O Audi A8 é um sedã de luxo em tamanho real fabricado e comercializado pela montadora alemã Audi desde 1994.

 O Audi A8 é um sedã de luxo em tamanho real fabricado e comercializado pela montadora alemã Audi desde 1994.

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Audi A8
Visão geral
Fabricante	Audi AG
Produção	D2 : 1994–2002 D3 : 2002–2010 D4 : 2010–2017 D5 : 2017–presente
conjunto	Alemanha: Neckarsulm (Neckarsulm Audi Factory)
Corpo e chassis
Classe	Carro de luxo em tamanho real ( F )
Estilo do corpo	sedan 4 portas
Esquema	FF longitudinal (1994-2013) [1] / layout F4 ( quattro ) (1994-presente)
Plataforma	MLB
Relacionado	Audi S8 , Bentley Flying Spur Volkswagen Phaeton
Cronologia
Antecessor	Audi V8 LWB

O Audi A8 é um sedã de luxo em tamanho real fabricado e comercializado pela montadora alemã Audi desde 1994. Sucedendo o Audi V8 , e agora em sua quarta geração, o A8 foi oferecido com tração dianteira ou permanente nas quatro rodas – e nas variantes de distância entre eixos curta e longa. As duas primeiras gerações utilizaram a plataforma Volkswagen Grupo D , com a geração atual derivada da plataforma MLB . Após o lançamento do modelo original em 1994, a Audi lançou a segunda geração no final de 2002, a terceira no final de 2009 e a quarta e atual iteração em 2017.

Apontado como o primeiro carro do mercado de massa com chassi de alumínio, todos os modelos A8 usaram esse método de construção co-desenvolvido com a Alcoa e comercializado como Audi Space Frame . ^[2]

Uma versão mecanicamente atualizada e de alto desempenho do A8 estreou em 1996 como o Audi S8 . Produzido exclusivamente na fábrica de Neckarsulm da Audi , o S8 é equipado de série com o sistema de tração nas quatro rodas quattro da Audi e está disponível na forma de distância entre eixos curta e longa. ^[3]

D2 ( Tipo 4D; 1994–2002) [ editar ]

Primeira geração (D2/4D)
Pré-facelift Audi A8 4.2 quattro (EUA)
Visão geral
Produção	Junho de 1994 – 4 de agosto de 2002 [4] [5]
Anos modelo	1995–2002 (mundial) 1997–2002 (EUA)
conjunto	Alemanha: Neckarsulm
Projetista	Chris Pássaro; Dirk van Braeckel (1990, 1991) [6]
Corpo e chassis
Plataforma	Grupo Volkswagen D2 ("Audi Space Frame")
Trem de força
Motor	exposição motores a gasolina exposição motores a diesel
Transmissão	exposição Transmissão manual exposição Transmissão automática
Dimensões
Distância entre eixos	SWB: 2.882 mm (113,5 pol.) LWB: 3.010 mm (118,5 pol.)
Comprimento	SWB: 5.034 mm (198,2 pol) LWB: 5.164 mm (203,3 pol)
Largura	1.880 mm (74,0 pol.)
Altura	1.438 mm (56,6 pol.)
Peso de freio	2,5: 1.630 kg (3.590 lb) (TDI) 2,5: 1.735 kg (3.825 lb) (TDI AWD) 3,3: 1.860 kg (4.100 lb) (TDI AWD) 2,8: 1.540 kg (3.400 lb) 3,7: 1.645 kg (3.627 lb ) ) 3,7: 1.725 kg (3.803 lb) (AWD) 4,2: 1.750 kg (3.860 lb) (AWD) 4,2: 1.845 kg (4.068 lb) (EUA) 4,2: 1.790 kg (3.950 lb) (AWD A8L) 4,2: 1.885 kg (4.156 lb) (EUA) 6,0: 1.950 kg (4.300 lb) 6,0: 1.980 kg (4.370 lb) (AWD A8L) S8: 1.730 kg (3.810 lb) S8: 1.845 kg (4.068 lb) (EUA)

Desenvolvimento [ editar ]

Carro conceito Audi Space Frame

Em 1982, Ferdinand Piëch assinou um acordo com a Aluminum Company of America . O objetivo era projetar e desenvolver um carro que fosse substancialmente mais leve do que qualquer outro veículo de sua classe (para compensar o fato de que a tração nas quatro rodas padrão era cerca de 100 kg (220 lb) mais pesada que a tração traseira dos concorrentes) . No final dos anos 80, foi decidido que o veículo alvo seria um sucessor do carro-chefe V8 (Typ 4C) introduzido em 1988. Em 1990, um projeto final de Chris Bird e Dirk van Braeckel foi escolhido e congelado para produção em série em meados da década de 1980. -1991. Em setembro de 1993, o conceito Audi Space Frame (ASF) foi revelado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1993.(IAA) como protótipo D2 Typ 4D em alumínio polido. A produção do piloto começou em dezembro de 1993 e o desenvolvimento terminou no início de 1994, com um custo total de US$ 700 milhões (£ 418,1 milhões). ^[7]

Introdução [ editar ]

O Audi A8 ( Typ 4D) foi apresentado em fevereiro de 1994 e estreou no Salão do Automóvel de Genebra de 1994 em março, com a produção em grande escala começando em junho de 1994, ^{[4] [ clarificação necessária ]} embora não fosse até outubro de 1996, para o ano modelo de 1997 que se tornou disponível na América do Norte. Ao contrário de seu antecessor, o modelo Audi V8 , que foi construído sobre uma plataforma de aço existente, o A8 estreou na então nova plataforma Volkswagen Group D2 , um monocoque todo em alumínio , comercializado como "Audi Space Frame" (ASF), que ajudou a para reduzir o peso e preservar a rigidez estrutural. OA berlina/sedan foi oferecida na versão A8 (distância entre eixos padrão) e na versão A8 L estendida ou longa ( LWB). O A8 L adiciona 5 polegadas (127 mm) de espaço para as pernas traseiro. As atualizações do carro em 1997 incluíram a adição de seis airbags internos . ^{[8] [9] [10]} O A8 foi projetado como um concorrente dos rivais alemães Mercedes Benz Classe S e BMW Série 7. Ele também competiu contra o britânico Jaguar XJ e o japonês Lexus LS .

Pré-facelift Audi A8 4.2 quattro

Facelift Audi A8 L 4.2 quattro (EUA)

Primeira produção em série Audi com motor W12

Em 1997, a Audi introduziu o primeiro controle eletrônico de estabilidade (ESP) de produção em série para veículos com tração nas quatro rodas (Audi A8 e Audi A6) – os primeiros carros de produção do mundo com airbags laterais dianteiros e traseiros .

Para 1997, o novo A8 estava disponível com tração dianteira (FWD) ou tração nas quatro rodas permanente quattro baseada em Torsen . Os modelos FWD são movidos por um motor V6 de 2,8 litros , produzindo 142 kW (193 cv; 190 cv), e um motor V8 de 3,7 litros produzindo 169 kW (230 cv; 227 cv), enquanto o quattro recebeu um motor de 4,2 litros. V8 produzindo 221 kW (300 PS; 296 cv).

O A8 está disponível com comodidades de luxo padrão, incluindo controle climático de duas zonas , acabamento interno em madeira e couro, bancos elétricos e aquecidos de 14 vias e um sistema de áudio Bose aprimorado.

Em 1999, o carro-chefe da Audi recebeu airbags de cortina laterais , novas cores e reestruturação dos pacotes opcionais. O "pacote de clima quente" norte-americano adicionou um teto solar que permite que os ventiladores internos funcionem, mantendo o interior fresco enquanto o carro está estacionado com o motor desligado. As alterações em todos os modelos incluíram um espelho maior do lado do passageiro e um kit de primeiros socorros localizado no apoio de braço central traseiro.

Em 1999, para o ano modelo 2000, veio um pequeno reestilo frontal, com faróis novos, maiores e claros , uma grade revisada e saia frontal inferior com faróis de neblina de projeção padrão. No interior, os bancos receberam um novo padrão de costura horizontal. Além disso, o modelo V8 FWD de 3,7 litros foi descartado, deixando o modelo 2,8 V6 e a distância entre eixos longa e curta distância entre eixos de 4,2 litros. Esses carros reestilizados também apresentavam maçanetas externas revisadas e uma antena de rádio integrada. Para 2000, a linha A8 norte-americana foi expandida para incluir o A8 L.

Em 2001, a Audi apresentou seu novo motor W12 , uma unidade compacta de 6,0 litros desenvolvida acoplando efetivamente dois motores VR6 no virabrequim. O motor rapidamente se tornou disponível no A8, embora apenas para clientes europeus e asiáticos. Desde a sua introdução até a sua descontinuação em 2003, apenas 750 dos modelos D2 "W12" foram produzidos. 2001 também marcou a estreia da variante S8 de alto desempenho nos mercados norte-americanos.

Em 2002, o A8 L recebeu faróis de lâmpada de descarga de alta intensidade (HID) de xenônio padrão e um volante aquecido. Um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), um estéreo Symphony II atualizado e novas cores externas também foram adicionados. Para 2002, todas as variantes do A8 receberam uma alavanca de liberação do interior do porta-malas para facilitar a fuga no caso de um indivíduo ficar preso dentro.

A produção em fábrica desta geração cessou no número 105.092 ^[11] em 4 de agosto de 2002. ^[4]

Coupé (protótipo) [ editar ]

Em 1997, a IVM Automotive de Munique, Alemanha, construiu um Audi A8 Coupé de duas portas. O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1997 . A Audi contratou a IVM para construir o protótipo e estava considerando a produção do veículo. O coupé tinha uma carroçaria de alumínio reprojetada, mais curta que a berlina A8 de produção. Como o Mercedes-Benz CL-Class , não havia pilar "B" central, dando ao carro um design perfeito com uma linha de teto gradualmente inclinada. O carro incluía bancos de couro personalizados que podiam acomodar quatro. Em última análise, a Audi decidiu não colocar o A8 Coupé em produção, citando números de vendas abaixo do esperado para o similar BMW Série 8 (E31) e Mercedes-Benz Classe S Coupé.. Apenas um A8 Coupé foi construído. O protótipo único, pintado em uma cor chamada "Ming Blue pearl", permanece propriedade da IVM Automotive e reside em Munique. Sua última aparição pública foi em 2002 em uma série de test drives.

