O Audi RS 4 é a variante de alto desempenho da gama Audi A4 produzida pela Audi Sport GmbH para a AUDI AG, uma divisão do Grupo Volkswagen
| Audi RS 4 | |
|---|---|
.jpg) Audi RS 4 Avant (B9) | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi Sport GmbH (uma subsidiária privada da AUDI AG ) |
| Produção | 1999–presente |
| conjunto | Alemanha: Neckarsulm |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro executivo compacto ( D ) |
| Esquema | Layout longitudinal F4 ( quattro ) |
| Plataforma | Série de plataformas do Grupo B da Volkswagen |
| Relacionado | Audi A4 Audi S4 |
O Audi RS 4 é a variante de alto desempenho da gama Audi A4 produzida pela Audi Sport GmbH para a AUDI AG, uma divisão do Grupo Volkswagen . Ele fica acima do Audi S4 como o carro mais rápido e focado em esportes, baseado na plataforma automotiva "B" do A4 . O RS 4 foi reintroduzido em 2012, baseado no A4 Avant em vez do sedã como o modelo original.
A versão original do B5 foi produzida apenas como um Avant, o nome da Audi para uma perua. A segunda versão, o B7, foi lançada inicialmente como um sedã/sedan de quatro portas e cinco lugares, com o Avant seguindo um pouco mais tarde. Uma versão Cabriolet de quatro lugares de duas portas foi posteriormente adicionada.
As iniciais "RS" são tiradas do alemão RennSport - literalmente traduzido como "esporte de corrida", e é o nível de acabamento mais alto da marca Audi, posicionado acima da especificação do modelo "S" da linha de modelos regular da Audi. Como outros carros Audi "RS" , o RS 4 é pioneiro em algumas das mais recentes tecnologias avançadas da Audi. Está disponível apenas com o sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro , baseado em Torsen , da Audi.
Seus principais concorrentes de mercado incluem o BMW M3 , Mercedes-Benz C63 , Lexus IS-F e Cadillac ATS-V . [1]
B5 ( Tipo 8D, 1999–2001)[ editar ]
| Primeira geração B5 (8D) | |
|---|---|
 Audi RS 4 Avant quattro (B5) | |
| Visão geral | |
| Produção | 1999–2001 [2] |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | Avant de 5 portas ( carrinha/vagão ) |
| Plataforma | Grupo Volkswagen B5 |
| Relacionado | Audi B5 A4 Audi B5 S4 |
| Trem de força | |
| Motor | 2.7 V6 biturbo |
| Transmissão | manual de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.607 mm (102,6 pol.) |
| Comprimento | 4.525 mm (178,1 pol.) |
| Largura | 1.799 mm (70,8 pol.) |
| Altura | 1.386 mm (54,6 pol.) |
| Peso de freio | 1.620 kg (3.571 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi RS2 Avant |
| Sucessor | Audi B7 RS 4 |
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O original B5 Audi RS 4 Avant quattro ( Typ 8D ) [3] foi introduzido pela Audi no final de 1999, para produção principal e venda a partir de 2000, como o sucessor do Audi RS2 Avant desenvolvido pela joint venture Porsche / Quattro GmbH . Como seu antecessor, o RS 4 estava disponível apenas como Avant e foi construído em uma plataforma existente, neste caso, a plataforma do Grupo Volkswagen B5 compartilhada com o A4 e o S4. O preço de varejo foi de cerca de 103.584 DM . O RS 4 estava disponível para venda na maior parte da Europa, partes da Ásia e em alguns países da América Latina.
A Audi produziu 6.030 unidades entre 1999 e 2001. [ carece de fontes ]
Carroçaria e estilo B5 [ editar ]
Embora relacionado ao B5 S4, muitos dos painéis externos da carroceria foram alterados, com arcos das rodas dianteiras e traseiras mais largos para permitir a faixa de eixo mais larga no RS 4. Com pára-choques dianteiro e traseiro exclusivos e soleiras laterais e o spoiler traseiro de no S4 Avant, as modificações aerodinâmicas atingiram um coeficiente de arrasto de C d 0,34. Embora o B5 S4 viesse em um estilo de carroceria sedan, o B5 RS 4 estava disponível apenas na versão Avant.
O espaço para bagagem, medido de acordo com o método VDA padrão da indústria, era de 390 litros (13,8 pés cúbicos) com os bancos traseiros na posição vertical e 1.250 litros (44,1 pés cúbicos) com os bancos rebatidos.
