O Alfa Romeo 1900 M (mais conhecido por seu apelido Alfa Romeo Matta , que significa "louco") é um veículo utilitário com tração nas quatro rodas produzido pela montadora italiana Alfa Romeo de 1951 a 1954
| Alfa Romeo 1900 M "Matta" | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Alfa Romeo |
| Produção | 1952–1954 |
| conjunto | Portello, Milão , Itália |
| Corpo e chassis | |
| Classe | caminhão utilitário 4x4 |
| Estilo do corpo | SUV de 2 portas |
| Esquema | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Relacionado | Alfa Romeo 1900 |
| Trem de força | |
| Motor | 1,9 L I4 ( gasolina ) |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades com caixa de transferência de baixa relação |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.200 mm (86,6 pol.) [1] [2] |
| Comprimento | 3.520 mm (138,6 pol.) |
| Largura | 1.575 mm (62,0 pol.) |
| Altura | 1.820 mm (71,7 pol.) |
| Peso de freio | 1.250 kg (2.756 lb) (seco) [2] |
O Alfa Romeo 1900 M (mais conhecido por seu apelido Alfa Romeo Matta , que significa "louco") é um veículo utilitário com tração nas quatro rodas produzido pela montadora italiana Alfa Romeo de 1951 a 1954. Desenvolvido a pedido do Ministério da Defesa italiano , foi feito nas versões militar (AR 51) e civil (AR 52).
O AR 51 ( Autovettura da Ricognizione , "Carro de Reconhecimento") foi o resultado da solicitação de um veículo leve de reconhecimento para uso em estradas pavimentadas, não pavimentadas e de montanha. Uma versão civil, o AR 52, foi posteriormente desenvolvida a partir do AR 51 militar; foram feitas várias variantes, adaptadas para uso na agricultura, combate a incêndios e manutenção de estradas.
O Matta foi construído de 1952 a 1954, com 2.007 AR 51 militares para o exército italiano e 154 unidades civis AR 52 produzidas. Em 1954, o exército italiano abandonou o AR 51 e mudou para o Fiat Campagnola , que era mecanicamente mais simples.
Especificações [ editar ]
O Matta era alimentado por um motor de quatro cilindros em linha de 1884 cc , 8 válvulas e quatro com lubrificação por cárter seco. A cabeça do cilindro era de alumínio e apresentava câmaras de combustão hemisféricas , enquanto o bloco do motor era de ferro fundido . [2] A saída foi de 65 PS (48 kW; 64 hp) a 4.400 rpm. [2]
| Motor: | Motor de 4 cilindros em linha (quatro tempos), montado na frente | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Deslocamento: | 1.884 cc (115,0 cu in) | ||||
| Diâmetro x curso: | 82,5 mm (3,2 pol) x 88 mm (3,5 pol) | ||||
| Máx. Potência @ rpm: | 65 PS (47,8 kW; 64,1 cv) @ 4400 | ||||
| Máx. Torque @ rpm: | 12,5 kg⋅m (123 N⋅m; 90 lb⋅ft) @ 2500 | ||||
| Taxa de compressão: | 7:1 | ||||
| Sistema de combustível: | 1 carburador Solex 33 PBIC, bomba de combustível mecânica | ||||
| Trem de válvula: | DOHC , cadeia dupla | ||||
| Resfriamento: | Água | ||||
| Caixa de velocidade: | 4 para frente, 1 reverso + alcance duplo | ||||
| Suspensão dianteira: | Suspensão dianteira independente com triângulos duplos de comprimento desigual | ||||
| Suspensão traseira:: | Eixo traseiro vivo | ||||
| Freios: | Freios a tambor hidráulicos , freio de mão mecânico no eixo de transmissão | ||||
| Corpo: | Corpo de aço com chassis de escada separado | ||||
| Pista dianteira/traseira: | 1.300 mm (51,2 pol.) / 1.300 mm (51,2 pol.) | ||||
| Distância entre eixos: | 2.200 mm (86,6 pol.) | ||||
| Comprimento x Largura x Altura: | 3.520 mm (138,6 pol.) x 1.575 mm (62,0 pol.) x 1.820 mm (71,7 pol.) | ||||
| Distância ao solo: | 20,5 cm (8,1 pol.) | ||||
| Profundidade máxima da água: | 70 cm (27,6 pol.) | ||||
| Inclinação máxima: | 120% (50°) | ||||
| Peso: | 1.250 kg (2.755,8 lb) | ||||
| Velocidade máxima: | 105 km/h (65,2 mph) | ||||
Galeria [ editar ]
Referências [ editar ]
- ^ "Alfa Romeo 1900M Matta3" . alfaworkshop.co.uk . Arquivado a partir do original em 17 de agosto de 2007 . Recuperado em 1 de agosto de 2007 .
- ^a b c d Fusi 1978, p. 459.
- ^ "1900 MAR 51 - AR 52 (tipo 1412)" . cuorialfisti.com (em italiano) . Recuperado em 17 de fevereiro de 2013 .
Bibliografia [ editar ]
- Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo—Tutte le vetture dal 1910—Todos os carros de 1910 (3ª ed.). Milão : Emmeti Gráfica editora.
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