TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: O Alpina B7 Bi-Turbo , ou Alpina B7 , é a quinta geração do carro de luxo em tamanho real de alto desempenho fabricado pela fabricante alemã de automóveis Alpina . Baseado no BMW Série 7 (G12) , o B7 Bi-Turbo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2016

10 março 2022

O Alpina B7 Bi-Turbo , ou Alpina B7 , é a quinta geração do carro de luxo em tamanho real de alto desempenho fabricado pela fabricante alemã de automóveis Alpina . Baseado no BMW Série 7 (G12) , o B7 Bi-Turbo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2016

 O Alpina B7 Bi-Turbo , ou Alpina B7 , é a quinta geração do carro de luxo em tamanho real de alto desempenho fabricado pela fabricante alemã de automóveis Alpina . Baseado no BMW Série 7 (G12) , o B7 Bi-Turbo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2016 


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Alpina B7
BMW Alpina B7 Biturbo G12.jpg
Visão geral
FabricanteAlpina
Produção2016–presente
conjuntoAlemanha:
Corpo e chassis
ClasseCarro de luxo em tamanho real ( F )
Estilo do corposedã de 4 portas (LWB)
Esquema
RelacionadoBMW Série 7 (G11)
Trem de força
Motor4,4 L BMW N63M30 V8 biturbo
Potência da saída447 kW (608 cv; 599 cv)
Transmissão8 velocidades ZF 8HP automática
Dimensões
Distância entre eixos3.210 mm (126 pol.)
Comprimento5.238 mm (206 pol.)
Largura1.902 mm (75 pol.)
Altura
  • 1.479 mm (58 pol.)
Peso de freio2.110 kg (4.652 libras)
Cronologia
AntecessorAlpina B7 (F01)

O Alpina B7 Bi-Turbo , ou Alpina B7 , é a quinta geração do carro de luxo em tamanho real de alto desempenho fabricado pela fabricante alemã de automóveis Alpina . Baseado no BMW Série 7 (G12) , o B7 Bi-Turbo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2016 . Conhecido como o B7 na América do Norte, o carro é o terceiro modelo B7 a ser importado para os Estados Unidos.

B7 Bi-Turbo (2016–2019) [ editar ]

Visão geral [ editar ]

Alpina B7 (G12) vista traseira

O B7 Bi-Turbo é baseado no 750Li e usa uma versão modificada de seu motor V8 biturbo de 4,4 litros designado N63M30. O motor é modificado pela adição de turbocompressores de duplo scroll modificados com dimensões de entrada e externas maiores e novos compressores para uma pressão de alimentação aumentada de 1,4 bar, substituição dos pistões padrão por pistões MAHLE de alta resistência, novas velas de ignição NGK, um novo sistema de intercooler para água fazendo uso de caminhos de entrada de ar de carga curtos para alimentar o ar para o coletor de entrada de ar, um sistema de refrigeração revisado com mangueiras de grande diâmetro para fluxo ininterrupto e resfriadores externos adicionais de água e óleo. Essas modificações permitem que o motor gere uma potência de 608 PS (447 kW; 600 hp) a 6.250 rpm e 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque entre 3.000 e 5.000 rpm. 670 N⋅m (494 lb⋅ft) de torque é alcançado a 2.000 rpm. O motor tem uma taxa de compressão de 10,0:1.

O B7 Bi-Turbo tem um sistema de escape em aço inoxidável especialmente desenvolvido com pontas de escape quádruplas redondas e válvulas de derivação controladas eletronicamente controladas pelo botão Driving Dynamic Control perto do seletor de marchas.

O B7 Bi-Turbo usa a mesma transmissão automática ZF de 8 velocidades usada em um 750i padrão, mas possui um software Alpina reprogramado para tempos de troca mais rápidos. A transmissão também possui um conversor de torque reforçado, um radiador de óleo extra e rodas planetárias. No entanto, as patilhas de mudança são substituídas por botões de mudança atrás do volante, mas o carro também pode ser encomendado com as patilhas de mudança.