B5 powertrain [ editar ]
O motor foi desenvolvido a partir do 2,7 litros 90° V6 'biturbo' usado no B5 S4. Deslocou 2.671 centímetros cúbicos (163,0 cu in) e tinha cinco válvulas por cilindro. O motor foi desenvolvido e fabricado no Reino Unido pela Cosworth Technology . Ele apresentava cabeçotes de cilindro de liga de alumínio ALSi7Mg, fundidos pela Cosworth, com portas de admissão ampliadas e portas de escape menores, dois BorgWarner paralelosTurbocompressores da série K04, dois intercoolers maiores montados na lateral, coroas de pistão côncavas, bielas mais fortes, dutos de admissão maiores, um sistema de escape ampliado e um sistema de gerenciamento do motor recalibrado. As modificações aumentaram a potência do motor de 195 kW (265 PS; 261 cv) e 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) de torque para 280 kW (381 PS; 375 cv) a 7.000 rpm e 440 N⋅m (325 lbf). ⋅ft) a 6.000 rpm. O motor era controlado por uma unidade de controle eletrônico do motor Bosch Motronic [4] ME 7.1, usando um acionamento eletrônico Bosch 'E-Gas' [5] por acelerador de fio . Tinha injeção de combustível sequencial multiponto, um sensor de fluxo de ar em massa e seis bobinas de ignição individuais. O óleo do motor foi resfriado por resfriadores de óleo para água e óleo para ar.
Uma transmissão manual de seis velocidades (prefixo do código de peças: 01E, código de identificação: FDP) (relações de transmissão - 1º: 3,500, 2º: 1,889, 3º: 1,320, 4º: 1,034, 5º: 0,806, 6º: 0,684), refrigerado por um O duto NACA na bandeja do motor e o sistema quattro baseado em Torsen da Audi, usando o diferencial central Torsen T-1 "polarização automática de torque", com um viés padrão de 50:50, eram padrão. A relação de transmissão final foi de 4,111.
O RS 4 tem uma tara de 1.620 kg (3.571 lb). Ele pode acelerar de 0-100 km/h (62,1 mph) em 4,9 segundos, 0-160 km/h (99,4 mph) em 11,3 segundos e 0-200 km/h (124,3 mph) em 17,0 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h (155 mph). [6]
Freios, rodas e pneus B5 [ editar ]
Os freios também foram desenvolvidos em conjunto pela quattro GmbH da Audi, não pela Porsche, como aconteceu com seu antecessor, o RS2. Na frente eram discos de ferro fundido flutuantes e ventilados radialmente, 360 mm (14,2 pol) de diâmetro e 32 mm (1,26 pol) de espessura, com pinças flutuantes de pistão duplo, e na traseira 312 mm (12,3 pol) por 22 mm ( discos de 0,87 pol) com pinça flutuante de pistão único. O RS 4 precisou de menos de 50 metros (160 pés) para parar completamente a partir de uma velocidade de 110 km/h (68 mph).
As jantes de série eram de liga leve de 18 polegadas (8½×18" "9 raios"), com pneus 255/35 ZR18 de alta performance. Pneus 225/40 R18 92V .
Outros recursos notáveis do B5 [ editar ]
- "Sideguard", sistema de airbag de cortina da Audi.
- Faróis de descarga de alta intensidade (HID) de xenônio.
