O Audi Q4 e-tron é um SUV compacto de luxo elétrico a bateria produzido pela Audi . É baseado na plataforma elétrica MEB do Grupo Volkswagen
| Audi Q4 e-tron | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi |
| Produção | Março de 2021 – presente |
| Anos modelo | 2022-presente |
| conjunto |
|
| Projetista | Marc Lichte [2] |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV compacto de luxo crossover (D) |
| Estilo do corpo | SUV 5 portas coupé SUV 5 portas ("Sportback") |
| Esquema | Motor traseiro, tração traseira Tração integral com motor duplo |
| Plataforma | Grupo Volkswagen MEB |
| Relacionado | |
| Trem de força | |
| Motor elétrico | Motor síncrono de ímã permanente APP 310 (motor assíncrono adicional nas versões AWD) |
| Transmissão | 1 velocidade |
| Bateria | 52–77 kWh (utilizável) Íon de Lítio |
| Faixa elétrica | 341–520 km (212–323 milhas) ( WLTP ) |
| Carregamento de plug-in | até 125 kW DC carregamento rápido (até 270 kW DC carregamento rápido "Sportback") |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.764 mm (108,8 pol.) |
| Comprimento | 4.588 mm (180,6 pol.) |
| Largura | 1.865 mm (73,4 pol.) |
| Altura | 1.632 mm (64,3 pol.) |
O Audi Q4 e-tron é um SUV compacto de luxo elétrico a bateria produzido pela Audi . É baseado na plataforma elétrica MEB do Grupo Volkswagen e é o quarto modelo totalmente elétrico da série Audi e-tron depois do Audi e-tron , e-tron GT e Q2L e-tron . A produção começou em março de 2021, [3] com a versão de produção sendo revelada em abril de 2021. [4] [5] [6]
O Q4 e-tron foi apresentado pela primeira vez como um veículo-conceito quase de série no Salão Automóvel de Genebra em 2019. Posicionado no que a Audi chama de "coração do mercado", o segmento de SUV compacto, [7] seu comprimento de 4,58 m (180 in) é ligeiramente mais curto que o do Audi Q5 , embora a Audi afirme que o Q4 e-tron oferece espaço interior comparável. Com 86 cm (34 pol), as saliências dianteiras são relativamente curtas, permitindo uma distância entre eixos de 2,76 m (109 pol), mantendo dimensões gerais mais compactas.
Grande parte do design exterior, como os spoilers na frente dos arcos das rodas dianteiras, o spoiler traseiro ou as barras abaixo dos faróis, foi introduzido com a aerodinâmica do veículo em mente. O Q4 e-tron atinge um coeficiente de arrasto de 0,26 na versão Sportback, que é piorado para 0,28 no modelo de teto regular. São oferecidos tamanhos de rodas entre 19 e 21 polegadas.
Os recursos opcionais incluem um head-up display de realidade aumentada e uma tela de infoentretenimento de 11,6 polegadas (29 cm), que pode ser controlada por meio de comandos de voz . [8]
O porta-malas (mala) tem 520 L de espaço, que se estende para 1.490 L ao rebater os bancos da segunda fila (divisão 40:20:40), enquanto as versões Sportback obtêm 535/1.460 L.
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Mercados [ editar ]
Europa [ editar ]
O lançamento no mercado na Europa deve começar em junho de 2021, com preços na Alemanha a partir de € 41.900 para a base Q4 35 e-tron. O acabamento 40 custa a partir de € 47.500 e o Q4 50 e-tron quattro a partir de € 52.900. Em julho de 2021, a Audi começou a oferecer uma versão menos potente com tração nas quatro rodas, o 45 e-tron quattro. [9] Os modelos Sportback chegarão no final do verão e terão um preço cerca de € 2.000 mais alto.
Dois modelos "Edition" dedicados estão disponíveis no lançamento em todas as variantes de unidade por € 6.195 a mais, respectivamente, oferecendo uma pintura azul ou cinza, além de mudanças externas adicionais.
América do Norte [ editar ]
O Q4 e-tron está programado para chegar aos EUA no final de 2021 para o ano modelo 2022 , com preços a partir de US$ 45.000. [7] Nos EUA, o modelo de entrada será o Q4 40 e-tron - como tal, exclusivamente modelos que usam a bateria maior de 77 kWh serão oferecidos no mercado americano.
O alcance estimado pela EPA para o motor duplo Q4 50 é de 241 milhas com uma classificação combinada de rodovia/cidade de 95 MPGe . [10]
China [ editar ]
Para o mercado chinês, o Q4 e-tron será montado na fábrica da SAIC-Volkswagen em Anting , perto de Xangai. [8]
Especificações [ editar ]
Trem de força [ editar ]
Os modelos de tração traseira (RWD) utilizam um motor síncrono sem escovas refrigerado a água permanentemente excitado posicionado ao longo do eixo traseiro, produzindo até 150 kW (201 hp) de potência e 310 N⋅m (230 lb⋅ft) de torque e gira a uma velocidade de até 16.000 rpm . O motor é acoplado a uma transmissão de 1 velocidade com uma relação de transmissão fixa de 13:1 e normalmente opera com eficiência "substancialmente superior a 90 por cento".
O motor, a transmissão e a eletrônica de potência ( conversor DC/AC ) juntos formam uma unidade de acionamento compacta que pesa cerca de 90 kg (200 lb).
Para o modelo quattro de tração nas quatro rodas , um outro motor assíncrono é posicionado no eixo dianteiro, fornecendo uma potência adicional de até 75 kW (101 cv) a uma velocidade de 14.000 rpm, quando necessário. Na maioria das situações, o motor dianteiro não é ativado para aumentar a eficiência geral. Sua engrenagem de 1 marcha é fixada na proporção de 10:1 enquanto o motor traseiro nos modelos AWD opera na proporção de 11,5:1.
