TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: O Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) é um carro executivo compacto produzido pela montadora italiana Alfa Romeo . Foi apresentado em junho de 2015

04 março 2022

O Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) é um carro executivo compacto produzido pela montadora italiana Alfa Romeo . Foi apresentado em junho de 2015

 O Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) é um carro executivo compacto produzido pela montadora italiana Alfa Romeo . Foi apresentado em junho de 2015


Alfa Romeo Giulia
Alfa 952 26.06.19 JM (1).jpg
Alfa Romeo Giulia 2018
Visão geral
FabricanteFCA Itália
Produção2015–presente
Anos modelo2016–presente
conjuntoItália: Piemonte San Germano , Lazio ( Planta Cassino ) [1]
ProjetistaMarco Tencone no Centro Stile Alfa Romeo [2]
Corpo e chassis
ClasseCarro executivo compacto ( D )
Estilo do corposalão 4 portas
EsquemaMotor dianteiro, tração traseira / tração nas quatro rodas [4]
PlataformaJorge [3]
RelacionadoAlfa Romeo Stelvio
Trem de força
MotorGasolina:
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos2.820 mm (111,0 pol.) [7]
Comprimento4.639 mm (182,6 pol.)
Largura1.873 mm (73,7 pol.)
Altura1.426 mm (56,1 pol.)
Peso de freio1,374 kg (3,029 lb) (DIN) 2.2 diesel
1,524 kg (3,360 lb) (DIN) Quadrifoglio[8]
1,605 kg (3,538 lb) 2.0 AWD
Chronology
PredecessorAlfa Romeo 159

O Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) é um carro executivo compacto produzido pela montadora italiana Alfa Romeo . [9] Foi apresentado em junho de 2015, com lançamento no mercado previsto para fevereiro de 2016, [10] e é o primeiro sedã oferecido pela Alfa Romeo após o término da produção do 159 em 2011. [11] O Giulia é também o primeiro veículo Alfa Romeo de mercado de massa em mais de duas décadas para usar uma plataforma de tração traseira longitudinal , desde o 75 que foi descontinuado em 1992. [12] O Giulia foi o segundo em 2017 Carro Europeu do Ano votando e foi nomeado Motor Trend Car of the Year para 2018. Em 2018, Giulia recebeu o prêmio de design industrial Compasso d'Oro . [13]


O carro foi desenhado no Centro Stile Alfa Romeo, por uma equipa chefiada por Marco Tencone [2] e que incluía Andrea Loi, Designer Sénior Exterior. [2] [14] [15] junto com a designer-chefe de interiores Inna Kondakova e a designer de interiores sênior Manuele Amprimo. [2] O Giulia tem sido objeto de uma longa gestação e datas de lançamento atrasadas, supostamente devido ao projeto ter sido enviado de volta à prancheta por Sergio Marchionne , CEO da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), empresa controladora da Alfa Romeo em A Hora. [16]

O logotipo da empresa reestilizado, que estreou com o novo Giulia

O novo Giulia foi apresentado à imprensa no Museo Storico Alfa Romeo em Arese , em 24 de junho de 2015, em um evento que envolveu apenas a variante Quadrifoglio topo de gama e uma versão de " Nessun dorma " pelo tenor italiano Andrea Bocelli . [17] A ocasião coincidiu com o 105º aniversário da empresa, [18] e também viu a empresa estrear um logotipo reestilizado para todos os futuros modelos Alfa Romeo. [19] O Giulia também foi apresentado sob o novo slogan La meccanica delle emozioni ("a mecânica das emoções" em italiano). [20]

O Giulia é o primeiro modelo no plano de relançamento da empresa, que envolve um investimento de € 5 bilhões para uma linha de oito carros e uma meta de vendas mundial de 400.000 até 2018 – acima dos 74.000 em 2013. [18] [21] É sustentado por uma plataforma totalmente nova, com motor longitudinal e tração traseira desenvolvida para a Alfa Romeo - codinome "Giorgio". [10] O desenvolvimento do Giulia, juntamente com o desenvolvimento de todo o projeto "Giorgio", foi supervisionado pelo diretor técnico da Ferrari, Philippe Krief. [10]

Visão geral [ editar ]

Interior

O Giulia usa um layout de motor dianteiro e tração traseira , apresentando uma distribuição de peso uniforme de 50% na frente e 50% na traseira. [4] A suspensão é independente em toda a volta, do tipo double wishbone na dianteira e multilink na traseira. [4] Todos os modelos Giulia empregam um eixo de transmissão de fibra de carbono fabricado pela Hitachi Automotive Systems, [22] bem como torres de choque de liga de alumínio , componentes de suspensão, asas dianteiras e portas. [23] [24] também serão oferecidos modelos com tração nas quatro rodas . [4] [25]

Dependendo do nível de acabamento, ele possui uma tela colorida de 6,5 ou 8,8 polegadas; Os Packs Sport, Performance e Luxury opcionais também estão disponíveis. O pacote esportivo inclui volante esportivo com maior aderência, inserções de alumínio no painel, console central e painéis das portas e faróis de xenônio. O pacote de luxo oferece estofamento em couro premium e acabamento em madeira. O pacote de desempenho inclui diferencial mecânico de deslizamento limitado, suspensão eletrônica e paddle shifters na coluna de direção nos carros equipados com transmissão automática.