B7 ( Tipo 8E, 2006–2008)[ editar ]
| Segunda geração B7 (8E) | |
|---|---|
.jpg) Audi RS 4 sedã (B7) | |
| Visão geral | |
| Produção | 2006–2008 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | berlina/sedan de 4 portas , [7] Avant de 5 portas ( carrinha/carrinha ), Cabriolet de 2 portas |
| Plataforma | Grupo Volkswagen B7 |
| Relacionado | Audi B7 A4 Audi B7 S4 SEAT Exeo |
| Trem de força | |
| Motor | 4.2 V8 FSI |
| Transmissão | Manual Getrag de 6 velocidades [7] |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.648 mm (104,3 pol.), [7] Cabrio: 2.650 mm (104,3 pol.) |
| Comprimento | 4.589 mm (180,7 pol.), [7] Cabrio: 4.555 mm (179,3 pol.) |
| Largura | 1.816 mm (71,5 pol.), [7] Cabrio: 1.814 mm (71,4 pol.) |
| Altura | 1.415 mm (55,7 pol.), [7] Cabrio: 1.391 mm (54,8 pol.) |
| Peso de freio | sedã: 1.650-1.680 kg (3.638-3.704 lb ), [7] Avant: 1.710 kg (3.770 lb), Cabrio: 1.845 kg (4.068 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi B5 RS 4 |
| Sucessor | Audi B8 RS 4 |
Não havia RS 4 construído na plataforma Audi "B6", que serviu de base para o Audi A4 entre 2001 e 2005. No entanto, o segundo Audi RS 4 quattro [8] ( Typ 8E ) foi construído no Audi "B7" plataforma, por quattro GmbH [8] em Neckarsulm , Alemanha. Foi revelado em fevereiro de 2005 na celebração da 'quattro Night' da Audi na sede da empresa em Ingolstadt , Alemanha. [9]
O RS 4 tornou-se disponível para clientes europeus em meados de 2006. Foi apresentado em 2006 no North American International Auto Show em janeiro e chegou em junho de 2006 na América do Norte. A produção do B7 RS 4 foi de 2006 a 2008 inclusive, embora apenas o ano modelo 2007 e 2008 tenha sido vendido nos Estados Unidos. Aproximadamente 10.000 B7 RS 4s foram construídos, dos quais cerca de 2.000 estão nos EUA. [ citação necessária ]
O B7 RS 4 Cabriolet foi vendido na Europa do final de 2006 a 2008. Também estava disponível nos EUA em números limitados por ano e vendido a um prêmio de US$ 2.000 sobre a lista.
Os números de fábrica da Audi indicam que o sedã B7 RS 4 pode acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 4,8 segundos, [7] [8] e chegar de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) em 16,6 segundos. [7] [8] A maioria das revistas européias registrou resultados alinhados com a comparação de novembro de 2009 de "últimos sedãs" em Road & Track , que registrou um tempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,5 segundos. [10] Para o Avant, 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) é alcançado em 4,9 segundos. A velocidade máxima para todas as variantes é "oficialmente" limitada eletronicamente a 250 km/h (155,3 mph). [7] [8]
Carroçaria e estilo B7 [ editar ]
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O B7 RS 4 é uma partida quase completa dos carros Audi "RS" anteriores, pois estava inicialmente disponível como um sedã / sedã de quatro portas e cinco lugares; [7] com um Avant de cinco lugares e cinco portas, e versões Cabriolet de quatro lugares de duas portas chegando mais tarde. Apenas o Audi RS 6 havia feito essa rota semelhante (saloon e Avant) antes, ao contrário do RS 4 e RS2 anteriores, que estavam disponíveis exclusivamente como Avants.
Construído em aço totalmente galvanizado [7] unibody, [7] o B7 RS 4 usa alumínio para suas asas dianteiras (para-lamas) e capô (capô). [8] A versão berlina apresenta um coeficiente de arrasto (C d ) de 0,31, [7] a partir de uma área frontal de 2,17 m 2 . [7]
O B7 RS 4 difere visualmente do B7 S4 padrão, por ter arcos de roda dianteiros e traseiros ainda mais largos (para-lamas), [8] para permitir uma faixa de eixo mais larga. Sobre o B7 A4, ele também inclui duas entradas de ar laterais frontais maiores [8] (para os dois radiadores de refrigerante adicionais montados na lateral). O B7 RS 4 também inclui faróis adaptativos opcionais, que giram em torno dos cantos em conjunto com os movimentos do volante. Um sistema de estacionamento acústico com sensores dianteiros e traseiros também é uma instalação padrão. [8] Acabamentos interiores exclusivos em fibra de carbono, [8] juntamente com um temporizador de voltas no sistema central de informação do condutor, [8] tampas dos pedais e apoio para os pés em alumínio, [8] e logótipos RS 4 [8]completar o visual.