S8 [ editar ]

Facelift Audi S8

A Audi introduziu o S8 4.2 quattro no mercado europeu em 1996. O S8 seguiu a convenção de nomenclatura de outros modelos Audi "S" de alto desempenho , como o S6 derivado do Audi A6 e era semelhante na veia dos modelos Mercedes-Benz AMG . Em alguns mercados, como o Reino Unido, o S8 estava disponível apenas com transmissão automática. Cosmeticamente, a Audi diferenciou o S8 do A8 com caixas de espelho de porta de liga de alumínio sólido, linha de cintura com efeito cromado e guarnição inferior da grade dianteira e tubos de escape duplos polidos, juntamente com o sutil emblema "S8". Bancos dianteiros esportivos aquecidos e com ajuste elétrico de 14 vias com função de memória foram instalados, assim como os bancos traseiros aquecidos. As rodas de liga padrão eram de liga de alumínio fundido de 18 polegadasEstilo "Avus" de seis raios. Após o facelift de 1999, as rodas RS polidas de 20 polegadas de nove raios tornaram-se uma opção. Em 2002, as rodas RS de 18 polegadas e nove raios tornaram-se uma opção gratuita.

Ao mesmo tempo do facelift do A8 no final de 1999, o S8 recebeu as mesmas atualizações cosméticas. Esta atualização marcou o lançamento do S8 para o mercado norte-americano. A produção da série D2 S8 terminou em setembro de 2002.

A série D2 S8 apresentava uma versão aprimorada de 250 kW (335 hp) do V8 de 4,2 litros com quatro válvulas por cilindro. A partir do final de 1999, a Audi aumentou isso para cinco válvulas por cilindro com potência aumentada para 265 quilowatts (355 hp) e 430 newton-metros (317 lb⋅ft). Desde o lançamento em 1996, os modelos do mercado europeu vinham de fábrica com uma transmissão manual de seis velocidades. Uma versão esportiva recalibrada da ZF 5HP24 automática tiptronic de cinco marchas , com "Dynamic Shift Programme" (DSP) foi lançada um ano depois e era a única transmissão disponível na maioria dos outros mercados.

Uma suspensão esportiva rebaixada de 20 milímetros (0,8 pol) reajustada incluiu uma taxa de mola 30% mais rígida e 40% mais amortecimento de compressão nos amortecedores . A direção assistida " servotronic " sensível à velocidade também era padrão.

Os freios contavam com sistema antibloqueio de frenagem (ABS) Bosch 5.3 , com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), e trabalhavam com discos dianteiros ventilados radialmente . A partir de 2002, um programa de estabilidade eletrônico Bosch 5.7 atualizado tornou-se equipamento padrão.

Motores [ editar ]

Motor			Potência Torque em rpm	0–100 km/h (0–62 mph)	Velocidade máxima
Deslocamento	Ano	Tipo
2,8 L (2.771 cc)	1994-1996	V6	174 cv (128 kW; 172 cv); 250 N⋅m (184 lbf⋅ft)	9,1 segundos	228 km/h (142 mph)
	1996–2002		193 cv (142 kW; 190 cv); 280 N⋅m (207 lbf⋅ft)	8,4 segundos	236 km/h (147 mph)
3,7 L (3.697 cc)	1995–1998	V8	230 cv (169 kW; 227 cv); 315 N⋅m (232 lb⋅ft)	8,7 segundos	247 km/h (153 mph)
	1998–2002		260 cv (191 kW; 256 cv); 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)	7,8 segundos	250 km/h (155 mph)
4,2 L (4.172 cc)	1994-1998		300 cv (221 kW; 296 cv); 400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	6,9 segundos	250 km/h (155 mph)
	1998–2002		310 cv (228 kW; 306 cv); 410 N⋅m (302 lbf⋅ft)	6,5 segundos	250 km/h (155 mph)
4,2 L (4.172 cc) (S8)	1996-1999		340 cv (250 kW; 335 cv); 420 N⋅m (310 lbf⋅ft)	5,6 segundos	250 km/h (155 mph)
	1999–2002		360 cv (265 kW; 355 cv); 430 N⋅m (317 lbf⋅ft)	5,4 segundos	250 km/h (155 mph)
6,0 L (5.998 cc) (A8 L)	2001–2002	W12	420 cv (309 kW; 414 cv); 550 N⋅m (406 lbf⋅ft)	5,8 segundos	250 km/h (155 mph)
2,5 L (2.496 cc)	1997–2000	V6 TDI	150 cv (110 kW; 148 cv); 310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	9,9 segundos	220 km/h (137 mph)
	2000–2002		180 cv (132 kW; 178 cv); 370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	8,8 segundos	227 km/h (141 mph)
3,3 L (3.328 cc)	2000–2002	V8 TDI	225 cv (165 kW; 222 cv); 480 N⋅m (354 lbf⋅ft)	8,2 segundos	242 km/h (150 mph)

D3 ( Tipo 4E; 2002–2009) [ editar ]

Segunda geração (D3/4E)
Pré-facelift Audi A8 4.2 quattro
Visão geral
Produção	Agosto de 2002 – novembro de 2009 [4] [12]
Anos modelo	2003–2009
conjunto	Alemanha: Neckarsulm
Projetista	Miklós Kovács, Imre Hasanic, Dany Garand (1999) [13]
Corpo e chassis
Plataforma	Grupo Volkswagen D3
Relacionado	Audi S8 , Bentley Flying Spur Volkswagen Phaeton
Trem de força
Motor	exposição motor V6 a gasolina exposição Motor V8 a gasolina exposição motor a gasolina V10 exposição motor W12 exposição motor diesel V6 exposição motor diesel V8
Transmissão	exposição Transmissão automática exposição Transmissão continuamente variável
Dimensões
Distância entre eixos	SWB: 2.944 mm (115,9 pol.) LWB: 3.074 mm (121,0 pol.)
Comprimento	SWB: pré 2007: 5.051 mm (198,9 pol), pós 2007: 5.062 mm (199,3 pol) LWB: pré 2007: 5.181 mm (204,0 pol), pós 2007: 5.192 mm (204,4 pol)
Largura	1.894 mm (74,6 pol.)
Altura	SWB: 1.444 mm (56,9 pol.) LWB: 1.455 mm (57,3 pol.)
Peso de freio	1.670–1.990  kg (3.682–4.387  lb )

A segunda geração do Audi A8 ( Typ 4E) construída na plataforma Volkswagen Group D3 foi revelada através de um comunicado de imprensa em julho de 2002 e introduzida em novembro de 2002 na Europa ^{[4] [12] [ fonte não confiável? ]}e em junho de 2003 (como modelo de 2004) nos Estados Unidos. O modelo era mais longo que a geração anterior, com espaço para quatro ou cinco ocupantes adultos grandes na cabine, dependendo da configuração do banco traseiro. O programa de desenvolvimento do D3 começou em 1996, com o processo de design começando em Ingolstadt em 1997. Todo o estúdio de design Audi baseado em Ingolstadt contribuiu pela primeira vez com propostas de esboços, das quais surgiram vários temas diferentes. Seis deles foram desenvolvidos em modelos de argila em tamanho real e trabalhados de maneira tradicional ao lado de desenhos de fita em tamanho real. Pelo menos três modelos em escala de um quarto foram produzidos para explorar outras variações de design.

Pré-facelift Audi A8 4.2 quattro

Facelift Audi A8 L 3.0 TDI

Os seis modelos de argila exterior em tamanho real foram reduzidos para dois no final de 1998 e estes continuaram a ser refinados em paralelo por um ano. No final de 1999 foi feita a seleção final do tema, por Miklós Kovács e Imre Hasanic os principais designers contribuintes. Este longo tempo de desenvolvimento foi em parte devido ao corpo ser feito de alumínio, um material menos capaz de suportar os pequenos raios de linhas de características afiadas, como as do A4 (B6) (corpo de aço) projetado em 1998.

Paralelamente ao desenvolvimento do design exterior, o design interior progrediu com um total de quatro modelos em tamanho real produzidos e o design do painel de instrumentos horizontal do carro de produção dominante desde o início, com Norbert Schneider, Mark Bergold e Enzo Rothfuss os principais designers contribuintes.

Agrupar os principais controles mais próximos do motorista para uma identidade mais focada no motorista, criando uma sensação mais arejada e espaçosa, foram as primeiras prioridades da equipe de design de interiores liderada por Jurgen Albamonte. Isso foi em parte facilitado pela Multi Media Interface (MMI) projetada por Jurgen Schröder, que foi pioneira no D3 A8 após a prévia do carro conceito Audi Avantissimo , e também pela cor e acabamento líderes da classe de Barbara Krömeke e Melinda Jenkins.

Sob a supervisão de Dany Garand, durante o primeiro semestre de 2000, foram digitalizadas e desenvolvidas maquetes de barro para exteriores e interiores, utilizando ferramentas de design digital em uma capacidade de apoio, não de liderança. O projeto de produção final do D3 foi posteriormente congelado no verão de 2000 para um início de produção em agosto de 2002. ^[13]

O A8 foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2001 pelo carro conceito Audi Avantissimo . Este conceito introduziu grande parte da tecnologia posteriormente disponível na produção em série A8 D3, incluindo: Multi Media Interface , transmissão automática de 6 velocidades com patilhas de mudança, motor V8 biturbo (RS6), suspensão pneumática adaptativa autonivelante com amortecimento continuamente controlado , freio de estacionamento , faróis bi-xenônio com faróis de curva estática Adaptive Front Lighting System (AFS) , painel de instrumentos, sistemas de identificação do motorista com scanner de impressão digital .

Assim como na versão anterior, são oferecidas duas variantes de carroceria da segunda geração A8, a A8 (padrão ou curta distância entre eixos) e a longa distância entre eixos (LWB) A8 L. O A8 L adiciona 120 mm (4,7 polegadas) ao espaço traseiro para as pernas e 11 mm (0,43 pol.) à altura total do carro.

