instrumentos, novos bancos de couro, iluminação ambiente das portas, novas opções de cores internas, novo acabamento e o sistema de controle MMI de terceira geração. [34]
Q7 3.0 TDI diesel limpo quattro (2009–2015) [ editar ]
É uma versão do 3.0 TDI com redução catalítica seletiva . A emissão de CO 2 foi reduzida para 234 g/km com certificação Euro 6 , mas o veículo é 50 kg (110 lb) mais pesado.
Por Popular Mechanics 01 de outubro de 2009. A 72,5 MPH com uma RPM de 2.200 - 2.500 (o ponto ideal da 6ª marcha), o carro alcançou 29,6 MPG de diesel. A transmissão de 8 velocidades, disponível a partir de 2011, era 11-14% mais eficiente em termos de combustível do que a transmissão de 6 velocidades anterior (disponível desde o ano modelo 2009-2010) nos modelos dos EUA.
Q7 2011 [ editar ]
Um novo facelift trouxe faróis LED opcionais , uma transmissão de 8 velocidades, tecnologia start/stop de economia de combustível, classificação de CO 2 reduzida para 195 g/km e um design envolvente da tampa traseira. Além disso, cores mais planas e metálicas ficaram disponíveis e as rodas de 21 polegadas com efeito de titânio tornaram-se um extra opcional. Certos modelos alcançaram agora mais de 37 MPG IMP. Os motores a gasolina de 3,6 L V6 e 4,2 L V8, ambos naturalmente aspirados, foram substituídos por motores a gasolina V6 supercharged de 3,0 L. Um dos motores superalimentados produz 272 hp (203 kW) e 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque. O outro motor, também encontrado no Audi S4 e Audi S5 Cabrio, produz 333 cv (248 kW) e 325 lb⋅ft (441 N⋅m) de torque é usado no S-line Prestige Q7. Ambos os motores têm a mesma economia de combustível.
Q7 2012 [ editar ]
A Audi adicionou seu novo Audi Connect ao sistema MMI, que adiciona pesquisa de POI orientada pela Internet, via entrada do usuário ou sistema de controle de voz, bem como acesso a serviços on-line que fornecem preços de combustível locais, notícias, clima e outras informações. O Audi Connect também oferece conectividade Wi-Fi no carro para até 8 dispositivos.
2012 foi o último ano modelo para a versão V12.
Modelos dos EUA [ editar ]
Os veículos foram introduzidos em 2006 como modelos de 2007. Os modelos disponíveis incluem 3.6 FSI Quattro e 4.2 FSI Quattro.
As mudanças incluem lanternas traseiras de LED padrão com piscas de LED disponíveis e luzes diurnas e sistema de tráfego SIRIUS.
A versão de produção foi colocada à venda em julho de 2006. [35]
Para 2011, os motores 3.6 FSI e 4.2 FSI foram substituídos por dois motores supercharged 3.0 L TFSI. A versão base desenvolve 272 hp (203 kW) (280 hp (209 kW) para 2012) e 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque, enquanto o S-Line tem 333 hp (248 kW) e 325 lb⋅ pés (441 N⋅m) de torque.
O motor V12 Diesel não está disponível nos Estados Unidos.