O B7 Bi-Turbo está disponível com tração nas quatro rodas. A Alpina recalibrou o sistema xDrive usado no 750i, especialmente o sistema de suspensão a ar, que pode ser controlado usando o botão Controle Dinâmico. A suspensão agora tem Active Comfort Drive com Road Preview, Estabilização de Rolagem Ativa e Direção Ativa Integral no eixo traseiro. O sistema de tração nas quatro rodas tem uma forte inclinação para as rodas traseiras.

A Direção Ativa Integral tem um sistema de direção elétrica de relação variável no eixo dianteiro e a direção ativa no eixo traseiro. O sistema funciona direcionando as rodas traseiras opostas ao eixo dianteiro para uma melhor curva em baixas velocidades e girando as rodas traseiras em uníssono com as rodas dianteiras em altas velocidades para melhor estabilidade.

A suspensão pneumática calibrada abaixa o carro em 20 mm (1 pol) em velocidades acima de 225 km/h (140 mph) para melhorar o desempenho. A suspensão também pode ser abaixada manualmente na mesma altura em baixas velocidades ou pode ser elevada para distância ao solo em 20 mm (1 pol). [2] O carro tem dois novos modos de condução, Comfort + e Sport +, com o último permitindo que o carro tenha o máximo desempenho.

As rodas de liga leve multi-raios do carro medem 20 x 8,5 polegadas na frente e 20 x 10 polegadas na traseira, envoltas em pneus Michelin Pilot Super Sport. Rodas forjadas de liga leve de 21 polegadas e pneus estão disponíveis como opção, o uso de pneus convencionais sobre run flats economiza 2,5 kg (5,5 lb) de peso não suspenso por roda (2,5 kg (5,5 lb)) do roda 2 kg (4,4 lb) do pneu). [3] Os discos de freio medem 395 mm (16 pol) na frente e 370 mm (15 pol) na traseira. [4] [5] As pinças são quatro unidades fixas de pistão na frente e duas unidades flutuantes de pistão na traseira com acabamento em pintura Alpina Blue. Os freios são fornecidos pela Brembo . [6] [7]

O interior do carro é estofado em couro Lavalina ou couro Tartufo e tem acabamento em uma cor específica do cliente. Várias opções estão disponíveis para o acabamento interno, incluindo o preto Piano específico da Alpina ou a madeira Myrtle. [8] Uma placa de produção de metal localizada no console central tem a assinatura do fundador e o número de produção do carro. O interior também vem com tapetes com o logotipo Alpina, kickplates Alpina e soleiras das portas Alpina iluminadas. O painel de instrumentos digital é uma unidade sob medida especialmente desenvolvida para o B7 com telas que mudam dependendo do modo de direção selecionado. Outros confortos são os mesmos oferecidos no 750i. [9] [10]

As mudanças externas, além das rodas, incluem um spoiler dianteiro e um spoiler traseiro, dutos de resfriamento de freio integrados no para-choque dianteiro e persianas de grade ativa recalibradas na grade de rim duplo. O B7 está disponível nas cores externas Alpina Blue Metallic e Alpina Green Metallic, juntamente com as cores externas oferecidas pela BMW. [6]

Performance [ editar ]

O B7 Bi-Turbo pode acelerar a 97 km/h (60 mph) em 3,6 segundos e a 100 km/h (62 mph) em 3,7 segundos a partir de uma parada, a 161 km/h (100 mph) em 8,8 segundos e pode completar o quarto de milha em 11,9 segundos. [11] O carro tem uma velocidade máxima testada de 330 km/h (205 mph), [12] [13] [14] [15] [16] embora seja limitado a 310 km/h (193 mph) no norte América. [11]

Variante com volante à direita [ editar ]

O B7 tornou-se disponível nos mercados com volante à direita em 2017. [17] A mudança para uma variante com volante à direita exigia uma engenharia diferente, razão pela qual é oferecido apenas em um layout de tração traseira. [1] Como consequência, esta versão do B7 Bi-Turbo acelera até 100 km/h (62 mph) em 4,2 segundos. [1] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]

Versão chinesa [ editar ]

