O Audi A4 é uma linha de carros executivos compactos produzidos desde 1994 pela montadora alemã Audi , subsidiária do Grupo Volkswagen .

 O Audi A4 é uma linha de carros executivos compactos produzidos desde 1994 pela montadora alemã Audi , subsidiária do Grupo Volkswagen .

Audi A4
Visão geral
Fabricante	Audi AG
Produção	1994–presente
conjunto	Alemanha: Ingolstadt Alemanha: Neckarsulm Índia: Aurangabad ( Audi Índia ) China: Changchun ( FAW-VW ) [1] Indonésia: Purwakarta ( Garuda Mataram ; apenas B8) Ucrânia: Solomonovo (Eurocar; apenas B7)
Corpo e chassis
Classe	Carro familiar grande (1994-2008) Carro executivo compacto (2007-presente) ( D )
Estilo do corpo	Sedan de 4 portas Carrinha de 5 portas Cabriolet de 2 portas (2002–2009)
Esquema	Motor dianteiro longitudinal , tração dianteira ou tração permanente quattro nas quatro rodas
Plataforma	Plataforma Volkswagen Grupo B (1994–2008) Plataforma Volkswagen Grupo MLB (2007–presente)
Cronologia
Antecessor	Audi 80

O Audi A4 é uma linha de carros executivos compactos produzidos desde 1994 pela montadora alemã Audi , subsidiária do Grupo Volkswagen .

O A4 foi construído em cinco gerações e é baseado na plataforma do Grupo B da Volkswagen . A primeira geração do A4 sucedeu ao Audi 80 . A numeração interna da montadora trata o A4 como uma continuação da linhagem Audi 80, com o A4 inicial designado como série B5, seguido pelo B6, B7, B8 e B9. As versões B8 e B9 do A4 são construídas na plataforma MLB do Grupo Volkswagen, compartilhada com vários modelos e marcas do Grupo Volkswagen.

O layout do automóvel Audi A4 consiste em um design de motor dianteiro , com transmissões do tipo transaxle montadas na parte traseira do motor. Os carros têm tração dianteira , ou em alguns modelos, tração integral “ quattro ” .

O A4 está disponível como sedan e station wagon . Historicamente, a segunda (B6) e a terceira geração (B7) do A4 também incluíam uma versão conversível . Para a quarta geração (B8) em diante, o conversível , juntamente com um novo coupé e variante liftback de 5 portas , foi desmembrado pela Audi em uma nova placa de identificação chamada Audi A5 .

B5 ( Tipo 8D; 1994–2001) [ editar ]

Primeira geração (B5/8D)
Visão geral
Produção	Novembro de 1994 a setembro de 2001 1.674.943 construídos [2]
Anos modelo	1994–2001
Projetista	Imre Hasanić (1991) [3] Jürgen Albamonte (1992)
Corpo e chassis
Estilo do corpo	berlina/sedan de 4 portas, Avant de 5 portas ( carrinha/carrinha )
Plataforma	Plataforma do Grupo Volkswagen B5 (PL45)
Relacionado	Audi S4 (B5) , Audi RS4 (B5) , Škoda Superb , Volkswagen Passat (B5)
Trem de força
Motor	exposição Motor a gasolina de quatro cilindros em linha exposição motor V6 a gasolina exposição Motor diesel de quatro cilindros em linha exposição motor diesel V6
Transmissão	exposição Transmissão manual exposição Transmissão automática
Dimensões
Distância entre eixos	2.615 mm (103,0 pol.)
Comprimento	4.520 mm (178,0 polegadas); Avant: 4.488 mm (176,7 pol.)
Largura	1.733 mm (68,2 pol.)
Altura	1.415 mm (55,7 polegadas); Avant: 1.440 mm (56,7 pol.)

Sedan (pré-facelift)

Avant (pré-facelift)

A primeira geração do Audi A4 (conhecido internamente como Typ 8D ) estreou em outubro de 1994, ^[4] [5] com produção a partir de novembro de 1994 e vendas na Europa começando em janeiro de 1995 para o ano modelo de 1995. As vendas norte-americanas começaram mais tarde em setembro de 1995 para o ano modelo de 1996. ^[6] Foi construído na plataforma Volkswagen Group B5 (PL45) , que compartilhava com a quarta geração do Volkswagen Passat (B5, Typ 3B) . Tinha um motor longitudinal montado na frente e tração dianteira . Muitas variações do A4 também estavam disponíveis com tração nas quatro rodas quattro da Audi sistema. O A4 foi inicialmente introduzido como um sedan/sedan de quatro portas ; o Avant ( carrinha/vagão ) foi introduzido em novembro de 1995 e foi colocado à venda em fevereiro de 1996.

O desenvolvimento começou em 1988, com os primeiros esboços de design sendo criados no final daquele ano. Em 1991, um design exterior de Imre Hasanic foi escolhido e congelado para produção de novembro de 1994 em 1992. O design interior foi finalizado posteriormente em 1992, com a produção piloto começando no primeiro semestre de 1994. Desenvolvimento concluído no terceiro trimestre de 1994, precedendo Novembro de 1994 início da produção. ^{[7] [8] [9] [10]}

Uma vasta gama de motores estava disponível nos mercados europeus, entre 1,6 e 2,8 litros para motores a gasolina ; e um motor diesel de 1,9 litros disponível com a tecnologia VE do Grupo Volkswagen , capaz de atingir 90 cv (66 kW; 89 cv) ou 110 cv (81 kW; 108 cv). Os motores V6 de 2,6 e 2,8 litros que foram herdados do antigo 80/90 se mostraram populares, embora na América do Norte o motor de 2,8 litros fosse o único V6 disponível até 1997. Uma versão de 2,4 litros foi desenvolvida especialmente para o mercado tailandês, onde o imposto de importação saltou de 60 para 100 por cento em carros com mais de 2.400 cc de cilindrada. ^[11]

O Audi A4 foi o primeiro modelo do Grupo Volkswagen a apresentar o novo motor 1.8 20v com cinco válvulas por cilindro , baseado na unidade que a Audi Sport desenvolveu para seu carro de corrida Supertouring . Uma versão turbo 1.8T produziu 150 PS (110 kW; 148 cv) e 210  N⋅m (155  lb⋅ft ) de torque. Além disso, a quattro GmbHedição especial do B5 1.8T foi posteriormente disponível na Alemanha e na Europa, para o qual a potência do motor foi aumentada para 180 PS (132 kW; 178 cv) e 235 N⋅m (173 lb⋅ft). A tecnologia de cinco válvulas também foi adicionada a uma família de motores V6 reprojetada em 1997, começando com o V6 30v de 2,8 litros, que agora produzia 193 cv (142 kW; 190 cv), seguido por um V6 de 2,4 litros, que era um tamanho reduzido do motor anterior de 2,6 litros e 150 cv (112 kW), mas com um aumento de potência para 165 cv (121 kW; 163 cv).

A Audi também estreou sua nova transmissão automática tiptronic na plataforma B5, baseada na unidade que a Porsche desenvolveu para o 911 da geração 964 . A transmissão é uma caixa automática convencional com conversor de torque que oferece ao motorista uma operação totalmente automática ou seleção manual das relações de transmissão.

O B5 marcou o movimento contínuo da Audi no segmento de carros de luxo de médio porte, tendo iniciado essa trajetória notavelmente com os anos de modelo posteriores do Audi 80/90 B4 anterior . Apesar dos problemas mecânicos iniciais, a qualidade geral de construção e montagem foi elogiada tanto pela imprensa automotiva quanto pela Audi e pela Volkswagen e, na época, a empresa-mãe Volkswagen declarou o B5 a referência de qualidade de construção em toda a empresa para todos os seus outros modelos.

