O Mine Protected Combat Vehicle - MPCV (também conhecido como 'Spook') foi um veículo de combate de infantaria 4 × 4 da Rodésia (IFV), introduzido pela primeira vez em 1979
| Veículo de Combate Protegido contra Minas – MPCV | |
|---|---|
 Veículos de Combate Protegidos contra Minas (MPCV) c.1979-1980 | |
| Tipo | Veículo de combate de infantaria , MRAP |
| Lugar de origem | Rodésia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1978–presente |
| Usado por | Rodésia , Zimbábue |
| Guerras | 1980 Confrontos de Entumbane 1981 Revolta de Entumbane Guerra Civil Moçambicana Segunda Guerra do Congo 2017 Golpe de Estado no Zimbábue |
| Especificações | |
| Massa | 7,2 toneladas |
| Comprimento | 4,95 m |
| Largura | 2,4 m |
| Altura | 2,8 m |
| Equipe técnica | 2+11 |
| armaduras | 4,5 a 10 mm e composto |
Armamento principal | Uma metralhadora de 7,62 mm, 12,7 mm ou 14,5 mm |
Armamento secundário | Armas pessoais através de gunports |
| Motor | Daimler-Benz OM352 turbo diesel 120 cv |
| Suspensão | Rodas, 4 × 4 |
Alcance operacional | 700 quilômetros |
| Velocidade máxima | 80 km/h/60 km/h km/h |
O Mine Protected Combat Vehicle - MPCV (também conhecido como 'Spook') foi um veículo de combate de infantaria 4 × 4 da Rodésia (IFV), introduzido pela primeira vez em 1979 e baseado na carroceria do caminhão leve Mercedes-Benz Unimog . Permanece em uso com o Exército Nacional do Zimbábue .
História
No final da década de 1970, quando a Guerra Bush da Rodésia estava entrando em sua fase final, as Forças de Segurança da Rodésia (RhSF) enfrentaram uma escalada para a guerra convencional quando souberam que uma construção mecanizada estava sendo realizada pelo Exército Revolucionário Popular do Zimbábue (ZIPRA ) organização guerrilheira sediada na vizinha Zâmbia com assistência material da União Soviética . Eventualmente, em meados de 1979, o ZIPRA havia reforçado um corpo blindado bastante considerável treinado por conselheiros cubanos, que alinharam cinco carros blindados de reconhecimento BRDM-2 , seis a dez tanques T-34/85 e quinze BTR-152.APCs com rodas. [1]
Para lidar com a ameaça potencial de uma possível invasão terrestre convencional do outro lado da fronteira, o Regimento de Carros Blindados da Rodésia (RhACR) foi reorganizado em 1978, sendo expandido para incluir tanques adicionais e esquadrões de infantaria mecanizada . [2] Logo ficou claro, no entanto, que este último tinha que ser equipado com veículos de transporte de tropas (TCV) mais rápidos e móveis projetados para guerra blindada convencional. Os TCVs mais pesados adaptados localmente – concebidos principalmente para o papel de contra-insurgência – já em serviço com o Rhodesian SF não eram totalmente adequados para a tarefa, então uma alternativa mais leve (e mais barata) foi procurada.
Desenvolvimento
Apelidado de 'Spook' por causa do sigilo e urgência em torno de todo o projeto, [3] o MPCV foi originalmente desenvolvido em conjunto em 1978 pela empresa privada rodesiana Kew Engineering Ltd de Gwelo (agora Gweru ), o RhACR e o Rhodesian Corps of Engineers (RhCE) para atender aos requisitos do Exército da Rodésia para um veículo de combate de infantaria de baixo custo, protegido contra minas e emboscadas (MAP) montado em um chassi Unimog capaz de transportar 10 homens. [4]
Na época, os projetistas da Kew Engineering já estavam trabalhando em conjunto com o RhCE no desenvolvimento do Mine Protected Mortar Carrier ou MPMC (apelidado de 'Skorpion'), que era essencialmente um chassi de caminhão Unimog modificado para aceitar uma base de montagem para um L16 argamassa de 81mm . [5] Sob pressão para cumprir o prazo de oito semanas fixado pelo Exército, a equipe de projetistas respondeu ao desafio adaptando o projeto 'Skorpion', estendendo sua base protegida contra minas em forma de V para cobrir todo o comprimento do veículo com recortes para o motor e transmissão. A base modificada foi enviada para as oficinas do 10º Batalhão do Regimento da Rodésia (RR) em Gwelo para que o topo blindado fosse montado.
