O P-18 ou 1RL131 Terek (também referido pelo nome de relatório da OTAN "Spoon Rest D" no oeste) é um radar VHF 2D desenvolvido e operado pela antiga União Soviética .
 Radar P-18 na Alemanha com Parol IFF | |
| País de origem |  União Soviética |
|---|---|
| Introduzido | 1970 |
| Tipo | Aviso prévio |
| Frequência | VHF |
| Variedade | 250 quilômetros |
| Altitude | 35 km |
| Azimute | 360 graus |
| Elevação | -5-15 graus |
| Precisão | 1 km de alcance |
| Poder | 260 kW |
O P-18 ou 1RL131 Terek (também referido pelo nome de relatório da OTAN "Spoon Rest D" no oeste) é um radar VHF 2D desenvolvido e operado pela antiga União Soviética .
Desenvolvimento
O radar de alerta precoce P-18 é um desenvolvimento do radar P-12 anterior , sendo o radar P-18 aceito em serviço em 1970 após a conclusão bem-sucedida do programa. [1] O P-18 foi desenvolvido pelo SKB Design Bureau, uma divisão da State Plant No.197 em homenagem a VI Lenin , que desenvolveu o P-12 anterior, o antecessor do atual Instituto de Pesquisa de Engenharia de Rádio de Nizhny Novgorod (NNIIRT) . Em 1979 um novo radar secundário IFF o 1L22 "Parol" entrou em serviço para complementar o P-18, ao contrário do radar secundário anterior NRS-12 (NATO "Score Board") o novo interrogador foi transportado em um caminhão separado. [2]
O P-18 ainda está em serviço hoje e foi amplamente exportado, muitas empresas oferecem opções de atualização para melhorar o desempenho e a confiabilidade do radar e substituir componentes desatualizados. O NNIIRT oferece um pacote de atualização para o P-18 que inclui a instalação de um transmissor e receptor de estado sólido , equipamento automático de supressão de interferência, bem como processamento de sinal baseado em PC , equipamento de teste e interface. [1] Essas variantes atualizadas do P-18 podem ser chamadas de P-18M, P-18-1 ou P-18-2, dependendo do fabricante, modificação e nacionalidade do radar. O P-18 foi substituído pelo radar de vigilância VHF 1L13 "Nebo" em 1984. Atualmente, a empresa russo-bielorrussa Defense Systems fornece atualizações para radares P-18.[3] Também a Retia, uma empresa de eletrônica civil e militar tcheca, desenvolveu sua própria modernização fundamental do P-18 sob o nome ReVEAL. Agora está em estado sólido, digitalizado e equipado com sistema IFF atualizado, permitindo também utilizar o IFF legado. Todo o equipamento é reembalado em um contêiner padrão e já vendido em várias dezenas de unidades. [4]
Descrição
O P-18 compartilha muitas semelhanças com o P-12NA anterior e, como o P-12, é montado em dois chassis de caminhão Ural-4320 . O P-18 apresenta muitas melhorias em relação ao P-12, incluindo maior desempenho, precisão e confiabilidade. [2] O radar foi desenvolvido para funcionar de forma independente ou como parte de um sistema C3 direcionando SAM e aeronaves para alvos hostis, o design montado em caminhão forneceu ao radar alta mobilidade. [5]
O P-18 usa uma única antena realizando tanto a transmissão quanto a recepção. A antena é composta por dezesseis antenas Yagi montadas em conjuntos de oito com um conjunto acima do outro. A antena do radar é montada no caminhão usado para transportá-lo melhorando a mobilidade e o radar também possui um mecanismo que permite que a altura e a elevação da antena sejam alteradas durante a operação. [1] O azimute é escaneado mecanicamente pela antena com uma rotação de 10 rpm, o P-18 original usava três indicadores, incluindo dois indicadores de posição do plano, além de um escopo A de backup. [5]Como o P-12, o radar possui controle automático de frequência com quatro frequências operacionais pré-definidas, indicador de alvo móvel para eliminar interferência passiva e interferência ativa, o radar também pode exibir faixas de outro radar com o qual foi emparelhado. O P-18 original usava um transmissor ressonador de cavidade coaxial , um receptor de tubo de vácuo com pré-amplificador baseado em transistor e um duplexador baseado em diodo de tubo/pino. [5] Um radar secundário para IFF é geralmente usado em conjunto com o P-18, seja o NRS-12 ou o posterior 1L22 "Parol".