Facelift (1999 –2001) [ editar ]

Sedan (facelift)

Avant (facelift)

O Audi A4 B5 viu pequenas mudanças e alterações quase constantes ao longo de sua corrida de sete anos. Além disso, um facelift significativo foi introduzido para o ano modelo B5 de 1998 no Salão Automóvel de Frankfurt de 1997 , com vendas começando na Europa no início de 1998. O motor V6 de 2,8 litros e 30 válvulas substituiu o de 2,8 litros e 12 válvulas. Um motor diesel V6 Turbocharged Direct Injection (TDI) de 2,5 litros com 150 PS (110 kW; 148 cv) era padrão no Quattro. Uma caixa manual de seis velocidades estava disponível, assim como o novo Audi S4 de alto desempenho , agora parte da linha A4 (o S4 anterior era um Audi 100 ).). As atualizações cosméticas incluíram novas luzes traseiras, faróis, maçanetas e outras pequenas mudanças externas / internas.

Em meados de 1998, o motor 1.8 20vT disponível fora da Europa teve sua potência aumentada para 170 cv (125 kW; 168 cv). O turbocompressor KKK K03 anterior , embora fundamentalmente inalterado, recebeu revisões no lado da turbina para evitar rachaduras devido ao calor. ^{[ citação necessária ]} O V6 de 12 válvulas foi substituído pela unidade de 30 válvulas que estava disponível na Europa por dois anos.

Um facelift adicional ocorreu na plataforma A4 e S4 em fevereiro de 1999 como um modelo 1999.5; as mudanças foram em grande parte cosméticas, mas afetaram muitos componentes, como pára-choques dianteiro e traseiro, luzes dianteiras e traseiras, console central e maçanetas. ^[12] Este facelift era conhecido na Audi como Grosse Produktaufwertung ( Major Product Upgrade ), como também foi representado pelos carros facelift que agora carregam a denominação "8D 2 ".

Em 1999, a Audi também estreou um modelo de porta R enn S de desempenho ainda maior (rennsport traduz literalmente como esporte de corrida ), o RS4 Avant , como seu antecessor RS2 , disponível apenas na carroceria Avant.

Motores [ editar ]

Os seguintes motores estavam disponíveis:

tipo de motor	máx. potência	máx. torque	velocidade máxima (saloon)	0–100 km/h (62 mph) (saloon) (manual)	anos	Emissões de CO 2 [13] [ falha na verificação ]
motores a gasolina todos com combustível injetado
1.6 I4 8v SOHC	101 PS (74 kW; 100 cv)	140 N⋅m (103 lbf⋅ft)	191 km/h (118,7 mph)	11,9 segundos	1994–2001	174 g/km
1.6 I4 8v SOHC	102 PS (75 kW; 101 cv)	148 N⋅m (109 lbf⋅ft)	191 km/h (118,7 mph)	11,9 segundos	2000–2001	192 g/km
1.8 I4 20v DOHC	125 PS (92 kW; 123 cv)	173 N⋅m (128 lbf⋅ft)	205 km/h (127,4 mph)	10,5 segundos	1994–2001	182 g/km
1.8T I4 20v DOHC Turbo	150 PS (110 kW; 148 cv)	210 N⋅m (155 lbf⋅ft)	222 km/h (137,9 mph)	8,3 segundos	1994–2001	182 g/km
1.8T I4 20v DOHC Turbo	180 PS (132 kW; 178 cv)	235 N⋅m (173 lbf⋅ft)	233 km/h (144,8 mph)	7,9 segundos	1997–2001	194 g/km
2.4 V6 12v SOHC	150 PS (110 kW; 148 cv)	207 N⋅m (153 lbf⋅ft)	220 km/h (136,7 mph)	9,1 segundos	1996–1997 (Apenas na Tailândia, por razões fiscais)
2.4 V6 30v DOHC Motor BDV	165 PS (121 kW; 163 cv)	230 N⋅m (170 lbf⋅ft)	225 km/h (139,8 mph)	8,4 segundos	1997–2001	226 g/km
2.6 V6 12v SOHC	150 PS (110 kW; 148 cv)	225 N⋅m (166 lbf⋅ft)	220 km/h (136,7 mph)	9,1 segundos	1994–1997, 1997–2000 (Indonésia)
S4 2.7 V6 30v Biturbo	265 PS (195 kW; 261 cv)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	250 km/h (155,3 mph)	5,7 segundos	1997–2001
RS4 2.7 V6 30v Bitturbo	381 PS (280 kW; 376 cv)	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	262 km/h (162,8 mph)	4,9 segundos	1999–2001
2.8 V6 12v SOHC	174 PS (128 kW; 172 cv)	245 N⋅m (181 lbf⋅ft)	230 km/h (142,9 mph)	8,2 segundos	1994-1997
2.8 V6 30v DOHC	193 PS (142 kW; 190 cv)	280 N⋅m (207 lbf⋅ft)	240 km/h (149,1 mph)	7,4 segundos	1997–2001
motores diesel todos Injeção Direta (DI)
1,9 DI I4 8v SOHC	75 PS (55 kW; 74 cv)	150 N⋅m (111 lbf⋅ft)	158 km/h (98,2 mph)		1996–2001
1.9 TDI I4 8v SOHC	90 PS (66 kW; 89 cv)	202 N⋅m (149 lbf⋅ft)	168 km/h (104,4 mph)	13,3 segundos	1994-1997	125g/km
1.9 TDI I4 8v SOHC	90 PS (66 kW; 89 cv)	210 N⋅m (155 lbf⋅ft)	168 km/h (104,4 mph)	13,3 segundos	1997–2001	143 g/km
1.9 TDI I4 8v SOHC	110 PS (81 kW; 108 cv)	225 N⋅m (166 lbf⋅ft)	183 km/h (113,7 mph)	11,3 segundos	1994-1997	114 g/km
1.9 TDI I4 8v SOHC	110 PS (81 kW; 108 cv)	235 N⋅m (173 lbf⋅ft)	183 km/h (113,7 mph)	11,3 segundos	1997–2000	114 g/km
1.9 TDI I4 8v SOHC PD	115 PS (85 kW; 113 cv)	285 N⋅m (210 lbf⋅ft)	185 km/h (115,0 mph)	10,5 segundos	2000–2001	123 g/km
2.5 V6 TDI 24v DOHC	150 PS (110 kW; 148 cv)	310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	210 km/h (130,5 mph)	9,0 segundos	1997–2001	184 g/km

Segurança [ editar ]

Nos testes de segurança e colisão Euro NCAP , o Audi B5 A4 recebeu 3 estrelas para proteção contra impactos frontais e laterais, mas a última estrela é sinalizada para indicar que o motorista pode estar sujeito a um alto risco de lesão no peito no impacto lateral . ^[14]

• Ocupante adulto =
• Pedestre = (classificação anterior a 2002)

Versão híbrida derivada [ editar ]

Em 1997, a Audi foi o primeiro fabricante de automóveis europeu a colocar um veículo híbrido em produção em massa , a terceira geração do Audi duo, então baseado no A4 Avant. ^[15] [16]

B6 ( Tipo 8E/8H; 2000–2006) [ editar ]

Segunda geração (B6/8E/8H)
Visão geral
Produção	2000–2006 (Europa) 2003–2005 (China; FAW-VW )
Anos modelo	2001–2005 2002–2006 (conversível)
Projetista	Peter Schreyer (1997) Luc Donckerwolke (Avant)
Corpo e chassis
Estilo do corpo	berlina/sedan 4 portas Avant 5 portas ( carrinha/carrinha ) Cabriolet 2 portas
Plataforma	Plataforma do Grupo Volkswagen B6 (PL46)
Relacionado	Audi S4#B6
Trem de força
Motor	exposição Motor a gasolina de quatro cilindros em linha exposição motor V6 a gasolina exposição Motor V8 a gasolina exposição Motor diesel de quatro cilindros em linha exposição motor diesel V6
Transmissão	exposição Transmissão manual exposição Transmissão automática
Dimensões
Distância entre eixos	2.650 mm (104,3 pol.), Cabriolet: 2.654 mm (104,5 pol.)
Comprimento	4.547 mm (179,0 polegadas), Avant: 4.544 mm (178,9 polegadas); Cabriolet: 4.573 mm (180,0 pol.)
Largura	1.766 mm (69,5 pol.), Cabriolet: 1.777 mm (70,0 pol.)
Altura	1.428 mm (56,2 pol.), Cabriolet: 1.391 mm (54,8 pol.)