Devido aos impostos sobre motores maiores, [25] a variante chinesa do B7 Bi-Turbo é oferecida com um motor V8 de 4,0 litros com uma potência de 564 PS (415 kW; 556 hp) e 750 N⋅m (553 lb). ⋅ft) de torque. [26] O chinês B7 Bi-Turbo acelera a 100 km/h (62 mph) a partir de uma paralisação em 3,8 segundos e tem uma velocidade máxima de 315 km/h (196 mph). [26]

B7 Edição Exclusiva [ editar ]

O B7 Exclusive Edition é um modelo de edição especial desenvolvido para o mercado canadense. Introduzido em 2018, o Exclusive Edition tem mudanças significativas em relação ao B7 padrão, sendo elementos cromados pretos e emblemas no exterior, jantes de liga leve Alpina Classic de 21 polegadas em preto profundo, ponteiras de escape cromadas pretas e a escolha de três cores exteriores; Frozen Black, Frozen Grey e Black Sapphire metálicos. O interior é estofado em couro BMW Individual Merino com costuras contrastantes. Outras mudanças no interior incluem tapetes Alpina, apoios de cabeça Alpina em relevo e uma placa metálica especial no console central que significa o número de produção do carro. Outras modificações e desempenho permanecem os mesmos de um B7 padrão. Apenas 7 unidades de cada uma das três cores seriam produzidas, totalizando 21 carros. O B7 Exclusive Edition é vendido através da BMW Canadá.[27]

Facelift (2019-presente) [ editar ]

Alpina B7 (pós-facelift)
Visão traseira

O modelo facelift do B7, [28] baseado no facelift 750Li foi apresentado em 11 de fevereiro de 2019. A faixa de potência do motor é melhorada, com uma potência de 608 PS (447 kW; 600 hp) entre 5.500 e 6.500 rpm e o torque máximo de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) agora disponível a partir de 2.000 rpm. [29] O carro pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 3,6 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 330 km/h (205 mph). [30] A aceleração de 0–200 km/h (124 mph) melhorou e agora é alcançada em 11,7 segundos em vez de 12,5 segundos. [31] O carro foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Genebra de 2019 e as entregas começaram em julho do mesmo ano. [32]

Produção [ editar ]

Como seus antecessores, a atual geração do B7 é inicialmente montada ao lado dos modelos da Série 7 na fábrica da BMW Dingolfing . O motor construído à mão é enviado à BMW para ser montado no carro, o carro é então enviado de volta à Alpina para montagem final em Buchloe. O B7 é vendido juntamente com o Série 7 nas concessionárias BMW nos Estados Unidos, mas é vendido exclusivamente nas concessionárias Alpina na Europa.

Referências [ editar ]