Para os modelos de tração integral quattro, um ZF 6HP26-A61 (versão de menor torque 6HP19 para modelos de 6 cilindros) transmissão automática tiptronic de seis velocidades com "Dynamic Shift Programme" (DSP) e modo "sport", com paddle montado no volante opcional -shifters, é a única oferta de transmissão. A saída é transmitida através do sistema de tração nas quatro rodas quattro geração IV da Audi usando o diferencial central Torsen T-1 com uma divisão de torque dianteira / traseira padrão de 50:50. Se as condições da estrada mudarem, o diferencial Torsen puramente mecânico responde sem qualquer atraso; pode desviar até 70 por cento da potência para os eixos dianteiros ou traseiros.

Inovações [ editar ]

• Estreia mundial da interface de usuário no carro da Multi Media Interface (MMI) (semelhante ao BMW iDrive )
• Redes de dados de fibra óptica MOST Bus multiplexadas de alta velocidade (interconectando dezenas de microprocessadores em barramentos de dados comuns ), integradas com MMI
• Primeiro Audi com faróis Bi-Xenon HID para farol baixo e alto
• Estreia mundial de faróis de curva estáticos Adaptive Front Lighting System (AFS) (da Hella ) ^[14]
• Primeiro Audi com Suspensão a Ar Adaptativa nas 4 rodas e Controle de Amortecimento Contínuo (CDC) (suspensão Skyhook).
• Primeiro sistema de navegação Audi GPS com mapas em DVD
• Primeiro Audi com transmissão automática de seis velocidades (Tiptronic)
• Primeiro Audi com sistema de identificação do motorista

Em 2005, novos motores de combustão interna ficaram disponíveis. Para os clientes do mercado europeu e asiático, o motor V6 de 3,0 litros de nível básico foi substituído por uma nova unidade de 3,2 litros com injeção estratificada de combustível (FSI), que compartilhou com o Audi B7 A4 e o Audi C6 A6 . A versão top-of-the-line W12 estreou naquele ano. A vantagem do motor W12layout é sua embalagem compacta, permitindo que a Audi construa um sedã de 12 cilindros com tração nas quatro rodas, enquanto um V12 convencional só poderia ter uma configuração de tração traseira, pois não teria espaço no compartimento do motor para um diferencial e outros componentes necessário para alimentar as rodas dianteiras. Na verdade, o W12 de 6,0 litros da Audi é na verdade um pouco menor pelas dimensões gerais do que o V8 de 4,2 litros. ^[15]

Além dos trens de força adicionados, a Audi reestilizou a linha A8 da plataforma D3 ligeiramente em 2005, dando a todas as variantes uma grade trapezoidal de quadro único mais alta e mais larga. A versão W12 com motor W12 topo de linha foi o primeiro modelo a ser equipado com essa grade; Os modelos com motor V8 foram equipados com a nova grade no ano seguinte. ^[15] A variante W12 ficou famosa por sua aparição no Transporter 2 e sua sequência.

O tweeter exclusivo e motorizado da Bang & Olufsen em um Audi A8 2008

A geração D3 A8 introduziu o motor V8 de 4,2 litros Turbocharged Direct Injection (TDI) de 235 kW (315 hp) (subseqüentemente atualizado para 240 kW (322 hp)). O motor utiliza dois turbocompressores e dois intercoolers , sendo que cada turbocompressor funciona exclusivamente para um banco de quatro cilindros .

A suspensão pneumática adaptável dá à folga do veículo uma faixa de 120 mm normal até 145 mm no modo de elevação e até 95 mm no modo Autobahn , que é ativado automaticamente quando a velocidade é superior a 120 km/h (75 mph) é mantida por mais de 30 segundos. ^[16]

Em setembro de 2005, a Audi tornou-se a primeira montadora a oferecer a opção de sistema de som ICEpower de 1.000 watts e 14 canais da Bang & Olufsen . ^[17] [18]

2007 facelift [ editar ]

As alterações incluem:

• Fáscia dianteira atualizada incorporando a grade de nariz completo de quadro único da Audi. Complementando o estilo pronunciado do nariz, os designers lançaram as luzes de neblina redondas discretas, optando por caixas de luz de neblina retangulares maiores - dentro de um conjunto de 'iluminadores de visão lateral' foram integrados à caixa; auxiliando os motoristas em condições de pouca luz ou baixa visibilidade, iluminando automaticamente dependendo da velocidade e do ângulo de direção. Os iluminadores de visão lateral operam independentemente dos faróis de neblina.
• Conjunto atualizado da lanterna traseira com lâmpadas LED muito mais brilhantes e eficientes. As luzes de neblina traseiras duplas ainda são padrão.

Novos recursos opcionais:

• Controle de cruzeiro adaptativo de faixa de velocidade total ACC Plus, agora pode frear até parar
• Sistema de alerta de colisão frontal guiado por radar de proteção de frenagem
• " Side Assist " detecta carros nos pontos cegos do A8
• O assistente de faixa ajuda quando o motorista tenta mudar de faixa sem sinalizar primeiro.

A8 L W12 quattro Segurança [ editar ]

A8 blindado

O A8 L W12 quattro Security é um veículo blindado com classificações balísticas B6+ e B7 (padrão europeu). Inclui um motor W12 de 331 kW; 444 cv (450 cv) e 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) de torque, sistema de saída de emergência com portas pirotécnicas sopradas, sistema de extinção de incêndio com jatos de pulverização localizados no compartimento do motor, parte inferior da carroceria e nas cavas das rodas; extrator de fumaça no habitáculo, pneus run flat, vidros à prova de balas, pacote proteção integral plus e piscas em LED nos retrovisores externos. Os compradores também têm a facilidade de enviar dois motoristas em um curso de treinamento especial. ^[19]

O A8L W12 foi apresentado como o carro do protagonista na série de filmes Transporter . ^[20]

S8 5.2 FSI quattro [ editar ]

A variante esportiva de alto desempenho S8, agora chamada de "Audi S8 5.2 FSI quattro", foi anunciada no último trimestre de 2005 e a produção total começou em junho de 2006 e terminou em setembro de 2009. ^[21]

O S8 inclui detalhes sutis para distingui-lo de seu A8 relacionado. A grade trapezoidal "single-frame" ostenta o detalhe de escora vertical característico do Audi "modelo S", que é destacado em um acabamento cromado. O emblema "S8" é exibido na frente e atrás, enquanto os emblemas "V10" são exibidos em cada asa dianteira acima dos indicadores de repetidor lateral. A tampa traseira do porta-malas incorpora um spoiler traseiro sutil e a traseira é finalizada com quatro saídas de escape ovais cromadas. Os faróis adaptativos Xenon - plus de descarga de alta intensidade (HID) incluem luzes de curva estáticas, juntamente com luzes de curva dinâmicas "rotativas".refletor projetado, incorporado no alojamento do farol principal.

Audi S8 pré-facelift

A série D3 S8 apresenta um motor V10 a gasolina de 5,2 litros totalmente em liga de alumínio com quatro válvulas por cilindro . Este motor , o primeiro da Audi, é muitas vezes incorretamente referido como um derivado do Lamborghini V10 de 5,0 litros original do Lamborghini Gallardo . ^[22] O 5.2L V10 no S8 é baseado no 4.2L V8 FSI da Audi. A Lamborghini mais tarde abandonaria seu motor 5.0L e adquiriria o motor 5.2L da Audi para sua segunda geração Gallardo. ^[23]

Facelift Audi S8

Facelift interior

Uma transmissão automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP26-A61 otimizada para esportes com "Dynamic Shift Programme" (DSP) e modo "sport", com paddle-shifts montados no volante, é a única oferta. A saída é transmitida através do sistema de tração nas quatro rodas quattro geração IV da Audi, inicialmente usando o diferencial central dinâmico Torsen T-1 50:50 e a partir de 2007 para o ano modelo 2008, utilizando o diferencial central dinâmico assimétrico Torsen T-3, com uma distribuição de torque "padrão" de 40% para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro. Se as condições da estrada mudarem, o diferencial puramente mecânico responde sem qualquer atraso; pode desviar até 85 por cento da potência para as rodas traseiras e até 65 por cento para as rodas dianteiras.

A velocidade máxima do S8 é limitada eletronicamente a 250 km/h (155 mph). As alegações de desempenho de fábrica da Audi indicam um tempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,1 segundos enquanto consome  gasolina sem chumbo de 98 RON . O S8 tem desempenho semelhante ao A8 L W12 topo de linha da Audi , embora o W12 seja mais caro, tenha mais torque e seja construído em uma distância entre eixos mais longa. ^[24] Comparado com o A8 L W12, o S8 possui características mecânicas mais esportivas, como suspensão mais firme, rodas maiores e freios cerâmicos. A distância entre eixos mais curta e o motor de 10 cilindros economizam peso para melhor manuseio, mas a 5,4 segundos de 0 a 60 mph (97 km/h) o S8 segue o W12. ^{[25] [26] [27]}

O S8, como seu A8 relacionado, utiliza um layout de suspensão multi-link dianteiro e traseiro, com molas de ar pressurizado. No entanto, para o S8, as taxas efetivas de mola e amortecedor são visivelmente mais firmes, juntamente com montagens de suspensão reprojetadas.

O sistema de freio consiste em discos ventilados radialmente em toda a volta. Os discos são fixados com pinças de pistão duplo pintadas de preto brilhante na frente e uma pinça deslizante de pistão único na traseira, acoplada a um freio de estacionamento eletromecânico. Um controle eletrônico de estabilidade Bosch ESP 5.7 (mais tarde atualizado para ESP 8.0) , com ABS, assistente de frenagem, EBD completam o sistema de freio. Estão disponíveis freios dianteiros e traseiros compostos de carboneto de silício (C/SiC) reforçados com fibra de carbono "Audi ceramic" opcionais , que usam discos de carbono SGL ventilados radialmente e flutuantes, com pinças de liga monobloco Brembo fixas de doze pistões pintadas de cinza antracite . Rodas de liga padrãoconsistem em rodas de liga leve "S design" de 20 polegadas.