Sedã

Avant

Cabriolet

O próximo A4, denominado internamente Typ 8E , estreou em 10 de outubro de 2000, agora rodando na plataforma Volkswagen Group B6 (PL46) . O novo estilo do carro foi desenvolvido sob Peter Schreyer entre 1996 e 1998, inspirado na linguagem de design Bauhaus do Audi A6 C5 (segunda geração) introduzido em 1997. motores receberam aumentos de deslocamento ou atualizações de potência. O 1,8 litros Turbo de 20 válvulas estava agora disponível em duas versões adicionais, com 150 cv (110 kW; 148 cv) ou 180 cv (132 kW; 178 cv), este com uma caixa manual de seis velocidades padrão, enquanto o motor de quatro cilindros em linha de 1,6 litros naturalmente aspirado e o V6 de 2,8 litros foram substituídos por unidades de 2,0 litros e 3,0 litros totalmente em liga de alumínio , ainda com cinco válvulas por cilindro, a mais potente das quais era capaz de 220 PS (162 kW; 217 cv) e 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de torque. O motor 1.9 Turbocharged Direct Injection (TDI) foi atualizado para 130 PS (96 kW; 128 cv), com tecnologia Pumpe Düse (Unit Injector) (PD), e agora estava disponível com tração permanente quattro nas quatro rodas , enquanto o 2.5 V6O modelo high-end TDI foi introduzido com 180 PS (132 kW; 178 cv) e quattro padrão. Esta geração de quattro consistia em padrão de distribuição de torque dinâmica de frente para trás de 50:50. Um sistema Bosch ESP 5.7 Electronic Stability Program (ESP), com sistema de travagem antibloqueio (ABS), assistência à travagem e distribuição electrónica da força de travagem (EBD) eram padrão em toda a gama.

O Avant foi apresentado em junho de 2001 e chegou aos showrooms europeus em setembro de 2001. ^{[ citação necessária ]}

Para 2002, a Audi aumentou a potência dos motores 1.8 Turbo para 183 cv (135 kW; 180 cv) e 190 cv (140 kW; 187 cv) - a variante de 190 cv designada por um 'T' vermelho na tampa do porta-malas. Disponível com tração nas quatro rodas e na versão intermediária 2.5 TDI até 163 cv (120 kW; 161 cv). Um motor 2.0 com injeção estratificada de combustível (FSI) também estava disponível. Um ano depois, a Audi reintroduziu o S4, agora equipado com um motor V8 4,2 L de 344 cv (253 kW; 339 cv) , bem como uma variante conversível A4 Cabriolet ( Typ 8H ), substituindo finalmente o 80Audi Cabriolet, que havia sido descontinuado em 2000. Ele incluía um teto operado eletro-hidráulico, que abaixava em menos de 30 segundos e incorporava algumas mudanças de estilo, como pára-choques inferior e painéis de soleira na cor da carroceria, que mais tarde chegaram ao versão de salão. A versão Audi A4 Cabriolet foi co-desenvolvida e fabricada pela Karmann . ^[17]

A Audi introduziu uma transmissão continuamente variável desenvolvida pela LuK , chamada multitronic , que substituiu a transmissão automática convencional datada em modelos de tração dianteira . Houve reclamações generalizadas de consumidores em todo o mundo de que a caixa de transmissão é propensa a falhas eletrônicas e problemas mecânicos. ^[18] [19]

Tomando emprestado do Audi A6 , a bota foi redesenhada para remover a extensão da borda superior com uma linha de dobra mais suave. Os conjuntos de luzes traseiras agora faziam parte da linha superior, essas sugestões de estilo foram eventualmente emprestadas por outros fabricantes europeus e asiáticos. ^[20]

Um pacote esportivo chamado 'Ultra Sport' foi introduzido no mercado norte-americano pouco antes do B6 ser substituído pelo B7. Incluía acabamento interior e soleiras das portas em alumínio, volante "S line" , spoilers dianteiros e traseiros, saias laterais e rodas de liga leve RS4 de 18 polegadas projetadas pela quattro GmbH .

Motores [ editar ]

Os seguintes motores estavam disponíveis:

tipo de motor	cil.	máx. potência
motores a gasolina todos com combustível injetado
1,6	I4	102  PS (75  kW ; 101  cv )
1.8 Turbo 20v	I4	150 PS (110 kW; 148 cv)
1.8 Turbo 20v	I4	163 PS (120 kW; 161 cv)
1.8 Turbo 20v 'linha S'	I4	163 PS (120 kW; 161 cv)
1.8 Turbo 20v 'linha S'	I4	190 PS (140 kW; 187 cv)
2.0 20v ALT	I4	131 PS (96 kW; 129 cv)
2,0 FSI	I4	150 PS (110 kW; 148 cv)
2.4 30v BDV	V6	170 PS (125 kW; 168 cv)
3,0 30 V	V6	220 PS (162 kW; 217 cv)
S4 4.2 40v	V8	344 PS (253 kW; 339 cv)
motores a diesel todos com injeção direta turboalimentada (TDI)
1.9 TDI	I4	100 PS (74 kW; 99 cv)
1.9 TDI	I4	115 PS (85 kW; 113 cv)
1.9 TDI	I4	133 PS (98 kW; 131 cv)
2.5 V6 TDI 24v	V6	155 PS (114 kW; 153 cv)
2.5 V6 TDI 24v	V6	163 PS (120 kW; 161 cv)
2.5 V6 TDI 24v	V6	180 PS (132 kW; 178 cv)

Segurança [ editar ]

O Audi A4 (B6 e B7) passou nos testes de segurança e colisão do Euro NCAP e recebeu as seguintes classificações de segurança do carro: ^[21]

• Ocupante adulto =
• Pedestre = (classificação anterior a 2002)

O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) concedeu ao B6 e B7 uma classificação "Bom" no teste de colisão frontal; o B7 não foi testado novamente, pois a parte frontal é estruturalmente a mesma. ^[22]

B7 ( Tipo 8E/8H; 2004–2009) [ editar ]

Terceira geração (B7/8E/8H)
Visão geral
Produção	2004–2008 (sedan) 2006–2009 (cabriolet) 2006–2009 (China; FAW-VW )
Projetista	Walter de Silva (2002, 2003)
Corpo e chassis
Estilo do corpo	berlina/sedan de 4 portas, Avant de 5 portas ( carrinha/vagão ), Cabriolet de 2 portas
Plataforma	Plataforma do Grupo Volkswagen B7 (PL46)
Relacionado	Audi S4 (B7) , Audi RS4 (B7) , SEAT Exeo
Trem de força
Motor	exposição Motor a gasolina de quatro cilindros em linha exposição motor V6 a gasolina exposição Motor diesel de quatro cilindros em linha exposição motor diesel V6
Transmissão	exposição Transmissão manual exposição Transmissão automática exposição Transmissão continuamente variável
Dimensões
Distância entre eixos	2.648 mm (104,3 pol.)
Comprimento	4.586 mm (180,6 pol.), Cabriolet: 4.573 mm (180,0 pol.)
Largura	1.772 mm (69,8 pol.), Cabriolet: 1.777 mm (70,0 pol.)
Altura	1.427 mm (56,2 pol.), Cabriolet: 1.518 mm (59,8 pol.)
Cronologia
Sucessor	Audi A5 (para cabriolet A4)

Sedã

Avant

Cabriolet ^[23]

Interior

A Audi introduziu um A4 revisado no final de 2004, com a designação interna de B7 . Embora tenha recebido uma nova designação de plataforma, o B7 era essencialmente uma versão fortemente reformulada e revisada do B6, com configurações de direção revisadas, geometria de suspensão, ^{[ especificar ]} novas gamas de motores de combustão interna , sistemas de navegação e eletrônica de chassi (incluindo um novo e avançado Bosch ESP 8.0 Sistema de Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP)). O conjunto da grade dianteira mudou para uma forma trapezoidal alta da mesma maneira que o Audi A6 C6 (terceira geração) ; no entanto, o painel e o interior permaneceram praticamente inalterados em relação ao B6, além de pequenos detalhes.