No sedã, o espaço para bagagem, medido de acordo com o 'método de bloqueio' VDA, [7] é de 460 litros (16,2 pés cúbicos) com os bancos traseiros na posição vertical, [7] e 720 a 833 litros (25,4 a 29,4 pés cúbicos ) ft) com os bancos rebatidos [7] (dependendo da especificação). Para o Avant, 442 litros (15,6 pés cúbicos) estão disponíveis com os bancos retos (sob a tampa de carga retrátil) e 1.354 litros (47,8 pés cúbicos) disponíveis com os bancos traseiros rebatidos (carregados até a linha do teto). O peso da versão sedan começa em 1.650 kg (3.638 lb). [7]
Um sistema de som Bose de dez alto-falantes, com saída de 190 watts e compensação automática de ruído dinâmico, com rádio "Concert II" e CD player único é equipamento padrão. As opções adicionais incluem o sistema "Symphony II" [8] que possui sintonizadores de rádio duplos, um carregador de seis CDs de slot único e um toca-fitas, todos integrados em uma unidade de tamanho DIN duplo. O RNS-E "Audi Navigation System plus" [8] DVD-ROM GPS também estava disponível.
B7 segurança interior [ editar ]
Para obter a máxima rigidez do corpo com zonas de deformação controladas, o B7 RS 4 possui soldagem por feixe de laser das principais costuras da carcaça de aço de alta resistência, o que ajuda a melhorar a rigidez estrutural geral, particularmente na "célula do passageiro", em relação à soldagem por pontos tradicional métodos.
Os airbags frontais do motorista e do passageiro dianteiro de dois estágios são padrão, [8] assim como o sistema de airbag de cortina de proteção de cabeça "guarda lateral" da Audi. [8] Este último sistema cobre completamente todos os vidros laterais, desde o pilar "A" dianteiro até os pilares "C-" ou "D" traseiros. [8] Os assentos tipo concha de corrida RS Recaro (não disponíveis nos mercados norte-americanos) incluem apoios laterais superiores e inferiores eletricamente infláveis e apoio lombar ajustável. [8]Na América do Norte, os únicos bancos dianteiros disponíveis são os bancos Recaro mais tradicionais (idênticos aos do B6 e B7 S4), que incluem airbags laterais inferiores. Os airbags laterais inferiores são opcionais para os bancos traseiros Recaro padrão. Os cintos de segurança traseiros dianteiros e externos incluem pré-tensores pirotécnicos.
B7 powertrain [ editar ]
O motor 4.2 L (4.163 cc) 32v V8 do B7 RS 4 é baseado no anterior 4.2 L (4.163 cc) 40v V8 do B6 S4, e compartilha muitas peças, e Injeção Estratificada de Combustível , com o 4.2 FSI Motor V8 no Q7 . O motor inclui uma nova construção de bloco de cilindros e é uma variante altamente retrabalhada e de alta rotação (linha vermelha a 8.000 rpm; limite de rotação de 8.250 rpm). [8]
A mesma base de motor foi usada para o Audi R8 quando a Audi escolheu construir seu primeiro supercarro. No entanto, o sistema de acionamento da árvore de cames foi movido para a frente do bloco para o motor central R8.
O motor aumentou a respiração do cárter, um sistema de retorno de combustível de baixa pressão e um reservatório de óleo defletor, para evitar a cavitação do lubrificante do motor em altas rotações do motor e curvas de alto G. Tem quatro válvulas por cilindro (em vez de cinco na variante anterior) e duas árvores de cames à cabeça em cada banco de cilindros (tornando-se "quad cam"), que são acionados por correntes de rolos com comando de válvulas variável [11] para admissão e escape árvores de cames, [7] juntamente com um coletor de admissão de comprimento de trato fixo de liga de magnésio fundido com abas de tombo ajustáveis (para melhorar a combustão de baixa rotação do motor). Em 98 RON (93 AKI ) gasolina super sem chumbo produz 309 kW (420 PS; 414 cv) a 7.800 rpm, [7]dando-lhe uma potência específica de 74,2 kW (100,9 PS; 99,5 cv) por litro. [8] Com base em uma tara de 1.680 kg (3.704 lb), isso resulta em uma relação potência-peso de 0,184 kW por kg. O gás de escape escapa através de dois coletores de escape de aço '4-em-2-em-1' e quatro conversores catalíticos de alto fluxo, [7] em tubos de escape ovais duplos com silenciador/válvulas de silenciador dinâmicas. O motor é controlado por duas unidades de controle eletrônico do motor Bosch DI-Motronic [12] (funcionando como 'mestre' e 'escravo', devido à natureza de alta rotação do motor). O sistema de ignição usa oito bobinas individuais de faísca usando ignição direta mapeada. [7] A versão sedan produz 322-329 gramas de CO 2por quilômetro (g/km), [7] e o Avant parte de 324 g/km.