A8L Centennial Limited Edition (2009–) [ editar ]

O A8L Centennial Limited Edition (奧迪A8L百年限量版) é uma versão limitada (800 unidades no total) do A8L 3.0 FSI com multitronic e do A8L 6.0 W12 quattro para o mercado chinês, comemorando o 100º aniversário da Audi. Ele inclui uma grade frontal cromada horizontal (do A8L 6.0 W12 quattro), logotipo "V6" em metal no canto superior esquerdo da grade de entrada de ar (A8L 3.0 FSI), luzes diurnas de LED, volante de couro aquecido, 19 Jantes de liga de alumínio polido de 12 polegadas de 12 polegadas, volante aquecido em couro cinza com costura bege, sistema de áudio avançado Bang & Olufsen , bolsa de equipamento Alcantara, verniz vermelho Assam, tapete com acabamento em alumínio e logotipo comemorativo "Audi exclusive" em metal nas guarnições internas das portas.

Os veículos foram colocados à venda em 18 de outubro de 2009 como veículos do ano modelo 2010. ^{[28] [29] [30]}

Variantes do motor [ editar ]

Motor [31]		Potência, Torque em rpm	0–100 km/h (0–62 mph)	Velocidade máxima
deslocamento	tipo
2,8 L (2.773 cc)	V6 FSI	210  PS (154  kW ; 207  cv ); 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 3.000	8,0  segundos	237 km/h (147,3 mph)
3,0 L (2.976 cc)	V6	220 PS (162 kW; 217 cv); 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) a 3.200	7,9 segundos	241 km/h (149,8 mph)
3,1 L (3.123 cc)	V6 FSI	256 PS (188 kW; 252 cv); 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 3.250	7,7 segundos	250 km/h (155,3 mph)
3,7 L (3.697 cc)	V8	280 PS (206 kW; 276 cv); 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 3.750	7,3 segundos	250 km/h (155,3 mph)
4,2 L (4.172 cc)	V8	334 PS (246 kW; 329 cv); 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) a 3.500	6,4 segundos	250 km/h (155,3 mph)
4,2 L (4.172 cc)	V8 FSI	350 PS (257 kW; 345 cv); 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 3.500	6,1 segundos	250 km/h (155,3 mph)
5,2 L (5.204 cc)	V10 FSI	450 PS (331 kW; 444 cv); 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) a 3.500	5,1 segundos	250 km/h (155,3 mph)
6,0 L (5.998 cc)	W12	450 PS (331 kW; 444 cv); 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) a 4.700	5,1 segundos	250 km/h (155,3 mph)
3,0 L (2.967 cc)	V6 TDI	233 PS (171 kW; 230 cv); 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 3.250	7,8 segundos	243 km/h (151,0 mph)
3,0 L (2.967 cc)	V6 TDI (Quattro)	250 PS (184 kW; 247 cv); 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 3.250	7,9 segundos	249 km/h (154,7 mph)
3,9 L (3.937 cc)	V8 TDI	275 PS (202 kW; 271 cv); 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) a 1.800	6,7 segundos	250 km/h (155,3 mph)
4,1 L (4.134 cc)	V8 TDI	326 PS (240 kW; 322 cv); 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) a 1.600	5,9 segundos	250 km/h (155,3 mph)

Na América do Norte , apenas os motores a gasolina 4.2 V8, 5.2 V10 e 6.0 W12 estão disponíveis. O 4.0 TDI foi descontinuado quando o 4.2 TDI foi introduzido.

D4 ( Tipo 4H, 2009–2017) [ editar ]

Terceira geração (D4/4H)
Visão geral
Produção	2009–2013 (FWD) 2009–2017 (quattro 4WD)
Anos modelo	2010–2017
conjunto	Alemanha: Neckarsulm Rússia: Kaluga ( Volkswagen Group Rus ) (2013–2016)
Projetista	Christian Winkelmann (2006)
Corpo e chassis
Plataforma	Volkswagen MLB
Relacionado	Audi A6 Audi A7 Volkswagen Phideon
Trem de força
Motor	exposição Motor a gasolina de quatro cilindros em linha exposição motor V6 a gasolina exposição Motor V8 a gasolina exposição motor W12 exposição motor diesel V6 exposição motor diesel V8
Motor elétrico	54 PS (40 kW; 53 hp) Motor elétrico em forma de disco
Transmissão	exposição Transmissão automática
Transmissão híbrida	FHEV (Híbrido A8)
Bateria	1,3 kWh Li-ion
Dimensões
Distância entre eixos	2.992 mm (117,8 pol.) 3.122 mm (122,9 pol.) (LWB)
Comprimento	5.131 mm (202,0 pol.) 5.267 mm (207,4 pol.) (LWB)
Largura	1.948 mm (76,7 pol.)
Altura	1.461 mm (57,5 pol.) 1.471 mm (57,9 pol.) (LWB)
Peso de freio	1.977 kg (4.358,5 lb) A8L 3,0TL 2.000 kg (4.409,2 lb) A8 4,2L 2.020 kg (4.453,3 lb) A8 L 4,2L 2.165 kg (4.773,0 lb) A8 L 6,3L

Audi A8 (pré-facelift)

Interior (pré-facelift)

Lançamento inicial [ editar ]

Novos recursos [ editar ]

As alterações incluem: ^[33]

• Faróis Full LED com comutação automática dos máximos ou Audi adaptive light ( Xenon ) com controlo variável do alcance dos faróis .
• Interface multimídia MMI aprimorada com touchpad e reconhecimento de escrita para o telefone e sistema de navegação, usando o sistema Nvidia Tegra em um chip para velocidade de processamento muito alta.
• Sistema de som Bang & Olufsen opcional de 1.400 watts .
• Sistemas de assistência ao motorista conectados em rede usando a tecnologia FlexRay . ^[34]
• Navegação por GPS de disco rígido com computação gráfica 3D com Google Earth . ^[35]
• O sistema de navegação coordena a entrada para os faróis adaptativos, transmissão, controle de cruzeiro adaptativo e controle eletrônico de estabilidade . ^[33]
• Assistente de visão noturna infravermelha com reconhecimento de pedestres . ^[33]
• Internet banda larga com UMTS 3G e WLAN-Hotspot .
• Primeira produção Audi com um sistema de prevenção de colisões : Pre sense ^[33] (semelhante ao Mercedes-Benz Pre-Safe ). A versão completa do sistema (Pre Sense Plus) funciona em quatro fases. Na primeira fase, o sistema avisa sobre um acidente iminente, enquanto as luzes de emergência são acionadas, os vidros laterais e o teto solar são fechados e os cintos de segurança dianteiros são tensionados. Na segunda fase, o aviso é seguido por uma frenagem leve, forte o suficiente para chamar a atenção do motorista. A terceira fase inicia a frenagem parcial autônoma a uma taxa de 3 m/s ² (9,8 pés/s ² ). A quarta fase desacelera o carro a 5 m/s ² (16,4 pés/s ²) seguido de desaceleração automática com força total de frenagem, cerca de meio segundo antes do impacto projetado. Um segundo sistema, chamado (Pre Sense Rear), foi projetado para reduzir as consequências das colisões traseiras . O teto solar e as janelas estão fechados e os cintos de segurança estão preparados para o impacto. Os bancos de memória opcionais são movidos para a frente para proteger os ocupantes do carro. O sistema usa fusão de sensores com radar duplo e uma câmera mono, ^[36] e foi introduzido em 2010.

A8 (L) (2010–) [ editar ]

A terceira geração do Audi A8 (L) ( Typ 4H ) é baseada na plataforma MLB do Grupo Volkswagen , mas mantém a construção de alumínio Audi Space Frame do A8 anterior, tornando-o o carro de tração nas quatro rodas mais leve do luxo em tamanho real. segmento, ao mesmo tempo em que oferece a melhor economia de combustível da categoria. ^[37] [38] O sistema de tração nas quatro rodas quattro divide o torque com um viés padrão de 40% na frente e 60% na traseira.

O veículo foi apresentado no Design Miami 2009 em 30 de novembro de 2009, ^[39] [40] seguido pelo North American International Auto Show de 2010 . ^[41]

Os primeiros modelos incluem A8 4.2 FSI quattro (372PS), A8 3.0 TDI quattro (250PS), A8 4.2 TDI quattro (350PS). ^[42] A8 3.0 TDI (204PS) foi adicionado posteriormente. ^[43]

As opções iniciais do motor de combustão interna incluem 4,2 litros a gasolina de injeção estratificada de combustível (FSI) e V8s diesel de injeção direta turbo (TDI), com 273 kW (366 cv) e 258 kW (346 cv), respectivamente. Um V6 TDI de 3,0 litros com 184 kW (247 cv) ou 150 kW (201 cv) estará disponível posteriormente. Um motor W12 de 6,3 litros apenas para o modelo de distância entre eixos longa foi disponibilizado em 2010 e, em comparação com seu antecessor, tem maior cilindrada e injeção direta de combustível. ^[44] Todos os motores são acoplados à nova transmissão automática ZF 8HP de oito velocidades . Embora outros veículos da Audi, como o Audi S4 2010 e o Audi A7 2011tinha mudado do V8 de 4,2 L para o V6 supercharged de 3,0 L, o Audi A8 manteve um V8 de 4,2 L de maior potência como motor básico para os anos modelo 2011 e 2012 na América do Norte.