A nomenclatura da plataforma interna da Audi usa PL46 (plataforma longitudinal do carro passageiro , tamanho 4 , geração 6 ) para os chassis B6 e B7. As designações internas Typ 8E e Typ 8H também são herdadas da linha B6 A4, mas agora têm um sufixo de identificação adicional – 8EC para o sedã, 8ED para o Avant e 8HE para o Cabriolet.

A linha de motores recebeu muitas adições. A introdução em 2005 da injeção estratificada de combustível (FSI) nos motores a gasolina/gasolina 2.0 TFSI e 3.2 V6 FSI , bem como outros refinamentos, aumentou a potência para 200 cv (147 kW; 197 cv) e 255 cv (188 kW; 252 bhp), respectivamente. Esses motores usam uma configuração de quatro válvulas por cilindro. O projeto anterior de 5 válvulas era incompatível com o sistema de injeção direta FSI (devido à localização do injetor de combustível, agora descarregando diretamente na câmara de combustão). O motor diesel 2.0 Turbocharged Direct Injection (TDI) agora combinado Pumpe Düse (Unit Injector)(PD) tecnologia com 16 válvulas, enquanto o maior diesel 2.5 TDI V6 foi substituído por um 3.0 V6 TDI, oferecendo um modelo de 204 cv (150 kW; 201 cv) durante o ano de 2005, que foi atualizado para 233 cv (171 kW; 230 bhp) em 2006. Um 2.7 V6 TDI foi adicionado posteriormente.

A tração nas quatro rodas permanente quattro baseada em Torsen T-2 permaneceu como uma opção na maioria dos modelos A4. A Audi aposentou suas transmissões manuais de 5 velocidades em favor de uma nova Getrag de 6 velocidades. Como antes, a transmissão multitronic continuamente variável (CVT), agora com 'sete marchas' selecionáveis, era uma opção nos modelos de tração dianteira, enquanto uma transmissão automática tiptronic de 6 velocidades ZF 6HP convencional era uma opção nas quatro rodas quattro modelos de acionamento .

Além do Audi S4 , que transferiu o trem de força do B6 S4 – a Audi reintroduziu a quattro GmbH desenvolveu o Audi RS4 ( RS para R enn S port ) para a linha, pela primeira vez no sedã/sedan e na carroceria Cabriolet , e com um motor V8 FSI de 4,2 litros naturalmente aspirado, mas de alta rotação . Outra inclusão no RS4 foi a última geração TorsenSistema T-3 Quattro 4WD, que usa um viés dinâmico de distribuição de torque dianteiro-traseiro assimétrico "padrão" 40:60. Este novo diferencial central assimétrico estava inicialmente disponível apenas no RS4, mas foi adicionado um ano depois no S4. O restante da faixa B7 A4 ainda usava o diferencial central de divisão dinâmica padrão T-2 50:50.

Edição Audi A4 DTM

Uma variante, desenvolvida pela quattro GmbH , foi introduzida pela primeira vez em maio de 2005, denominada "Audi A4 DTM Edition ". Foi inspirado nos carros de corrida da Audi do Deutsche Tourenwagen Masters de 2004 e foi reintroduzido em 2006 como uma opção regular. O motor 2.0T FSI recebeu mapeamento de software revisado para a ECU, que aumentou a potência para 220 PS (162 kW; 217 cv) e 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de torque. Estava disponível com tração dianteira ou tração nas quatro rodas Quattro.

O modelo B7 Cabriolet chegou mais tarde que as outras duas variantes de carroceria, sendo exibido pela primeira vez no final de 2005 e com vendas iniciadas em fevereiro de 2006. A novidade no Cabriolet foi uma versão 2.0 TDI de nível básico, que não foi oferecida com a caixa de câmbio Multitronic CVT. A versão Cabriolet foi produzida pela Karmann até fevereiro de 2009. ^[24]

Em 2007, a Audi introduziu uma versão do B7 chamada 'Special Edition', que foi construída na especificação S-Line e também incluiu o pacote de ótica preta, as rodas de liga leve de design RS4 8J X 18 '7 braços de raios duplos', Couro Grafite/Preto Volterra bicolor, volante multifuncional de 3 raios em couro esportivo/Alcântara com alavanca de câmbio e alavanca do freio de mão em Alcântara com costuras prateadas, freios a disco dianteiros ventilados perfurados, ponteiras de escape pretas e barras de teto pretas ( Apenas modelo Avant). Ele também teve um aumento de potência de 20 PS, dando uma potência de 220 PS no modelo 2.0T.

De acordo com os dados de inspeção veicular sueca de 2007, o Audi A4 Avant com motor diesel é o veículo mais confiável disponível no mercado, com taxa de rejeição de inspeção veicular de 0,0% na categoria de três anos. ^{[25] [ falha na verificação ]}

SEAT Exeo [ editar ]

Ver artigo principal: SEAT Exeo

Quando a gama sucessora B8 A4 foi introduzida, a série B7 A4 foi reestilizada e rebatizada como SEAT Exeo em 2008, com alterações na dianteira e traseira, além do acabamento interior do A4 Cabriolet. Toda a linha de produção do Audi B7 A4 da fábrica da Audi em Ingolstadt foi desmontada e enviada para a fábrica SEAT do Grupo Volkswagen em Martorell , Espanha. ^[26]

Motores [ editar ]

Os seguintes motores estavam disponíveis:

tipo de motor / acionamento	máx. potência	salão	Avant	Cabriolet	0–100 km/h (62 mph) (saloon/transmissão manual)	velocidade máxima (saloon / transmissão manual)
motores a gasolina todos com combustível injetado
1,6	102 cv (75 kW; 101 cv)	✓	✓		12,6 segundos	118,1 mph (190 km/h)
1,8T _	163 cv (120 kW; 161 cv)	✓	✓	✓	8,6 segundos	141,7 mph (228 km/h)
1,8 T quatro	163 cv (120 kW; 161 cv)	✓	✓		8,7 segundos	140,5 mph (226 km/h)
2,0	130 cv (96 kW; 128 cv)	✓	✓		9,9 segundos	131,8 mph (212 km/h)
2,0 T FSI [B7 1]	200 cv (147 kW; 197 cv)	✓	✓	✓	7,1 segundos	149,8 mph (241 km/h)
2,0 T FSI quattro [B7 1]	200 PS (147 kW; 197 cv)	✓	✓	✓	7,2 segundos	147,9 mph (238 km/h)
2.0 TFSI DTM [B7 1] [B7 2]	220 cv (162 kW; 217 cv)	✓	✓		7,0 segundos	153,5 mph (247 km/h)
2.0 TFSI DTM quattro [B7 1] [B7 2]	220 cv (162 kW; 217 cv)	✓	✓		6,9 segundos	151,7 mph (244 km/h)
3.2 V6 FSI	255 cv (188 kW; 252 cv)	✓	✓	✓	6,8 segundos	155,4 mph (250 km/h) (elec. limitado)
3.2 V6 FSI quattro	255 cv (188 kW; 252 cv)	✓	✓	✓	6,4 segundos	155,4 mph (250 km/h) (elec. limitado)
4.2 V8 S4 BBK	344 cv (253 kW; 339 cv)	✓	✓	✓	5,6 segundos	155,4 mph (250 km/h) (elec. limitado)
4.2 V8 RS4	420 cv (309 kW; 414 cv)	✓	✓	✓	4,8 segundos	155,4 mph (250 km/h) (elec. limitado)
motores a diesel todoscom injeção direta turboalimentada(TDI)
1.9 TDI	115 cv (85 kW; 113 cv)	✓	✓		11,2 segundos	124,9 mph (201 km/h)
2.0 TDI [B7 3]	140 PS (103 kW; 138 cv)	✓	✓	✓	9,7 segundos	131,8 mph (212 km/h)
2.0 TDI quatro	140 cv (103 kW; 138 cv)	✓	✓	✓	9,7 segundos	128,7 mph (207 km/h)
2.0 TDI	170 cv (125 kW; 168 cv)	✓	✓		8,6 segundos	141,7 mph (228 km/h)
2.0 TDI quatro	170 cv (125 kW; 168 cv)	✓	✓		8,5 segundos	139,2 mph (224 km/h)
2.5 V6 TDI [B7 4]	163 cv (120 kW; 161 cv)	✓	✓		8,8 segundos	141,1 mph (227 km/h)
2.7 V6 TDI [B7 5]	180 cv (132 kW; 178 cv)	✓	✓	✓	8,4 segundos	142 mph (229 km/h)
3.0 V6 TDI quattro [B7 6]	204 cv (150 kW; 201 cv)	✓	✓		7,2 segundos	146 mph (235 km/h)
3.0 V6 TDI quattro [B7 5]	233 cv (171 kW; 230 cv)	✓	✓	✓	6,8 segundos	152,25 mph (245 km/h)