Uma equipe de engenheiros RhCE e mecânicos RhACR e RR foram capazes de produzir em um único dia um corpo de aço blindado para a base protegida contra minas, seu projeto sendo desenvolvido a partir de um casco adaptado e fortemente modificado do Thyssen Henschel UR-416 da Alemanha Ocidental carro blindado . Outras modificações internas solicitadas pelo RhACR, envolvendo motor, direção, freios e caixa de câmbio (uma placa defletora teve que ser adicionada para protegê-lo das explosões de minas terrestres centrais) também foram incorporadas. [6]
O primeiro protótipo do MPCV foi concluído em apenas seis semanas no final de 1978 e, após testes intensivos envolvendo condução e testes de minas pelo Exército da Rodésiao veículo foi finalmente aprovado para serviço ativo. A produção começou a sério no início de 1979, com as fábricas da Kew Engineering produzindo quatro veículos por semana até que um total de 60 MPCVs fossem entregues nas oficinas do 10º Batalhão RR em Gwelo, onde seriam equipados com a eletrônica e o armamento. No entanto, o projeto 'Spook' chegou tarde demais para ter um efeito significativo no resultado da Guerra Bush. Quando o cessar-fogo de dezembro de 1979 entrou em vigor, os 60 veículos ainda aguardavam acabamento nas oficinas de Gwelo porque não havia mecânicos suficientes da reserva territorial para completá-los a tempo de ver qualquer serviço ativo nos últimos meses da guerra. [7]
Descrição geral
O MPCV consiste em uma carroceria totalmente soldada com um compartimento de tropas totalmente fechado, construído em um chassi de caminhão leve Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas modificado . [8] O talude em forma de diamante tem duas portas de visão fechadas por abas blindadas, uma para o motorista e outra para o comandante, enquanto colocadas abaixo estão duas abas do motor e uma antena montada em cada lado. Os faróis são aparafusados na lateral abaixo do compartimento do motor e protegidos por uma proteção de escova em forma de caixa.
O acesso ao interior do veículo é feito por meio de duas portas de tamanho médio nas laterais do casco, enquanto duas escotilhas de teto localizadas na parte superior do compartimento de combate permitem uma rápida debuss, além de nove portas de disparo, quatro em cada lado do casco e uma na traseira porta. O casco - ou 'cápsula' no jargão militar rodesiano - é facetado nas laterais e na parte traseira, e um talude inclinado na frente, projetado para desviar projéteis de armas pequenas , juntamente com um fundo em forma de V destinado a desviar explosões de minas terrestres .
Ao contrário da maioria dos veículos protegidos contra minas produzidos na Rodésia, no entanto, a cápsula não é continuamente montada de forma sólida no chassi. Em vez disso, ele é fixado no centro do chassi com pivôs de bloco silencioso montados longitudinalmente em cada extremidade, permitindo que este último flexione sua capacidade ao máximo. Além de permitir que o veículo tenha um bom desempenho off-road, esse recurso também ajuda a amortecer a cápsula das detonações de minas. [9]
Proteção
Outra característica incomum do MPCV era seu casco blindado composto. Consiste em camadas de poliestireno Kaylite de 45 mm entre uma chapa de aço balístico de 6 mm e uma correia transportadora de borracha de 19 mm. O Kaylite permitia que a força restante na rodada ou estilhaço se dissipasse ou caísse se penetrasse na placa de blindagem, proporcionando ao mesmo tempo um bom isolamento contra intempéries e ruídos. [10] Durante os testes, no entanto, descobriu-se que o casco blindado do veículo não era impermeável a munições perfurantes de 7,62 mm , o interior do compartimento das tropas era bastante apertado (altura interna é de 1,2 m) e vazava na chuva. [11] Após os testes iniciais de minas, os aros internos de reforço tiveram que ser adicionados.