Modelos [ editar ]

Giulia, Super e Speciale [ editar ]

Giulia Speciale 2.2 TD
Giulia Speciale 2.2 TD

O Giulia básico, o Super de nível médio e o Speciale totalmente carregado são movidos por um motor a gasolina de 2 litros de 200 PS (147 kW; 197 hp) ou a opção de motor turbo diesel de 2,2 litros de 136 PS, 150 PS ou 180 PS. O modelo básico vem com ligas de 16 polegadas, o Super pode ser distinguido com ligas de 17 polegadas e ponteira de escape dupla cromada para o modelo diesel. A Speciale tem rodas de liga leve de 18 polegadas, pinças de freio pretas e bancos esportivos de couro da Veloce. O Giulia tem um coeficiente de arrasto de C d = 0,25. [26]

Veloce e Veloce Ti [ editar ]

Giulia Veloce
Giulia Veloce

O Giulia Veloce foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Paris 2016, realizado em outubro. O Veloce oferece duas motorizações: 2.0 litros turbo a gasolina e 2.2 litros diesel 4 cilindros em linha, ambos equipados com caixa automática de 8 velocidades e sistema de tração integral Alfa Q4 (tração traseira em o Reino Unido).

O Veloce tem para-choques específicos e acabamento das portas em preto brilhante; tem também vários componentes de desempenho, como extrator traseiro especial com tubos de escape duplos e rodas de liga leve de 19 polegadas de 5 raios opcionais (a opção de 19 polegadas não está disponível no Reino Unido). No interior, conta com bancos esportivos em couro preto, vermelho ou bege e volante esportivo com alça de camurça, inserções de alumínio no painel, túnel central, painéis das portas e faróis de xenônio.

O novo motor a gasolina de quatro cilindros é classificado com uma potência máxima de 280 PS (206 kW; 276 hp) a 5.250 rpm e um torque máximo de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250 rpm. Possui sistema de acionamento eletro-hidráulico de válvulas MultiAir juntamente com sistema de turbocompressor "2 em 1" e injeção direta com sistema de alta pressão de 200 bar. vem com tecnologia MultiJet II e turbocompressor de geometria variável operado eletricamente .

O sistema de tração integral Alfa Q4 se comporta como um veículo de tração traseira: 100% do torque é distribuído para o eixo traseiro. Ao atingir o limite de aderência da roda, o sistema transfere até 60% do torque para o eixo dianteiro. Para garantir a máxima velocidade de resposta na redistribuição de torque, o sistema explora um alto deslizamento mecânico (até 2,5%) entre os dois eixos, o que se traduz em um controle do veículo superando o segmento em termos de tração e estabilidade direcional nas curvas. [27]

Quadrifoglio [ editar ]

O logotipo do Quadrifoglio

O top de linha Giulia Quadrifoglio (em italiano para " trevo de quatro folhas ") foi o primeiro modelo da nova linha Giulia. Foi apresentado na Itália em junho de 2015. Ele fez sua estreia internacional oficial no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015 . Os principais concorrentes do Quadrifoglio são carros como o Mercedes-AMG C63 , o BMW M3 e o Cadillac ATS-V . [28]

O Quadrifoglio é alimentado por um motor V6 de 90 ° de injeção direta de gasolina de 90 ° totalmente em liga de alumínio , com um deslocamento de um cilindro de pouco menos de meio litro, [10] para um total de 2.891 cc (176,4 cu in; 2,9 EU). Este motor foi desenvolvido exclusivamente para o Quadrifoglio por técnicos da Ferrari [24] e está relacionado ao próprio motor F154 CB V8 biturbo da Ferrari , [10] compartilhando o diâmetro x curso do California T de 86,5 mm × 82 mm (3,41 pol × 3,23 pol.). [8] O motor tem uma potência máxima de 510 PS (375 kW; 503 hp) a 6.500 rpm, [4]e 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque entre 2.500 e 5.000 rpm. [10] [29] [30] Os turbocompressores são unidades de compressores single-scroll IHI integrados ao manifold, com resfriadores de ar de carga de água. [31] Possui injeção direta de combustível montada na lateral e o pico (absoluto) da pressão do turbo boost atinge até 35 psi (2 bar). [32]

Cortesia da desativação do cilindro (com a capacidade de desligar três dos seis cilindros), [10] este modelo atinge um consumo de combustível de 8,5 litros por 100 quilômetros (33 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑US ) e CO
2emissões de 198 g/km, no ciclo combinado. [29]