1. ^Saltar para:^a b c d TFSI combinaturbocompressoreFSI. O emblema simplesmente indica2,0T.
2. ^Saltar para:^a b Em 2005 disponível apenas comoDTM Edition. A partir do verão de 2006 disponível para todos os sedans e Avant.
3. ↑ Havia duas versões diferentes – uma com cabeçote de 8 válvulas e a outra com 16 válvulas. Eles tinham a mesma potência e torque de saída e tiveram desempenho igual. Os clientes não podiam escolher diretamente entre esses dois motores. Eles obtiveram a versão de 8 válvulas quando encomendaram o DPF , caso contrário, obtiveram a versão de 16 válvulas (código do motor BRE). Em muitos países, o DPF tornou-se equipamento padrão para todos os motores diesel B7 a partir do ano de modelo 2006 e o ​​motor de 8 válvulas não existia mais.
4. ^ Disponível apenas para o ano de modelo 2005. Nenhum DPF disponível para este motor. Em 2006 substituído pelo motor 2.7 V6 TDI.
5. ^Saltar para:^a b Não disponível antes do ano modelo 2006.
6. ^ Disponível apenas para o ano modelo 2005. Em 2006 substituído por uma versão mais forte do mesmo motor.

Segurança [ editar ]

O Audi A4 oferece muitos recursos de segurança padrão, incluindo Bosch ESP 8.0 Electronic Stability Program (ESP) com sistema de freio antibloqueio (ABS), airbags laterais nos assentos, airbags de cortina 'sideguard' e seu sistema opcional de tração nas quatro rodas quattro . Ele também recebeu o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) "Top Safety Pick For 2007". ^[27] [28] Os resultados do teste de colisão EuroNCAP do B6 se aplicam ao modelo B7.

B8 ( Tipo 8K; 2008–2016) [ editar ]

Quarta geração (B8/8K)
Visão geral
Produção	Outubro de 2007–2015
Anos modelo	2008–2016
conjunto	Alemanha: Ingolstadt Alemanha: Neckarsulm Índia: Aurangabad ( Audi Índia ; CKD) [29] China: Changchun ( FAW-VW ) Indonésia: Purwakarta ( Garuda Mataram )
Projetista	Julian Höenig (exterior: 2004, 2005) [30] Ingo Von Bargen (interior: 2005) [31]
Corpo e chassis
Estilo do corpo	berlina/sedan de 4 portas, Avant de 5 portas ( carrinha/carrinha )
Plataforma	Plataforma MLB do Grupo Volkswagen
Relacionado	Audi A5 Audi S4 (B8) Audi RS4 (B8)
Trem de força
Motor	exposição Motor a gasolina de quatro cilindros em linha exposição motor V6 a gasolina exposição Motor V8 a gasolina exposição Motor diesel de quatro cilindros em linha exposição motor diesel V6
Transmissão	exposição Transmissão manual exposição Transmissão automática exposição Transmissão de dupla embreagem exposição Transmissão continuamente variável
Dimensões
Distância entre eixos	2.808 mm (110,6 pol.) allroad: 2.805 mm (110,4 pol.) LWB: 2.869 mm (113,0 pol.)
Comprimento	4.703 mm (185,2 pol.) allroad: 4.721 mm (185,9 pol.) LWB: 4.763 mm (187,5 pol.)
Largura	1.826 mm (71,9 pol.) todo-o-terreno: 1.841 mm (72,5 pol.)
Altura	1.427 mm (56,2 pol.) Avant: 1.436 mm (56,5 pol.) allroad: 1.495 mm (58,9 pol.) LWB: 1.426 mm (56,1 pol.)

allroad quattro (pré-facelift)

Interior

A Audi divulgou as primeiras fotos oficiais da série B8 A4 em agosto de 2007 e apresentou o carro ao público no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2007 . São oferecidos os modelos sedan/sedan e Avant ( carrinha/vagão ). O Avant foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Genebra de março de 2008 . Para os modelos destinados à América do Norte, o B8 continuou em produção para o ano modelo 2016, enquanto a Europa iniciou as entregas no modelo 2016 B9.

O B8 A4 é construído em uma variante do Audi Modular Longitudinal Platform , uma plataforma que também é usada no Audi A5 coupé . Enquanto os chassis A4 anteriores eram limitados na distância entre eixos devido à relação entre o motor, transmissão e eixo dianteiro, o MLP permite uma saliência dianteira reduzida, resultando em um comprimento de distância entre eixos maior sem o mesmo aumento no comprimento total. ^[32]Isso redistribui efetivamente o centro de gravidade ligeiramente para trás, melhorando o manuseio ao equilibrar melhor a massa do veículo entre os eixos dianteiro e traseiro. A relação de peso estática dianteira: traseira do B8 A4 é de aproximadamente 55:45, dependendo do estilo da carroceria e do motor. A realocação da cremalheira de direção na frente do eixo também melhora o manuseio em relação às plataformas A4 anteriores. ^{[ citação necessária ]} A chave para a implementação do MLB é a nova montagem do diferencialna frente da embreagem. Isto é conseguido acionando o volante/embreagem remotamente por meio de uma placa de acionamento em forma de 'top hat', entre a qual passa o eixo secundário do diferencial, enquanto a transmissão de energia para a transmissão final é feita por meio de um eixo de transferência inclinado que percorre o comprimento da transmissão unidade. Embora a plataforma retenha a posição de montagem do motor "em balanço" da Audi, o eixo dianteiro está agora 152 mm mais à frente do que a plataforma da geração anterior B6/B7. ^[33] O eixo de transferência, no entanto, tem o efeito de criar uma grande "protuberância" em um lado do túnel de transmissão, que nas versões com volante à direita força os pedais a serem mal deslocados, o que atraiu críticas do automobilismo britânico imprensa em particular.

O B8 A4 aumentou a distância entre eixos em 160 milímetros (6,3 pol) e o comprimento em 117 milímetros (4,6 pol) em relação ao B7 anterior, o que permitiu maior espaço para as pernas no banco traseiro. Embora as dimensões gerais tenham aumentado, o peso em ordem de marcha caiu cerca de 10%. A bota (tronco) também aumentou para 480 litros (17,0 pés cúbicos) para a versão sedan (sedan). O A4 Avant terá uma capacidade máxima de 1.430 L (50,5 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos.