Motores [ editar ]
| Motores a gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 3.0 TFSI quattro | 2010– | 2.995 cc (2,995 L; 182,8 cu in) V6 FSI superalimentado | 272 PS (200 kW; 268 hp) a 4.750–6.500, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.150–4.780 |
| 3.0 TFSI quattro S-Line | 2010– | 2.995 cc (2,995 L; 182,8 cu in) V6 FSI superalimentado | 333 PS (245 kW; 328 hp) a 5.500–6.500, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.900–5.300 |
| 3.6 FSI quattro | 2010– | 3.597 cc (3,597 L; 219,5 cu in) VR6 FSI | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6.200, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 2.500–5.000 |
| 4.2 FSI quatro | 2010– | 4.163 cc (4,163 L; 254,0 cu in) V8 FSI | 350 PS (257 kW; 345 hp) a 6.800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 3.500 |
| Motores a diesel | |||
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 3.0 TDI quatro | 2009– | 2.967 cc (2,967 L; 181,1 cu in) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4.000–4.400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2.000–2.250 |
| 4.2 TDI quatro | 2009– | 4.134 cc (4,134 L; 252,3 cu in) V8 twin turbo | 340 PS (250 kW; 335 hp) a 4.000, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 1.750–3.000 |
| 6.0 TDI quatro | 2009– | 5.934 cc (5,934 L; 362,1 cu in) V12 turbo duplo | 500 PS (368 kW; 493 hp) a 3.750, 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) a 1.750–3.250 |
Transmissão [ editar ]
Todos os modelos incluem transmissão automática Tiptronic de 6 velocidades como padrão. Uma transmissão manual de 6 velocidades foi oferecida apenas na Europa na primeira geração do Q7 com o motor de 3,6 litros. A partir de 2010 (ano modelo 2011 nos EUA), a transmissão automática de 8 velocidades é padrão.
Segunda geração ( Typ 4M; 2015) [ editar ]
| Audi Q7 (4M) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2015–presente |
| Anos modelo | 2016–presente |
| conjunto |
|
| Projetista | Wolfgang Egger (2012, 2013) |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | SUV 4 portas |
| Plataforma | Grupo Volkswagen MLB Evo [36] |
| Relacionado | Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Transmissão | Automático de 6 velocidades ZF 8HP Automático de 8 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.994 mm (117,9 pol.) |
| Comprimento | 5.052 mm (198,9 pol.) |
| Largura | 1.968 mm (77,5 pol.) |
| Altura | 1.741 mm (68,5 pol.) |
| Peso de freio | 1.910–2.445 kg (4.210–5.390 lb) |
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A segunda geração do Audi Q7 foi apresentada em janeiro de 2015 no North American International Auto Show em Detroit. [37] As versões movidas a diesel e gasolina foram lançadas para vendas no varejo em 2015, seguidas logo pela variante híbrida plug-in movida a diesel, que é vendida na Europa, [38] mas não no Canadá. [39]
O híbrido plug-in, chamado Q7 e-tron TDI Quattro, é alimentado por um motor turbodiesel 3.0 TDI V6 acoplado a um motor-gerador elétrico colocado na caixa automática de 8 velocidades para fornecer uma potência máxima de saída de 190 kW (255 kW). hp) e um torque máximo de 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) tração nas quatro rodas. [40] Uma embreagem controlada eletronicamente pode desconectar o motor V6 do resto do trem de força. [40] O motor elétrico de 94 kW (126 hp) é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 17,3 kWh capaz de fornecer um alcance totalmente elétrico de 54 a 56 km (34 a 35 mi). O Q7 e-tron produz CO 2emissões entre 50 e 48 g/km, e tem um consumo de combustível de 1,8 a 1,9 l/100 km (160 a 150 mpg ‑imp ; 130 a 120 mpg ‑US ) sob o Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC). [41] O Q7 e-tron acelera de zero a 100 km/h (62 mph) em 6,2 segundos no modo híbrido , e 0–60 km/h (0–37 mph) em 6,5 segundos no modo totalmente elétrico . Sua velocidade máxima no modo híbrido é de 230 km/h (143 mph) e 135 km/h (84 mph) no modo elétrico. [41]