O Quadrifoglio pesa 1.524 kg (3.360 lb) ( DIN ) e tem uma relação potência-peso de 3 kg (6,6 lb)/PS. [33] Isto é conseguido graças ao Quadrifoglio que partilha a construção em compósito e liga leve dos outros modelos, bem como apresenta um tejadilho e capot em fibra de carbono. [23]

Giulia Quadrifoglio
Giulia Quadrifoglio

De frente, o Quadrifoglio distingue-se do resto da gama por um pára-choques dianteiro específico – com splitter em fibra de carbono e entradas de ar alargadas para os intercoolers duplos e para os travões – e por um capot com duas saídas de refrigeração para o compartimento do motor . Nas laterais, os para-lamas dianteiros também possuem saídas para extrair o ar das cavas das rodas , e trazem emblemas Quadrifoglio ; as saias laterais são específicas para o modelo, assim como as de 19 polegadas [10]rodas de liga leve. Na traseira, um spoiler labial de fibra de carbono de perfil baixo é aplicado na tampa do porta-malas e um difusor traseiro compõe a metade inferior do para-choque, ladeado por pontas de escapamento quádruplas. Trabalhando em conjunto com a carenagem inferior, o difusor é totalmente funcional na geração de downforce — já que na frente está o "Active Aero Splitter", [33] que pode variar seu ângulo de ataque em 10°, movido por motores elétricos. [10] O fabricante afirma que esses elementos aerodinâmicos ativos são os primeiros no segmento de mercado do Giulia [10] e são capazes de gerar até 100 kp (1 kN; 220 lbf) de downforce a 186 mph (300 km/h). [34] O Giulia Quadrifoglio tem um coeficiente de arrasto de C d = 0,32. [8]

Mecanicamente, este modelo é equipado com um diferencial traseiro vetorizado de torque [25] capaz de enviar 100% do torque para a roda esquerda ou direita, [35] e uma transmissão automática de 8 velocidades fabricada pela ZF , com câmbio manual de seis velocidades. transmissão [10] disponível como opção nos mercados europeus. [36] O sistema de freios usa rotores de cerâmica de carbono, [24] junto com pinças dianteiras de seis pistões e traseiras de quatro pistões e pinças traseiras auxiliares para o freio de estacionamento. O controle eletrônico de estabilidade e o servo - freio tradicional são combinados em um único sistema eletromecânico.

No interior, o painel é parcialmente revestido em couro e fibra de carbono e o botão de partida do motor está localizado no volante multifuncional. Além disso, o motorista é oferecido o seletor de controle dinâmico "DNA" da Alfa Romeo, que é colocado no console central. [10] Os modos de condução incluem os modos " Dynamic ", "Natural" e " Advanced Efficiency" (o último usa a desativação do cilindro para maior economia de combustível) e "Race" (para alto desempenho - com nota de escape mais alta e todos os sistemas eletrônicos de controle de estabilidade desligados). [33]

Performance [ editar ]

Segundo a Alfa Romeo, o Giulia Quadrifoglio pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 3,9 segundos [24] [25] e parar a partir dessa velocidade em 32 metros. O Quadrifoglio pode atingir uma velocidade máxima de 307 km/h (191 mph). [34] Este modelo também completou o circuito Nordschleife de Nürburgring em 7 minutos e 39 segundos, um recorde para um carro sedan. [37] Em setembro de 2016 foi publicado um novo recorde de volta para a versão com transmissão automática: 7 minutos e 32 segundos. [38] A revista Car and Driver registrou um tempo de quarto de milha de 11,9 segundos a 195 km/h (121 mph) e um tempo de aceleração de 0 a 97 km/h (60 mph) de 3,6 segundos. [39] EmMotor Trend Head 2 Head (Ep. 85) o Quadrifoglio venceu o BMW M3 Competition. No mesmo episódio também foi classificado melhor que o Mercedes-AMG C63 e o Cadillac ATS-V. O teste de pista foi realizado no Chuckwalla Valley Raceway. O Quadrifoglio também foi apresentado na série de TV The Grand Tour em janeiro de 2017. Ele completou uma volta na pista de teste do show apenas 1,1 segundos atrás do novo Honda NSX com tração nas quatro rodas- ambos conduzidos em pista molhada - um excelente desempenho para um carro com tração traseira. O Quadrifoglio deu a volta na pista de testes do Top Gear em 1:21.40. [40]

Quadrifoglio NRING Edição [ editar ]

Edição Giulia NRING

No Salão Automóvel de Genebra de 2018 , foi apresentado o Giulia Quadrifoglio NRING Edition. A edição NRING tem freios carbono-cerâmicos, assentos em fibra de carbono Sparco, acabamento interno em fibra de carbono, alavanca de câmbio da marca Mopar e tapetes Mopar. O carro é diferenciado no exterior pelos emblemas 'NRING', bem como pelas capas dos espelhos e saias laterais de fibra de carbono e um teto de fibra de carbono exposto. O equipamento foi atualizado para incluir controle de cruzeiro adaptativo e um sistema de som premium. [41]