Variantes
Existem poucas modificações e variantes do radar P-18 que permitem que ele ainda esteja em uso e a maioria delas estende substancialmente as capacidades originais.
Lituânia
P-18ML [6] – o radar de vigilância VHF de longo alcance terrestre P-18ML é oferecido como a continuação modernizada de seu protótipo, o analógico P-18. Produzido em LiTak-Tak [7] ( Lituânia ).
Características do radar:
- uso máximo de componentes COTS;
- transmissor de estado sólido modular, estável e sem falhas;
- equipamento de teste embutido;
- nenhum ajuste especial necessário durante a operação;
- manutenção amplamente simplificada;
- projetado para um custo mínimo de propriedade.
Como resultado da modernização, o desempenho de detecção do radar é melhorado de forma eficiente. O radar modernizado possui capacidade de rastreamento automático, bem como recebimento de dados de outros sensores de radar. Os dados podem ser trocados por uma variedade de canais de comunicação em formato aprovado.
Sérvia
Durante o desenvolvimento do conjunto eletrônico de modernização para o radar P-12M, foi desenvolvido um receptor de dados digital que poderia ser usado para a modernização do radar P-12 e P-18 pela empresa sérvia Iritel. Hoje, esse conjunto está em uso pelo exército sérvio para o radar P-12 e P-18 modernizado. [8] Este receptor de dados permite o uso de controle remoto para radar usando cabo óptico em distâncias de 100 a 500 metros.
Operadores
O P-18 foi operado pela União Soviética a partir de 1970 e, embora tenha se tornado obsoleto, foi passado para os estados sucessores após a queda da União Soviética. O radar continua atendendo em muitos estados clientes e do terceiro mundo que receberam o P-18 da União Soviética por exportação. Muitos P-18 foram atualizados e continuam a servir na função militar e de controle de tráfego aéreo em todo o mundo.
- União Soviética - Passado para os estados sucessores.
Afeganistão – Confirmado fotograficamente como ativo em Bagram AB em abril de 1992. Depois que Jamiat-e Islami mujahideen do comandante Ahmad Shah Massoud invadiu a base, o radar provavelmente continuou a ser operado por algum tempo. Eventualmente, foi destruído durante a guerra civil na década de 1990.
Argélia
Mianmar
Bulgária
Geórgia
Letônia
Lituânia [9]
Hungria – Exibido durante o show aéreo e militar Kecskemét 2007, [10] atualizado por HM Arzenal a partir de 2000. [11]
Cazaquistão – Atualizado pela Aerotechnica MLT. [12]
Coreia do Norte
República Checa - Usado pelo primeiro "Flying Rhino" Exercício da OTAN 1999
Polônia - Conhecida como "Laura" localmente. [13]
Romênia [14]
Finlândia - Conhecido como "Maalinosoitustutka 2", usado para artilharia antiaérea, bem comobaterias S-125 Neva/Pechora agora obsoletas. [15]
Sérvia
Síria
Cuba
Egito [16]
Vietnã [17]
Ucrânia - P-18 "Malakhit";
Turcomenistão
Venezuela P-18M.
Índia P-18M Obsoleto sendo substituído por outros Radares como Rohini
Histórico de Combate
O P-18 atuou em diversos conflitos no Oriente Médio, Europa e Ásia. Uma característica incomum do P-18 é sua capacidade de contra-furtividade. Como o radar usa VHF de onda de comprimento métrico, os recursos de modelagem e os materiais absorventes de radar usados em aeronaves furtivas são menos eficientes, permitindo que radares baseados em VHF detectem alvos em um alcance maior do que o radar de ondas centimétricas ou milimétricas contra as quais as aeronaves furtivas são otimizadas. [18] Acredita-se que a presença de um radar P-18 na Iugoslávia durante a Guerra do Kosovo tenha contribuído para a perda de um F-117 Nighthawk dos EUA durante o conflito. [19]
O P-18 “Spoon Rest D”: O Olho VHF da Defesa Antiaérea Soviética
O P-18, conhecido na designação soviética como 1RL131 Terek e pelo nome de relatório da OTAN como "Spoon Rest D", é um radar de alerta precoce VHF 2D desenvolvido e amplamente utilizado pela antiga União Soviética durante a Guerra Fria. Projetado para detectar aeronaves em longas distâncias, o P-18 tornou-se um dos pilares da arquitetura de defesa antiaérea soviética e de seus aliados, combinando simplicidade operacional, robustez técnica e eficácia contra alvos convencionais — e, surpreendentemente, contra tecnologias stealth iniciais.