Os modelos de Taiwan foram colocados à venda em 11 de novembro de 2010. Os primeiros modelos incluem 3.0 TFSI quattro (290 cv). ^[45]

A8 L (2010–2017) [ editar ]

O veículo foi apresentado na Auto China 2010, ^[46] [47] seguido pelo Taipei Motor Show 2011 (A8 L W12 quattro). ^[48]

Os modelos alemães foram colocados à venda no outono de 2010. Os primeiros modelos incluem um quattro 3.0 TFSI (290PS), um quattro 4.2 FSI (372PS), um quattro W12 6.3 FSI (500PS), um quattro 3.0 TDI (250PS) e um 4.2 TDI quattro (350PS). ^[49]

Os modelos de Taiwan foram colocados à venda em 11 de novembro de 2010. Os primeiros modelos incluem um quattro 3.0 TFSI (290PS) e um quattro 4.2 FSI (372PS). ^[45] O A8L W12 quattro foi adicionado em 2011. ^[50] O A8L 4.0 TFSI quattro foi adicionado em 2012. ^[51]

Os modelos chineses começaram a ser vendidos em 2011. Os primeiros modelos incluem um A8L 3.0 TFSI low quattro (289PS) e um A8L 3.0 TFSI high quattro (333PS). ^[52]

Conceito híbrido A8 (2010) [ editar ]

O veículo conceito inclui um motor 2.0 TFSI avaliado em 211 PS (155 kW; 208 hp) e 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) de torque a 1.500–4.200 rpm, um motor elétrico em forma de disco avaliado 45 PS (33 kW) ; 44 cv) e 211 N⋅m (155,63 lbf⋅ft) de torque, bateria de íons de lítio, espaço para bagagem de 400 litros (14,13 pés cúbicos), rodas de 21 polegadas com pneus 265/35, cor da carroceria Prism Silver com Spectra Cor de destaque Flair, inscrição 'híbrida' em ambos os para-lamas dianteiros e soleiras das portas iluminadas com insígnia 'híbrida'. ^[53] [54]

O veículo foi apresentado em 2010 no Salão Automóvel de Genebra . ^[55]

Protótipo de banda larga de evolução de longo prazo A8 L (2011) [ editar ]

É uma versão do A8 L que demonstra a tecnologia de banda larga 4G de evolução de longo prazo (LTE) . Desenvolvida em colaboração com a Alcatel-Lucent , a conexão de banda larga móvel do carro é uma tecnologia de quarta geração ('4G') com velocidades de transferência de dados de até 100 Mbit/s. ^[56] [57]

Durante o Consumer Electronics Show 2011 em Las Vegas, Rupert Stadler , presidente do Conselho de Administração da AUDI AG, anunciou que a tecnologia LTE seria usada em carros no início de 2011. O protótipo A8 L foi revelado semanas depois. ^[58]

Segurança A8 L (2011–presente) [ editar ]

O A8 L Security é uma versão blindada do A8 L com padrão de proteção balística classe VR 7 (testado conforme diretrizes BRV 2009), resistência a explosões contra granada de mão militar (testado conforme diretrizes ERV 2010), com certas áreas do a blindagem atende aos critérios da classe VR 9 e VR 10, uma célula de segurança do núcleo feita de aço blindado moldado a quente, tecido de aramida, cerâmica, liga de alumínio especial e vidro multicamadas; materiais de proteção sobrepostos nas juntas, soleiras laterais de alumínio com perfis maciços de aço, piso blindado em liga de alumínio, vidros laterais, pára-brisa e vidro traseiro em vidro especial com revestimento de policarbonato; abridores de janelas eletromecânicos opcionais, recurso de assistente de fechamento vem de fábrica para as portas, caixa de comunicação no compartimento de bagagem (portas de cerâmica clara, moldura de alumínio),^[59]

O primeiro modelo inclui um motor W12 de 368 kW; 493 hp (500 PS) e 625 N⋅m (461 lbf⋅ft) de torque. As entregas começaram no final do verão de 2011. Um modelo de motor adicional com maior eficiência de combustível foi colocado à venda em 2012. ^{[60] [61] [62]}

O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2011 . ^[63]

As entregas começaram no final do verão de 2011. ^[64]

A8 híbrido (2012-presente) [ editar ]

2011 Audi A8 Híbrido

Audi A8 L (Europa; pré-facelift)

Audi S8 (facelift)

Audi S8 (facelift)

A versão de produção inclui um motor elétrico de 40 kW; 53 cv (54 cv) e 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) de torque, bateria de íons de lítio de 1,25 kWh , rodas de liga leve de 18 polegadas e 10 raios em design de lâminas de turbina (opcional de 19 polegadas), emblemas híbridos, metálicos acabamento de pintura (cor da carroçaria Arctic Silver opcional), ar condicionado automático de três zonas, faróis LED e um sistema de som BOSE. O modo elétrico puro está disponível para uma velocidade máxima de 100 km/h (62 mph) ou até 3 km (2 mi) a uma velocidade constante de 60 km/h (37 mph). Ele foi colocado à venda em 2012. ^{[65] [66] [67]}

O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011 . ^[68] [69]

A8 L W12 Audi exclusive concept [ editar ]

É uma versão limitada (50 unidades) do A8 L W12 com bancos estofados em couro na cor Cognac por Poltrona Frau , inserções feitas de madeira de freixo natural, folheado cinza-marrom claro, frisos das soleiras com a inscrição "Audi exclusive concept" , carpetes de pilha profunda.

O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011 . ^[70]

Híbrido A8 L [ editar ]

A versão de longa distância entre eixos do híbrido A8 foi apresentada em 2010 no Salão do Automóvel de Pequim . ^[71]

S8 4.0 TFSI quattro (2012–2015) [ editar ]

A série D4 Audi S8 4.0 TFSI quattro foi colocada à venda em 2012. O D4 S8 foi baseado na plataforma A8, considerada na América a "distância entre eixos curta" em comparação com o A8L. Como a iteração anterior, o D4 S8 custa menos que o A8 L W12. ^[72] [73]

O S8 pode acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 4,2 segundos. É alimentado por um motor V8 biturbo TFSI de 4,0 litros com 382 kW (512 cv). O motor utiliza a desativação do cilindro para que possa funcionar como um V4 para melhor economia de combustível. ^[72] O motor do S8 é compartilhado com o Bentley Continental GT , enquanto uma variante desafinada do motor produz 420 hp (313 kW; 426 PS), que é encontrado no Audi S6 2013 , Audi S7 e Audi A8. Os concorrentes diretos incluem o BMW Alpina B7 e o Mercedes-Benz S63 AMG, que também possuem motores V8 biturbo. ^[74] [75]

O veículo foi apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2011 e foi colocado à venda na primavera de 2012. ^[76]

Os modelos de Taiwan foram colocados à venda em 2013. ^[77]

O S8 foi descontinuado nos Estados Unidos da América, para ser substituído pelo S8 Plus para a última iteração desta geração antes do facelift em 2018. Em outras partes do mundo, os clientes podiam escolher entre as duas variantes.

S8 Plus 4.0 TFSI Quattro (2016–2018) [ editar ]

Baseado no mesmo chassi e fundamentos do D4 S8, o D4 S8 Plus tornou-se a única opção para encomendar a variante S8 da linha Audi A8 nos EUA, nos anos modelo 2016 e 2017. O S8 Plus foi discado até 605 hp (451 kW) do mesmo motor que o S8 anterior, remapeando o turbo boost e a entrega de combustível do motor. Além disso, o sistema de frenagem Carbon Ceramic é padrão no S8 Plus em alguns mercados. A grande maioria das opções do S8 Plus eram idênticas ao S8 anterior; no entanto, tinha luzes traseiras escurecidas padrão e a opção de adicionar elementos de estilo de fibra de carbono, como as tampas dos espelhos, spoiler traseiro, difusor traseiro e lábio dianteiro. Diferentes mercados tinham diferentes pacotes padrão combinando elementos do pacote externo de carbono, o pacote dinâmico e o pacote de design de interiores.^[78] Ao contrário do S8 regular que foi construído pela Audi na linha de montagem regular ao lado de outras variantes do A8, o S8 Plus foi construído pela Audi Sport (anteriormente Quattro GmbH) e tem um VIN que começa com WUA para identificá-lo.

Motores [ editar ]

Motores a gasolina escondem

Modelo	Anos	Tipo	Potência em rpm	Torque em rpm	Aceleração 0–100 km/h (62 mph) (seg)	velocidade máxima
A8 (L) 2.0 TFSI híbrido	2012–2018	1.984 cc (121,1 cu in) turbo I4	211 PS (155 kW; 208 cv) a TBC	350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.200	7,7	235 km/h (146,0 mph)
		motor elétrico, bateria de íon de lítio de 1,3 kWh	54 PS (40 kW; 53 cv) a TBC	210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) a TBC
		combinado	245 PS (180 kW; 242 cv) a TBC	480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) a TBC
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290PS)	2010–2012	2.995 cc (182,8 cu in) V6 superalimentado	290 PS (213 kW; 286 cv) a 4.850–6.500	420 N⋅m (310 lb⋅ft) a 2.500–4.850	6,1 / 6,2	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS)	2012–2018		333 PS (245 kW; 328 cv) a 5.500–6.500	440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.900–5.300	5,5
A8 (L) 4.0 TFSI quattro	2012–2013	3.991 cc (243,5 cu in) V8 twin turbo	420 PS (309 kW; 414 cv) a 5000	600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500	4,5 / 4,6
A8 (L) 4.0 TFSI quattro [80]	2013–2018	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo	435 PS (320 kW; 429 cv) a 5.000	600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–4.500	4,5 / 4,6
A8 (L) 4.2 FSI quattro	2010–2012	4.163 cc (254,0 cu in) V8	372 PS (274 kW; 367 cv) a 6.800	445 N⋅m (328 lb⋅ft) a 3.500	5.7
A8 L 6.3 W12 quattro	2010–2018	6.299 cc (384,4 cu in) W12	500 PS (368 kW; 493 cv) a 6.200	625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 3.250 (2010–2011) 625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 4.750 (2012–)	4,9 (2010) 4,7 (2011–)
A8 L 6.3 W12 quattro (América do Norte)	2010–2018		500 PS (368 kW; 493 cv) a 6.200	628 N⋅m (463 lb⋅ft) a 4.750 (2012–)	4.4 (2012–)
A8 L 6.3 Segurança W12 quattro	2011–2018		500 PS (368 kW; 493 cv)	625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 4.750	7.3	210 km/h (130,5 mph)
S8 4.0 TFSI quattro	2012–2018	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo	520 PS (382 kW; 513 cv) a 6.000	650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 1.700–5.500	4.2	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
S8 Plus 4.0 TFSI quattro	2016–2018		605 PS (445 kW; 597 cv) a 6.100-6.800	700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 1.750–6.000	3.8	305 km/h (189,5 mph) (limitado)