Quadrifoglio Racing Edition [ editar ]

Edição Giulia Racing

No Salão Automóvel de Genebra de 2019 foi apresentada a edição limitada Alfa Romeo Racing, que celebra a lendária história de corridas da Alfa Romeo e a entrada de um novo piloto italiano na competição de Fórmula 1: Antonio Giovinazzi juntando-se à equipa "Alfa Romeo Racing" juntamente com a F1 2007 Campeão Mundial Kimi Raikkonen . Esta edição especial tem pintura exclusiva, em homenagem ao carro Alfa Romeo Racing C38 Fórmula 1. Tem também alguns detalhes estilísticos como algumas peças aerodinâmicas de fibra de carbono e um sistema de escape de titânio Akrapovič . [42]O peso foi reduzido em cerca de 28 kg (62 lb) do Quadrifoglio padrão, seguido por um ajuste técnico pelos engenheiros da Alfa Romeo que resultou em mais torque e potência, que agora chega a 520 PS (382 kW; 513 hp). [43]

Eficiência Avançada Giulia [ editar ]

No Salão Automóvel de Paris de 2016, foi apresentada a versão económica do Giulia chamada "AE" - Eficiência Avançada. O AE estava disponível com os níveis de acabamento Giulia e Giulia Super, tem motor diesel de 180 cv (132 kW; 178 cv) e uma transmissão automática de 8 velocidades. O consumo de combustível combina a 4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) e apenas 99 g/km de CO 2emissões no ciclo combinado. Possui algumas soluções técnicas específicas para atingir esses valores, como a implementação de uma válvula EGR de baixa pressão que melhora a eficiência do motor, um intercooler ar-água, um circuito secundário de refrigeração do motor além do circuito primário e relações específicas da caixa de câmbio. A altura do corpo do carro é rebaixada em 5 mm (0,2 pol), possui rodas de liga leve projetadas especificamente e o coeficiente de arrasto foi reduzido para 0,23 para menos força de arrasto. [44] O Giulia "AE" Advanced Efficiency está equipado com pneus 205/60 R16 específicos para reduzir a resistência ao rolamento. Foi descontinuado a partir do ano modelo 2019. [45]

Edição Especial B-Tech [ editar ]

Em setembro de 2018, foi anunciada a edição especial B-Tech para a Europa, semelhante à edição Nero Edizione revelada anteriormente para os mercados norte-americanos. [46] O pacote adiciona uma seleção de recursos visuais e tecnológicos ao Giulia. A grade dianteira, as tampas dos retrovisores e o escapamento têm acabamento em preto brilhante. O Cruise Control adaptativo, um sistema de infoentretenimento de 8,8 polegadas com navegação por satélite, Apple CarPlay e Android Auto, bem como faróis bi-xenônio com arruelas também fazem parte do pacote.

GTA e GTAm [ editar ]

Giulia GTA
Giulia GTAm

Em 2 de março de 2020, a Alfa Romeo apresentou dois novos modelos GTA e GTAm [47] que teriam uma produção limitada de 500 unidades. As versões GTA e GTAm são desenvolvidas para comemorar os 110 anos da marca em 2020, e homenageiam um dos automóveis mais emblemáticos da Alfa Romeo: Giulia GTA . [48] ​​O GTA e GTAm usam o mesmo motor, avaliado em 540 PS (397 kW; 533 hp) e são 100 kg (220 lb) mais leves que o Quadrifoglio, permitindo uma relação peso/potência de 2,82 kg/PS. O GTA e o GTAm podem acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, com controle de lançamento. O GTAm é um modelo focado na pista e, como resultado, tem dois assentos, cintos de corrida e janelas laterais e traseiras Lexan . [49] [50]O manuseio do GTA foi aprimorado ampliando a faixa dianteira e traseira em 50 milímetros (2,0 pol). O carro está equipado com rodas de porca única para medidas de redução de peso. Os pára-lamas mais largos cobrem a largura adicional. Novas molas, amortecedores e buchas atualizam a suspensão como meios adicionais para melhorar o manuseio. Os compradores também receberão um “pacote de experiência personalizado” que inclui um capacete de corrida Bell com pintura especial GTA, um traje de corrida completo da Alpinestars , uma capa de carro Goodwool personalizada e um curso de direção específico desenvolvido pela Alfa Romeo Driving Academy. [49]

As modificações no motor incluem maior pressão de turbo dos turbocompressores, um sistema de escape Akrapovič e pistões redesenhados para garantir potência e confiabilidade constantes: o sistema de refrigeração do pistão agora usa quatro jatos de óleo em vez de dois, como é o caso do modelo Quadrifoglio. [51]