A recepção foi mista, com elogios ao tamanho aumentado do Audi A4, proporcionando o melhor espaço para as pernas e porta-malas da categoria no segmento de carros executivos compactos. ^[34] Seu motor inline-4 2.0 TFSI, embora eficiente fornecendo bastante torque, foi considerado deficiente e menos refinado em comparação com os motores de 6 cilindros de rivais mais leves que apresentaram tempos de aceleração mais rápidos. No entanto, o sedã esportivo Audi S4 foi bem recebido pela potência e eficiência de seu motor V6 3.0 TFSI. ^{[35] [36] [37]}

O B8 A4 foi facelifted no início de 2012.

Durante um modelo, mudanças de ciclo são feitas para integrar novas tecnologias e manter o modelo competitivo. Essas alterações são referenciadas com base no ano do modelo (MY) do carro. Na Austrália, o B8 passou por 2 revisões levando a três variantes, o B8, B8 MY10 ^[38] e B8 MY11.

Tipos de corpo [ editar ]

Sedan (pré-facelift)

Avant (pré-facelift)

A4L (pré-facelift)

Saloon / Sedan [ editar ]

A Audi divulgou as primeiras fotos oficiais da série B8 A4 em agosto de 2007 e apresentou o carro ao público no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2007 . São oferecidos os modelos sedan/sedan e Avant ( carrinha/vagão ).

Avant [ editar ]

A carrinha/carrinha Avant foi apresentada em Março de 2008 no Salão Automóvel de Genebra .

A4L [ editar ]

O A4L é uma versão de distância entre eixos longa para o mercado chinês, com distância entre eixos e comprimento 60 mm (2,4 pol.) mais longos. ^[39] O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Guangzhou de 2008. A versão de produção foi então colocada à venda em Janeiro de 2009. Os modelos de lançamento incluíam um 2.0 TFSI com 132 kW (177 cv) e o 3.2 FSI com 195 kW (261 cv). ^[40]

A4 allroad quattro [ editar ]

O A4 Allroad Quattro apresenta uma via mais larga, maior distância ao solo, tração permanente nas quatro rodas Quattro , uma grelha do radiador distinta, guardas inferiores de aço inoxidável e barras de tejadilho.

O A4 allroad quattro foi disponibilizado no início do verão de 2009. ^[41] O carro foi revelado em 2009 no Salão Automóvel de Genebra . ^[42]

Especificações [ editar ]

Estilos de corpo [ editar ]

Corpo	Sedã	Avant	A4L	allroad quattro
Ano	2011–	2010–	2009
Capacidade de bagagem	480 litros (17,0 pés cúbicos) com os bancos traseiros na posição vertical e 962 L (34,0 pés cúbicos) com os bancos rebatidos	490 L (17,3 pés cúbicos) com os bancos traseiros na posição vertical e 1.430 L (50,5 pés cúbicos) com os bancos rebatidos	?
Peso de freio	1.410 kg (3.109 lb) a 1.690 kg (3.726 lb)	1.470 kg (3.241 lb) a 1.695 kg (3.737 lb)	?

Os modelos conversíveis baseados no A4 foram substituídos pelo A5/S5 Cabriolet.

Trem de força [ editar ]

As opções do trem de força B8 são as seguintes: motores, transmissões e transmissões: ^[43] (Todas as especificações do Reino Unido, salvo indicação em contrário). ^[44] (para especificação da África do Sul). ^[45] (para especificação da Austrália). ^[46] (para especificação da Nova Zelândia).

Modelo	Código do motor	Anos	deslocamento / tipo	Potência@rpm	Torque@rpm
Motores a gasolina
1,8 TFSI	CABA/CDHA	2008–2015	1.798 cc (110 cu in) 16v I4 turbo	120 PS (88 kW; 118 hp) @4500–6200	230 N⋅m (170 lb⋅ft) @1500–3650
1,8 TFSI, 1,8 TFSI quattro	CABB/CDHB	2007–2011	1.798 cc (110 cu in) 16v I4 turbo	160 PS (118 kW; 158 hp) @ 4500–6200	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @1500–4500
1,8 TFSI, 1,8 TFSI quattro	CJEB	2011–2015	1.798 cc (110 cu in) 16v I4 turbo	170 PS (125 kW; 168 hp) @3800–6200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1400–3700
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro	CDNB/CAEA/CFKA	2008–2015	1.984 cc (121,1 cu in) 16v I4 turbo	180 PS (132 kW; 178 hp) @4000–6000	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1500–3900
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro	CDNC/CAEB	2008–2013	1.984 cc (121 cu in) 16v I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 hp) @ 4300–6000	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1500–4200
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro	CNCD	2013–2016	1.984 cc (121 cu in) 16v I4 turbo	225 PS (165 kW; 222 hp) @4500–6250	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1500–4500
3.0 TFSI quattro	CMUA	2012–2015	2.995 cc (183 cu in) 24v V6 superalimentado	272 PS (200 kW; 268 hp) @ 4780-6500	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2150–4780
S4 quattro	CAKA/CREC	2008–2015	2.995 cc (183 cu in) 24v V6 superalimentado	333 PS (245 kW; 328 hp) @ 5500–7000	440 N⋅m (325 lb⋅ft) @ 2900–5300
3.2 FSI, 3.2 FSI quattro	CALA	2007–2011	3.197 cc (195 cu in) 24v V6	265 PS (195 kW; 261 hp) @6500 @5500–7000	330 N⋅m (243 lb⋅ft) @3000–5000
RS4 quattro	CFSA	2012–2015	4.163 cc (254 cu in) 32v V8	450 PS (331 kW; 444 hp) @ 8250	430 N⋅m (317 lb⋅ft) @4000–6000
Motores a diesel
2.0 TDI	CAGC	2008–	1.968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo	120 PS (88 kW; 118 hp) @ 4200	290 N⋅m (214 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI e	CAGB	2009–	1.968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo	136 PS (100 kW; 134 hp) @ 4200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI e	CA	2012–	1.968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo	163 PS (120 kW; 161 hp) @ 4200	380 N⋅m (280 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI, 2.0 TDI quatro	CAGA	2007–	1.968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo de geometria variável	143 PS (105 kW; 141 hp) @ 4200	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI, 2.0 TDI quatro	CAHA	2008–	1.968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo de geometria variável	170 PS (125 kW; 168 hp) @ 4200	350 N⋅m (258 lb⋅ft) @1750–2500
2.7 TDI	CAMA/CGKA	2007–	2.698 cc (165 cu in) 24v V6 turbo	190 PS (140 kW; 187 hp) @3500–4400	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @1400–3250
3.0 TDI quatro	CAPA/CCWA	2007–	2.967 cc (181 cu in) 24v V6 turbo	240 PS (177 kW; 237 hp) @ 4000–4400	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @1500–3000

O sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro usa o mais recente diferencial central Torsen T-3 , com uma proporção de distribuição de torque assimétrica dianteira e traseira padrão de 40:60 (usado primeiro no B7 RS4 ) como padrão. (Os modelos A4 Quattro anteriores dividem o torque com um padrão dianteiro: traseiro 50:50). O viés de torque adicional aplicado às rodas traseiras ajuda a imitar a dinâmica de direção dos carros com tração traseira.

Audi foi relatado para parar de oferecer modelos 3.2L V6 no ano modelo 2010, ^[47] mas ainda os oferece a partir de agosto de 2011 (Alemanha).

Todos os motores a gasolina usam injeção estratificada de combustível (FSI), e todos os motores a diesel usam o fornecimento de combustível common rail (com uma pressão de 1.600 bar (23.000 psi)), com injetores piezo de seus motores de injeção direta turbo .