Motores Diesel Common Rail escondem

Modelo	Anos	Tipo	Potência em rpm	Torque em rpm	Aceleração 0–100 km/h (62 mph) (seg)	velocidade máxima
A8 3.0 TDI (204PS)	2011–2018	Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in)	204 PS (150 kW; 201 cv) a 3.750–4.500	400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1.250–3.500	8,0	235 km/h (146,0 mph)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250PS)	2010–2018	Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in)	250 PS (184 kW; 247 cv) a 4.000–4.500	550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1500–3000	6.1/6.2	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TDI diesel limpo quattro (250 cv)	2010–2019	Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in)	250 PS (184 kW; 247 cv) a 4.000–4.500	550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.500–3.000	6.1/6.2	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.2 TDI quattro	2010–2018	Turbo V8 de 4.134 cc (252,3 cu in)	350 PS (257 kW; 345 cv) a 4.000	800 N⋅m (590 lb⋅ft) a 1.750–2.750	5.5/5.6	250 km/h (155,3 mph) (limitado)

Marketing [ editar ]

Como parte do lançamento do Audi A8 em Taiwan, a Audi construiu um pavilhão Audi no distrito de Xin-Yi, com Tom Dixon convidado para o evento de lançamento. As obras de arte de Yu-Cheng Chou e Chun-Ten Lin foram exibidas com A8. ^[81]

O Audi A8 3.0 TFSI quattro (290PS) foi usado no Transporter: The Series . ^[82]

Audi S8 foi usado em Vingadores: Era de Ultron . ^[83]

Audi A8 foi usado em Homem-Aranha: De Volta ao Lar . ^[84]

Atualização do ano do modelo 2013 [ editar ]

Os primeiros modelos alemães A8 incluem 3.0 TFSI quattro (290PS), 4.0 TFSI quattro (420PS), 3.0 TDI (204PS), 3.0 TDI quattro (250PS), 3.0 TDI quattro diesel limpo (250PS), 4.2 TDI quattro (350PS), A8 L W12 quattro (500PS), A8 híbrido 2.0 TFSI. Os primeiros modelos alemães A8 L Security incluem 4.0 TFSI quattro, W12 6.3 FSI quattro. ^[85]

O A8 atualizado usa tecnologia de farol de LED, com iluminação automática de farol alto, a Osram fornece os LEDs enquanto a Hella fornece o próprio farol. ^[86]

Os primeiros modelos dos EUA incluem o A8(L) 3.0 TFSI quattro (333PS), o A8(L) 4.0 TFSI quattro, o S8 4.0 TFSI quattro e o A8 L W12 6.3 FSI quattro. O A8 3.0 TFSI quattro e o A8 4.0 TFSI quattro substituíram o A8 4.2 FSI quattro. ^[87] O A8 3.0 TDI diesel limpo quattro (240cv) foi apresentado no Salão Automóvel de LA de 2012, e estava previsto para ser colocado à venda na primavera de 2013 como um veículo do ano modelo 2014. ^[88] O A8 L 3.0 TDI clean diesel quattro (240cv) foi colocado à venda na primavera de 2013 como um veículo do ano modelo 2014. ^[89]

Os modelos chineses incluem o A8L 30 FSI (204PS), o híbrido A8L 40, o A8L 45 TFSI quattro (290PS), o A8L 55 TFSI quattro (333PS), o A8L W12 FSI quattro e o S8 4.0 TFSI quattro. ^{[90] [91] [92]}

Motores [ editar ]

Motores a gasolina escondem

Modelo	Anos	Tipo	Potência em rpm	Torque em rpm	Aceleração 0–100 km/h (62 mph) (seg)	velocidade máxima
Híbrido A8 2.0 TFSI	2012–	1.984 cc (121,1 cu in) turbo I4	211 PS (155 kW; 208 cv) a 4.300–6.000	350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.200	7,7	235 km/h (146,0 mph)
		motor elétrico, bateria de íon de lítio de 1,3 kWh	54 PS (40 kW; 53 cv) a TBC	210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) a TBC
		combinado	245 PS (180 kW; 242 cv) a TBC	480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) a TBC
Híbrido A8 L 2.0 TFSI	2013–	1.984 cc (121,1 cu in) turbo I4	211 PS (155 kW; 208 cv) a 4.300-6.000	350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.200	7,9	228 km/h (141,7 mph)
		motor elétrico, bateria de íon de lítio de 1,3 kWh	54 PS (40 kW; 53 cv) a TBC	210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) a TBC
		combinado	245 PS (180 kW; 242 cv) a TBC	480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) a TBC
A8L 30 FSI (tração dianteira) (China)	2012–2017	2.498 cc (152,4 cu in) V6	204 PS (150 kW; 201 cv) a 5.800	250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 3.000–4.750	9.6	237 km/h (147,3 mph)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290PS)	2012–	2.995 cc (182,8 cu in) V6 superalimentado	290 PS (213 kW; 286 cv) a 4.850–6.500	420 N⋅m (310 lb⋅ft) a 2.500–4.850	6.1/6.2	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS)	2012–	2.995 cc (182,8 cu in) V6 superalimentado	333 PS (245 kW; 328 cv) a 5.500–6.500	440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.900–5.300	5,5/5,5	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS) (América do Norte)	2012–	2.995 cc (182,8 cu in) V6 superalimentado	333 PS (245 kW; 328 cv) a 5.500–6.500	440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.900–5.300	5,5/5,5	210 km/h (130,5 mph) (limitado)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro [80]	2012–	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 824) [93]	420 PS (309 kW; 414 cv) a 5.000	600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–4.500	4.6/4.7	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro (América do Norte)	2012–	3.991 cc (243,5 cu in) V8 twin turbo (VW EA 824)	420 PS (309 kW; 414 cv) a 5.000	602 N⋅m (444 lb⋅ft) a 1.500	4.7/4.8	210 km/h (130,5 mph) (limitado)
A8L 50 TFSI quattro (333PS) (China)	2012–	2.995 cc (182,8 cu in) V6 superalimentado	333 PS (245 kW; 328 cv) a 5.500–6.500	440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.900–5.300	6,0	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8L 55 TFSI quattro (420PS) (China)	2012–	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo	420 PS (309 kW; 414 cv) a 5.000–6.000	600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–4.500	4.7	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 L W12 6.3 FSI quattro	2012–	6.299 cc (384,4 cu in) W12 (VW/Audi Group CEJA)	500 PS (368 kW; 493 cv) a 6.200	625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 4.750	4.7	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 L W12 6.3 FSI quattro (América do Norte)	2012–	6.299 cc (384,4 cu in) W12 (VW/Audi Group CEJA)	500 PS (368 kW; 493 cv) a 6.200	628 N⋅m (463 lb⋅ft) a 4.750	4.4	210 km/h (130,5 mph) (limitado)
A8 L Security 4.0 TFSI quattro	2012–	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo [ citação necessária ]	A confirmar	A confirmar	A confirmar	A confirmar
A8 L Segurança W12 6.3 FSI quattro	2012–	6.299 cc (384,4 cu in) W12	500 PS (368 kW; 493 cv) [ carece de fontes ]	625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 4.750 [ citação necessária ]	7.3	210 km/h (130,5 mph)
S8 4.0 TFSI quattro	2012–	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 824)	520 PS (382 kW; 513 cv) a 6.000	650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 1.700–5.500	4.2	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
S8 4.0 TFSI quattro (América do Norte)	2012–	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 824)	520 PS (382 kW; 513 cv) a 6.000	650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 1.700–5.500	4.1	250 km/h (155,3 mph) (limitado)

Motores Diesel Common Rail escondem

Modelo	Anos	Tipo	Potência em rpm	Torque em rpm	Aceleração 0–100 km/h (62 mph) (seg)	velocidade máxima
A8 3.0 TDI (204PS)	2012–	Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in)	204 PS (150 kW; 201 cv) a 3.750–4.500	400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1.250–3.500	7,9	235 km/h (146,0 mph)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250PS)	2012–	Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in)	250 PS (184 kW; 247 cv) a 4.000–4.500	550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.500–3.000	6.1/6.2	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TDI diesel limpo quattro (240PS) (América do Norte)	2013–	2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo [ citação necessária ]	240 PS (177 kW; 237 cv) a TBC	550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.500–3.000 [ citação necessária ]	6.4/6.4 [ citação necessária ]	250 km/h (155,3 mph) [ carece de fontes ]
A8 (L) 3.0 TDI diesel limpo quattro (250 cv)	2012–	Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in)	250 PS (184 kW; 247 cv) a 4.000–4.500	550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.500–3.000	6.1/6.2	250 km/h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.2 TDI quattro	2012–	Turbo V8 de 4.134 cc (252,3 cu in)	350 PS (257 kW; 345 cv) a 4.000	800 N⋅m (590 lb⋅ft) a 1.750–2.750	5.5/5.6	250 km/h (155,3 mph) (limitado)

O híbrido A8 L 2.0 TFSI é vendido como um híbrido A8L 40 na China.

O A8 L 3.0 TFSI quattro (290PS) é vendido como um A8L 45 TFSI quattro na China.

Transmissão [ editar ]

Todos os modelos incluem uma transmissão tiptronic de oito velocidades.