Uma transmissão manual Getrag de 6 velocidades [7] [8] é a única transmissão disponível. As relações de transmissão são 1º: 3,667, 2º: 2,211, 3º: 1,520, 4º: 1,133, 5º: 0,919, 6º: 0,778. [7]
O Audi B7 RS 4 foi o único "RS" da Audi movido por um motor naturalmente aspirado até que o Audi RS 5 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2010 . O RS 5 usa o mesmo V8 de alta rotação de 4,2 litros. O RS 5 apresentava um automático de dupla embreagem "S-Tronic" de 7 velocidades opcional. [13]
Quattro [ editar ]
Outro foco do B7 RS 4 foi a introdução do mais recente desenvolvimento do sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro da Audi. [7] [8] Isso utilizou o diferencial central assimétrico/dinâmico de 'terceira geração' [8] Torsen [7] [8] 'polarização automática de torque', apresentando uma divisão de torque 'padrão' de 40:60 de frente para trás sob condições normais. A Audi enfatizou que isso resultaria em uma resposta mais neutra nas curvas e uma experiência de direção mais dinâmica. Além disso, um Torque Bias Ratio (TBR) mais agressivo foi usado e definido como 4:1, em oposição a 2:1 (e variantes posteriores 3:1 TBR) no padrão A4. [14]Isso significa que um lado do diferencial pode suportar até 80%, enquanto o outro lado teria que lidar apenas com 20% do torque aplicado.
Os diferenciais dos eixos dianteiro e traseiro são do tipo "aberto" convencional, com uma relação de transmissão final de 4.111. [7]
A tração é assistida por meio de "Bloqueio Eletrônico do Diferencial" (EDL), [7] [8] que monitora as velocidades de rotação das rodas esquerda e direita em um eixo individual, e se uma roda deve girar mais rápido que a outra (excedendo o parâmetros pré-definidos), indicando perda de tração, ou "roda giratória" em uma roda, o EDL aplica os freios a essa roda individual [7] e, assim, resulta na transferência de torque através do diferencial aberto para a roda na outra lado considerado como tendo aderência, daí tração.
Suspensão e direção B7 [ editar ]
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O B7 RS 4 também incorpora o mecanismo "Dynamic Ride Control" da Audi [8] "Sports Suspension" [8] . Os amortecedores/amortecedores são feitos para Audi by KW, e reservatórios/válvulas centrais feitos por KYB.
Na suspensão RS 4, uma ligação hidráulica fluida entre os amortecedores da suspensão dianteira e traseira diagonalmente opostos (frente esquerda para traseira direita e vice-versa) é usada para neutralizar a inclinação e o rolamento do veículo. [8] Braços de suspensão multi-link de liga leve de magnésio/alumínio (quatro braços com eixo de direção virtual na frente, [7] e braço trapezoidal com braços de controle de esteira de comprimento desigual na parte traseira) [7] [8] localize cada roda em um forma controlável, minimizando as massas não suspensas. As barras estabilizadoras tubulares ocas são dianteiras e traseiras padrão. [7] Em comparação com os modelos padrão [B7 A], o RS 4 apresenta uma altura de deslocamento de 30 mm (1,2 pol.) mais baixa. [8] Uma "Suspensão Esportiva Plus" opcional [8]abaixa o carro em mais 10 mm (0,4 pol) e endurece marginalmente ainda mais as taxas de amortecimento.
A faixa do eixo também foi aumentada em relação aos A4s padrão; a frente foi ampliada em 37 mm (1,5 pol.), [8] para 1.559 mm (61,4 pol.) [7] e a traseira em 47 mm (1,9 pol.) [8] para 1.569 mm (61,8 pol.). [7]
Freios, rodas e pneus B7 [ editar ]
Os freios padrão [7] [8] no RS 4 são construídos em duas peças. Os discos de ferro fundido são perfurados e ventilados radialmente e flutuam em cubos de disco de liga de alumínio. A construção do disco de duas peças reduz a massa não suspensa e também reduz a transmissão de calor gerado pelos freios para os rolamentos das rodas. Os discos dianteiros têm 365 mm (14,4 pol) de diâmetro e 34 mm (1,34 pol) de espessura com pinças fixas Brembo monobloco de oito pistões.