Modelos norte-americanos [ editar ]

A partir de 2022, o Giulia é oferecido como acabamentos Giulia, Giulia Ti (para Turismo internacional), Veloce e Quadrifoglio nos Estados Unidos. Alguns modelos estão disponíveis com o sistema de tração integral Q4 da Alfa e com a transmissão automática de oito velocidades com paddle shifters montados na coluna de direção (fornecendo um tempo de mudança inferior a 100 milissegundos). A transmissão automática de oito velocidades é co-desenvolvida com a ZF. [52]

Alimentado pelo motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros e 280 hp (209 kW) com 306 lb⋅ft (415 N⋅m) de torque, o norte-americano Giulia e Giulia Ti permanecem como remanescentes dos anos anteriores, enquanto o Veloce substitui o Ti Sport. O Veloce tem mais recursos do que o Ti, enquanto o Ti tem mais recursos do que o chamado modelo básico, embora todos os modelos tenham o mesmo motor 2.0 litros, motor turbo de quatro cilindros. O sistema AWD é opcional e a única opção de transmissão é a automática de oito velocidades. O Quadrifoglio de 505 hp (377 kW) também está na linha Giulia para os Estados Unidos.

As primeiras entregas do Giulia nos EUA ocorreram em setembro de 2016, tornando-o o primeiro sedã Alfa Romeo vendido na América do Norte desde 1995.

Pacote Giulia Nero Edizione' [ editar ]

No Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2018, foi anunciado o Pacote Nero Edizione para o Giulia. O pacote inclui uma nova aparência externa por meio de rodas escurecidas especiais, emblemas e outros toques. [53]

Carro de polícia [ editar ]

Giulia Quadrifoglio Carabinieri

A Polizia di Stato recebeu dois carros de patrulha Alfa Romeo Giulia Veloce com pintura azul claro com listras brancas nas laterais do carro com as palavras POLIZIA em letras maiúsculas embaixo junto com o novo Alfa Romeo Giulietta e o Jeep Renegade Police carros . [54]

Os Carabinieri receberam dois Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios envoltos em tinta azul marinho, que parecem praticamente pretas. Eles ostentam listras vermelhas sobre o carro e têm luzes piscando sobre os spoilers do queixo com um teto branco. Os carros Carabinieri estão equipados com desfibrilador, unidades de refrigeração portáteis especiais, sistema de rádio especial, dispositivos de emergência adicionais, um porta-armas longo e lanternas LED recarregáveis ​​colocadas no compartimento de passageiros. [55]

Motores e desempenho [ editar ]

O motor V6 twin-turbo de 2,9 litros F154

Além do V6 biturbo de 90° de alto desempenho do Quadrifoglio, a linha de motores será composta por motores a gasolina de quatro cilindros , bem como motores turbo diesel de quatro cilindros . [23] Os quatro cilindros a gasolina são construídos na fábrica de Termoli da FCA Itália . [56] Os motores diesel são construídos na fábrica de Pratola Serra.

Os primeiros modelos colocados à venda a partir de fevereiro de 2016 foram o turbodiesel Multijet II de 2,2 L e o Quadrifoglio de 2,9 L V6. [10] Um motor turbo a gasolina MultiAir2 de 2,0 litros foi anunciado na época da estreia do Giulia Quadrifoglio no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro de 2015. [57] Os motores a gasolina de 2,0 litros fazem parte do novo FCA Global Medium Engine (GME) ) família. A versão Alfa compartilhará até 70% de peças com a família GME para outras marcas da FCA.