Desenvolvimento e Entrada em Serviço
Desenvolvido no final da década de 1960 pelo Instituto de Pesquisa Científica de Instrumentação (NIIP), o P-18 foi uma evolução significativa do anterior P-12 “Spoon Rest A”. Entrou em serviço operacional em 1970, substituindo sistemas mais antigos com o objetivo de melhorar a cobertura de detecção de aeronaves em baixa e média altitude, especialmente frente aos avanços nas tecnologias de penetração aérea ocidentais.
Sua principal inovação foi a migração para a faixa VHF (muito alta frequência, de 150 a 170 MHz), o que lhe conferiu vantagens táticas importantes: maior alcance, menor suscetibilidade a contramedidas eletrônicas (ECM) e, crucialmente, certa capacidade de detectar aeronaves com perfil de baixa observabilidade (stealth), cujos designs eram otimizados para absorver ou desviar ondas em frequências mais altas (como X ou S band).
Arquitetura e Operação
O P-18 é um radar 2D, ou seja, fornece azimute e alcance, mas não altitude — esta última normalmente complementada por radares de coordenação de fogo como o PRV-11 “Side Net” ou PRV-13 “Odd Pair”.
O sistema é composto por:
- Dois veículos blindados MT-LBu: um para o posto de operação e comunicação, outro para o transmissor/receptor.
- Uma antena planar de grande porte, montada verticalmente, com cerca de 20 metros de largura, que gira lentamente (4–6 rpm) para varredura contínua.
- Alimentação por geradores móveis, permitindo operação independente em campo.
O radar pode ser implantado e levantado em até 30 minutos, oferecendo mobilidade tática essencial em cenários de guerra móvel.
Capacidades Táticas
- Alcance máximo: até 250 km contra alvos de grande porte (como bombardeiros), e cerca de 120–160 km contra caças.
- Precisão: resolução de alcance de ~1,5 km; precisão angular de ~1,5°.
- Resistência a stealth: devido à sua faixa VHF, o P-18 ganhou notoriedade durante os conflitos dos Bálcãs nos anos 1990, quando radares similares (incluindo versões modernizadas do P-18) foram associados à detecção do F-117 Nighthawk durante a campanha da OTAN na Iugoslávia em 1999.
Legado e Modernizações
Embora originalmente concebido na era soviética, o P-18 permanece em uso em dezenas de países, especialmente em África, Ásia e América Latina. Além disso, várias nações — incluindo Rússia, Ucrânia, Sérvia e Bielorrússia — desenvolveram versões modernizadas com:
- Substituição de componentes analógicos por sistemas digitais.
- Integração com redes de comando automatizadas.
- Melhorias na resistência a interferência e na precisão.
Exemplos notáveis incluem o P-18M, P-18-2, e o P-18PL polonês, este último com antena ativa em banda VHF e capacidade de rastreamento 3D.
Ficha Técnica – P-18 “Spoon Rest D”
| Designação soviética | 1RL131 Terek
| Designação OTAN | Spoon Rest D
| Tipo | Radar de alerta precoce 2D
| Faixa de frequência | VHF (150 – 170 MHz)
| Alcance máximo | Até 250 km (dependendo do alvo)
| Precisão angular | ~1,5°
| Precisão de alcance | ~1,5 km
| Tempo de implantação| ~30 minutos
| Altura de operação | Não fornece (requer radar de altitude complementar)
| Veículo base | MT-LBu (2 unidades)
| Tripulação | 4–6 operadores
| Ano de entrada em serviço | 1970
| País de origem | União Soviética
| Status | Em uso (principalmente em versões modernizadas)
Conclusão
O P-18 “Spoon Rest D” é muito mais que um equipamento da Guerra Fria: é um símbolo da engenhosidade soviética em criar sistemas eficazes, duráveis e adaptáveis. Sua persistência operacional mais de meio século após seu lançamento — e sua capacidade de desafiar até mesmo aeronaves furtivas — atestam seu valor estratégico. Em um mundo onde a guerra eletrônica e a deteção de ameaças evoluem constantemente, o P-18 continua a lembrar que, às vezes, as soluções mais simples são também as mais resilientes.
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