Os freios traseiros [8] são perfurados, ventilados e flutuantes 324 mm (12,8 pol) por 22 mm (0,87 pol) discos de ferro com pinças flutuantes de pistão único e um mecanismo de freio de mão mecânico integrado.
Um sistema de freio dianteiro "Audi ceramic" mais leve e com melhor desempenho foi uma opção a partir do ano modelo 2007 (e apenas com rodas de 19 polegadas). Compreendia discos de carbono SGL compostos de carboneto de silício perfurados, radialmente ventilados e flutuantes reforçados com fibra de carbono , 380 mm (15,0 pol) de diâmetro e 38 mm (1,50 pol) de espessura, com pinças de alumínio fixas Brembo monobloco cinza de seis pistões.
No Reino Unido e no Japão, as rodas padrão são rodas de liga leve de 19 polegadas ( 9Jx19" ET29 "7 braços de raios duplos" ) com pneus 255/35 ZR19 96Y XL . [8] Este pacote de rodas e pneus de 19" foi uma opção para o América do Norte, [8] e alguns mercados europeus.
Teste de colisão B7 [ editar ]
O Instituto de Seguros da América do Norte para Segurança Rodoviária (IIHS) testou o irmão do B7 RS 4, o B7 A4, e o premiou como "Double Best Pick" para colisões frontais e laterais - superando rivais como o BMW Série 3 , o Mercedes -Benz. Benz Classe C , porém na sessão de 2012 do SOT (teste de pequena sobreposição) o A4 foi classificado como Ruim, classificação válida até o MY 2016. ( [1] ) [15]
Prêmios B7 [ editar ]
O Audi RS 4 ganhou o Top Gear ' s Most Surprising Car of the Year em 2005. Em 2007, o Audi RS 4 foi o vencedor na categoria "World Performance Car" do International World Car of the Year (WCOTY). [16]
B8 ( Tipo 8K, 2012–2015)
| Terceira geração B8 (8K) | |
|---|---|
_(cropped).jpg) Audi RS 4 Avant quattro (B8, África do Sul) | |
| Visão geral | |
| Produção | 2012–2015 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | carrinha/vagão de 5 portas |
| Plataforma | Plataforma MLB do Grupo Volkswagen |
| Relacionado | |
| Trem de força | |
| Motor | 4,2 L V8 FSI naturalmente aspirado |
| Transmissão | S-tronic de dupla embreagem e 7 marchas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.811 mm (110,7 pol.) |
| Comprimento | 4.719 mm (185,8 pol.) |
| Largura | 1.826 mm (71,9 pol.) |
| Altura | 1.415 mm (55,7 pol.) |
| Peso de freio | 1.795 kg (3.957 lb) [17] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi B7 RS 4 |
| Sucessor | Audi B9 RS 4 |
O Audi RS 4 Avant quattro foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2012 e foi baseado no B8 A4 Avant. [18] O RS 4 Avant usa a plataforma Volkswagen MLB e compartilha o mesmo trem de força do RS 5 Coupé .
Carroçaria e estilo B8 [ editar ]
Comparado com o B8 S4 relacionado, o RS 4 apresenta barragens de ar de pára-choques maiores e possui saídas de escape duplas em comparação com as saídas de escape duplas duplas (quádruplas) do S4. Arcos mais largos permitem um eixo e rodas mais largos. Uma tampa do pára-choques dianteiro completamente remodelada com grelha em favo de mel em comparação com o A4 e S4 padrão, bem como pára-choques traseiro remodelado com detalhes em favo de mel e difusor de ar menor.
O interior é praticamente o mesmo, mas o volante de fundo plano é coberto inteiramente em couro perfurado com emblema RS no volante e na alavanca de câmbio. O painel interior e os forros das portas também são detalhados com inserções de fibra de carbono como padrão, embora houvesse opções para mudar isso para alumínio ou preto piano.
Assentos SuperSport cobertos parcialmente com parte de couro Alcantara eram padrão no B8 RS 4, mas como no B7, havia uma opção de assento com encosto alado. Também era uma opção encomendar os bancos inteiramente revestidos de couro.
B8 powertrain [ editar ]
O RS 4 é alimentado por um motor 4.2L FSI V8 produzindo 450 PS (450 PS; 444 hp) e 430 N⋅m (317 lbf⋅ft), permitindo que o carro acelere de 0–60 mph (0–97 km/h). ) em 4,7 segundos. O RS 4 Avant está disponível com uma transmissão S-Tronic de dupla embreagem e 7 velocidades.