Motor e transmissãoDeslocamentoMáx. potência
( CE ) [8]		Pico de torque
( CE ) [8]		Velocidade máxima0–100 km/h (0–62 mph) (segundos)Consumo combinado
( CE ) [8]		Emissões de CO 2
( CE ) [8]		Notas
Gama de motores a gasolina
2,9 L 90° 24v V6 AT8 biturbo2.891 cc (176,4 cu in)540 PS (533 cv; 397 kW)600 N⋅m (443 lb⋅ft)300 km/h (186 mph)3.610,8 L/100 km (26 mpg -imp ; 22 mpg -US ) [58]274 g/km [59]GTA anunciado em 2020
2,9 L 90° 24v V6 AT8 biturbo2.891 cc (176,4 cu in)540 PS (533 cv; 397 kW)600 N⋅m (443 lb⋅ft)300 km/h (186 mph)3,8 [60]10,8 L/100 km (26 mpg -imp ; 22 mpg -US ) [60]277 g/km [59]GTAm anunciado em 2020
2,9 L 90° 24v V6 AT8 com turbo duplo [61]2.891 cc (176,4 cu in)520 PS (513 cv; 382 kW) [43]600 N⋅m (443 lb⋅ft)307 km/h (191 mph)3,9 [62]N / DN / DEdição limitada de corrida com escapamento Akrapovic, anunciada em 2019
2,9 L 90° 24v V6 MT6 com turbo duplo [10]2.891 cc (176,4 cu in) [8]510 PS (503 hp; 375 kW) a 6.500 rpm [30]600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2.500–5.500 rpm [63]307 km/h (191 mph) [30]3,9 [24]8,5 L/100 km (33 mpg -imp ; 28 mpg -US ) [30]198 g/km [30]Disponível apenas em países com volante à esquerda (exceto América do Norte).
2,9 L 90° 24v V6 AT8 biturbo2.891 cc (176,4 cu in) [8]510 PS (503 hp; 375 kW) a 6.500 rpm [30]600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2.500–5.500 rpm [63]307 km/h (191 mph) [30]3.98,2 L/100 km (34 mpg -imp ; 29 mpg -US ) [64]189 g/kmDisponível em todos os mercados.
2,0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 Q4 [65]1.995 cc (121,7 cu in)280 PS (276 cv; 206 kW) a 5250 rpm400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250–4.500 rpm240 km/h (149 mph) [63]5.26,4 L/100 km (44 mpg- imp ; 37 mpg -US )152 g/km
2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 Q2 [66]1.995 cc (121,7 cu in)280 PS (276 cv; 206 kW) a 5250 rpm400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250–4.500 rpm240 km/h (149 mph)5.76,4 L/100 km (44 mpg- imp ; 37 mpg -US )144 g/kmDisponível no mercado alemão.
2,0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT81.995 cc (121,7 cu in)250 PS (247 hp; 184 kW) a 5250 rpm<400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250–4.500 rpmn / Dn / Dn / Dn / D2020 mercado italiano. "Modelo fiscal Superbollo" [67]
2.0 L I4 GME turboalimentado MultiAir AT81.995 cc (121,7 cu in) [68]200 PS (197 hp; 147 kW) a 5.000 rpm330 N⋅m (243,4 lb⋅ft) a 1.750 rpm235 km/h (146 mph)6,6 [69]5,9 L/100 km (48 mpg- imp ; 40 mpg -US )138 g/km
Gama de motores diesel
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 [70]2.143 cc (130,8 cu in)210 PS (207 hp; 154 kW) [70]470 N⋅m (347 lb⋅ft) a 1.750 rpm235 km/h (146 mph)6.94,7 L/100 km (60 mpg- imp ; 50 mpg -US )122 g/kmMY2019
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 [71]2.143 cc (130,8 cu in)180 PS (178 cv; 132 kW)450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm230 km/h (143 mph)6,84,7 L/100 km (60 mpg- imp ; 50 mpg -US )122 g/km2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 [70]2.143 cc (130,8 cu in)180 PS (178 cv; 132 kW) [70]450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm230 km/h (143 mph)7.14,2 L/100 km (67 mpg- imp ; 56 mpg -US )109 g/km2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AE AT8 [70]2.143 cc (130,8 cu in)180 PS (178 hp; 132 kW) a 3.750 rpm [70]450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1750 rpm230 km/h (143 mph)7.23,8 L/100 km (74 mpg- imp ; 62 mpg -US )99g/km2015-2018
2,2 L I4 Multijet II MT6 [70]2.143 cc (130,8 cu in)180 PS (178 hp; 132 kW) a 3.750 rpm [70]380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.750 rpm230 km/h (143 mph)7.24,2 L/100 km (67 mpg- imp ; 56 mpg -US )109 g/km2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 [45]2.143 cc (130,8 cu in)190 PS (187 hp; 140 kW) a 3.750 rpm [70]450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm230 km/h (143 mph)7.14,9 L/100 km (58 mpg -imp ; 48 mpg -US )128 g/kmMY2019
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 [45]2.143 cc (130,8 cu in)190 PS (187 hp; 140 kW) a 3.750 rpm [70]450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm230 km/h (143 mph)7.15,5 L/100 km (51 mpg- imp ; 43 mpg -US )145 g/kmMY2019
2,2 L I4 Multijet II MT6 [70]2.143 cc (130,8 cu in)150 PS (148 hp; 110 kW) a 4.000 rpm [70]380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.500 rpm221 km/h (137 mph)8.44,2 L/100 km (67 mpg- imp ; 56 mpg -US )109 g/km2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 [70]2.143 cc (130,8 cu in)150 PS (148 hp; 110 kW) a 4.000 rpm [70]450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm221 km/h (137 mph)8.24,2 L/100 km (67 mpg -imp ; 56 mpg -US ) [72]109 g/km2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 [45]2.143 cc (130,8 cu in)160 PS (158 cv; 118 kW) a 4.000 rpm450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.500 rpm221 km/h (137 mph)8.24,9 L/100 km (58 mpg -imp ; 48 mpg -US )128 g/kmMY2019
2,2 L I4 Multijet II MT6 [70]2.143 cc (130,8 cu in)136 PS (134 hp; 100 kW) a 4.250 rpm [73]380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.500 rpm210 km/h (130 mph)9,04,2 L/100 km (67 mpg- imp ; 56 mpg -US )109 g/km2015-2018 Oferecido apenas em alguns mercados da UE, por motivos fiscais
2,2 L I4 Multijet II AT8 [74]2.143 cc (130,8 cu in)136 PS (134 hp; 100 kW) a 2.500 rpm450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm210 km/h (130 mph)9,54,8 L/100 km (59 mpg -imp ; 49 mpg -US )128 g/kmMY2019 Oferecido apenas em alguns mercados da UE, por motivos fiscais
Nota: Transmissão automática AT6 de 6 velocidades, transmissão manual MT6 de 6 velocidades, transmissão automática AT8 de 8 velocidades, tração integral Q4