Armamento
Uma torre octogonal de um homem só, que poderia acomodar uma metralhadora leve FN MAG-58 7,62 × 51 mm da OTAN ou metralhadoras pesadas de 12,7 mm e 14,5 mm (HMGs) era geralmente instalada no teto superior do veículo. Os testes também foram realizados com um canhão francês de 20 mm - o mesmo modelo M621 alimentado por corrente instalado nos helicópteros Allouette III da Força Aérea da Rodésia ( ' K-Cars') - montado em uma torre de arma especialmente projetada, mas não foi adotada pelo exército rodesiano . [12]
Variantes
- Troop-Carrying Vehicle (TCV) - é a versão básica do IFV / APC, normalmente equipada com uma torre MG de um homem armada com um LMG de 7,62 mm ou HMGs de 12,7 mm e 14,5 mm.
- Suporte de combate/fogo próximo – versão pesada com torre especialmente projetada equipada com um canhão de 20 mm alimentado por corrente, mas nunca ultrapassou o estágio de protótipo.
- Comando e comunicações – versão de comando sem torre equipada com rádios e placas de mapas, dois em serviço com o Exército Nacional do Zimbábue. [13]
- Ambulância – apenas protótipo sem torre e desarmado. Nunca entrou em produção. [14]
Histórico de combate
Desenvolvido tarde demais para participar da Guerra Bush da Rodésia , o 'Spook' após a independência entrou em serviço com o Exército Nacional do Zimbábue (ZNA) que, impressionado com a mobilidade do veículo, rapidamente o adotou no início de 1980. O MPCV equipou o Esquadrão D do Exército O Corpo Blindado do Zimbábue (anteriormente RhACR) e a Companhia C, 1º Batalhão, Rifles da Rodésia Africana (1RAR), que participaram dos grandes exercícios militares realizados na planície de Somabula , Matabeleland naquele mesmo ano. [15] Foi apenas em novembro de 1980, no entanto, que a ZNA finalmente teve a chance de testar seu veículo blindado recém-adquirido em combate contra as tropas da ZIPRA no1ª Batalha de Entumbane e mais tarde em fevereiro de 1981 2ª Batalha de Entumbane (perto de Bulawayo , Matabeleland), onde se familiarizou bem, e mais tarde novamente depois de fevereiro de 1982, ajudando a acabar com a insurgência Super-ZAPU em Matabeleland.
Durante a Guerra Civil Moçambicana em 1982-1993, as forças da ZNA servindo em Moçambique também empregaram o 'Spook' lá como um veículo de patrulha e escolta no corredor vital da Beira na Província de Tete , guardando tanto a ferrovia Beira-Bulawayo como o oleoduto da RENAMO ataques de guerrilha. Os MPCVs da ZNA se viram novamente desempenhando essas mesmas funções no quadro da malfadada missão de paz das Nações Unidas na Somália (UNOSOM I) de 1992 a 1994, protegendo os comboios de caminhões da ONU que transportavam ajuda humanitária a caminho do porto de Mogadíscio para o campo de refugiados. [16] [17]O MPCV serviu com o contingente ZNA enviado para a República Democrática do Congo durante a Segunda Guerra do Congo de 1998 a 2002. [18]
Operadores
Zimbábue Rodésia - 60 veículos concluídos para as forças de segurança em 1979, passados para o estado sucessor em 1980.
Zimbábue – 115 veículos atualmente em serviço com o Exército Nacional do Zimbábue .- Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 70.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 143.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 62.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 60.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), pp. 68-69.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), pp. 60-61.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 61.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 60.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 63.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), pp. 17; 61.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 64.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), pp. 61; 67-68.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 63.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 63.
- Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 74.
- Locke & Cooke, veículos de combate e armas da Rodésia 1965-80 (1995), p. 62.
- Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , p. 75.
- Abbott & Ruggeri, Modern African Wars (4): The Congo 1960-2002 (2014), pp. 41-42.