Com o facelift de 2012 (o B8.5) vieram motores TDIe e TDI Ultra de 163 ps adicionais, este último exigindo a adição de adblue permitindo um funcionamento mais limpo, ambos enquadrados na faixa de imposto de emissões mais baixa para o Reino Unido, mas apresentando um desempenho significativo melhoria em relação aos modelos básicos de 136ps e 143ps de médio alcance. ^[48]

Transmissões [ editar ]

Em 2009, a Audi anunciou a transmissão automática de dupla embreagem S-Tronic de sete marchas como uma opção para o A4 nos mercados do Reino Unido e da Europa. ^[49]

Todos os modelos A4L incluem transmissão multitronic continuamente variável / manual Speed ​​8 , exceto o A4L 3.2 FSI quattro, que inclui transmissão automática Tiptronic .

A Volkswagen resolveu uma ação coletiva em 2013 envolvendo as falhas da transmissão CVT em seus automóveis Audi A4 e A6 para os anos modelo 2002–2006. ^[50]

Performance [ editar ]

Modelo do veículo, transmissão	Aceleração 0–100 km/h (62 mph) (s) (saloon)	velocidade máxima (saloon)	Emissões de CO 2 (g/km) (saloon) (Diretiva 80/1268/CEE)	notas
2.0 TFSI, manual de 6 velocidades	6.9	250 km/h (155 mph) (elec. limitado)	149
1.8 TFSI, manual de 6 velocidades	8.6	225 km/h (140 mph)	164
1.8 TFSI, CVT Multitronic de 8 velocidades	8.6	225 km/h (140 mph)	169
2.0 TFSI, CVT Multitronic de 8 velocidades	8.2	236 km/h (147 mph)	167	Apenas Aus/NZ/ZA
2.0 TFSI, CVT Multitronic de 8 velocidades	6.9	241 km/h (150 mph)	167
2.0 TFSI quattro , manual de 6 velocidades	6.6	246 km/h (153 mph)	169
2.0 TFSI quattro , 8 velocidades ZF 8HP	6,5	241 km/h (150 mph)	172
3.2 FSI, CVT Multitrônico	6,5	250 km/h (155 mph) (elec. limitado)	194
3.2 FSI quattro, manual de 6 velocidades	6,0	250 km/h (155 mph) (elec. limitado)	213
3.2 FSI quattro, 6 velocidades Tiptronic	6.1	250 km/h (155 mph) (elec. limitado)	215
Motores a diesel (todos Common Rail (CR) Turbocharged Direct Injection (TDI))
2.0 TDI, manual de 6 velocidades	10,7	205 km/h (127 mph)	129
2.0 TDI, manual de 6 velocidades	9.4	215 km/h (134 mph)	134
2.0 TDI, CVT Multitronic de 8 velocidades	9.4	215 km/h (134 mph)	149
2.0 TDI manual de 6 velocidades	8.3	215 km/h (134 mph)	120
2.0 TDI quattro , manual de 6 velocidades	8.3	226 km/h (140 mph)	149
2.7 TDI, CVT Multitronic de 8 velocidades	7,7	226 km/h (140 mph)	167
3.0 TDI quattro, manual de 6 velocidades	6.1	250 km/h (155 mph) (elec. limitado)	172
3.0 TDI quattro, 6 velocidades Tiptronic	6.3	250 km/h (155 mph) (elec. limitado)	182

Equipamento [ editar ]

Luzes diurnas LED de A4

O equipamento padrão no B8 A4 inclui:

• Luzes diurnas LED (em alguns modelos);
• Sistema MMI ( Multi Media Interface ) (interface multimodo de informações do motorista e sistemas de entretenimento); (MMI de 3ª geração esperado em veículos produzidos a partir da semana 22 de 2009). O sistema padrão (modelos Audi Concert/Symphony) não inclui navegação ou conectividade Bluetooth (ou streaming de áudio Bluetooth - aplicável a facelift de 2012 em diante, modelos B8.5)
• Freio de mão eletrônico
• Direção assistida sensível à velocidade (' servotronic ' – em alguns modelos)

Opções:

• Audi Lane Assist ( sistema de alerta de saída de faixa );
• Audi Side Assist ( monitor de ponto cego );
• Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC);
• Chave avançada (entrada e partida sem chave);
• Sistema de som Bang & Olufsen 14 alto-falantes (505W);
• Avançado sistema de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré ;
• Sistema de navegação com MMI completo com tela de 7 polegadas (180 mm);
• Faróis adaptativos (com tecnologia de curva);
• Audi Drive Select; ^[51]

Segurança [ editar ]

Euro NCAP [ editar ]

As classificações dos testes de colisão do Audi A4 (B8) Euro NCAP (testes pré-2009): ^[52]

• Ocupante adulto =
• Ocupante criança =
• Pedestre =

Euro NCAP (teste de 2009): ^[53]

• Geral =
• Ocupante adulto = 93%
• Ocupante criança = 84%
• Pedestre = 39%

Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) [ editar ]

Pontuações do IIHS: ^[54]

Deslocamento frontal de sobreposição moderada	Boa
Deslocamento frontal de sobreposição pequena	Bom (modelos 2017-presente)	Ruim (modelos 2012-modelos 2016)
Impacto lateral	Boa
Resistência do telhado	Boa

Apoios de cabeça e assento Bom

NHTSA [ editar ]

NHTSA 2012 A4 sedan FWD: ^[55]

No geral:
Motorista Frontal:
Passageiro Frontal:
Motorista Lateral:
Passageiro Lateral:
Motorista do poste lateral:
Rolar:

Conceito A4 TDI e (2008) [ editar ]

Inclui um motor diesel TDI common rail de 1.968 cc (120 cu in) avaliado em 120 PS (88 kW; 118 hp) e 290 N⋅m (210 lb⋅ft), um sistema stop-start e frenagem regenerativa . Pode atingir um consumo de combustível de 3,99 L/100 km (58,95 mpg ^[56] ) e uma produção de CO ₂ de 105 g/km. Ele pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 10,7 segundos, com velocidade máxima de 206 km/h (128 mph).

Outros recursos incluem direção hidráulica baseada em motor elétrico , aerodinâmica revisada , pneus 225/45R17 de baixa resistência ao rolamento e acionamento elétrico dos freios traseiros.

O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Paris . ^[57]

Facelift (2012–2015) [ editar ]

Avant (facelift)

Sedan (facelift)

Allroad quattro (facelift)

O modelo de facelift Audi A4 veio em 2011. Ele apresenta faróis e lanternas traseiras de LED redesenhados, barragem de ar dianteira com faróis de neblina e escapamentos duplos bem próximos. As mudanças internas incluem conectividade Bluetooth para streaming de áudio (somente modelos equipados com navegação) e uma chave de ignição redesenhada. Controles de ar-condicionado, infotainment e vidros elétricos ganham fechos cromados. Outras mudanças internas detalhadas incluem interruptores maiores na haste da coluna de direção vistos pela primeira vez no Audi A8 da série D4e um layout simplificado para o painel de controle HVAC – por exemplo, a configuração de temperatura para os assentos aquecidos agora é definida diretamente por um único botão e não é mais controlada usando o mostrador MMI. O A4 inclui um rádio com oito alto-falantes como padrão, enquanto o sistema de navegação MMI com diálogo por voz é opcional. Um novo "Drive Select System" permite que os motoristas escolham os modos de conforto, dinâmico, individual ou eficiência para economia de combustível. A potência do motor 1.8 TFSI é de 170 cv e 320 Nm de torque – 10 cv e 70 Nm acima das versões anteriores. A direção assistida eletromecânica é padrão.

Na Europa, a ampla gama de Audi A4 sedan e Avant station estão disponíveis com o motor a gasolina 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, bem como o motor diesel 2.0 TDI, 2.0 TDIe e 3.0 TDI. Os níveis de acabamento são Atração, Ambição e Ambiente. No Reino Unido, a gama A4 é oferecida nas versões SE, SE Technik, Technik, S line e Black Edition. O Quattro com tração nas quatro rodas é oferecido na maioria das combinações de motor e grau.