A Audi anunciou um Q7 e-tron TFSI no Salão Automóvel de Xangai 2015 , desenvolvido especialmente para os mercados asiáticos (China, Coreia do Sul, Singapura e Japão). Seu 2.0 TFSI e motor elétrico fornecem 270 kW (362 hp) e 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque do sistema - o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 5,9 segundos e para uma velocidade máxima de 220 km/h (137 mph). O consumo padrão de 2,5 litros de combustível (94,1 US mpg) corresponde a emissões de CO 2 inferiores a 60 gramas por quilômetro (96,6 g/mi). O alcance totalmente elétrico será de até 53 km (33 mi). [42] [43]
O Audi Q7 2.0 TFSI (1984 cc, 185 kW / 252 hp) também está disponível na Rússia, Estados Unidos, Canadá, Índia e Oriente Médio. [44]
As primeiras unidades do Audi Q7 e-tron movido a diesel foram registradas na Alemanha em abril de 2015. [45] As vendas acumuladas do híbrido plug-in na Alemanha totalizaram 344 unidades até abril de 2016. [46] [47]
Devido ao seu grande tamanho e baixo histórico ambiental, a Environmental Action Germany nomeou o Audi Q7 Plug-In para o prêmio Goldener Geier ( Golden Vulture ) 2020. [48]
Mercados [ editar ]
A segunda geração do Q7 será a primeira do Q7 a ser vendida em Bangladesh. [49] Para o Capitão América: Guerra Civil da Marvel Studios , a Audi estreou um comercial para o SQ7 dirigido pelos irmãos Russo apresentando cenas inéditas do recurso de perseguição de carros no filme, além de fornecer vários SQ7 e outros veículos para o filme. [50] Quando o novo agente tailandês da Audi lançou a última geração do Q7 no início deste ano, optou por vender as versões a gasolina nas versões de 2.0 litros de quatro cilindros de 252 cv (conhecido como 40 TFSI) e 333 cv de 3.0 litros V6 (45 TFSI).
Segurança [ editar ]
| Teste | Pontos | % |
|---|---|---|
| No geral: | | |
| Ocupante adulto: | 36 | 94% |
| Ocupante criança: | 43 | 88% |
| Pedestre: | 25 | 70% |
| Auxiliar de segurança: | 10 | 76% |
Motores [ editar ]
| Modelo | Anos) | Tipo | Poder | Torque | 0–100 km/h (0–62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| Motores a gasolina | |||||
| 2.0 TFSI (45 TFSI) | 2016– | 1.984 cc (121,1 cu in) turbo I4 (EA888) | 252 PS (249 cv; 185 kW) | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) | 6,9 segundos |
| 3.0 TFSI | 2016– | 2.995 cc (182,8 cu in) V6 Supercharger (EA837) | 333 cv (328 cv; 245 kW) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) | 5,7 segundos |
| 3,0 TFSI (55 TFSI) | 2016– | 2.995 cc (182,8 cu in) V6 turbo (EA839) | 340 PS (340 cv; 250 kW) | 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) | 5,7 segundos |
| 2.0 TFSI e-tron | 2016–2018 | 1.984 cc (121,1 cu in) I4 turbo (EA888) + bateria de 17,3 kWh | 367 PS (362 cv; 270 kW) | 700 N⋅m (520 lbf⋅ft) | 5,9 segundos |
| 55 TFSI e (sistema PHEV) | 2019– | 2.995 cc (182,8 cu in) V6 turbo + bateria de 17,3 kWh | 381 PS (376 cv; 280 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 5,6 segundos |
| 60 TFSI e (sistema PHEV) | 2019- | 2.995 cc (182,8 cu in) V6 turbo + bateria de 17,3 kWh | 456 PS (450 cv; 335 kW) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 5,4 segundos |
| SQ7 TFSI | 2020– | 3.956 cc (241,4 cu in) V8 twin-turbo | 507 PS (500 cv; 373 kW) | 770 N⋅m (568 lbf⋅ft) | 4,3 segundos |
| Motores a diesel | |||||
| 3.0 TDI ultra | 2015–2018 | Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in) | 218 PS (215 cv; 160 kW) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 7,1 segundos |
| 45 TDI | 2019– | Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in) | 231 cv (228 cv; 170 kW) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 7,1 segundos |
| 3.0 TDI | 2015–2018 | Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in) | 272 PS (268 cv; 200 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 6,3 segundos |