  1. ^Saltar para:a b c "Revisão do Alpina B7 Biturbo 2016 | Autocar". www.autocar.co.uk. Recuperado 2019-02-15 .
  2. ^ Baumann, Uli (9 de fevereiro de 2016). "Alpina B7 Biturbo xDrive em Genf: Edel-7er mit 608 PS Leistung" . auto motor und sport (em alemão) . Recuperado em 17 de dezembro de 2018 .
  3. ^ "B7 da Alpina o próximo titular para Oz" . carsales . com.au. Recuperado em 16 de dezembro de 2018 .
  4. ^ "Luxus und Sport: B7, M760iL und S 63 em Vergleich" . autobild.de . Recuperado em 17 de dezembro de 2018 .
  5. ^ "Catálogo de peças B7 BITURBO G12" (PDF) . www.alpina-automobiles.com . Recuperado em 17 de dezembro de 2018 .
  6. ^Saltar para:a b Udy, Jason (8 de fevereiro de 2016). "2017 BMW ALPINA B7 xDrive revelado com 600 cv". Tendência Motora. Recuperado em 16 de dezembro de 2018.
  7. ↑ Howell, John (8 de agosto de 2016). "Revisão do Alpina B7 Biturbo 2016" . Autocarro . Recuperado em 16 de dezembro de 2018 .
  8. ^ "Interieurdesign: ALPINA Automobiles" . 2017-10-20. Arquivado a partir do original em 2017-10-20 . Recuperado 2019-02-21 .
  9. ↑ Bell, Kirk (24 de agosto de 2016). "Revisão da primeira unidade do BMW Alpina B7 2017: Um BMW melhor" . Autoridade Motora . Recuperado em 16 de dezembro de 2018 .
  10. ↑ Ulrich, Lawrence (14 de agosto de 2017). "Revisão do BMW Alpina B7 2017: sedãs grandes não devem funcionar assim" . A Condução . Recuperado em 16 de dezembro de 2018 .
  11. ^Saltar para:a b Mieners, Jens (agosto de 2016). "2017 BMW Alpina B7 xDrive: Um predador de topo entre os sedãs de luxo". Carro & Motorista. Recuperado em 16 de dezembro de 2018.
  12. ^ Peters, Marcus (2016-07-28). "Alpina B7 Biturbo im Fahrbericht (2016): Irrer Beschleuniger dank 800 Newtonmetern" . auto motor und sport (em alemão) . Recuperado 2019-02-15 .
  13. ^ "A Alpina deve estar furiosa... Este é o novo BMW M760i xDrive!" . MotorChase (em português do Brasil). 2016-02-12 . Recuperado 2019-02-21 .
  14. ^ "Alpina B7 (2016): Vídeo" . autozeitung.de (em alemão) . Recuperado 2019-02-21 .
  15. ^ Online, FOCO. "Alpina BMW B7 Biturbo em teste" . FOCO Online (em alemão) . Recuperado 2019-02-21 .
  16. ^ "Alpina B7: Neuer Bavaria-Express" . Motorblock (em alemão). 2016-08-02 . Recuperado 2019-02-21 .
  17. ^ "205mph Alpina B7 Bi-Turbo atinge o Reino Unido" . Evo . Recuperado 2019-02-21 .
  18. ^ "Destaques: Automóveis ALPINA" . 31-05-2018. Arquivado a partir do original em 31/05/2018 . Recuperado 2019-02-21 .
  19. ^ Ottley, Stephen (2018-07-16). "Revisão Alpina B7 Bi-turbo 2018 | Preço, desempenho, especificações, recursos" . Dirija . Recuperado 2019-03-02 .
  20. ^ "Revisão do BMW Alpina B7 2018 | CarAdvice" . CarAdvice . com . Recuperado 2019-03-02 .
  21. ^ "BMW Alpina B7 seu por $ 370K" . motoring . com.au. 2017-02-22 . Recuperado 2019-03-02 .
  22. ^ "Fera Alpina B7 Bi-Turbo chega à Austrália | CarAdvice" . CarAdvice . com . Recuperado 2019-03-02 .
  23. ^ "Revisão do Alpina B7 2018" . QualCarro . Recuperado 2019-03-02 .
  24. ^ "Descritor de veículo rodoviário (RVD1)" . rvcs.infrastructure.gov.au . 24 de novembro de 2016 . Recuperado em 2 de março de 2019 .
  25. ^ "2016 Alpina B7 provocado em novo vídeo | Autocar" . www.autocar.co.uk . Recuperado 2019-02-21 .
  26. ^Saltar para:a b "技术参数: ALPINA Automobiles". www.alpina.cn. Arquivado a partirdo originalem 2019-02-01. Recuperado 2019-02-15 .
  27. ↑ Boeriu, Horatiu (23 de junho de 2018). "2019 BMW ALPINA B7 Exclusive Edition disponível no Canadá" . Blogue BMW . Recuperado em 16 de dezembro de 2018 .
  28. ^ "190211_BMW_ALPINA_B7: Automóveis ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Recuperado 2019-02-21 .
  29. ^ "O novo 2020 ALPINA B7 xDrive Sedan - Potência, Dinâmica e Luxo em um novo Design contemporâneo" . www.press.bmwgroup.com . Recuperado 2019-02-15 .
  30. ^ "O novo 2020 ALPINA B7 xDrive Sedan - Potência, Dinâmica e Luxo em um novo Design contemporâneo" . www.press.bmwgroup.com . Recuperado 2019-02-15 .
  31. ^ WELT (2019-02-11). "Noch brachialer: Modellpflege für Alpina B7" . Recuperado 2019-02-21 .
  32. ^ "L'Alpina B7 s'offre une remise à niveau" . FÍGARO . 15-02-2019 . Recuperado 2019-02-15 .
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