Recordações [ editar ]

2013–2014 Os veículos Audi A8 e S8 equipados com teto solar padrão, fabricados entre 12 de março de 2013 e 15 de julho de 2013, foram recolhidos devido à possível quebra do painel de vidro do teto solar. ^[94]

Marketing [ editar ]

Como parte do lançamento do S8 4.0 TFSI quattro de 2013 nos EUA, um comercial de TV chamado 'Suspect' foi produzido em associação com Venables Bell & Partners, EUA, Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios; ^[95] estrelado por Abigail Spencer. ^[96] O anúncio é inspirado em filmes de assalto por excelência, com o S8 no centro do palco contra uma cena de assalto a banco misteriosa e cheia de suspense. O anúncio termina com o slogan "Aumente a cada momento". O comercial foi estreado durante o jogo de início da temporada da NFL de 2012 em 5 de setembro de 2012. O comercial "Suspect" com o Audi S8 também foi ao ar na CBS e NBC , e em algumas redes a cabo, incluindo: Food , FX ,National Geographic , ESPN , EUA , CNN e AMC . Uma versão de 30 segundos também pode ser vista em CNN.com, Reuters.com, Wired.com, Yahoo! e mais. ^[97] [98]

facelift ano modelo 2014 [ editar ]

MY14 facelift Audi A8 (Europa)

MY14 Audi A8 L (EUA)

Interior

A8, S8, A8 Audi exclusive concept, A8 hybrid (2013–) [ editar ]

As alterações incluem: ^[99]

• Interface Multi Media com Processador Tegra 3 mais rápido e Internet banda larga Long Term Evolution .
• Primeiro carro de produção em série em todo o mundo com farol alto adaptável e sem reflexos full-LED controlado digitalmente : Matrix LED . ^[100]O farol alto é composto por 25 diodos emissores de luz individuais por unidade que podem ser ligados e desligados ou regulados individualmente, dependendo da situação. Isso permite que o sistema de faróis reaja com extrema precisão a outros veículos, sempre iluminando a estrada. As características adicionais dos novos faróis são a luz de curva inteligente, luzes diurnas com novo visual e piscas dinâmicos. O sistema de iluminação do A8 usa dados de rota preditivos do sistema de navegação para ajustar a distribuição da luz em resposta à situação de direção atual. Em combinação com o Navigation plus opcional com MMI touch, o sistema reconhece os dados da rota contidos no sistema de navegação, como curvas e classificações de estradas.
• Luz de curva: Usando dados de rota preditivos fornecidos pelo MMI Navigation plus, o foco do feixe de LED Matrix é deslocado para a curva antes mesmo de o motorista girar o volante. ^[101]
• O Assistente de Visão Noturna agora pode reconhecer animais maiores, além de pedestres . As luzes indicadoras de pedestres funcionam em conjunto com o assistente de visão noturna opcional. Assim que um pedestre é detectado em uma faixa crítica à frente do veículo, os LEDs individuais piscam brevemente três vezes consecutivas para alertar essa pessoa, que fica claramente visível para o motorista. ^[101]
• Exibição de cabeça para cima
• Direção assistida eletromecânica padrão (direção dinâmica opcional varia sua relação com a velocidade do carro)
• Assistente de faixa ativo , que faz pequenos ajustes de direção quando necessário
• Sistema de assistência ao estacionamento com visor de 360°
• Monitor de ponto cego de assistência lateral acoplado à versão expandida do sistema de segurança básico pré-senso padrão
• Cancelamento de ruído ativo (ANC) para A8 L W12 quattro, cilindro sob demanda com modo de seis cilindros.
• Amortecimento de ruído adicional
• Outras mudanças: layout do porta-malas alterado com assistente de fechamento do porta-malas opcional, luzes LED traseiras mais planas unidas por uma faixa cromada contínua, pára-choques redesenhado abriga duas saídas de escape rombóides (exceto S8), tamanhos de rodas disponíveis até 21 polegadas com pneus da série 275/35, diferencial esportivo opcional (padrão no S8 e A8 4.2 TDI clean diesel quattro)

O A8 Audi Exclusive Concept é uma versão limitada (50 unidades) do A8 L W12 quattro com estofamento interno em couro do fabricante de móveis italiano Poltrona Frau na cor Agatha conhaque, as incrustações são feitas de cinza azeitona de grão fino marrom prata natural, Tierra Del Fuego cor do corpo. A produção estava programada para começar nas instalações da quattro GmbH em Neckarsulm a partir de março de 2014. ^[102]

O Audi S8 inclui um modo de quatro cilindros com ANC, duas saídas de escape duplas elípticas, direção dinâmica, diferencial esportivo, suspensão pneumática adaptável esportiva com configuração específica S, rodas de 20 polegadas, emblemas S8 nas pinças de freio dianteiras, seleção de design opcional Audi preto/marrom Vermont com incrustações de cobre em sarja de carbono.

O Audi A8 híbrido inclui um conjunto de bagagem Audi personalizado para o porta-malas.

Os veículos foram revelados no Salão Automóvel de Frankfurt de 2013, seguido pelo Salão Automóvel de Detroit de 2014 ^[103] e pelo Salão Automóvel de Toronto de 2014. ^[104]

Os modelos alemães chegaram às concessionárias alemãs da Audi em novembro de 2013. Os primeiros modelos A8 incluem 3.0 TFSI quattro (310PS), 4.0 TFSI quattro (435PS), 3.0 TDI quattro clean diesel (258PS), 4.2 TDI clean diesel quattro (385PS), A8 L W12 quattro (500PS), A8 híbrido 2.0 TFSI (211/245PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS). ^[105] [106]

Os modelos dos EUA foram colocados à venda como veículos do ano modelo de 2015. Os primeiros modelos incluíam A8 3.0 (L) TFSI quattro (310PS), A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435PS), A8 L 3.0 TDI quattro clean diesel (258PS), A8 L W12 quattro (500PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS) ). ^[107]

Os motores são os mesmos no Canadá e nos EUA, mas as classificações de PS são mais altas devido à necessidade de menos dispositivos de controle de emissões.

A8 L Segurança (2014–) [ editar ]

Disponível nos motores V8 4.0 TFSI ou W12 FSI, o A8 L Security é uma versão blindada do A8 L com padrão de proteção balística VR9 de acordo com a diretriz BRV 2009, com VR10 em determinadas áreas e resistência a explosivos testada de acordo com o ERV Diretriz de 2010 (Veículos Resistentes à Explosão). A cela de ocupantes é feita de aço blindado termoformado, tecido de aramida, cerâmica, uma liga especial de alumínio e vidro multilaminado, com sobreposição de materiais de proteção nas transições. As soleiras laterais de alumínio incorporam perfis à prova de balística. O piso blindado do veículo é feito de uma liga de alumínio especial para resistência a armas explosivas. Os vidros das portas, pára-brisas e vidro traseiro incorporam vidro especial com camada de policarbonato anti-estilhaços no interior, com função de batente e vidros laterais eletromecânicos opcionais. Outros equipamentos de segurança opcionais incluem sistema de saída de emergência com parafusos de fratura pirotécnicos nas dobradiças que separam a porta da carroceria, sistema de extintor de incêndio com dois tanques e bicos de pulverização nas cavas das rodas, na parte inferior da carroceria e no tanque e no compartimento do motor; sistema de ar fresco de emergência com dois cartuchos pressurizados alojados na zona protegida, partida de segurança com sinal de rádio remoto partida do motor, destravamento seletivo das portas, extrator de fumaça para o interior, sistema de sinalização LED para condução de comboio, suporte de flâmula, luzes piscantes, uma sirene, uma preparação ou instalação de redes de rádio analógicas e digitais para autoridades e organizações de segurança, um telefone embutido, um gravador de dados de acidentes, uma câmera traseira adicional, um pára-brisa aquecido incluindo janelas laterais parcialmente aquecidas. Outros recursos incluídos LED (V8 4. 0 TFSI) ou Matrix LED (W12 FSI), tração integral permanente quattro, caixa de comunicações blindada (portas cerâmicas, estrutura de alumínio) no porta-malas com bateria suplementar, proteção opcional para bateria e tanque de combustível, sistema de interfone com altifalante na grelha Singleframe e microfones para o interior e envolvente do veículo, dois bancos individuais reguláveis ​​eletricamente atrás, bancos dianteiros comfort com opcional com funções de massagem e ventilação (banco de relaxamento passageiro dianteiro opcional com apoio para os pés com comando elétrico, ventilação e massagem opcional), console central contínuo opcional com grandes compartimentos de armazenamento também está disponível, entretenimento no banco traseiro com dois displays de 10,2 polegadas, mesa dobrável opcional, caixa frigorífica e aquecimento auxiliar; novo estofamento interno em couro Unicum, rodas forjadas de 19 polegadas,

As entregas começaram no terceiro trimestre de 2014. ^[108] [109]

S8 plus (2015–) [ editar ]

Com base na curta distância entre eixos S8, o S8 plus inclui maior potência do motor para 605 PS (445 kW; 597 cv) e 700 N⋅m (516,3 lb⋅ft) de torque, com overboost para 750 N⋅m (553,2 lb⋅) ft) de torque, bem como rodas exclusivas de 21 polegadas com pneus 275/35R21 na Alemanha.

O veículo foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles 2015 . ^[110]

O modelo alemão foi colocado à venda no final de novembro de 2015 por um preço base de 145.200 euros. ^[111]

O modelo americano foi colocado à venda em dezembro de 2015 como veículo do ano modelo 2016 por US$ 114.900. ^[112]

Motores [ editar ]

Motores a gasolina escondem

Modelo	Anos	Tipo	Potência, torque em rpm
A8 (L) 2.0 TFSI híbrido	2013–	1.984 cc (121,1 cu in) turbo I4	211 PS (155 kW; 208 cv) a 4.300–6.000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.200
		motor elétrico, bateria de íon de lítio de 1,3 kWh	54 PS (40 kW; 53 cv) a TBC, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) a TBC
		combinado	245 PS (180 kW; 242 cv) a TBC, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) a TBC
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (310PS)	2013–	2.995 cc (182,8 cu in) V6 superalimentado	310 PS (228 kW; 306 cv) a 5.200–6.500, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.900–4.750
A8 (L) 4.0 TFSI quattro	2013–	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 825 ) [93]	435 PS (320 kW; 429 cv) a 5.100–6.000, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–5.000
A8 L W12 6.3 FSI quattro	2013–	6.299 cc (384,4 cu in) W12	500 PS (368 kW; 493 cv) a 6.200, 625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 4.750
A8 L Security 4.0 TFSI quattro	2014–	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 825 )	435 PS (320 kW; 429 cv) a 5.100–6.000, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–5.000
A8 L Segurança W12 6.3 FSI quattro	2014–	6.299 cc (384,4 cu in) W12	500 PS (368 kW; 493 cv) a 6.200, 625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 4.750
S8 4.0 TFSI quattro	2015–	3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 825 )	520 PS (382 kW; 513 cv) a 5.800, 650 N⋅m (479,42 lb⋅ft) a 1.700–5.500
S8 mais 4.0 TFSI quattro	2015–	3.992 cc (243,6 cu in) V8 twin turbo (VW EA 825 )	605 PS (445 kW; 597 cv) a 6.100–6.800, 700 N⋅m (516,3 lb⋅ft) a 1.700–6.000 Overboost: 750 N⋅m (553,2 lb⋅ft)

Motores diesel escondem

Modelo	Anos	Tipo	Potência, torque em rpm
A8 (L) 3.0 TDI diesel limpo quattro (258 cv)	2013–	Turbo V6 de 2.967 cc (181,1 cu in)	258 PS (190 kW; 254 cv) a 4.000–4.250, 580 N⋅m (428 lb⋅ft) a 1.750–2.500
A8 (L) 4.2 TDI diesel limpo quattro (385 cv)	2013–	Turbo V8 de 4.134 cc (252,3 cu in)	385 PS (283 kW; 380 cv) a 3.750, 850 N⋅m (627 lb⋅ft) a 2.000–2.750

^[113] [114]

Transmissão [ editar ]

Todos os modelos incluem uma transmissão tiptronic de oito velocidades.