- Christopher F. Foss, Jane's Tank and Combat Vehicle Recognition Guide , HarperCollins Publishers, Londres 2002. ISBN 0-00-712759-6
- Laurent Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964–1979) , Revista Batailles & Blindés n.º 72, abril–maio 2016, pp. 64–75. ISSN 1765-0828 (em francês )
- Peter Abbott & Raffaele Ruggeri, Modern African Wars (4): The Congo 1960-2002 , Men-at-arms series 492, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2014. ISBN 978-1782000761
- Peter Gerard Locke & Peter David Farquharson Cooke, Veículos de Combate e Armas da Rodésia 1965–80 , Publicação P&P, Wellington 1995. ISBN 0-473-02413-6
- Peter Stiff, Taming the Landmine , Galago Publishing Pty Ltd., Alberton (África do Sul) 1986. ISBN 9780947020040
Mine Protected Combat Vehicle (MPCV) — O “Spook”: O Veículo Blindado que Defendeu a Rodésia na Guerra de Libertação
Introdução
Em meio ao caos da Guerra de Libertação da Rodésia (1964–1979), um veículo surgiu das necessidades urgentes do campo de batalha: o Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), apelidado carinhosamente — e com certa ironia — de “Spook” (“Fantasma”, em inglês). Projetado para sobreviver a minas terrestres e ataques de guerrilha, o MPCV foi uma resposta prática, robusta e improvisada às realidades brutais da guerra irregular no sul da África.
Introduzido pela primeira vez em 1979, o MPCV tornou-se o principal veículo de combate de infantaria (IFV) das forças rodésianas, substituindo veículos mais frágeis como o Eland-90 e o Ratel-90. Com sua estrutura em forma de “V” invertida, blindagem leve e capacidade de transporte de tropas, o Spook se destacou por sua sobrevivência em terreno minado — e por ser um símbolo da engenhosidade militar rodésiana diante de sanções internacionais, escassez de recursos e pressão política crescente.
Contexto Histórico: A Rodésia em Guerra
A Rodésia, hoje Zimbabwe, era uma colônia britânica autoproclamada independente desde 1965, governada por uma minoria branca sob liderança de Ian Smith. Desde então, enfrentava uma insurgência armada liderada por grupos nacionalistas como ZANLA (Zimbabwe African National Liberation Army) e ZIPRA (Zimbabwe People’s Revolutionary Army), apoiados por países vizinhos e potências globais.
As forças de segurança rodésianas — compostas por exército, polícia e unidades paramilitares — operavam em território hostil, com estradas e trilhas infestadas de minas artesanais e emboscadas. Os veículos tradicionais, muitas vezes importados ou adaptados, não ofereciam proteção adequada contra explosivos improvisados.
Foi nesse cenário que o MPCV foi concebido: não como um tanque, nem como um carro de combate, mas como um escudo móvel para a infantaria — capaz de levar soldados ao campo de batalha, sobreviver a explosões e retornar com eles vivos.
Desenvolvimento e Design
O MPCV foi desenvolvido localmente, com base em chassis de caminhões comerciais Unimog U1300L e Mercedes-Benz Unimog, modificados pela Rhodesian Armoured Car Regiment e pela Works Department of the Ministry of Defence. O design foi inspirado em veículos semelhantes usados na África do Sul (como o Buffel) e na África Oriental, mas adaptado às condições específicas da Rodésia.
Características Principais:
- Configuração: 4×4
- Peso: ~7 toneladas (vazio)
- Comprimento: 5,2 m
- Altura: 2,4 m
- Capacidade de passageiros: 8 soldados + tripulação de 2 (motorista e comandante)
- Motor: Diesel Mercedes-Benz OM352 (130 cv) ou Daimler-Benz OM353 (150 cv)
- Velocidade máxima: 80 km/h (estrada), 40 km/h (terreno acidentado)
- Autonomia: 600 km
Ficha Técnica Completa — Mine Protected Combat Vehicle (MPCV) “Spook”
Modelo padrão — versão final de produção (1979–1980)
Estrutura e Blindagem
- Chassi: Monocoque em aço reforçado, com formato “V” invertido para desviar a onda de choque de minas
- Blindagem: Aço laminado de 8–12 mm (proteção contra tiros de fuzil 7,62 mm e estilhaços de granada)
- Piso: Reforçado contra detonação de minas (capaz de suportar explosão de até 10 kg de TNT sob a roda ou centro do veículo)
- Janelas: Blindadas com vidro à prova de balas (opcional)
Armamento
- Principal: Metralhadora pesada Browning M2HB .50 cal (montada na torre ou em pedestal)
- Secundário: Metralhadoras FN MAG 7,62 mm ou RPD (instaladas nas laterais ou teto)
- Lançadores de granadas: Montados em pontos estratégicos (opcional)
- Sistema de fumaça: Lançadores de granadas de fumaça (para cobertura tática)
Observação: O MPCV não era projetado para confrontos diretos com tanques, mas sim para escolta, patrulha e transporte de infantaria em áreas minadas.