Para a América do Norte, o Audi A4 sedã facelift é oferecido apenas com um motor a gasolina 2.0 TFSI. As classes de modelo são Premium, Premium Plus e Prestige. O Avant foi descontinuado, deixando o Allroad Quattro como o único estilo de carroceria de station wagon. Para o ano modelo de 2016, o A4 e o S4 continuaram na produção do B8. O B9 A4 não chegaria ao mercado norte-americano até o ano modelo de 2017, enquanto a variante S4 não estaria disponível até o ano modelo de 2018.

B9 ( Tipo 8W; 2016–) [ editar ]

Quinta geração (B9/8W)
Visão geral
Produção	2015–2023 [58]
Anos modelo	2016–2023
Projetista	Frank Rimili Rüdiger Müller (interior)
Corpo e chassis
Estilo do corpo	berlina/sedan de 4 portas, Avant de 5 portas ( carrinha/carrinha )
Plataforma	Plataforma MLBevo do Grupo Volkswagen
Relacionado	Audi A5 Audi Q7
Trem de força
Motor	exposição Motor a gasolina de quatro cilindros em linha exposição motor V6 a gasolina exposição Motor diesel de quatro cilindros em linha exposição motor diesel V6
Transmissão	Manual de 6 velocidades S-tronic de 7 velocidades Tiptronic de 8 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.820 mm (111,0 pol.)
Comprimento	4.726–4.762 mm (186,1–187,5 pol.)
Largura	1.842–1.847 mm (72,5–72,7 pol.)
Altura	1.427 mm (56,2 pol.)

A quinta geração do A4 foi revelada em junho de 2015, quando as versões de pré-produção foram lançadas para a imprensa automobilística, com o lançamento oficial ocorrendo no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2015. ^[59] Esta geração do A4 é a quinta a carregam o emblema A4 e é comumente referido como o B9 , representando a nona geração da série Audi 80/A4, que foi originalmente (mas não mais) baseada na plataforma B. O B9 é um pouco maior que o B8 de saída, mas a Audi afirma que o novo A4 é cerca de 120 kg (265 lb) mais leve que seu antecessor.

• 

  Sedan / Saloon

 
• 

  Sedan / Saloon (facelift)

 
• 

  A4L

 
• 

  Avant

 
• 

  Avant (facelift)

 
• 

  Allroad quattro (frente)

 
• 

  Allroad Quattro (traseira)

 
• 

  Interior

 
• 

  Allroad quattro (facelift)

 
• 

  Allroad quattro (facelift)

Motores [ editar ]

Sete motores estão disponíveis desde o lançamento, três a gasolina e quatro a diesel. ^[59] Todos estão disponíveis no A4 Saloon e no A4 Avant. As figuras abaixo são apenas para o salão.

Tipo de motor	Máx. potência	Máx. torque	0–100 km/h (62 mph)	Velocidade máxima	Emissões de CO 2	Consumo de combustível (combinado)
Motores a gasolina
1,4 TFSI / 2,0 TFSI (35 TFSI)	150 PS (110 kW; 148 cv)	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1500-3500 rpm	8,5 segundos	210 km/h (130 mph)	131 g/km	5,5 L/100 km (51 mpg- imp ; 43 mpg -US )
2.0 TFSI ultra (40 TFSI / 40 TFSI quattro)	190 PS (140 kW; 187 cv)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1450-4200 rpm	7,2 segundos	240 km/h (149 mph)	124 g/km	5,5 L/100 km (51 mpg- imp ; 43 mpg -US )
2.0 TFSI (45 TFSI / 45 TFSI quattro)	252 PS (185 kW; 249 cv)	370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 1600-4500 rpm	5,8 segundos	250 km/h (155 mph)	137 g/km	5,9 L/100 km (48 mpg- imp ; 40 mpg -US )
3.0 V6 TFSI (S4)	354 PS (260 kW; 349 cv)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1370-4500 rpm	4,4 segundos	250 km/h (155 mph)	170g/km	7,5 L/100 km (38 mpg- imp ; 31 mpg -US )
2.9 V6 TFSI (RS4)	450 PS (331 kW; 444 cv)	600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 1900-5000 rpm	4,1 segundos	250 km/h (155 mph)	200g/km	8,8 L/100 km (32 mpg- imp ; 27 mpg -US )
Motores a diesel
2,0 TDI (30 TDI)	136 PS (100 kW; 134 cv)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1500-3000 rpm	9,2 segundos	210 km/h (130 mph)	111 g/km 98 g/km	4,2 L/100 km (67 mpg- imp ; 56 mpg - US ) 3,8 L/100 km (74 mpg- imp ; 62 mpg -US )
2,0 TDI (35 TDI)	150 PS (110 kW; 148 cv)	320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 1500-3250 rpm	8,9 segundos	221 km/h (137 mph) 210 km/h (130 mph)	111 g/km 99 g/km	4,2 L/100 km (67 mpg- imp ; 56 mpg - US ) 3,8 L/100 km (74 mpg- imp ; 62 mpg -US )
2.0 TDI ultra (40 TDI / 40 TDI quattro)	190 PS (140 kW; 187 cv)	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1750-3000 rpm	7,7 segundos	240 km/h (149 mph) 210 km/h (130 mph)	118 g/km 102 g/km	4,5 L/100 km (63 mpg- imp ; 52 mpg - US ) 3,9 L/100 km (72 mpg- imp ; 60 mpg -US )
3.0 TDI V6 (45 TDI)	218 PS (160 kW; 215 cv)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1250-3750 rpm	6,6 segundos	250 km/h (155 mph)	117 g/km	4,5 L/100 km (63 mpg- imp ; 52 mpg -US )
3.0 TDI V6 quattro (50 TDI)	272 PS (200 kW; 268 cv)	600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 1500-3000 rpm	5,3 segundos	250 km/h (155 mph)	137 g/km	5,2 L/100 km (54 mpg- imp ; 45 mpg -US )
3.0 TDI V6 quattro (S4 TDI)	347 PS (255 kW; 342 cv)	700 N⋅m (516 lb⋅ft) @ 1500-3000 rpm	4,7 segundos	250 km/h (155 mph)	193 g/km	7,4 L/100 km (38 mpg -imp ; 32 mpg -US )

Automobilismo [ editar ]

A4 DTM [ editar ]

Ver artigo principal: Audi A4 DTM

Timo Scheider dirigindo um Audi A4 DTM 2009 (R14 plus) em Hockenheimring .

A Audi Sport voltou a entrar na série Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) em 2004 (depois de ter equipes corsárias executando o Abt Sportsline Audi TT-R ) com um carro de corrida de silhueta com motor V8 semelhante ao salão A4, conhecido como Audi A4 DTM . ^{[60] [ falha na verificação ]} Os carros A4 DTM são identificados pelas designações de prefixo "R" da Audi Sport. ^[61]

Campeonato Australiano de Super Turismo [ editar ]

Brad Jones venceu o Australian Super Touring Championship em 1996 e 1998 dirigindo um A4.

BTCC [ editar ]

Frank Biela venceu o Campeonato Britânico de Carros de Turismo de 1996 dirigindo um A4

O A4 foi usado nas temporadas 1996-1998 e 2011-2015 do Campeonato Britânico de Carros de Turismo .

Rob Austin 2012 BTCC Audi A4

ETCC [ editar ]

O A4 foi usado na temporada 2000-2001 do Campeonato Europeu de Super Turismo .

Carros de turismo italianos [ editar ]

Os pilotos da A4 venceram o Campeonato Italiano de Superturismo em 1995 e 1996.

STCC [ editar ]

Os pilotos de um A4 venceram em 2001, 2002, 2003 e a temporada de 2006 do Campeonato Sueco de Carros de Turismo .

STW [ editar ]

O A4 foi inscrito na temporada de 1995 da Super Tourenwagen Cup .

RTCC [ editar ]

O carro foi usado no Campeonato Russo de Carros de Turismo de 2006 .

SCCA [ editar ]

O A4 foi usado no SCCA World Challenge por vários anos.

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Bibliografia [ editar ]

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