Motores e desempenho (modelos norte-americanos) [ editar ]

Motor e transmissãoDeslocamentoMáx. potênciaPico de torqueVelocidade máxima0–60 mph (0–97 km/h)
(segundos)		Economia de combustível EPA
combinada [75]		Emissões de CO 2 EPANotas
Gama de motores a gasolina
2,9 L 90° biturbo 24v V6 AT82.891 cc (176,4 cu in)505 hp (512 PS; 377 kW) a 6.500 rpm [76]443 lb⋅ft (600 N⋅m) a 2.500–5.500 rpm191 mph (307 km/h)3,8 [77]20 mpg -US (12 L/100 km; 24 mpg -imp )451 g/mi (280 g/km)
2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 AWD [57]1.995 cc (121,7 cu in)280 hp (284 PS; 209 kW) a 5.200 rpm306 lb⋅ft (415 N⋅m) a 2.000–4.800 rpm149 mph (240 km/h)5.126 mpg -US (9,0 L/100 km; 31 mpg -imp )348 g/mi (216 g/km)
2,0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 [57]1.995 cc (121,7 cu in)280 hp (284 PS; 209 kW) a 5.200 rpm306 lb⋅ft (410 N⋅m) a 2.000-4.800 rpm149 mph (240 km/h)5,527 mpg -EUA (8,7 L/100 km; 32 mpg -imp )330 g/mi (205 g/km)

Mudanças no ano do modelo [ editar ]

ano modelo 2019 [ editar ]

Para o ano modelo 2019, o motor diesel Giulia foi atualizado para atender aos padrões de emissão Euro 6d , com a tecnologia AdBlue introduzida para combater os óxidos de nitrogênio no escapamento. As versões de 150 cv (110 kW; 148 cv) e 180 cv (132 kW; 178 cv) obtiveram um aumento de potência de 10 cv (7 kW; 10 cv). Todos os modelos agora vêm com um sistema de infoentretenimento de 8,8 polegadas com Apple Car Play e Android Auto como padrão. [45] Além disso, o Giulia Quadrifoglio Engine foi atualizado para incluir injetores de 6 portas após o fechamento da fábrica de motores para atualizar as linhas de produção. [78] Embora o motor apresentasse a mesma potência da versão anterior, ele claramente desatualizou o motor anterior sem injetores de porta.

ano modelo 2020 [ editar ]

A versão do ano modelo 2020 do Giulia foi introduzida pela primeira vez na China. Ele tem um interior atualizado com uma nova tela sensível ao toque de 8,8 polegadas para o sistema de infoentretenimento, que agora oferece um ponto de acesso Wi-Fi, atualizações de software over-the-air, uma função de chamada de emergência integrada e uma função de assistente de chamada. O interior agora tem um volante multifuncional revestido em couro e uma alavanca de câmbio revestida em couro. [79]

Equipamento e segurança [ editar ]

Resultados do teste Euro NCAP
Alfa Romeo Giulia (2016) [80]
TestePontos%
No geral:
Ocupante adulto:37,498%
Ocupante criança:39,781%
Pedestre:29.269%
Auxiliar de segurança:7.360%
IIHS : 2017 Giulia [81]
CategoriaAvaliação
Frente sobreposta pequenaBoa
Frente de sobreposição moderadaBoa
LadoBoa
Resistência do telhadoBoa
Apoios de cabeça e assentosBoa

Todos os modelos Giulia possuem sistemas de segurança ativa como padrão, incluindo o Forward Collision Warning (FCW) com Autonomous Emergency Brake (AEB) e detecção de pedestres , IBS (Integrated Brake System) baseado no sistema de controle eletrônico de freio Continental MK C1, [82] Lane Departure Aviso (LDW) e controle de cruzeiro com limitador de velocidade. O Giulia é o primeiro carro do mundo a usar o sistema de freio eletrônico Continental MK C1. A distância de parada de 62 mph (100 km/h) a 0 são 38,5 m (126 pés) para o Giulia e 32 m (105 pés) para o Quadrifoglio. [83]

O Chassis Domain Control (CDC), desenvolvido com a Magneti Marelli , coordena e controla toda a eletrônica de bordo: Torque Vectoring, Active Aero Splitter, suspensão ativa, freios, direção e sistema ESC — de acordo com o modo selecionado pelo motorista usando o novo Alfa DNA Pro.