B8 freios, rodas e pneus [ editar ]
Novo para o B8 são discos de ferro fundido flutuantes e ventilados 'ondulados', 365 mm (14,4 pol) de diâmetro e 34 mm (1,34 pol) de espessura, com pinças flutuantes Brembo de 6 pistões e na traseira 330 mm (13,0 pol) por Discos de 22 mm (0,87 pol) com pinça flutuante de pistão único.
As rodas padrão eram de 19 polegadas com pneus Pirelli P-Zero 235/40 R19. O design opcional do rotor de 20" ou as rodas de liga leve de 10 raios também estavam disponíveis com pneus Pirelli P-Zero 265/35 R20.
Outros recursos notáveis do B8 [ editar ]
Entre as opções disponíveis para o B8 RS 4, estão os freios cerâmicos, permitindo que o carro realize frenagens fortes sem perder o freio.
Um pacote esportivo estava disponível que incluía um escapamento esportivo identificável por pontas de escapamento pretas no para-choque traseiro e suspensão Dynamic Ride Control. O pacote esportivo também vem com rodas de design de rotor de 20" como padrão.
Um total de 7.000 unidades do Audi B8 RS 4 foram construídos. [ citação necessária ]
Edição Limitada RS4 Nogaro Selection [ editar ]
Em fevereiro de 2014, a Audi anunciou uma homenagem ao RS 2 Avant original em seu 20º aniversário, lançando uma edição limitada do Nogaro Selection Limited Edition. As mudanças foram totalmente cosméticas com acabamento preto e barras de teto, pinças de freio vermelhas e interior detalhado em Alcantara azul (assentos, forro das portas, elementos de tecido de carbono azul e costura azul), bem como a edição limitada exterior de pintura Nogaro Blue. Ele foi vendido a aproximadamente 10% a mais do que o modelo padrão.
Cerca de 200 foram fabricados com aproximadamente 39 em RHD sendo registrados no Reino Unido.
B9 ( Tipo 8W, 2017-presente)[ editar ]
| Quarta geração B9 | |
|---|---|
 2018 Audi RS 4 Avant | |
| Visão geral | |
| Produção | 2018–presente |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | carrinha/vagão de 5 portas |
| Plataforma | Plataforma MLB do Grupo Volkswagen |
| Relacionado | |
| Trem de força | |
| Motor | 2.9 V6 TFSI |
| Transmissão | Automática tiptronic de 8 velocidades ZF 8HP |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.826 mm (111,3 pol.) |
| Comprimento | 4.781 mm (188,2 pol.) |
| Largura | 1.866 mm (73,5 pol.) |
| Altura | 1.404 mm (55,3 pol.) [19] |
| Peso de freio | 1.790 kg (3.950 libras) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Audi B8 RS 4 Avant |
O novo RS 4 Avant foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2017. Mudanças notáveis no B9 incluíram um exterior mais angular e rodas recém-projetadas. O novo RS 4 Avant é equipado com um motor 2.9 TFSI V6 biturbo produzindo 450 cv (331 kW; 444 cv) e 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de torque.
Ao contrário do B8 RS 4, que tinha uma transmissão S-Tronic de dupla embreagem e 7 velocidades, o novo RS 4 Avant está disponível com uma transmissão automática 'Tiptronic' de 8 velocidades.
Automobilismo [ editar ]
Desafio Mundial de Velocidade [ editar ]
O B7 RS 4 foi planejado para substituir o C5 RS6 no Speed World Challenge do Sports Car Club of America (SCCA) , mas após a Champion Racing ter preparado o carro, foi decidido não competir na série, devido a mudanças de regras impostas pela o SCCA na Audi sobre sistemas 4WD, tamanho da roda e potência do motor. Em vez de descartar o Speed World Challenge RS 4 totalmente construído, a Champion Racing e a Audi usaram o carro como parte do Programa American Le Mans Series Vitesse, que destaca a ligação tecnológica entre carros de corrida e carros de estrada convencionais de produção em série. [20]
Euro Superstars [ editar ]
Seis RS 4s fazem campanha abertamente na Superstars Series pela Audi Sport Italia. O piloto do Audi RS 4 Quattro, Gianni Morbidelli , venceu os campeonatos de 2007 e 2008.
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