| 50 TDI | 2019– | Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in) | 286 PS (282 cv; 210 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 6,3 segundos |
| 3.0 TDI e-tron | 2016–2018 | 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo + bateria de 17,3 kWh | 387 PS (382 cv; 285 kW) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 6,2 segundos |
| SQ7 TDI | 2016–2020 | 3.956 cc (241,4 cu in) V8 twin-turbo | 435 PS (429 cv; 320 kW) | 900 N⋅m (664 lbf⋅ft) | 4,8 segundos |
2020 facelift [ editar ]
O Q7 foi revisado para 2020, introduzindo ajustes de estilo, como grade redesenhada, pára-choques dianteiro e traseiro, novas saias laterais, acabamento cromado para a tampa traseira e ponteiras de escape revisadas. Ele vem com pintura bicolor como padrão, que destaca o divisor dianteiro, saias laterais, cavas das rodas e difusor traseiro em antracite, uma gama de motorizações híbridas suaves e chassis refinados. No interior, a Audi instalou um novo sistema de infoentretenimento com telas sensíveis ao toque duplas. O painel e o console central também foram atualizados para acomodar o novo sistema. [52]
Faróis de LED estão incluídos como padrão, LEDs Matrix ou LEDs HD Matrix e Audi Laser Light são oferecidos como opções de custo adicional. Os LEDs HD Matrix e o Audi Laser Light combinam o feixe alto controlado automaticamente com um pequeno módulo de laser em cada unidade para dobrar o alcance do feixe completo do Q7.
Suspensão a ar como padrão (apenas em acabamentos Prestige e Technik nos EUA e Canadá, respectivamente). A Audi também expandiu a lista de opções do Q7 para incluir um novo sistema de estabilização de rolagem ativo (disponível apenas no SQ7 Prestige e SQ7 nos EUA e Canadá, respectivamente). Ele fornece barras estabilizadoras ativas, controladas por um motor elétrico de 48 volts que se ajustam automaticamente para refletir o estilo de direção e as condições da estrada.
Estão disponíveis três motorizações V6 de 3,0 litros, com a opção de dois motores diesel e um a gasolina. O diesel 45 TDI de nível básico produz 228 cv (170 kW; 231 PS) e 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque com um tempo de 0–62 mph (0–100 km / h) de 7,1 segundos e uma velocidade máxima de 142 mph (229 km/h). Os modelos 50 TDI de gama média produzem 282 cv (210 kW; 286 PS) e 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque, entregando 0–62 mph (0–100 km/h) de 6,3 segundos e um máximo velocidade de 150 mph (241 km/h). O modelo a gasolina 55 TFSI vem com 335 cv (250 kW; 340 PS) e 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque, com 5,6 segundos reivindicados e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph (249 km / h). Uma versão 55 TFSI e híbrida plug-in com foco ecológico será lançada alguns meses após as vendas iniciais.
A Audi também oferece uma versão SQ7 focada no desempenho, alimentada por um turbodiesel V8 de 4,0 litros de 429 cv (320 kW; 435 PS) com 900 N⋅m (664 lb⋅ft) de torque; tem um tempo reivindicado de 0-62 mph (0-100 km/h) de 4,8 segundos e uma velocidade máxima limitada de 155 mph (249 km/h). O modelo dos EUA usará um motor V8 com o mesmo deslocamento (compartilhado com o SQ8 do mercado americano), embora abastecido por gasolina / gasolina e produzindo 500 cv (370 kW; 510 PS) e 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque; foi colocado à venda no final da primavera de 2020. [53]
As vendas no Reino Unido começaram em setembro de 2019. [54] [55]
Agora, o SQ7 oferece uma variante TFSI com um motor a gasolina 4.0 twin-turbo V8 com 500 cv (370 kW; 510 PS) e 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque. Acelera de 0–100 km/h (0–62 mph) em 4,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 249 km/h (155 mph).
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