Mobilidade e Suspensão
- Suspensão: Rígida, com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
- Rodas: Pneus largos, resistentes a perfurações (com sistema de inflação centralizada opcional)
- Tração: 4×4 permanente, com diferencial bloqueável
- Capacidade off-road: Excelente — projetado para operar em savanas, florestas e estradas de terra
Interior e Conforto
- Assentos: Bancos fixos em metal, dispostos em fileiras laterais (para facilitar o embarque/desembarque rápido)
- Ventilação: Aberturas laterais e teto com proteção contra estilhaços
- Comunicação: Rádio VHF (modelos laterais)
- Iluminação: Faróis auxiliares e luzes de emergência
Operações e Uso em Combate
O MPCV entrou em serviço em 1979, nos últimos anos da guerra, e foi amplamente utilizado pelas seguintes unidades:
- Rhodesian Light Infantry (RLI)
- Rhodesian African Rifles (RAR)
- British South Africa Police (BSAP) — Special Branch
- Selous Scouts (unidade de operações especiais)
Missões típicas:
✅ Patrulhas de reconhecimento em áreas rurais
✅ Escolta de comboios logísticos
✅ Transporte de tropas para operações de busca e destruição
✅ Resposta rápida a emboscadas e ataques de guerrilha
✅ Evacuação médica em áreas de conflitoEfetividade e Legado
O MPCV foi considerado um sucesso tático por vários motivos:
🔹 Sobrevivência a minas: Seu design em “V” salvou inúmeras vidas — relatos indicam que veículos atingidos por minas frequentemente continuavam operacionais, com tripulação intacta.
🔹 Facilidade de manutenção: Construído com peças disponíveis localmente, era fácil de reparar mesmo em campo.
🔹 Custo-benefício: Barato de produzir e operar, comparado a veículos importados.
🔹 Versatilidade: Adaptável a múltiplas funções — desde transporte até posto de comando móvel.Apesar de seu sucesso, o MPCV teve vida curta: com a transição para a independência do Zimbabwe em 1980, a maioria dos veículos foi desativada, vendida ou transferida para as novas forças armadas zimbabuanas. Alguns foram exportados para países africanos como Moçambique e Angola, onde continuaram em uso por décadas.
Curiosidades e Apelidos
- “Spook”: O apelido surgiu por causa de sua aparência assustadora — com silhueta alta, janelas escuras e metralhadoras apontando em todas as direções. Soldados diziam que ele “parecia um fantasma andando pela savana”.
- “The Rhino”: Em algumas unidades, era chamado de “Rinoceronte” por sua resistência e poder de impacto.
- “Mine Eater”: Por sua capacidade de “engolir” minas sem sofrer danos críticos.
Comparativo com Outros Veículos de Combate de Infantaria da Época
O MPCV Hoje: Um Clássico Esquecido
Hoje, o MPCV é um veículo histórico raro. Poucos exemplares sobrevivem em museus militares, como:
- Museu Militar de Harare (Zimbabwe)
- Museu de Guerra de Bulawayo (Zimbabwe)
- Museu de Guerra da África do Sul (Soweto)
Alguns foram restaurados por colecionadores particulares, especialmente na África do Sul e no Reino Unido. Há também registros de veículos sendo usados em produções cinematográficas sobre a Guerra da Rodésia, como o filme “The Last Legion” (2007) e documentários da BBC e History Channel.
Conclusão: O Fantasma que Salvou Vidas
O Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), ou “Spook”, pode não ter sido o veículo mais bonito, nem o mais potente, nem o mais tecnológico de sua época. Mas foi, sem dúvida, um dos mais eficazes e humanos — projetado para proteger quem o operava, em um ambiente onde cada mina podia significar a morte.
Sua história é um testemunho da engenhosidade militar em tempos de adversidade — quando a falta de recursos obriga a inovação, e a prioridade é salvar vidas, não apenas ganhar batalhas. O Spook não era um monstro de guerra. Era um escudo. Um protetor. Um fantasma que caminhava entre as minas — e saía ileso.
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