Durante a frenagem, os modelos de tração traseira podem recuperar energia até forças de 0,15 g e até 0,3 g nos modelos de tração integral, o que equivale a até 145 kW (194 cv) de potência. Durante a condução, o veículo é configurado por padrão para inércia, sendo opcional a recuperação de até 0,15 g. [11]
O rotor e o estator dos motores são produzidos na fábrica da Volkswagen Group Components em Salzgitter e são montados em Kassel , onde também é construída a transmissão de 1 velocidade. Para o mercado chinês, os componentes de acionamento elétrico são produzidos em Tianjin .
Bateria [ editar ]
A bateria consiste em uma bateria de íon de lítio refrigerada a líquido que abriga 10 ou 12 módulos contendo as células de bateria individuais em uma caixa de alumínio. A bateria menor possui um conteúdo de energia de 55/52 kWh, enquanto o pacote maior chega a 82/77 kWh e pesa 350 kg (770 lb) e 500 kg (1.100 lb), respectivamente.
Enquanto o sistema de bateria é montado nas fábricas do Grupo Volkswagen, as células de bateria de Níquel-Manganês-Cobalto (NMC) são obtidas de fornecedores como LG Energy Solution e CATL . Para a fábrica de Zwickau, as células de bateria pré-montadas em módulos na fábrica da LG em Wrocław são entregues por trem para serem montadas em baterias em Braunschweig . [12]
Se carregado em um carregador rápido DC público a uma taxa de 125kW em condições ideais, a Audi afirma que a bateria de 82/77 kWh pode carregar de 5 a 80% em 38 minutos. [11]
| Modelo | Ano | Capacidade de carga cheio/utilizável [ kWh ] | Transmissão | Poder [ kw ] | Torque [ N⋅m ] | 0–100 km/h (0–62 mph) | Velocidade máxima [km/h] | Peso em ordem de marcha [ kg ] | Alcance máximo ( WLTP ) | Carregamento DC [kW] | Carregamento CA a bordo [kW] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q4 35 e-tron | 2021- | 55/52 | RWD | 125 kW (168 cv) | 310 | 9 segundos | 160 | 1.890 kg (4.170 lb) | 341 km (212 milhas) | até 100 | 7.2 |
| Q4 40 e-tron | 82/77 | 150 kW (200 cv) | 8,5 segundos | 2.020 kg (4.450 lb) | 520 km (320 milhas) | 125 | 11 | ||||
| Q4 45 e-tron quattro | AWD | 195 kW (261 cv) | 425 | 6,9 segundos | 180 | 2.210 kg (4.870 lb) | 490 km (300 milhas) | ||||
| Q4 50 e-tron quattro | 220 kW (300 cv) | 460 | 6,2 segundos | 485 km (301 milhas) |
Suspensão [ editar ]
O Q4 e-tron usa uma suspensão dianteira MacPherson e traseira de cinco elos . [8]
Reboque [ editar ]
Os modelos RWD podem rebocar até 1.000 kg (2.200 lb) e o AWD até 1.200 kg (2.600 lb) com freios com um engate de reboque opcional.
Sustentabilidade [ editar ]
De acordo com a Audi, está usando exclusivamente "ecoeletricidade" durante a produção do Q4 e-tron para a Europa e os EUA em Zwickau, e exige o mesmo de seus fornecedores. A Audi também afirma que o que considera emissões “inevitáveis” durante a produção são mitigados através da compra de compensações de carbono e, com base nisso, comercializa o Q4 e-tron como um veículo “ net zero emissões de carbono” quando entregue a clientes europeus e americanos. [11]
As opções de interior em microfibra "Dinamica" e tecido "Puls" consistem em 45 e 50 por cento de materiais reciclados, respectivamente.
Referências [ editar ]
- ^ "Início da produção do Audi Q4 e-tron" . Audi Media Center . Recuperado 2021-04-15 .
- ↑ Zerelles, Bernd (5 de outubro de 2020). "Audi e-Design de Marc Lichte" . O mundo da Audi . Audi . Recuperado em 4 de maio de 2021 .
- ^ https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/start-of-production-for-audi-q4-e-tron-13864
- ^ "Audi Q4 E-Tron e Q4 Sportback E-Tron revelados: dois EVs compactos bonitos" . Motor1 . com . Recuperado 2021-04-15 .
- ^ "Novo 2021 Audi Q4 e-tron e Sportback revelados: preço, especificações e data de lançamento" . carwow.co.uk . Recuperado 2021-04-15 .
- ^ "Prévia: 2022 Audi Q4 E-Tron chega com aparência de carro-conceito, cabine de alta tecnologia" . Autoridade Motora . Recuperado 2021-04-15 .
- ^a b "Audi Newsroom: Apresentando dois novos modelos de entrada totalmente elétricos para a marca Audi: o Audi Q4 e-tron 2022 e o Q4 Sportback e-tron". media.audiusa. Arquivadoa partir do original em 14/04/2021. Recuperado 2021-04-18 .
- ^a b c "Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron revelado". Autocar Índia. Recuperado 2021-04-18 .
- ^ "Audi lança mais duas variantes e-tron Q4" . electrive . com . 2021-07-29 . Recuperado 2021-07-29 .
- ^ [1]
- ^a b c "SUVs elétricos no segmento compacto premium: o Audi Q4 e-tron e o Q4 Sportback e-tron". Audi Media Center. Recuperado 2021-04-18 .
- ^ "VW transporta baterias para Zwickau de trem" . electrive . com . 30-11-2020 . Recuperado 2021-04-20 .
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