O furgão EA (easy access) foi introduzido para substituir a série LD , e como foi lançado após a aquisição da Leyland em 1968, a política de marca da BLMC ditava que inicialmente usava o emblema da BMC. Com uma carga útil de 1 ½ toneladas (30cwt), a van pode ser encomendada com carroceria padrão ou longa (ambas construídas na mesma distância entre eixos), oferecendo capacidades de espaço de carga de 274 pés cúbicos e 322 pés cúbicos, respectivamente.
Em 1970, o EA foi renomeado como veículo Leyland ou Austin Morris, e o intervalo também foi revisado. Uma nova versão de longa distância entre eixos foi introduzida, o que significa que a EA ofereceu um espaço de carga significativamente maior que seu antecessor - o LD -, com capacidades de 322 pés cúbicos (distância entre eixos curta) ou 390 pés cúbicos (distância entre eixos longa) . Isto foi acompanhado por um aumento geral na carga, que agora variou de 1½ a 2 toneladas. Também pode ser encomendado em forma de chassi.
A Leyland nunca fez questão da natureza utilitária da EA, promovendo-a de várias maneiras como “uma caixa sobre rodas” ou como “simples, praticável e repleta de potência”, que aliás foi fornecida por 2½ litros, gasolina OHV (70bhp) e diesel (58bhp) motores. Infelizmente, boa parte da boa vontade conquistada pelo LD evapotou, já que a EA foi cercada por problemas de qualidade e confiabilidade. No entanto, ele se tornaria uma visão familiar nas estradas da Britiain durante a década de 1970, e também alcançou algum sucesso de vendas na Europa continental. Foi substituído em 1984 pelas versões maiores do Sherpa.
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