O Giulia foi testado em junho de 2016 pela EuroNCAP , com uma pontuação de 98% para a proteção do ocupante adulto – na época a pontuação mais alta já alcançada por qualquer carro, mesmo com a introdução de um sistema de classificação mais rigoroso em 2015. Giulia alcançou resultados de cinco estrelas. [84]

O Giulia foi premiado em 3 de outubro de 2017, o prêmio Top Safety Pick+ pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). [85] O Giulia obteve a classificação mais alta possível em cada um dos cinco testes. A designação TSP+ aplica-se a qualquer Alfa Romeo Giulia modelo 2017 produzido após maio de 2017 equipado com Forward Collision Warning-Plus – uma opção por apenas $ 500 MSRP – e faróis de projetor bi-xenônio (35W) com iluminação dianteira adaptável e nivelamento automático. [86]

Produção [ editar ]

O carro é montado na fábrica de Cassino da FCA Itália na província de Frosinone , Itália Central . [1] A produção da pré-série surgiu no final de agosto de 2015, com produção total e vendas originalmente programadas para novembro de 2015 e fevereiro de 2016, respectivamente. [10] A produção oficial do Giulia começou em 19 de abril de 2016. [87] A fábrica de Cassino da Alfa Romeo fabrica o sedã Giulia, o SUV Stelvio e o carro compacto Giulietta . Em 6 de dezembro de 2018 Giulia atingiu a marca de 100.000 unidades produzidas. [ citação necessária ]O evento foi homenageado com a presença do Embaixador da Itália na Tailândia, Sua Excelência Lorenzo Galanti e do Presidente da TICC, Sr. Federico Cardini, enquanto os participantes testemunharam a estreia do Alfa Romeo Giulia 2018 na Tailândia.

Vendas [ editar ]

Ano civilEstados Unidos [88] [89]Canadá [90]Europa [91]Austrália [92]
201636010.4750
20178.90459624.679639
201811.51951017.075?
20198.70424210.932303
20208.2031887.436142+
20217.6342005.083+?
Total até o momento44.9971.73675.680+?

Prêmios [ editar ]

O carro de produção altamente premiado recebeu muitos prêmios de grupos da indústria automotiva e editores de mídia, incluindo os seguintes: [93]

  • Prêmio EuroCarBody 2016
  • Auto Europa 2017
  • Das Goldene Lenkrad: O carro mais bonito de 2016
  • 2017 Driver's Choice Award de Melhor Novo Carro de Luxo [94]
  • 2017 Auto del Año (Carro do Ano) no segmento de sedãs de tamanho médio pela Hispanic Motor Press [95]
  • 2016 BBC Top Gear Magazine Awards:Car of the Year' e a votação inaugural do público para 'Car of 2016' [96]
  • Melhor Carro 2017 - revista alemã Auto, Motor und Sport
  • Prêmio da revista croata Auto Klub: Croauto 2017
  • 2017 Revelação do Ano, Quattroruote
  • O novo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 foi eleito o melhor "carro de desempenho de luxo" de 2017 pela New York Daily News Autos Team [97]
  • Wards 10 Melhores Interiores [98]
  • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 vence "Super Sedan" nos Prêmios de Excelência Automotiva da Popular Mechanics [99]
  • Lista dos 10 melhores interiores de 2017 por WardsAuto
  • 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nomeado "Car of Texas" e "Performance Sedan of Texas" e levou para casa a honra "Most Drives" [100]
  • 2017 Sport Auto Award 2017 - revista alemã de automóveis "Sport Auto"
  • 2017 Evo Car of the Year melhor sedã esportivo
  • 2017 Evo Car of the Year melhor super sedã
  • 2018 Motor Trend Carro do Ano
  • Car and Driver 10Melhores para 2018
  • 2018 Carro e motorista 'Escolha dos editores'
  • Prêmio Sport Auto 2018 Giulia Quadrifoglio top pick da categoria 'Sedans/Station Wagons importados até 100.000 Euro' pela Sport auto (Alemanha) [101]
  • Prêmio Sport Auto 2018 Giulia Veloce vence na categoria 'Sedans Standard Importados/Station Wagons até 50.000 Euro'. por Sport auto (Alemanha)
  • Prêmios de escolha dos leitores de 2019 pela Auto, Motor und sport [102]
  • Vitória da revista Auto Bild 2019 na categoria "Design" do concurso "Melhores Marcas". [103]
  • 2020 Que carro? Carro de Desempenho do Ano [104]

Referências [ editar ]

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