Produção [ editar ]

O chassi de alumínio do A8 foi construído na fábrica de Neckarsulm. ^[115]

Marketing [ editar ]

Como uma piada do Dia da Mentira em 1 de abril de 2015, a Audi Japan anunciou uma edição especial A8 5.5 com uma panela de arroz no console central traseiro. A designação 5.5 é uma brincadeira com as palavras japonesas "go" (cinco) e "han" (metade); quando combinados, eles se tornam "gohan" (悟飯) , que é a palavra japonesa para "arroz". ^[116]

Audi S8 foi usado em The Transporter Refueled . ^[117]

Audi S8 foi usado em Vingadores: Era de Ultron . ^[83]

Audi A8 foi usado em Homem-Aranha: De Volta ao Lar . ^[118]

Um filme comercial estilo blockbuster Suspect foi publicado para o Audi S8 em 2012, que apresenta um modelo masculino sem nome como motorista. ^[119]

D5 ( Tip 4N, 2017–presente) [ editar ]

Quarta geração (D5/4N)
Visão geral
Produção	Novembro de 2017–presente
Anos modelo	2018–presente (Europa) 2019–presente (Internacional)
conjunto	Alemanha: Neckarsulm
Corpo e chassis
Plataforma	MLB Evo
Relacionado	Volkswagen Touareg Audi Q8 Audi A4 Audi Q7 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Porsche Cayenne Lamborghini Urus
Trem de força
Motor	Motores a gasolina : 3,0 L biturbo FSI V6 3,0 L biturbo FSI V6 MHEV 3,0 L biturbo FSI V6 PHEV 4,0 L biturbo FSI V8 MHEV Motores a diesel : 3,0 L biturbo V6 4,0 L biturbo V8
Motor elétrico	Sistema de 48 volts Partida do alternador de correia (BAS): MHEV Motor de indução CA de 108 hp (81 kW; 109 PS) : PHEV
Transmissão	8 velocidades Tiptronic automático 8 velocidades Plug-in híbrido ZF 8HP90 Tiptronic automático
Transmissão híbrida	MHEV (60 TFSI / S8 TFSI) PHEV (60 TFSI e)
Bateria	14,1 kWh de íons de lítio (PHEV)
Faixa elétrica	17 mi (27 km) (60 TFSI e)
Dimensões
Distância entre eixos	2.998 mm (118,0 pol.) 3.128 mm (123,1 pol.) (LWB) 3.258 mm (128,3 pol.) (Horch) [120]
Comprimento	5.172 mm (203,6 pol.) 5.302 mm (208,7 pol.) (LWB) 5.422 mm (213,5 pol.) (Horch) [120]
Largura	1.945 mm (76,6 pol.)
Altura	1.485 mm (58,5 pol.)

A8 (2017–presente) e A8 L (2018–presente) [ editar ]

O design do A8 e A8 L foi baseado no conceito Audi Prologue . A nova geração, com o nome de código D5, foi apresentada no Audi Summit em Barcelona em 11 de julho de 2017 e apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt de 2017 . ^[121] A distância entre eixos padrão A8 foi colocada à venda em novembro de 2017, e a longa distância entre eixos A8 L foi lançada em 2018.

S8 (2020-presente) [ editar ]

Audi S8

A versão de maior desempenho, S8, foi introduzida no final de 2019 para o ano modelo 2020. Ao contrário dos S8s da geração anterior, que foram construídos apenas na variante A8 de distância entre eixos curta, a geração D5 estará disponível em distância entre eixos curta e longa, com a América do Norte tendo apenas o S8 de distância entre eixos longa (ou seja, S8 L). O S8 tem maior saída de gasolina V8 como montado no A8 e A8L 60 TFSI quattro.

Condução autónoma [ editar ]

O Traffic Jam Pilot é o novo recurso, composto por direção autônoma de nível 3 , que permite que o carro trafegue no trânsito intenso da rodovia até 60 km/h sem qualquer auxílio do motorista. Devido aos complicados regulamentos legais, a Audi cancelou o lançamento desse recurso para o mercado dos Estados Unidos em 2019. ^[122]

Marketing [ editar ]

Como parte do acordo entre a Marvel Studios e a Audi, a quarta geração do A8 estreou pela primeira vez no comercial "Driver's Test" que estreou em 19 de junho de 2017, como uma ligação ao filme Homem-Aranha: De Volta ao Lar. ^[123] [124] No comercial, Peter Parker ( Tom Holland ) leva o carro, um protótipo pertencente a Tony Stark , para um test-drive ao lado de seu instrutor de direção interpretado por JB Smoove . O carro também teve uma pequena aparência de colocação de produtos no próprio filme. ^[125]

2022 facelift ano modelo [ editar ]

A8, S8, A8L, A8L Horch Founder Edition (2021–) [ editar ]

Audi A8 Horch (China)

Em 29 de outubro de 2021, a Audi revelou o facelift do A8 antes de sua introdução chinesa no Guangzhou Auto Show e, no final do próximo ano na Europa, o Facelift também incluiu a marca Revival of the Horch ( A8L Horch Founder Edition ) para competir contra a Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Maybach S-Class, Bentley Flying Spur, Bentley Flying Spur Mulliner, Genesis G90L Limousine, Maserati Quattroporte, Aurus Senet, Toyota Century, Hongqi L5 e também o Rolls-Royce Ghost na China com a Europa também uma possibilidade . ^{[120] [126] [127]}

Motores e transmissão [ editar ]

No lançamento, o A8 tinha duas opções de motor: um V6 a gasolina de 3 litros (55 TFSI quattro) e um V6 diesel de 3 litros (50 TDI quattro). Para 2019, a gama de motores foi ampliada para incluir os motores V8 a gasolina e diesel (60 TFSI quattro em 2020 e 60 TDI quattro em 2019, respectivamente). A versão híbrida plug-in (PHEV) com V6 a gasolina de 3 litros e motor elétrico (60 TFSI e quattro) foi lançada em 2019. ^[128] Nenhum sistema híbrido está instalado nos motores diesel. O motor V8 a gasolina equipado com 60 TFSI quattro e S8 TFSI quattro possui sistema MHEV de 48 volts que utiliza o motor elétrico como motor de partida e para assistência de energia. ^[129] Nenhum motor W12 foi anunciado ainda em janeiro de 2021.

Todos os A8, A8 L e S8 contam com sistema de tração integral quattro e transmissão automática Tiptronic de 8 velocidades.

Modelo	Anos	Configuração	Deslocamento	Poder	Torque	0–100 km/h (0–62 mph)	Velocidade máxima	Consumo/Eficiência de Combustível (combinação de Normas da UE)
Motores a gasolina
55 TFSI	09/2017–05/2018	V6 biturbo (VW EA839 CZSE)	2.995 cc (182,8 cu in)	250 kW (340 PS; 335 cv) a 5.000–6.400	500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1.370–4.500	5,6–5,7 segundos	250 km/h (155 mph)	7,5–7,8 L/100 km (31–30 mpg -EUA )
	08/2019-presente	V6 biturbo (VW EA839) + sistema MHEV de 48 volts						9,4–10,2 L/100 km (25–23 mpg -EUA )
60 TFSI	02/2020-presente	V8 biturbo (VW EA825) + sistema MHEV de 48 volts	3.996 cc (243,9 cu in)	338 kW (460 PS; 453 cv) a 5.500	600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.850–4.500	4,4 segundos		11,1 L/100 km (21,2 mpg -EUA )
S8 TFSI	11/2019-presente			420 kW (571 PS; 563 cv) a 6.000	800 N⋅m (590 lb⋅ft) a 2.000–4.500	3,8 segundos		11,3 L/100 km (20,8 mpg -EUA )
Motores a diesel
50 TDI	09/2017–08/2018	V6 biturbo (VW EA897evo2 DDVC)	2.967 cc (181,1 cu in)	210 kW (286 PS; 282 cv) a 3.750–4.000	600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.250–3.250	5,9 segundos	250 km/h (155 mph)	5,6–5,8 L/100 km (42–41 mpg -EUA )
	09/2018-presente	V6 biturbo (VW EA897evo2)		210 kW (286 PS; 282 cv) a 3.500–4.000				5,6–5,9 L/100 km (42–40 mpg -EUA )
60 TDI	12/2019-presente	V8 biturbo (VW EA898)	3.956 cc (241,4 cu in)	320 kW (435 PS; 429 cv) a 3.750–4.750	900 N⋅m (664 lb⋅ft) a 1.250–3.250	4,4 segundos		7,2 L/100 km (33 mpg - EUA )
Motores a gasolina híbridos plug-in
60 TFSI e	10/2019-presente	V6 biturbo (VW EA839) + Motor Elétrico	2.995 cc (182,8 cu in)	250 kW (340 PS; 335 cv) a 4.200 (Motor) / 100 kW (140 PS; 130 cv) (Elétrico)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1.600–1.800 (Motor) / 350 N⋅m (258 lb⋅ft) (Elétrico)	4,9 segundos	250 km/h (155 mph)	2,5–2,7 L/100 km (94–87 mpg -EUA )

Audi A8L 60 TFSIe Quattro

Produção [ editar ]

Ano	Unidades
2001 [130]	11.708
2002 [130]	10.942
2003 [131]	21.748
2004 [131]	22.429
2005 [132]	21.509
2006 [132]	22.468
2007 [133]	22.182
2008 [133]	20.140
2009 [134]	8.599
2010 [134]	22.435
2011 [135]	38.542
2012 [136]	35.932
2013 [137]	39.757
2014 [138]	39.606
2015 [139]	27.077
2016 [140]	24.147
2017 [140]	15.854
2018 [135]	24.541
2019 [135]	23.826
2020 [135]	20.591

Referências [ editar ]

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